Aminado, may ilang farang din ang gumagawa nito ng gulo sa trapik ng Thai. Malayo sa European home front na kung minsan ay nakakasagabal sa mga panuntunan, kumilos sila na parang mga cowboy sa kalsada sa Thailand. Ginagawa nila ang lahat ng ipinagbabawal sa kanilang sariling bansa, mula sa pagputol at pagmamaneho hanggang sa pagsakay sa isang motorsiklo o scooter na may helmet ng bisikleta, helmet ng konstruksiyon o kahit isang lumang helmet mula sa Waffen-SS.
Ngunit ang karaniwang Thai ay tinatalo ang lahat sa kalsada. Magmaneho lamang ng 120 sa isang kalsada kung saan pinapayagan ang 60. Pag-indayog mula sa isang lane patungo sa isa pa, siyempre walang kumikislap na ilaw. Ditto kapag lumiko, takot masira ang turn signal o katamaran lang?
Sa bisikleta palagi kong naririnig ang napunit na pick-up na papalapit sa akin mula sa likuran. Pagkatapos ay nagmamaneho ako hanggang sa kaliwa hangga't maaari, ngunit regular pa rin akong umaasa na mabibiktima ng isang lalaking gutom sa kapangyarihan na nag-iisip na siya ang hari ng kalsada. At siyempre, wala siyang pakialam sa isang hangal na siklista na kailangang huminga sa mga itim na ulap ng diesel dahil gusto lang niyang tumbasan ang kanyang pinigilan na inferiority complex.
Ang kalahati ng nagmamanehong Thai ay walang lisensya sa pagmamaneho, ang kalahati ay bumili ng isa at walang ideya ng mga patakaran sa trapiko. Isang tuloy-tuloy na puting linya sa kanilang mga mata ang baras ng isang arrow na magdadala sa iyo sa kung saan. Magsuot ka ng helmet para maiwasan ang multa, hindi para sa iyong kaligtasan. At kung magsusuot ka ng isa bilang isang driver, ang asawa at mga anak ay kailangang iligtas ang kanilang mga sarili kung sila ay lumipad sa himpapawid pagkatapos ng isang banggaan. Nakadikit ang tenga sa smartphone at lumuwag ang buckle, upang ang iyong ulo ay nakaharap sa ibang direksyon kaysa sa iyong helmet kung sakaling mabangga.
Ang Saint Hermandad ay halos hindi nakikita sa kalsada, higit sa lahat ay naka-scooter at siyempre walang helmet. Dahil ano ang isang pulis na walang sumbrero? Sa karamihan, nagpo-post sila sa mga nakapirming lugar, mas mainam na may kulay. Wala kang helmet? 200 baht at pagkatapos ay masayang magmaneho. Balang araw may makakaisip na hawakan ang mga motor at scooter hanggang sa bumalik ang mga driver na may dalang helmet.
Walang driver's license? Gayundin isang multa at drive through. Sa karamihan, tinitingnan ng ahente kung ang sapilitang pangunahing insurance ay nabayaran na, ngunit kadalasan ay hindi pa iyon. Ang puwersa ng pulisya ay isang uri ng pyramid scheme, kung saan ang mga ordinaryong pulis ay kumukuha ng pera para sa kanilang mga nakatataas.
Maraming mga dayuhang turista ang umuupa ng scooter para sa oras na sila ay nasa Thailand. Nakalimutan nila na kailangan ng lisensya sa motorsiklo at sinasaklaw ng basic insurance ang maximum na 50.000 baht na pinsala sa kabilang partido. Iyan ay hindi gaanong (1250 euros)! Walang babayaran ang travel insurance sakaling magkaroon ng aksidente dahil ang dayuhan ay nagmamaneho sa paligid nang hindi nakaseguro at madalas ay walang lisensya sa pagmamaneho.
Ang isang rental scooter ay hindi kailanman talagang nakaseguro. At iyon sa idiotic Thai traffic. Gaano ka katanga!
At ang legal na kinakailangang Thai insurance ay nagbabayad lamang ng pinsala sa mga nakatira sa kabilang partido. HINDI ang materyal na pinsala sa sasakyan ng kabilang partido. At pagkatapos, kung gusto mong ma-claim ang insurance na iyon, kailangan mong magpakita ng valid international motorcycle license….
Maaari ka lamang bumili ng karagdagang insurance kung nagmamay-ari ka ng motorsiklo, ngunit dapat ay mayroon ka ring balidong International o Thai na lisensya ng motorsiklo.
