Ilang makasaysayang kalye sa Bangkok

Ang Chao Phraya sa Bangkok

Hindi mo ito sasabihin sa unang tingin, ngunit ang mga kalye ng Bangkok ay hindi lamang gumanap ng mahalagang papel sa pagbubukas ng lungsod, kundi pati na rin sa aktwal na pag-unlad ng lungsod.

Sa orihinal, karamihan sa trapiko sa kabisera ng Thai - tulad ng nangyari sa hinalinhan na Ayutthaya - ay naganap sa pamamagitan ng bangka. Ang Chao Phraya ay ang highway, habang ang maraming klong o kanal ay nagsisilbing mga lokal na kalsada. Ang transportasyon ng tubig ay may malaking kalamangan na ito ay makabuluhang mas mabilis kaysa sa transportasyon sa lupa. Ang mga bangka ay mas mabilis kaysa sa mga bullock cart na may mabigat na karga at higit pa rito, ang trapiko ay naganap sa mga hindi sementadong kalsada o mga landas, na hindi nakakatuwa, lalo na sa tag-ulan.

Ang dahilan ng pagtatayo ng unang 'modernong' kalsada sa Bangkok ay isang petisyon na inihatid kay King Mongkut noong Agosto 19, 1861 ng ilang Western consuls. Dito ay nagreklamo sila tungkol sa kanilang mga problema sa kalusugan dahil sa isang... kakulangan ng mga kalsada kung saan maaari silang maglakbay sakay ng kabayo at karwahe. Hiniling nila sa hari na gumawa ng bago at malawak na kalsada sa silangang bahagi ng Chao Phraya sa likod ng distrito kung saan matatagpuan ang karamihan sa mga konsulado at negosyo sa Kanluran. Sumang-ayon ang hari sa kahilingan at iniutos ang pagtatayo ng parallel na ito sa ilog, sa dalawang yugto.

Ang ruta ay tumakbo mula sa lumang moat ng lungsod, tumawid sa Phadung Krumg Kasem Canal at nagpatuloy sa European Quarter upang magtapos sa Bang Kho Laem, kung saan ang ilog ay gumawa ng matalim na pagliko sa silangan. Ang ikalawang yugto, sa loob ng sinaunang mga pader ng lungsod, ay tumatakbo mula sa Wat Pho hanggang sa naunang seksyon sa Saphan Lek. Ang konstruksyon, na siyang unang gumawa ng isang sementadong patong ng pundasyon, ay nagsimula noong 1862. Maliwanag na umunlad ang gawain, dahil noong Marso 16, 1864, ang kalsada ay taimtim na binuksan sa trapiko. Hindi kaugalian noong panahong iyon na opisyal na pangalanan ang mga kalye at ang kalsada ay naging kilala bilang Thanon Mai o ang Bagong Daan. Nang maglaon ay binigyan ito ni Mongkut ng pangalang Charoen Krung, na nangangahulugang "maunlad na lungsod" o "kaunlaran ng lungsod". Noong 1922, ang buong ruta ay inayos at na-aspalto. Ngayon, ang opisyal na haba ng Charoen Krung ay 8,6 km. Nagsisimula ang kalsada sa Sanam Chai Road sa Grand Palace at nagtatapos sa Charoenkrung Pracharak Hospital.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Halos kaagad pagkatapos makumpleto ang Charoen Krung Road, ang hari ay naghukay ng kanal mula sa Konsulado ng Pransya hanggang sa Thanon Trong Canal, na nagkokonekta sa huli sa Chao Phraya River sa pamamagitan ng umiiral na Bang Rak Canal. Ginamit ang dredged na lupa upang gumawa ng bagong kalsada na tumatakbo sa tabi ng kanal sa timog na pampang, na nagdudugtong sa mga kalsada ng Charoen Krung at Trong. Nagkakahalaga ng malaking pera ang konstruksyon kaya't si Mongkut na may ilang paggigiit ay humingi ng pinansyal na kontribusyon mula sa mayayamang may-ari ng ari-arian, na tumulong sa paggawa ng mga tulay sa ibabaw ng mga kanal na tumatawid sa kalsada. Ang bagong kanal at kalsada ay unang kilala bilang Khlong Khwang at Thanon Khwang ngunit kalaunan ay nakuha ang pangalang Si Lom, na literal na isinasalin bilang windmill. Ito ay malamang na isang sanggunian sa isang windmill na itinayo sa lugar malapit sa rice mill ng German businessman na si Pickenpack, na isang Dutch consul din sa Bangkok sa loob ng ilang sandali. Ang mill sculpture na itinayo ilang taon na ang nakalilipas sa sangang-daan ng Silom kasama ang Naradhiwas ay isang paalala nito.

