Sa pagkamatay ng isang schoolboy
Sa unang bahagi ng linggong ito, isang aksidente sa kalsada sa Sriracha ang pumatay sa isang 14-anyos na estudyante habang pauwi mula sa paaralan.
Ang isang trak ay gumawa ng isang clumsy maniobra sa isang liko, ang estudyante sa kanyang moped (masyadong bata, walang lisensya sa pagmamaneho, walang crash helmet) ay nahulog bilang isang resulta, napunta sa ilalim ng trak at nadurog ng mga gulong sa likuran.
Trapiko sa Thailand
Isang kaso sa libu-libo, masasabi mo, hindi man lang ito nakarating sa lokal na pamamahayag. Alam ko rin na maraming libu-libong nasawi sa kalsada sa Thailand bawat taon. Alam ko rin na ang Thailand ay may kahina-hinalang reputasyon na may pinakamataas na bilang ng mga namatay sa kalsada sa mundo. Alam ko rin na malaking bahagi ng mga biktima ay bata pa, walang driver's license at walang crash helmet. Hindi mo kailangang sabihin sa akin na ang sanhi ng lahat ng paghihirap na iyon ay matatagpuan sa isang masamang pag-iisip ng trapiko ng mga taong Thai at ang mahinang edukasyon sa lugar na ito.
School boyfriend
Gayunpaman, iba ang kasong ito para sa akin, sa aking asawa at anak. Ang biktima ay isang kaibigan sa paaralan at kaklase ng aming anak. Kilala ko siya nang husto, dahil noong nakaraang taon ay regular siyang pumupunta sa aming bahay tuwing katapusan ng linggo upang pangunahing magtrabaho sa computer kasama ang aming anak (ano pa?). Minsan may dalawang kaklase na nag-overnight din. Ang aking asawa ay nagbigay ng masarap na pagkain at inumin, paminsan-minsan ay dinadala ko sila sa isang restawran o beach.
Aksidente
Tapos bigla na lang siyang nawala. Isang ordinaryong, inosenteng schoolboy, isang nagsisimulang kabataan, na hindi (pa) naninigarilyo o umiinom ng alak. Wala ring interes sa mga babae. Hindi pa ako nakaharap sa mga aksidenteng kinasasangkutan ng mga taong kilala ko. Ngayon na ito ay nangyari na "malapit" ito ay humawak sa iyo. Involuntarily you think it could have been our son, although buti na lang hindi pa siya nagmamaneho ng moped.
kinabukasan
Nagkaroon ng malaking interes sa mga ritwal ng Budismo bago ang cremation. Dose-dosenang, marahil higit sa 100 mga mag-aaral mula sa kanyang paaralan ang naroroon, labis na humanga. Makakaasa ka na ang mga aralin ay matututo at pupurihin ko ang paaralan kung kaagad na magagamit ang espasyo sa mga programa sa pagtuturo para sa edukasyon sa trapiko. Hindi ka maaaring magsimula ng masyadong maaga!
Nararamdaman ko para sa iyo ako ay 65 taong gulang at noong nakaraang taon ay nakaranas din ako ng isang aksidenteng sasakyan na nagmaneho pabalik sa kalsada at hindi ako nakitang nakaharap sa kotse.
Lubhang malungkot.
Ngunit mayroon akong kritikal na tala, Gringo.
Napakadaling sisihin ang lahat sa masamang traffic mentality at masamang edukasyon.
Marami pang salik na gumaganap ng mahalagang papel: Ang malaking porsyento ng – bulnerable – dalawang gulong, ang hindi magandang imprastraktura (walang magkahiwalay na cycle path, bangketa at iba pa, ang U-turn at ang kakulangan ng sapat na mga intersection na pinaghihiwalay ng grado) , ang hindi magandang pagpapanatili ng mga kalsada at mga paraan ng transportasyon at iba pa.
