Pagbebenta at paggawa ng mga sasakyan sa Thailand
Sa larangan ng paggawa ng kotse, may ilang liwanag sa abot-tanaw para sa Thailand. Ang Toyota, Ford at Mazda ay nagpasya na mamuhunan nang mas malawak sa Thailand, kabilang ang Chonburi at Rayong, pagkatapos ng mas paborableng panukalang buwis.
Mayroon pa ring sapat na paglago upang makamit sa mga benta ng sasakyan. 13.8% lamang ng mga Thai na sambahayan ang nagmamay-ari ng kotse. Sa Japan naman, ito ay 86,5 percent.
Ang katotohanang ito ay nagbibigay sa akin ng kakaiba at magkasalungat na pakiramdam kapag minsan ay nagmamaneho ka sa masikip na mga kalsada sa Bangkok o sa ibang lugar sa Chonburi. Ang pangalawang bagay na hindi maiiwasang bumangon ay kung paanong kakaunti ang mga driver na makapasok sa nangungunang 10 bansa na may pinakamaraming nakamamatay na aksidente sa mundo? Siguro ang isang switch ay nakabukas kapag ang isang Thai ay nakakuha ng kanyang mga kamay sa isang manibela? Isang uri ng macho na pag-uugali na walang insight.
Ngayong taon, 3% pang bagong kotse ang naibenta, kasama ang Mazda 3 na nakatakdang maging bestseller. Hanggang sa katapusan ng Hunyo, 3618 na mga kotse ang naibenta. Nangangahulugan ito ng market share na hindi bababa sa 11% para sa segment na ito.
Darating din ang mga pagbabago para sa "gray" na merkado. Maraming mga independiyenteng mangangalakal ang nag-import ng mga kotse sa mga bahagi at binuo ang mga ito sa Thailand. Sa ganitong paraan madalas silang nagbabayad ng 50% na mas mababa sa mga tungkulin sa pag-import. Gayunpaman, ang mga kotse na ito ay susuriin din para sa kalidad at mga halaga ng paglabas sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang ito ay kailangan ding suriin. Kung hindi ito gagawin, maaaring magresulta ang isang mabigat na multa o pagkakulong. Ngunit isang Thai na solusyon ang mahahanap para dito at sa kilalang Thai na ngiti.
Pinagmulan: der Farang at direktor Suraphan mula sa Laem Chabang (Auto Body Work).
Upang masagot ang tanong kung bakit napakasama ng pagmamaneho ng mga Thai, kailangan mo lamang tingnan ang pagsasanay at pagsusulit sa pagmamaneho. Average na bilang ng mga aralin 10-15. Ang pagsubok sa pagmamaneho ay binubuo ng pagparada pabalik sa pagitan ng ilang mga template at pagmamaneho pabalik sa isang hilera ng mga template. Higit pa rito, isang pagsusulit sa teorya na may ilang mga pagsubok para sa mga mata at bilis ng reaksyon.
Sinimulan ng aking kasintahan ang kanyang pagsasanay sa pagmamaneho noong Biyernes. 5 oras 3 araw na sunud-sunod. Kailangan niyang kumuha ng pagsusulit sa teorya at ilang pagsusulit sa Miyerkules, kung magiging maayos ang lahat ay matatapos niya ang praktikal na bahagi sa Huwebes. Kung siya ay nabigo, maaari niyang gawin itong muli sa Biyernes.