Cable car sa probinsya ng Loei o hindi?
Sa loob ng maraming taon, pinag-uusapan ang paggawa ng cable car sa Phu Kradueng Nature Park sa lalawigan ng Loei. Ang mga bisita ay hindi na kailangang magpumiglas upang maabot ang tuktok ng bundok. Ang Phu Kradueng ay ang pinakatanyag na palatandaan sa lalawigan ng Loei.
Mula noong 1982, pinag-uusapan na ng mga tao ang ambisyosong proyektong ito. Noong panahong iyon, inatasan ang Kasetsart University na magsagawa ng feasibility study. Nahati ang mga opinyon; ang isang grupo ay natakot sa labis na epekto sa kalikasan, ang iba ay nakita ang proyekto bilang isang mapagkukunan ng trabaho.
Noong 2012, ang plano ay iniharap sa gabinete, na nag-atas sa organisasyon ng turista na Dasta na pag-aralan pa ang proyektong ito. Ginawa niya ang sumusunod na panukala. Ang cable car ay itatayo sa timog-silangan na sulok ng nature park. Sapat na ang pitong pier para maglagay ng cable sa haba na 4400 metro. Ang pinakamataas na istasyon ay itatayo 600 metro sa kanluran ng Lang Pae. Doon, maaabot ng mga bisita ang talampas ng parke, na humigit-kumulang 1200 metro sa ibabaw ng dagat.
Ayon sa planong ito, hindi masisira at maaabala ang tanawin para sa mga namumundok. Ang malalaking puno ay maliligtas. Ang mga gondola ay maaaring magdala ng 8 katao na may kabuuang 4000 bisita kada oras. Ang Dasta ay nakakita ng isa pang benepisyo. Sa huling bahagi ng panahon, kapag ang mga landas sa bundok ay hindi gaanong nadadaanan dahil sa ulan, ang mga tao ay maaari pa ring bisitahin ang bundok upang tamasahin ang tanawin.
Bukod dito, sa batayan ng mga taong dadalhin, ang numero ay maaaring suriin para sa isang posibleng magdamag na pamamalagi, gayundin ang bilang ng mga turista na walang magdamag na pamamalagi. Mababawasan din ang dami ng basurang maiiwan ng mga "mountain climbers" sa paggamit ng cable car (So far, so good). Gayunpaman, ngayong pumayag na ang gobyerno na ipatupad ang plano, may mga hindi inaasahang pagtutol. Ang malaking bilang ng mga tao na ang reserbang kalikasan na ito ay nakikitungo sa isang napakalaking pasanin para sa kapaligiran at mga flora at fauna.
Problema na ang pagkolekta ng basura at pagtatapon nito. Ang pagsisikip ng trapiko ay isa pang balakid. Ayon sa Dasta, ang pagtatayo ng cable car at ang malaking interes sa sitwasyon ng trapiko ay hahantong sa kumpletong kaguluhan sa trapiko.
Ang proyektong ito ng cable car ay maaaring maging isang "walang katapusan na kuwento". Panahon ang makapagsasabi.
Nakarating na ako kung gaano kaganda pero ang akyat
Dalawang beses na akong nakasakay sa Phukradung at iisipin kong isang kahihiyan kung gumawa ng cable car. Ibinabahagi ko ang opinyon na ang micro-climate sa bundok ay seryosong maaabala kung libu-libong bisita ang darating. Sa mga tuntunin ng pag-aaksaya, nagkaroon ako ng impresyon noong nakaraang pagkakataon na ang problemang ito ay nasa ilalim ng kontrol at na ang mga bisita ay sapat na sensitized tungkol dito. Marahil ang ilang mga developer ng proyekto ay naglo-lobby para lang sa tubo. Higit pa rito, ang mga plano para sa isang k-job ay talagang nasa napakatagal na panahon... at sila ay muling lumalabas nang regular. Sasabihin nilang walang saya sa Ghent!
Sino ang nangahas sa isang Thai cable car? Tiyak na hindi Thai.
Mga bisitang nagtatrabaho sa kanilang sarili? Ha, hinahayaan nila ang mga porter na gawin iyon (na ngayon ay walang trabaho). Napaka stultifying trabaho, na kung saan sila ay maaaring mabata sa pamamagitan ng pagdadala ng isang radyo sa kanila. Pahinga sa malayo. Mayroon akong isa na hindi i-off ang kanyang device (ipinagbabawal ang mga music device ayon sa mga panuntunan ng parke). nakaharang saglit ang daan. Maaari mong tawaging mayabang, ngunit minsan ay tumutugon ako sa isang primitive na paraan. Ang pinakatampok ay isang mabilog na Thai (?) na babaeng dinala sa basurahan! Talagang tahimik sa itaas, ngunit kung hindi man ay isang medyo kalat-kalat na halaman at mundo ng hayop. May naamoy akong dumi ng elepante, walang ibang makita. Maliban sa tanawin, tingnan ang larawan.