Lumang artikulo, ngunit ang komentong ito “At pagkatapos, kung gusto mong makapag-claim sa insurance na iyon, DAPAT kang magpakita ng wastong internasyonal na lisensya ng motorsiklo….” ay hindi tama. Itong insurance, Porobor, laging nagbabayad, driver's license o walang driver's license.
At sinasaklaw din ng Dutch health insurance, siyempre, hanggang sa pinakamataas na antas ng Dutch.
Ngunit kahit na mayroon silang lisensya sa pagmamaneho, na kinikita mo sa pamamagitan ng panonood ng isang video para sa 1/2 sa isang araw, pagkatapos ay pagsagot sa mga tanong sa isang computer, hanggang sa magkaroon ka ng 45 puntos sa 50 mga katanungan. Pagkatapos sa susunod na araw sa isang closed circuit, gumawa ng 1 lap na kasing laki ng stamp. Matagumpay, pagkatapos ay maaari kang lumahok sa malaking mundo. Kung nabigo ka, magmaneho ka pauwi sakay ng motorsiklo o kotse at babalik pagkatapos ng 3 araw.
Higit pa rito, lahat ng Saleng (motorsiklo na may sidecar) ay ilegal at hindi nakaseguro. Kung ang isang kotse ay 6 na taong gulang o mas matanda, dapat itong suriin (APK o TUV), ngunit hindi tiyak, may mga pick-up na may kahoy o prutas, na ang chassis nito ay sira, ngunit sila ay nagmamaneho. Mandatory ang front lighting, walang binanggit sa likuran. Ang helmet ay sapilitan sa motorsiklo, maaaring isang construction worker helmet o isang bisikleta helmet.
Michel, maaari kong sabihin na nakita ko ito [medyo mura. Walang alinlangan na nag-aalala ka tungkol sa malaking bilang ng mga naghahanap ng asylum. Karapatan mo yan. Ngunit ang paggamit ng isang kuwento tungkol sa trapiko sa Thailand para doon ay tila hindi naaangkop na sabihin ang hindi bababa sa.
Mahal na Michael,
Hindi ko alam kung saan ka nakatira sa Netherlands, ngunit tanging ang katotohanan na kami sa Netherlands ay may malinaw na mas kaunting mga pagkamatay sa kalsada upang ikinalulungkot ay nagpapahiwatig na ang Netherlands ay malinaw na gumagawa ng mas mahusay sa mga tuntunin ng kaligtasan sa kalsada. mga uri ng mga nagkokomento, katulad ng mga may tapat opinyon, at iyong mga farang, na nawala ang lahat ng katotohanan dahil sa kanilang lagnat sa Thailand, at subukang bigyang-katwiran ang lahat gamit ang kilalang kulay-rosas na salamin. Upang tapusin ko ang parehong 2 salita, HOW CAN YOU BE ?
Ang pagmamaneho ng Thai na kotse ay walang kinalaman sa kung mayroon kang lisensya sa pagmamaneho o wala.
Ang pag-asa ay isang salita na hindi pa nila narinig.
Umupo ako sa tabi ng driver at makitid ang daan. May paparating na sasakyan mula sa kabilang side. Siya ay pumasa sa isang widening ngunit nagpapatuloy lamang sa resulta na ito ay lubhang mahirap na pumasa sa isa't isa. Ito ay isa lamang halimbawa at maaari kong magpatuloy at magpatuloy. Kung ang kaisipan ng Thai ay hindi magbabago, ito ang palaging mangyayari, natatakot ako, at pagkatapos ay nagpasiya akong huwag pumasok at sumakay sa sarili kong sasakyan.
Higit sa 500 pagkamatay bawat taon, sa Koh Samui lamang. Ako ay nanirahan doon sa loob ng 4,5 taon at naririnig mo ang sirena ng ambulansya araw-araw.
Palagi kong sinasabi: "Ginagawa lang nila ang anumang bagay" At pati na rin sa trapiko!
Hindi, ang numerong ito ay gawa sa manipis na hangin, at maaaring halos hatiin ng 10.