Silom sa Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Ang mga gawaing pang-agrikultura ay unang umunlad sa kahabaan ng Silom Road, ngunit ito ay nagbago sa lalong madaling panahon, sa pagitan ng 1890 at 1900, ang ilang malayong paningin na mga developer ay nagtayo ng mga kalsada ng Si Lom at naghukay ng mga kanal (Sathon Road sa timog, at Surawong at Si Phraya sa hilaga) kung saan ang nabuksan ang lugar na ngayon ay Bang Rak District na umakit naman ng mga negosyo at mayayamang residente. Ang distrito ay mabilis na lumago sa kahalagahan at noong 1925 ay nagkaroon pa ng linya ng tram. Noong XNUMXs, ang lugar na ito ay tumanggap ng malaking tulong nang lumitaw ang unang tunay na matataas na gusali sa kahabaan ng Silom Road. Dahil sa malaking konsentrasyon ng mga bangko at iba pang institusyong pampinansyal ang kalyeng ito ay tinawag na 'Wall Street of Thailand' at ang mga presyo ng lupa ay kabilang sa pinakamataas sa bansa.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Parehong kilala bilang isang lugar ng konsentrasyon para sa mga negosyante ay ang Sukhumvit Road. Ito ay isa sa mga pinaka-abalang arterya sa kabisera ng Thai at sa katunayan ay ang panimulang punto ng Thailand Route 3, isang tunay na highway na - higit sa lahat ay kahanay sa baybayin - sa pamamagitan ng Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi at Trat hanggang sa hangganang tumatawid na may Cambodia sa Amphoe Klong Yai. Ang alam pa rin ng iilan ay ang napaka-abala at malawak na kalsadang ito ay itinayo noong 1890 sa utos ni Haring Chulalongkorn upang pabilisin ang pagsulong ng mga tropa mula sa garison ng Bangkok hanggang sa silangang hangganan, na pinagbantaan noong panahong iyon ng, bukod sa iba pa. bagay, ang kolonyal na tropang Pranses. Kaya ang orihinal na Sukhumvit Road ay may tungkuling militar. Ngunit ngayon, kasama ang maraming soi's o side streets, ito ang bumubuo sa puso ng business district. Hindi sinasadya, matapang akong isipin na ang ilan sa aming mga mambabasa ay mas pamilyar sa ilan sa mga side street na ito, lalo na ang Nanaplaza at Soi Cowboy, na maaaring ituring na mga fun spot o hellhole ayon sa personal na kagustuhan...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Ang pinaka-political charged thoroughfare sa kabisera ay walang alinlangan na Thanon Ratchadamnoen o Ratchadamnoen Avenue. Walang kalye ang sumasalamin sa pagbagsak at daloy ng magulong pulitika ng Thai sa nakalipas na daang taon o higit pa kaysa sa malawak at marangal na daan na ito na nag-uugnay sa Grand Palace at Ananta Samakhom Throne Hall sa Dusit. Ang pangalan ng kalye, na literal na nangangahulugang 'royal processional road', ay mahusay na sumasalamin sa kung ano ang itinayo sa pagitan ng 1899 at 1903 sa pamamagitan ng utos ni Haring Chulalongkorn. Sa kanyang pagbisita sa Europa noong 1897, labis siyang humanga sa mga paraan tulad ng Champs Elysée sa Paris at Unter den Linden sa Berlin. Kaya naman gusto niya ng malawak na daan, na may hindi mabilang na malilim na puno, para sa mga royal parades bilang isang modelo at showcase para sa modernong monarkiya na kanyang hinangad.