Ito ay hindi ang kaso na ang pagharap sa isa sa mga dahilan ay lubhang magbabawas sa bilang ng mga pagkamatay at pinsala sa kalsada. Lahat ng uri ng mga bagay ay kailangang mangyari para dito at hindi iyon nangyayari mula sa isang araw hanggang sa susunod. Huwag kalimutan na ang kaligtasan sa kalsada ay naging pangunahing patakaran sa Netherlands sa loob ng higit sa 40 taon. Sa tagumpay, hindi sinasadya, ang bilang ng mga namamatay ay bumagsak mula 3000 hanggang 600 bawat taon.
Sa Netherlands, ang punto kung saan ang mga gastos/kapinsalaan/pagkairita ng higit pang mga hakbang ay hindi na lumalampas sa mas mababang bilang ng mga namamatay ay higit pa o mas kaunti ang naabot.
Wala pa sa Thailand, sigurado yun.
Bilang isang pangmatagalang gumagamit ng kalsada sa Thailand, maaari kong pangalanan ang humigit-kumulang 10 mga hakbang na lubos na makakabawas sa bilang ng mga namamatay sa kalsada sa Thailand, kung ang mga hakbang na iyon ay mahigpit ding sinusunod at sinusubaybayan.
Ngunit ang kwentong ito ay hindi tungkol sa trapiko sa Thailand, ito ay tungkol sa nag-iisang biktima. Ano sa palagay mo, dapat ko bang isalin ang iyong kuwento at ibigay ito sa mga magulang ng batang ito? Sa tingin mo ba ay magbibigay ito ng anumang aliw? Hindi? Well, hindi rin ako!
Hindi, huwag. Walang silbi sa kanila ang gayong walang katuturang reaksyon.
Ngunit tiyak na hindi gagamitin ng paaralan ang dramang ito (isa pa?) para kusang maglagay ng karagdagang edukasyon sa trapiko sa programa.
Moderator: Mangyaring huwag makipag-chat.
Well Grinco, isang kalunos-lunos na aksidente sa trapiko kung saan ang mga tao ay nasugatan o kahit na namatay, sa loob ng iyong sariling pamilya o bilog ng mga kakilala ay palaging isang matinding dagok.
Pero minsan naiisip ko din na ang mga tao dito sa Thailand ay "unconsciously" na tumitingin dito.
Malapit sa akin sa Lak-Si (Bangkok) ay isang napaka-abalang side street na tinatawag na "Soi 14"
Orihinal na ginawa bilang 2 x 2 lane na may sidewalk sa magkabilang gilid.
Ngunit tulad ng maraming abalang lansangan, isang handcart at kalaunan ay isang permanenteng kainan ang ginagawa sa bangketa. Totally clandestine syempre. Pero oo, gusto din ng mga customer na maupo para kumain kaya naglagay lang ng ilang lamesa at upuan sa unang lane.
Naiintindihan mo na, ang napaka-abala sa gilid ng kalye ay nabawasan na sa 2 x 1 na lane na walang bangketa at ang gilid ng motorsiklo na "Boy's" ay kailangan ding mabilis na kumuha ng bagong customer sa Big-C at samakatuwid ay magmaneho pakaliwa at kanan ng mga sasakyan at lahat. na naglalakad doon ay "halos" lang natumba. Talagang sinabihan ako na "halos" araw-araw ay maayos, bagaman ang aspalto ay nakakalat ng mga palatandaan ng pulisya mula sa isang spray can.
Ngunit ang gobyerno????? at least hindi pa nakikita. Kaya maaari pa ring magdagdag ng pangalawang hanay ng mga talahanayan.
Ganyan ang Thailand. Gumawa sila ng mga mahigpit na panuntunan para sa Motorzij Boys, ngunit pagkatapos ng buhay ay okay lang. Ang mga "lumang" cardigans ay masayang ibinebenta, kahit na mas maraming Motorzij Boys.