Mahal na pangalan,
Kahit na maraming aksidente dito sa Thailand, partly because the roads have to deal with both scooter and cars, hindi akma ang kwento mo sa Isan kung saan medyo marami na ang 80 km/h sa highway. At kapag sumasakay ako sa aking bisikleta sa isang two-lane na kalsada, ang overtaking na trapiko ay palaging nagmamaneho sa kanang lane, habang ako ay maayos pa rin sa dulong kaliwa. At para makapagbigay ako ng higit pang mga halimbawa.
Hindi, wala akong kulay rosas na salamin, nakatira lang ako sa tamang lugar sa Thailand. At syempre doon nakatira ang mga tanga, parang sa Netherlands.
Na-miss ko (sa kasamaang palad?) ang reaksyon ni Michel.
Isang halimbawa ng paglalarawan (?) mula sa Isan:
Kami (ang aking asawa) ay nagpapatakbo ng isang maliit na lawa ng pangingisda na umaakit ng ilang mga mangingisda. Sa kasamaang palad, ang isang aksidente sa trapiko ay nangyayari paminsan-minsan sa aming paradahan. Sa kabutihang palad, tatlo lamang sa nakalipas na apat na taon:
1. May sumakay sa nakaparadang sasakyan.
2. Ang isang kotse ay tumama sa isang sliding door na may napakabilis na bilis, na kung saan ay nasa mga lukot.
3. Isang kotse ang pumasok sa isang malaking bato na nagmamarka ng parking space.
Lahat ng tatlong kaso ay may kinalaman sa parehong lalaki, isang farang (isang 74-taong-gulang na Swede). At habang 99% ng aming mga bisita ay Thai. Sa palagay ko ay hindi kailangan ang mga kalkulasyon.
Ang parehong Swede, halimbawa, ay nag-claim din na siya ay nakakakita ng mas mahusay sa dilim na walang salamin kaysa sa kanila at hindi niya ginagamit ang mga salamin na iyon (medyo matigas ang ulo?). Siya ay hinabol din ng isang Thai sa kanyang kotse sa loob ng 2-3 *, habang iyon ay talagang hindi maiisip dito. Nakaranas din siya (nagdulot) ng ilang medyo malubhang aksidente at naospital din ang mga sakay ng scooter. Ipinaliwanag ko sa kanya na para sa kanya (na may ilang taon na lamang upang mabuhay) ay mas mura ang ibenta ang sasakyan at mag-taxi na lang. Gayunpaman, sa palagay niya ang isang taxi ay masyadong malamya at ang mga panganib ay bahagi ng buhay. At habang nagmamaneho siya ng mabigat na pick-up at ang Thai sa isang scooter (anong panganib ang ibig niyang sabihin, nagtataka ako).
Matapos ang pangatlong pagpipilit na sumakay siya ng taxi, naunawaan niyang hindi na siya gusto dito sa kanyang sasakyan. Kaya hindi na siya babalik.
Ako ay pumupunta sa Thailand sa loob ng 16 na taon na ngayon ngunit hindi kailanman nakakita ng isang gitnang daliri na nakataas o nasasabik na Thai sa trapiko. Nandito para unahin at unahin. Bilang mga Dutch, maaari tayong kumuha ng kaunti pa nito. Kung nagkamali ka dito o gumawa ng mali sa mata ng ibang gumagamit ng kalsada, lahat ng uri ng sumpa na ibinabato sa iyo kaagad.
Video ng isang abalang gabi sa Soi Buakhao. Tulad ng nakikita at naririnig mo, tinatalo ng mga tao ang utak ng isa't isa, sinisigawan ang mga sumpa sa isa't isa, bumubusina sila ng buong galak, pinagsasabihan nila ang isa't isa, sinusubukan nilang hadlangan ang mga hindi sumusunod sa mga patakaran hangga't maaari at upang takutin ang impiyerno. sa kanila, pangangaso, lahat ay nasa kanilang kanan, ang pagmamaneho ay napakabilis, ito ay nagbabanta sa buhay at ang kapaligiran ay tiyak na nagbabanta at nakakatakot. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Mahal na Pranses, dapat kang manood ng Thai TV halos gabi-gabi kang nakakakita ng mga nasasabik na mga kalahok sa trapiko ng Thai.
O manood ng mga video recording na kinunan gamit ang isang dashcam sa thaivisa.com nang regular, ito man ay umaatake sa isa't isa gamit ang malalaking kutsilyo o kahit na may mga baril.
Ang pagiging agresibo sa trapiko ay unti-unting tumataas dito.
Nakakuha na ako ng personal na karanasan dito sa aking sarili.
