Isang 'Dutch' tuktuk mula sa Thailand: ang Global Tuk Tuk Factory

Ito ay, hindi bababa sa para sa akin, nakakagulat na ang mga reaksyon sa aking kamakailang kuwento "Ang kasaysayan ng tuk-tuk sa Thailand" ay nagpakita na sa Thailand ang mga tuk-tuk ay itinayo sa mga pamantayang European ng isang kumpanyang pinamumunuan ng Dutch. Nais kong malaman ang higit pa tungkol doon!

Nakipag-appointment ako kay Peter van Gurp, ang direktor ng Global Tuk Tuk Factory Thailand at pagkatapos ay nag-ulat kami ni Hans Geleijnse sa Bang Bon sa timog-kanluran ng Bangkok. Mainit kaming tinanggap ni Peter at ng kanyang kaibig-ibig na asawang si Ann at pagkatapos ng kape ay gusto naming malaman ang lahat tungkol sa "Dutch tuktuk".

Panimula

Ang tuktuk o samlor ay isang pamilyar na kababalaghan sa Thailand sa loob ng higit sa 50 taon, lalo na sa Bangkok. Ang tuktuk ay isang direktang "kaapu-apuhan" ng naunang anyo ng sasakyang may gulong, katulad ng jinrikisha o rickshaw na pinapatakbo ng tao. Ang isang tuk-tuk ay may ilang mga pakinabang. Magagawa ito dahil sa napakaliit na paikot na bilog, kaya nitong magmaneho sa pinakamakikipot na eskinita, kung saan hindi makadaan ang isang sasakyan at mayroon din itong malaking kargada.

Ang pag-import ng Thai tuktuk sa Netherlands ay nagdudulot ng maraming problema, dahil ang konstruksiyon ay hindi sumusunod sa mga patakaran ng Europa. Gayunpaman, ang Global Tuk Tuk ay nagtagumpay sa paglulunsad ng isang tuk-tuk na sumusunod sa mga panuntunang iyon at ngayon ay matagumpay na nagbebenta sa maraming bansa sa Europa at higit pa.

Kasaysayan

Noong 2007, ang kumpanyang Tuk Tuk España ay itinatag ng dalawang negosyante mula sa Netherlands. Ang layunin ay magmaneho ng mga Thai na tuk-tuk sa mga lugar ng turista. Gayunpaman, maraming kailangang gawin sa sasakyan upang makasunod sa mahigpit na mga regulasyon ng Espanyol at pagkatapos lamang ng isang mahaba at mahirap na kalsada ay nagawa nilang opisyal na mairehistro ang sasakyan. Noong 2009, ang parehong ruta ng pagpaparehistro ay sinundan sa Belgium, pagkatapos kung saan ang mga pagsakay sa lungsod ay maaaring isagawa sa Antwerp at Blankenberge.

Higit pa ang gusto ni Joey Buter, isang entrepreneur mula sa Monnickendam, dahil nakakita siya ng mga pagkakataon para sa tuk-tuk sa ibang bansa sa Europe. Ayaw niyang dumaan sa paghihirap ng pag-homologate (pag-apruba) ng tuk-tuk sa bawat bansa at nagdisenyo siya ng tuk-tuk ayon sa pamantayan ng Europa. Sa isang press release noong Disyembre 2010, sinabi ni Joey Buter: “Para makapagrehistro ng tuk-tuk sa Europe, dapat itong magkaroon ng European Type Approval.

Dati hindi ito posible para sa anumang modelo ng tuktuk. Ngunit pagkatapos ng isang taon ng pagsubok, nagtagumpay ako. Sa wakas ay maaari ko na ngayong matugunan ang mga kagustuhan ng aking mga customer: isang tuk-tuk kung saan ang isang plaka ng lisensya ay inisyu nang walang anumang mga problema".

Bilang resulta, hindi na kailangang gawin ang mga indibidwal na pagsubok at bawat tuktuk mula sa Global Tuk Tuk Factory ay may kasamang tinatawag na EEC Certificate of Agreement. Ito ay may bisa sa bawat bansa sa Europa at tinatanggap din sa mga bansa tulad ng United States, Canada at Australia.

Pabrika sa Bang Bon

Ang produksyon ng mga tuktuk ay unang ginawa sa iba't ibang kumpanya sa Thailand. Dumating si Peter van Gurp sa kumpanya ni Buter bilang isang controller ng kalidad at nakatagpo ng maraming problema sa mga kumpanyang Thai tungkol sa mga kasunduan na ginawa patungkol sa mga oras ng paghahatid, kasiguruhan sa kalidad, atbp.