Ang abenida ay naging lugar ng maraming mahahalagang sandali sa kamakailang kasaysayan ng Thai, simula sa hindi marahas at matagumpay na kudeta noong 1932 na nagwakas sa ganap na monarkiya, hanggang sa pag-aalsa ng mga estudyante noong Oktubre 1973 na nagtapos sa isang serye ng mga demonstrasyon ng masa kung saan higit sa kalahati ng napuno ng milyong demonstrador ang avenue hanggang noong Oktubre 14, tinapos ng mga pwersang panseguridad na may suporta ng mga tangke at helicopter ang protesta, na nag-iwan ng 77 patay at 857 ang nasugatan. Ang pagpatay na ito ay nagdulot ng pagbagsak ng napaka hindi sikat na cabinet na pinamumunuan ng militar ni Field Marshal Thanom Kittikachorn, na nagligtas sa kanyang asno sa pamamagitan ng pagtakas sa ibang bansa...

Hindi pa banggitin ang mga implikasyon ng mga kamakailang pampulitikang protesta at kasunod na panunupil ng militar noong 2009 at 2010 - na ang huli ay nagresulta sa higit sa 20 pagkamatay sa kahabaan ng Ratchadamnoen Klang - sa mga malawakang demonstrasyon ng mga kilusang maka-demokrasya noong nakaraang dalawang taon. Ang isa sa mga dahilan kung bakit ang abenida na ito ay madalas na paksa ng mga aksyon at demonstrasyon na may kulay sa pulitika ay nakasalalay sa malakas, makasaysayang sisingilin na simbolismo na ipinapakita ng kalye. Sa huling bahagi, malapit at sa Dusit, maraming gusali ng pamahalaan, kabilang ang Government House, na siyang opisyal na tirahan ng Punong Ministro at ng gabinete. Bilang karagdagan, mayroon ding isang bilang ng mga monumento na may direktang link sa kamakailang magulong kasaysayan. Nariyan ang monumento na gumugunita sa mga kaganapan at biktima ng Oktubre 1973, ngunit lalo na ang kahanga-hangang Anusawari Prachathipathai o Democracy Monument na itinayo noong 1939 sa isang rotonda sa gitna ng avenue at hindi lamang isang iconic na elemento ng Thanon Ratchadamnoen ngunit mayroon ding maging isang lugar ng pagtitipon para sa hindi mabilang na mga demonstrasyon.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Gusto kong tapusin ang kalye na naging pinakatanyag sa lungsod para sa karamihan ng mga turista: Thanon Khao San o ang Khao San Road, na napakapopular sa mga backpacker. Nagmula talaga ito bilang isang kalye na nag-uugnay sa Chakrabongse Road at Ratchadamnoen Klang Road, na tumatawid sa isa sa pangunahing 19^e siglong pamilihan ng bigas sa lungsod. Halos hindi mo ito maisip ngayon ngunit sa 19^e siglo, ang distritong ito ay halos hindi itinayo at higit sa lahat ay makikita mo ang mga palayan dito. Ang patunay nito ay nasa malapit na Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan na malawak na kilala bilang 'Temple in the Rice Fields'... Ang kalye ay kadalasang sikat/kilala para sa motley na koleksyon ng mga maiingay na nagtitinda sa kalye, mausok na food stall, tattoo parlor, nakakain na insekto , mga murang hotel at hindi mabilang na mga restaurant at bar na madalas puntahan araw-araw ng libu-libong turista noong mga panahon bago ang corona…

Hindi eksakto sa akin, ngunit sa bawat isa sa kanya, hindi ba?