Jan Beute.
Pagkatapos ng 14 na taon sa Pattaya kailangan kong sabihin... 5 beses na akong namatay.
Palagi akong tumatawid kung saan may traffic lights.. kapag tumawid ka dito kailangan mong mag-ingat dahil karamihan sa mga Thai ay nagmamaneho sa pulang ilaw.
Maging ang mga farang ay ganoon din ang ginagawa...muntik na akong masagasaan ng isang farang...sabi niya...hindi kita nakita at wala ring pulang ilaw!
Nangyayari pa rin ngayong linggo sa Pattaya.
Isang Russian na sakay ng nirentahang Kawasaki 900 kasama ang isang Thai na kasintahan sa likod ng piljoin.
Isang Koreanong turista ang natamaan at napatay sa isang tawiran, na ikinamatay ang kanyang sarili at ang kanyang kasintahan.
Bilang karagdagan, ang inuupahang bike ay hindi man lang nakaseguro.
Jan Beute.
Hindi kami pumupunta sa Zandvoort sa circuit. ngunit nakatira sa tapraya Road. inuman sa gabi
Mangyaring magkaroon ng masarap na espresso. Ang nakikita mong dumaraan (lumilipad) lahat ay namumutla
Zandvoort. Kung hindi mo pa ito naiintindihan, halika at tingnan at libre ang pasukan.
Pagbati ni Theo
Ang mga kabataan ay inilagay sa harap ng motor mula pagkabata. Walang helmet, walang proteksyon at sumama sa saging na iyon. Kapag lumaki kang ganito, alam mo na ang mangyayari. Wala nang lupang mapaglalayag. Sa murang edad na nakapag-iisa na sa motorbike sa pamamagitan ng lungsod, hinikayat ng nanay at tatay dahil wala silang alam o ayaw pang makaalam. Hindi rin masyadong mahalaga. Lisensya sa pagmamaneho kung sino ang nangangailangan nito. Ang sasakyan ay talagang nagmamaneho nang walang ganoong piraso ng papel sa iyong bulsa. Insurance kung sino ang nangangailangan niyan. Ang oras na mahuli ka magbayad lamang ng tiket at pagkatapos ay libre itong gawin muli. May ginagawa ang isa at siyempre hindi lahat, dahil hinding-hindi ako nag-generalize at kung gagawin ko, magkakabisa muli ang unang panuntunan. Walang taong alien sa akin. Araw-araw kasama ang aking asawa sa pamamagitan ng trapiko at ang mga sitwasyon ay hindi na mabilang na may mga aksidente at tiyak na malapit sa mga aksidente. Napakaraming agresibong pag-uugali. Ang patuloy na pagmamaneho pagkatapos ng banggaan ay karaniwan ding kasanayan. Na-spray ang aking unang kotse ng limang beses sa loob ng limang taon at kung minsan ay may mga dents dahil sa lahat ng pinsalang dulot ng hindi kilala. Ang aking bagong trak kahapon ay muling nagbigay ng kalmot na pinsala sa harapan ng ilang masamang tao. Nasa sementeryo ang salarin. Nag-iipon na ako para sa isang pintura dahil ang kotse ay bago pa rin upang iwanan ito ng ganoon. Ito ay isang panalangin na walang katapusan.
Pinakamabuting magmaneho ng lumang pickup truck o kotse na nasa mabuting teknikal na kondisyon.
Maniwala ka sa akin, mas maluwag ang pagmamaneho ko sa trapiko dito kaysa sa bagong kotse.
scratch or dent walang problema.
At kung gusto mong mag-print ng isang bagay sa pagitan sa isang file, hayaan silang dumating.
Ang mga Thai ay natatakot din sa mga gasgas at mga dents sa kanilang mga bagong Fortuner at Pajeroos na pinondohan ng pinakamataas.
Iyon ang dahilan kung bakit mas madalas kong minamaneho ang aking 16-taong-gulang na si Mitsch Strada sa loob ng linggo kaysa sa bago kong Ford Focus.
Jan Beute.
Noong nakaraang linggo, huminto ang isang kotse sa harap ng isang zebra crossing sa kanang lane, at nabangga ito ng nakamotorsiklo na nagmamaneho sa likuran nito. Nakita kong lumipad ang binata, buti na lang at walang gaanong problema, ngunit dinala siya sa ambulansya para sa pagsusuri. as usual maluwag ang helmet sa ulo. Malawak na pinsala sa scooter. (plastik).
