Ang mga paliparan ng Thai ay hindi makayanan ang turismo ng masa ng Tsino

Thailand, ang lupain ng mga ginintuang templo, puting buhangin na dalampasigan, nakangiting mga host. O mula sa masikip na airport at epic traffic jams?

Sa pagharap sa tidal wave ng mga turistang Tsino na pinipilit ang mga paliparan nito na humawak ng mga pasahero nang lampas sa kanilang kakayahan, ang estado ng Timog-silangang Asya ay gumagastos ng bilyun-bilyon upang mapabuti ang imprastraktura nito, magbukas ng mga bagong isla at lungsod sa mga manlalakbay at ang imahe nito ng murang pamimili, mga hotel at sex ay mapabuti para sa susunod 50 taon. Ngunit ang pagbabago ay aabutin ng mga taon, at kahit na pagkatapos ay maaaring hindi makasabay sa tumataas na bilang ng mga bisita na nagbigay sa Land of Smiles ng isang reputasyon para sa mga pagkaantala, pagsisikip at mga crackdown ng gobyerno.

Strategie

"Ang aming diskarte ay mas mababa, hindi mas mababa para sa higit pa, kaya nag-imbita kami ng maraming turista mula sa China," sabi ni Suvit Maesincee sa isang panayam noong nakaraang buwan, noong siya ay isang ministro na naka-attach sa opisina ng punong ministro. "Sa tingin ko kailangan nating lumipat mula sa dami patungo sa halaga sa malapit na hinaharap."

Ang pamahalaang suportado ng militar ay umaasa sa turismo, na bumubuo ng 18 porsiyento ng ekonomiya. Ang mga dayuhang pag-agos ay ginawa ang baht na isa sa pinakamalakas na pera sa Asya ngayong taon, isang maliwanag na lugar sa gitna ng mahinang domestic consumer demand at pribadong pamumuhunan. Bagama't plano nitong gumastos ng higit sa $5 bilyon na dobleng kapasidad sa mga internasyonal na paliparan nito, plano nitong dagdagan ang bilang ng mga dayuhang turista sa parehong rate upang maabot ang 68 milyong bisita sa susunod na dekada.

Mga paliparan sa Bangkok

Sa gitna ng pag-upgrade, at ang kasikipan, ay ang dalawang internasyonal na paliparan ng Bangkok, ang Suvarnabhumi at Don Mueang, na humahawak ng 40 porsiyentong mas maraming pasahero kaysa sa dinisenyong kapasidad. Ang mga bagong terminal, pasilidad at karagdagang runway ay magdadala ng kapasidad sa 130 milyong pasahero kada taon.

Ngunit ang gawain ay hindi matatapos hanggang 2022, na nangangahulugang ang unang mararanasan ng mga manlalakbay sa Thailand ngayon ay ang mahabang pila sa kontrol ng pasaporte ng Immigration Police.

Ang isang tagapagsalita para sa Association of Thai Travel Agents ay nagsabi: “Sa loob ng tatlo hanggang limang taon, hindi namin makakamit ang nakaplanong paglago ng turismo dahil sa kakulangan ng kapasidad sa paliparan. Ang problema sa gobyerno ng Thailand ay gusto nilang madagdagan ang mga bisita, ngunit nakalimutan nilang suriin muna kung maaari nating hawakan at ma-accommodate sila.

Turismo

Ang kakayahan ng Thailand na akitin ang mga turista ay sumalungat sa mga epekto ng kudeta ng militar, tsunami, baha, protesta sa pulitika, pagharang sa paliparan at ng pandaigdigang krisis sa pananalapi. Sa nakalipas na 15 taon, mas maraming bisita ang dumating mula sa Europe, North America, Japan at Southeast Asia. Ngunit ang pagsabog sa mga bisitang Chinese mula noong 2012 Chinese road movie na "Lost in Thailand" ang nagpabago sa industriya.

mga turistang Tsino

Ang bilang ng mga bisitang Tsino sa Thailand ay triple sa nakalipas na limang taon sa 8,8 milyon noong 2016. Kinakatawan nila ang higit sa isang-kapat ng lahat ng mga dayuhang turista at 28 porsiyento ng mga benta, ayon sa opisyal na data.

Ang biglaang pag-agos, na pinalakas ng mga organisadong paglilibot na inayos sa China, ay humantong sa mga akusasyon ng tinatawag na zero-dollar na turismo, na gumagabay sa mga grupo sa pamamagitan ng mga ruta ng pamimili at pamamasyal na nagbigay ng kaunting pakinabang sa host country.

Noong nakaraang taon, namagitan ang gobyerno ng Thai sa mga zero-dollar tour na iyon, na nag-uusig sa 29 na operator, na nagdulot ng pansamantalang pagbaba sa mga pagdating ng mga Tsino, ngunit mabilis na nakabawi ang bilang ng mga turista mula sa China.

Mga plano sa hinaharap

Kasama sa isang plano ang $15 bilyong Japanese-backed na double-rail link mula sa kabisera patungo sa Chiang Mai sa hilaga na magbubukas ng mga bayan at lungsod sa ruta. Ang isa pa ay ang pagtatayo ng bagong regional airport sa timog sa Betong, isang lugar na madaling kapitan ng kaguluhan mula sa mga Islamist separatists. Nagbukas ang Phuket ng bagong internasyonal na terminal noong nakaraang taon, na naghahanap upang maging gateway para sa mga nakapaligid na lugar tulad ng Phang Nga at Krabi.

Bilang karagdagan, inaayos ng gobyerno ang lumang U-Tapao air base malapit sa Pattaya, kung saan binomba ng mga American B-52 ang Vietnam noong 150s. Isang high-speed na tren na pinondohan ng China ang nag-uugnay sa beach resort sa mga paliparan ng Bangkok, XNUMX kilometro sa hilaga.

More-of-less

Mayroong ilang mga senyales na ang mas-mula sa-mas kaunting diskarte ay maaaring magkaroon ng epekto. Ang kita ng turismo sa unang 10 buwan ng taong ito ay tumaas ng humigit-kumulang 9 na porsyento, na lumampas sa bilang ng mga bisita ng 6,4 porsyento, ayon sa data mula sa Ministry of Tourism ng Thailand. Ngunit ang pagkuha ng mas maraming kita mula sa mga bisita ay hindi magiging madali. Ang Thailand ay isa na sa mga nangungunang destinasyon sa mundo para sa medikal na turismo, at ang mga high-end na resort ay matatagpuan sa mga liblib na cove at magagandang kagubatan sa loob ng mga dekada

Kumpetisyon

Hindi nawawala ang tagumpay ng Thailand sa mga kalapit na bansa. Ang Indonesia at Malaysia sa partikular ay sinusubukan din na akitin ang ilan sa mga Chinese mass turismo. Plano ni Indonesian President Joko Widodo na lumikha ng "10 bagong Balis" upang subukang gayahin ang tagumpay ng Island of the Gods, na nagho-host ng higit sa 40 porsiyento ng 11,6 milyong bisita ng bansa. Ang Malaysia ay namumuhunan ng bilyun-bilyon sa pagbubukas ng silangang baybayin, kabilang ang pagtatayo ng isang riles patungo sa kabisera.

Pinagmulan: pinaikling pagsasalin ng isang artikulo sa Bloomberg ni Natnicha Chuwiruch