Good luck Grinco
Bati ni Nico
@Gringo
Kami (kahit ako) ay nakikiramay sa iyo, naiintindihan ko ang iyong pagkabigo sa buong bagay na ito, at nakita kong espesyal ang reaksyon ni Frans.
Siyempre, gumawa kami ng ganap na naiibang patakaran dito sa nakalipas na 10 taon, ngunit ang Thailand ay 13 beses ang laki ng Netherlands, at may ibang kakaibang istruktura ng trapiko na may maraming hindi sementadong kalsada at ang mga pulis na naghahanap ng isang piraso ng papel na may isang ulo dito na may 2 o 3 zero ay nagpapatakbo ng custom na patakaran.
Ngunit ang pinakamalaking problema ay ang mga tao mismo, ang kakayahang umasa sa trapiko ng isang Thai ay isang bagay na iba't ibang mga tao, naranasan ko ito sa aking sarili sa maraming kilometro na natakpan ko sa Thailand sa pamamagitan ng moped at kotse.
Dito ang mga aksidenteng iyon ay hindi maintindihan, ngunit doon ay madalas na sinasabi/naiisip na "kalooban ito ng Buddha" at ang karaniwang tao doon ay nag-iisip na "Ako ay nasa aking paraan na mag-isa" Ako ay madalas na may ideya.
Dito sa NL lately, madalas gumanap ang mga traffic bastards, I think.
Napakalungkot ni Gringo.
Sa likod ng isang ulat ng isang estudyanteng namatay ng hindi sinasadya, biglang lumitaw ang isang mukha, isang taong kilala mo, kung kanino nakipag-ugnayan ang iyong anak, ikaw at ang iyong asawa at pagkatapos ay napaka-sensitive, isang drama.
Paano naman ang paghihirap ng mga magulang, pamilya, kaibigan at kakilala, may drama sa likod ng bawat aksidente.
I-endorso ang isinusulat ni Fransamsterdam. ang mataas na bilang ng mga namamatay sa Thailand, tiyak na marami pang dapat gawin dito upang mabawasan ang bilang na iyon, maaari tayong umasa sa hinaharap na mangyayari ito sa lalong madaling panahon.
Nais namin sa iyo, ang iyong asawa at ang iyong anak na palakasin ang mahirap na damdamin dahil sa pagkamatay na ito, gayundin para sa mga magulang, pamilya at mga kaibigan.
NicoB
Dito ang biktima ng isang istatistika ay ginawang tao. At pagkatapos ay bigla mong napagtanto na sa halip na ilang libong pagkamatay, isang libong beses ang namamatay.
Lakas ng loob
Sa tingin ko, medyo makakatulong kung bibigyan ng magandang driving lessons
Ang teorya ay isa nang panimulang punto ng 50 katanungan 45 mabuti
Ngunit kung makuha mo ito at magmaneho nang maayos sa isang larangan ng pagsasanay at 2 hanggang 3 mahirap na operasyon
park sa pagitan ng 2 pawns
pumarada sa pagitan ng 2 nakasangla sa likod
Pares ng lap
Pagkatapos ay mayroon kang lisensya sa pagmamaneho
Hindi kailanman nagmamaneho sa isang kalsada.
Nagkaroon din ng lesson dito sa isang driving school
tanong habang nagmamaneho
Gaano mo kahirap Hanggang sa iyo
Kapag bukas ang ilaw sa iyo
Huwag buckle up
Nasa iyo ang priority
Kinailangang mag-refuel ang driving school ay hindi alam kung paano ito bubuksan
Kaya no wonder may mga nasawi
Kailangan namin ng Thai driver's license para sa parehong motorsiklo at kotse
Mas mahusay na kontrol sa mga kumpanya ng pag-upa kung mayroon silang lisensya sa pagmamaneho
Hinihiling nga nila ito gamit ang kotse, ngunit may motorbick
At higit pang kontrol sa mga helmet
Pagkatapos ay huwag pumunta sa istasyon ng pulisya nang walang helmet upang magbayad ng multa
Thailand ito
Ilang taon na akong nagmamaneho dito at madalas kong iniisip kung ano ang iniisip nila dito.