Ngayong umaga sa pamamagitan ng bisikleta kailangan kong kumanan. Ilabas ang braso ko hangga't maaari bilang turn signal, swerte ko pa rin ang braso ko ngayon. walang sinuman ang nagsisikap na bumagal, sa kabaligtaran, binibilisan nila ang paglampas sa intersection bago muling pumula ang pulang ilaw. Pagkatapos ay nagmaneho ako sa intersection at naghintay hanggang sa ito ay berde muli.
Hindi ka rin pinapayagang ituro (iunat ang iyong braso) sa Thailand, maliban kung ituro sa pulisya ang isang nahuli na nagkasala. Kaya sa susunod ay bumaba at maghintay hanggang sa malinaw ang daan.
At maaring kasuhan ng nakamotorsiklo ang driver ng suto dahil ... sa Thailand bawal kang bumagal o huminto ng hindi inaasahan. Dahil kung gayon ay nanganganib ka sa trapiko na nagmumula sa likuran. Traffic rule yan.
Paano mo nakuha ang karunungan na iyon? At paano ipinapahiwatig ng isang driver na siya ay mag-o-overtake, magpreno, hihinto, liliko, atbp. kung siya ay nasa sasakyan na walang ilaw na signal? Sumigaw ng malakas o gumawa ng wai at gawin kung ano sa pag-asa ng pagpapala? 5555
-
Thai land traffic act 1979:
Seksyon 36 (500B)
[Kapag ang isang driver ay liliko ng sasakyan, hayaan ang isa pang sasakyan na mag-overtake, magpalit ng traffic lane, bawasan ang bilis o ihinto ang sasakyan, siya ay dapat magpakita ng hand signal (Seksyon 37) o light signal (Seksyon 38). Kapag hindi pinahihintulutan ng kundisyon ang visibility ng mga signal ng kamay (tulad ng sa gabi), dapat niyang gamitin ang light signal.
Dapat ipakita ng driver ang hand signal o light signal na hindi bababa sa 60m bago iliko ang sasakyan, palitan ang traffic lane, o ihinto ang sasakyan.
Ang hand signal o light signal ay dapat na nakikita ng ibang mga driver sa hindi bababa sa 60m ang layo.]
Seksyon 37 (500B)
[Paano gumawa ng mga senyas ng kamay:
a. upang mabawasan ang bilis, ...
b. upang ihinto ang isang sasakyan, ...
c. para makadaan ang isa pang sasakyan,...
d. upang iliko ang sasakyan sa kanan,…
e. upang iliko ang sasakyan pakaliwa, …]
Kung sakaling ang sasakyan ay nasa kaliwang bahagi ng manibela, ang driver ay dapat gumamit ng mga light signal sa halip na mga hand signal.
-
Source:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
At gayundin sa Netherlands hindi ka pinapayagang ilagay sa panganib ang ibang trapiko sa pamamagitan ng, halimbawa, biglang pagtapak sa preno nang walang wastong dahilan:
“Artikulo 5 ng Road Traffic Act:
Ipinagbabawal para sa sinuman na kumilos sa paraang nagdudulot o maaaring magdulot ng panganib sa kalsada o na humahadlang o maaaring humadlang sa trapiko sa kalsada.”
Tingnan: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Seksyon 37. Mga Signal ng Kamay.
1. Kung gusto ng driver na magpreno, dapat niyang iunat ang kanang braso sa antas ng balikat at paulit-ulit na igalaw ito pataas at pababa.
2. Kung gusto ng driver na huminto, dapat niyang i-extend ang kanang braso sa taas ng balikat at ituro ang bisig sa tamang mga anggulo pataas na nakaunat ang palad.
3. Kung gusto ng driver na mag-overtake, dapat niyang i-extend ang kanang braso sa taas ng balikat at paulit-ulit na igalaw ang kanyang kamay pasulong.
4. Kung gusto ng driver na lumiko pakanan o lumipat ng isang lane sa kanan, dapat niyang i-extend ang kanang braso sa taas ng balikat.
5. Kung gusto ng driver na lumiko pakaliwa o lumipat ng isang lane sa kaliwa, dapat niyang i-extend ang kanang braso sa taas ng balikat, gumawa ng kamao at lumipat sa kaliwa nang paulit-ulit.