Pagkatapos ng konsultasyon kay Buter, nagpasya si Peter van Gurp at ang kanyang asawa na magsimula ng kanilang sariling pagawaan ng tuktuk. Sinabi sa amin ni Peter: ,, Binuo namin ito mula sa simula dito sa Bang Bon, dumating kami sa isang walang laman na silid at kinailangan na bilhin ang lahat ng mga makina bago, ngunit pati na rin ang lahat ng mga nuts at bolts, work table, ilaw, amag para sa chassis atbp atbp.”

Peter van Gurp

Si Peter ay may edukasyon sa teknikal na paaralan. Ang kanyang kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa Netherlands ay nagdadalubhasa sa mga espesyal na eksklusibong modelo ng uri ng Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Gayunpaman, maaari mo rin siyang kontakin para sa isang Mini convertible, Trabant, o Ugly Duck. Siya rin, sabi niya, ang unang nagrenta ng Ferrari Testarossa sa Netherlands. Sa isang punto ay ibinenta niya ang kumpanya. Ang pakikipagsapalaran ay dinala siya sa kabila ng mga pambansang hangganan. Napunta siya sa Thailand bilang tour guide at sa panahong iyon ay nakilala niya ang kanyang asawang si Ann mula sa Surat Thani sa timog ng Thailand. Nakipag-ugnayan din siya kay Joey Buter at ayun napadpad siya sa mga tuktuk. Hindi nakakagulat na, dahil sa mga espesyal na sasakyan na kailangan niyang harapin noon, interesado na siya ngayon sa espesyal na sasakyang iyon mula sa Thailand.

Pamamahala ng negosyo

Samakatuwid, sina Peter at Ann ay bumubuo ng pamamahala ng Global Tuk Tuk Factory Thailand, kung saan si Peter ay pangunahing nag-aalala sa teknolohiya at si Ann ang nangangalaga sa (karamihan ay Thai) na administrasyon.

Si Peter ay matatagpuan sa sahig ng trabaho halos araw-araw, kung saan mayroon siyang halos sampung tao na nagtatrabaho upang tipunin ang mga tuk-tuk. Ang ilan sa mga empleyadong iyon ay nagkaroon na ng ilang karanasan sa mga tuk-tuk at si Peter ay nagbibigay ng mga direksyon at tagubilin upang gumawa ng ilang mga pagpapabuti sa mga pamamaraan ng konstruksyon at pagtatrabaho. Ginagawa niya ito sa paraang hindi-Thai sa pamamagitan ng maraming pagkonsulta sa mga kapatas, gusto niyang malaman kung ano ang iniisip nila upang magkasabay na makarating sa isang solusyon o pagpapabuti. Iyon ay medyo mahirap sa simula dahil sa Thai mentality na nakikinig lamang at walang sinasabi, ngunit si Peter ay nasiyahan sa lalong bukas na konsultasyon sa kanyang mga empleyado.

Inaalagaan ni Ann ang pangkalahatang administrasyon, ang mga pakikipag-ugnayan sa mga tagatustos ng Thai at inaayos din ang mga papeles na nauugnay sa pag-export sa Netherlands. Pinupuri ni Peter ang kanyang mga katangian: siya ay isang likas na talento, sabi niya, siya ay matiyaga at hindi maaaring pabayaan pagdating sa negosyo.

Global Tuk Tuk Europe

Ang Global Tuk Tuk Factory Thailand ay nagsusuplay ng maraming modelo para lamang sa dayuhang merkado. Para sa merkado ng Thai, ang mga ito ay masyadong mahal dahil sa mas mataas na mga kinakailangan na itinakda sa Europa para sa mga bagay tulad ng kaligtasan at polusyon sa hangin. Ang isang handa na tuk-tuk ay nagkakahalaga ng isang European customer, depende sa napiling modelo, mga 9000 euro. Ang kontrata ni Van Gurp kay Joey Buter ay ginagarantiyahan ang pagbili nang walang anumang pag-aalala tungkol sa mga benta sa Netherlands, dahil iyon ang negosyo ng importer na si Buter. Parehong nasiyahan: sa ngayon ay humigit-kumulang 350 tuk-tuk ang naihatid sa iba't ibang bansa sa Europa, ang US, South Africa, Australia at New Zealand, Argentina at Tunisia. Medyo mahirap pa nga para kina Peter at Ann, dahil hindi bababa sa 22 tuktuk ang kailangan pang ihatid bago matapos ang taong ito.

kinabukasan

Sa gayon sina Peter at Ann ay optimistiko tungkol sa hinaharap. Gumagawa na rin sila ngayon ng tuk-tuk na may de-kuryenteng motor. Angkop din para sa paggamit sa ibang bansa para sa mga layunin ng advertising, serbisyo ng shuttle, mga layunin ng advertising sa kasal, mga paglilibot sa lungsod, kasal at marami pa. Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa mga available na modelo at ang mga teknikal na detalye, mangyaring bisitahin ang Dutch website: http://globaltuktuk.com

Sa ibaba ay isang magandang video ng isang Thai tuktuk sa European na detalye.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]

- Na-repost na mensahe -