Huling sumakay ako sa motor ko at kailangan kong kumanan.
Alam kong parang baliw silang nagmamaneho kaya huminto ako para .
Ang pagmamaneho mula sa likod ay halos isang away dahil dapat ay nagpatuloy lang ako sa pagmamaneho.
Wala akong binayaran na pwede niyang ihulog.
Pero napakasimpleng binibili nila ng driver's license dito sa phuket.
Ang kapitbahay ko ay isang motorbike taxi at nagbabayad ng dagdag na 500 bath para sa lisensya sa pagmamaneho.
Gusto kong ipadala ang aking kasintahan sa isang driving school upang matuto kung paano sumakay ng motor.
Ngayon ay sinubukan kong ituro sa kanya ang aking sarili, ngunit siya ay masyadong insecure para sa akin.
Siya ang pinaka ayaw ko pero oo mga babae uy.
Kaya naisipan kong ipadala sila sa isang driving school para may masabi sila tungkol dito o matutong magmaneho.
Ano sa palagay mo, makakakuha ka ng lisensya sa motorsiklo.
Wala lang driving school sa phuket kung saan matututo kang sumakay ng motor.
Well para sa isang kotse.
Ipaliwanag mo lang ito sa akin.
Kailangan mo ring matutong maging ligtas sa traffic, bukod pa doon kailangan mo lang gamitin ang iyong utak.
Mayroong 5 pagkamatay ngayong linggo sa Patong at Kamala lamang.
Halos palaging may konkretong trak o mabigat na trak sa laro.
Marami pa ring tubig na dadaloy sa Rhine bago ang anumang matutunan dito.
Personal kong iniisip na hindi natututo ang isang tao. Ako mismo ay nakamotorsiklo sa buong buhay ko mula sa mga matabang lalaki na may H at D sa spelling.
Pagkatapos ay nagmamaneho ka nang mabuti at tahimik sa likod ng isang kotse sa isang distansya na napakaliit upang pumunta sa pagitan ng mga ito ngunit sapat na malaki upang magpreno. At saka DAPAT may ibang nasa pagitan, itinulak ka man sa kalsada o hindi. Ngunit mabuti ito sa isang tabi.
Kaya araw-araw ay inaabutan ako ng mga batang 12, 13 o 14 na taong gulang na nakasakay sa mga rickety moped na may manipis na gulong, siyempre WALANG helmet na may tinatayang 100 kilometro bawat oras.
Hangga't hindi ito nililimitahan ng gobyerno at walang helmet na sinubok para sa bisa (kaya walang cardboard helmet), marami ang aalis sa atin nang maaga. Walang magagawa tungkol dito.
Pero nag-aalala ako.
Mga 5 taon na ang nakalipas noong Abril, dalawang araw bago magsimula ang Songkran.
Dumating sa aking pintuan ang kapatid ng aking asawa na umiiyak, naisip ko noong namatay ang matandang lalaki (biyenan) ng aking asawa.
Binuhat ang aking asawa at pareho silang nagsimulang umiyak ng mas malakas.
Anong nangyari .
Ang anak na babae ng kapatid ng aking asawa, mga 14 na taong gulang, ay namatay sa isang aksidente isang oras ang nakalipas.
Kaya mabilis kasama ang aking pickup at ang iba pang pamilya sa ospital sa Sanpatong.
Pagdating namin doon, ipinakita sa akin ng isa pang kapatid ang bangkay sa isang silid ng ospital.
Mabilis niyang itinaas ang sapin at kita mo ang isang sirang dibdib at kitang-kita pa rin ang profile ng banda sa sheet.
Siya ay papunta sa umaga kasama ang dalawang kaibigan, lahat ay nakaupo sa isang moped, sa isang lingguhang malaking merkado sa Sabado sa pagitan ng Sanpatong at Hangdong.