Source: asean-law.senate.go.th
Palagi kong hinahayaan ang aking pag-ibig na magmaneho sa akin sa Thailand. Ako bilang pasahero sa likod ng motorsiklo o sa co-driver's seat. Tunay na babae sa traffic, walang magulo pero hindi rin nagmamadali. Isa sa mga unang beses na magkasama ay tinanong ko siya tungkol sa ilang mga patakaran sa trapiko: ano ang ibig sabihin ng dilaw/puting bangketa na iyon (bawal magparada, mag-load/magdiskarga ng ilang sandali), ano ang ibig sabihin ng pula/puting curb na iyon (walang paradahan, hindi kahit ilang segundo), sino ang may priority? She rattled off the answers parang kahapon lang nakuha niya yung driver's license niya. Hindi kailanman gumawa ng anumang kakaibang maniobra. Napakahusay na pag-asa sa iba pang trapiko na regular na lumalabag. Hindi kailanman nagkaroon ng clenched pigi o sweated carrots. Sa kalsada kasama ang matamis na sinta ay isang kasiyahan.
Lagi kong sinisikap na maging gentleman sa traffic dito, ngunit hindi iyon laging posible.
At bakit hindi laging posible, dahil ang mga Thai ay gumagawa ng mga paglabag sa trapiko kung saan kailangan nila
mag-react dito at gumawa ng traffic violation.
Ilang beses ko nang hindi kinailangang gumawa ng isang pagkakasala at sa gayo'y ilagay sa panganib ang Aking Sarili
Hindi ko na mabilang at ito sa bike o kotse.
Halimbawa, lumabas ako sa aking gate na may dalang bisikleta o kotse, ano ang gagawin ko, tumingin sa kanang pader, mula sa kanan ang mga ito. Ang ilang mga hangal na Thai ay nagmamaneho mula sa kaliwa, na nagreresulta sa isang napakadelikadong sitwasyon.
ako.
Wala pa ako sa public road at may presyo na ako.
Anong ginagawa ng Thai, tumawa saglit ang tangang iyon.
Ang isa ay maaaring magsulat ng isang libro ng telepono na puno ng kanilang idiotic na pag-uugali dito, o hindi.
Wala pang nakitang Thai na naglabas ng braso sa trapiko upang ipahiwatig ang direksyon. Kahit sa Netherlands ito ay nagiging pambihira.
Bilang karagdagan, sa Netherlands mayroong isang kinakailangan upang mapanatili ang sapat na distansya upang maaari kang huminto sa oras. Kaya ang sasakyan sa likod mo ang pangunahing dahilan ng isang aksidente, maliban kung mapapatunayan mo kung hindi. Sa Thailand, kailangang patunayan ng driver sa harap na may magandang dahilan para huminto. Sa totoo lang ay isang mas mahusay na kaayusan kaysa sa Netherlands.
Ang nakakainis, bilang isang magaling na driver ay halos mapilitan kang ayusin ang iyong istilo sa pagmamaneho... kung hindi mo gagawin iyon at sumunod sa mga patakaran, madali itong magdulot ng aksidente.
Ang isang magandang halimbawa nito ay ang mga zebra crossing... Kaya kong huminto ng napakatigas ng ulo para hayaan ang mga tao na tumawid, ngunit dahil alam kong ako ay lalayag sa kaliwa't kanan ng mga tulala sa mga pick-up truck atbp. (kung wala pa sila sa likod. bangs) Sa tingin ko ay mas ligtas na patuloy na magmaneho. Kung huminto ako para sa mga Thai, malaki ang posibilidad na tatawid lang sila sa kalsada nang hindi inaasahan ang (mabilis) na trapiko sa katabi kong linya...Ayoko na sa aking konsensya, kahit na mabuti ang ibig kong sabihin at opisyal na ako. sa mga tuntunin.
Bakit may nagbubulungan dito tungkol sa hindi pagsusuot ng helmet, nakaluwag ang buckle, sariling kaligtasan. UNANG PAGTINGIN SA KARAMIHAN NG MGA PULIS, ginawa nilang halimbawa ang pagmamaneho ng ganap na walang helmet.
Sila ay nasa itaas ng batas at hindi ito kailangan, at kung mas mataas ang posisyon, mas mayabang sila, mas mataas ang takip, mas kailangan nilang magpakita ng halimbawa.
Tiyak na hindi ko kayang respetuhin ang mga taong ganoon, sa tingin ko ay grupo lamang sila ng mga taong mayabang.