Nangyari ang aksidente, sa tabi mismo ng isang templo, sa isang lugar sa likod na kalsada na may halos tamang anggulong liko.
Sa daan ay dumating ang isang bukas na trak na puno ng isang malaking excavator.
Ayon sa dalawang magkasintahan, tinahak niya ang buong kalsada.
Ang pamangkin ng aking asawa ang huling nakasakay sa likod ng moped at itinapon ito sa ilalim ng gulong sa harap ng trak.
Isang pampamilyang drama, ngunit pagkatapos ay dumating ang isa pang drama.
Ang driver ng trak ay nagmamay-ari ng isang earthmoving company.
Tumanggi munang magbayad ng higit sa 30000 paliguan.
Ang isang abogado ay tinanggap, ngunit hindi gaanong nakamit, ngunit ang kabuuan ay napunta sa 100000 paliguan.
Sa pagsisiyasat ng trak na kasama ko, dumating ang isang mekaniko na tinaguriang police-hired, na nag-check kung lahat ng lampara, atbp.
Sa isang pagpupulong sa himpilan ng pulisya, ang kapatid ng biktima (katoy) ay nagdala ng isang grupo ng magkakaibigan na pawang mga katoy.
Lahat kami ay sumigaw ng malakas laban sa katiwalian.
Dalawang linggo na ang nakalilipas nalaman ng aking asawa na ang may-ari ng kumpanya ay nagdulot ng panibagong aksidente.
Isang batang lalaki na humigit-kumulang 10 taong gulang ang biktima ngayon, mabuti na lamang at bali lamang ang sugat sa paa.
Ang batang lalaki ay nagpunta sa isang party sa templo kasama ang ilang mga kaibigan at nakipag-ugnayan sa kotse ng parehong driver, na umiinom ng alak.
Pagkatapos ay binisita namin ng aking asawa ang batang biktima sa bahay.
At muli ito ay ang parehong kuwento,
Ang salarin ay hindi kailanman bumisita sa may sakit, ngunit ang batang lalaki (10 taong gulang) ay sinuri pa rin ng alak pagkatapos ng aksidente, sabi ng kanyang ama.
Hindi ang lasing na salarin.
Nakalaya na naman siya.
Korapsyon sa kasagsagan nito.
Sa lahat ng mga taon na ako ay nanirahan dito, nakita ko ang maraming mga tao na umuwi na patay mula sa mga aksidente sa trapiko.
Bata at matanda, salarin o biktima.
At hindi rin sila gumawa ng balita, oo, ganyan minsan dito.
Ang madalas kong makita ay kung may namatay na ibang farang tourist, for whatever reason, balita na naman ito.
Ngunit kung sino ang may pera at ang katayuan sa Thailand ay libre, kunin mo sa akin.
Nais ng lahat ng lakas.
Jan Beute
Nakakalungkot na kwento, Gringo! Intindihin ang iyong nararamdaman at makiramay sa iyo!
Nakakalungkot ang sitwasyon dito sa Thailand na traffic. Mas gusto kong sumakay sa motor ko at abala ako sa panonood at hindi ginagawa ng mga Thai? At kung makita ka ng mga Thai ay wala silang pakialam, marami ang hindi kahit na alam kung ano ang mga linya at mga palatandaan ng trapiko. Eto ang pinakamalaki ang mauuna. Gusto ko sanang makita ang mga traffic lessons na binigay sa school, na-suggest ko na sa pulis, good idea Simon. Pero hindi na-implement. Too bad, but unfortunately.
Huminto ako sa pagmamaneho dahil sa nangyayari sa trapiko dito at hinayaan kong mag-expire ang aking lisensya sa pagmamaneho, ako ay isang taong medyo nanganganib sa trapiko at talagang bawal dito, ang aking asawa ay nagmamaneho ng maayos at hahayaan namin na Ganito.