Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Rob V.: Halos iisipin ko na halos lahat ng Kanluraning may-akda na nagsusulat ng isang nobela na may Thailand bilang isang setting ay lahat ay may parehong balangkas
- Rudolf: Quote: Ano ang kasalukuyang tinantyang gastos sa pagpapatayo ng bahay kada m². Depende lang yan sa kung anong klaseng requirements ang natutugunan mo
- Johnny B.G: Noong 50s-80s/90s, ang Dutch na regular na lumalagong pagkain ay naglalaman din ng lason at gayon pa man mayroong 20% na matatanda sa Netherlands at sa TH ay ganoon din ang kaso.
- Johnny B.G: Ang interpreter ay nakabatay sa kanyang sarili sa isang bilang ng mga pinagmumulan, ngunit siyempre marami pa rito. Sa Isaan mula noong 50-60 taon na ang nakakaraan r
- looban: Sa karaniwan, nananatili ako sa Thailand 6 hanggang 8 buwan sa isang taon at nasisiyahan sa pagkain doon araw-araw. Hindi kailanman, kailanman, sasabihin sa akin ng mga tao
- Eric Kuypers: Robert, alam mo ba kung gaano kalaki ang Isaan? Sabihin ang NL ng tatlong beses, kaya makatuwiran kung magbibigay ka ng kaunting direksyon tulad ng pro
- RonnyLatYa: Oo, sinasabi ko na ang Kanchanaburi ay isang halimbawa lamang at maaari mong baguhin iyon. Magagawa mo rin ito sa mismong web page at pagkatapos ay tingnan
- william-korat: Sa tagtuyot ang linya ay nasa ibaba ng Bangkok at mas mababa at silangan doon hanggang sa itaas lamang ng Khao Yai National Park kadalasan tayo
- Eric Kuypers: Kung babaguhin mo ang command line, gaya ng https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, makakakuha ka ng ibang lungsod o rehiyon. Pero ikaw
- Cornelis: Well, GeertP, talagang hindi ako isang 'Brussel sprouts supporter' o THE Red Brand addict, ngunit hindi ibig sabihin na hindi ko gusto ang Thai cuisine.
- Rudolf: Depende ito sa kung ano ang iyong hinahanap sa Thailand, ngunit sa totoo lang wala kang masyadong pagpipilian sa aking opinyon. Ang mga malalaking lungsod ay nahuhulog
- RonnyLatYa: Tingnan mo rin ito. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Mag-scroll ka rin pababa at bibigyan ka rin nila ng ilang paliwanag
- Peter (editor): Nasisiyahan din ako sa pagkaing Thai at oo, ang presyo ay talagang kaakit-akit. Ngunit ito ay isang katotohanan lamang na ang mga Thai na magsasaka ay hindi kapani-paniwala
- diyak: Pinakamainam na pumunta sa panahon ng Nobyembre hanggang Pebrero. Ang isang taong may hika ay talagang hindi dapat pumunta rito mula Marso hanggang Mayo
- GeertP: Dear Ronald, Lubos akong sumasang-ayon sa iyong kwento, araw-araw din akong nag-e-enjoy sa Thai cuisine at kahit na matapos ang 45 taon ng Thail
isponsor
Bangkok na naman
menu
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Background » Ang high-speed na linya sa pagitan ng Bangkok at Korat ay may berdeng ilaw
Ang gabinete ay nagbigay ng huling berdeng ilaw para sa high-speed na linya sa pagitan ng Bangkok at Korat. Sasabak ang China sa pagtatayo ng 260-kilometrong kahabaan. Ito ay binalak na maihatid sa 2021.
Dagelijks zullen 6 treinen met een snelheid van 250 kilometer per uur over het spoor gaan met 600 reizigers per keer. Men verwacht dagelijks ongeveer 5.500 reizigers te vervoeren. De reistijd zou 5 kwartier bedragen en de ticketprijs 535 Baht. Bussen zouden over datzelfde traject vier tot vijf uur nodig hebben. De trein zal 6 tussenstops maken bij Bang Sue (het nieuwe hoofdstation van Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong en Nakhon Ratchasima (Korat).
Het totale kostenplaatje wordt geschat op 179 miljard Baht. Welke afspraken hierover gemaakt zijn of hoe dit gefinancierd gaat worden is niet bekend. Zeker is dat China er niet minder van wordt, gezien haar mondiale expansiedrift!
12 treinen met 600 passagiers maal 365 dagen die 535 baht betalen levert 1,5 miljard per jaar op. Terugverdientijd is dus 100 jaar en dan zijn de lopende kosten nog niet er van afgetrokken. Tenzij je in de verre toekomst een giga inkomensgroei verwacht.
Er zullen vast ook nog wel inkomsten zijn uit goederen die mee vervoerd worden.
‘Terugverdientijd’ is bij dit soort projecten bepaald niet de leidraad – ook in ons land niet, de HSL en de Betuwelijn worden ook niet terugverdiend, lijkt mij.
Khorat – Bangkok kost 191 baht en dan heb je de keus tot en met luxe bussen met 34 zitplaatsen. Toch ruim 340 baht goedkoper dan de trein dus vraag ik me af waar ze die aantallen denken vandaan te halen. Degene met een auto zal zeker niet de trein gebruiken want duurder en ongemakkelijker en overstappers van andere provincies verder weg hebben al een keuze nl. het vliegtuig of de bus.
Ben het niet met je eens. Nu komt men mij vanuit Khorat steeds ophalen, Halve familie die staat te wachten en al honger heeft bij het vertrek uit Khorat. Nu kan ik gewoon lekker met de trein voor 500 baht. Stukken goedkoper dan de auto die gehuurd wordt en het restaurant onderweg waar altijd gestopt moet worden. Voor mij is dit een geweldige uitkomst.
Hoe willen ze dit beveiligen? Gezien alle trein ongelukken en ongelukken met treinen waarbij voertuigen betrokken zijn. Ik wil dit nog wel eens eerst zien. Als het werkt zou dit prima zijn. Zou er meteen gebruik van willen maken.
@Tony ja dat is een goeie… een zeer lange terugverdientijd zeg.
In Nederland heeft de Hoge Snelheidstrein na jaren nog geen meter gereden!
Hoe zo terugverdien tijd???
De highspeed treinstellen zullen wel van de , bij de meeste onder ons wel bekende oerdegelijke Chineze kwaliteiten zijn voorzien .
En wie zullen er gebruik maken van deze supertrein de gewone modale Thai , ik denk het niet .
Was het niet beter en goedkoper geweest om een spoorweg systeem aan te leggen net zo als we die in Nederland kennen met een snelheid van rond de 150 km langs de Veluwe, is al hard zat .
Maar ja het moet natuurlijk weer een prestige object worden van ongekende omvang , om de wereld te kunnen laten zien dat Thailand daadwerkelijk geen ontwikkelings land meer is .
Jan Beute.
250 km per uur is geen hi-speed trein.
Als ze dat gaan rijden tenminste, wat ik betwijfel.
Dan zou het een electrische trein moeten worden.
Diesels rijden niet zo snel.
En de kwaliteit van de energievoorziening in Thailand is niet van een hoog niveau, met schommelingen van meer dan 10% op een dag. (soms ook 100% minder En daar sta je dan halverwege twee stations.)
In Khon Kaen wordt trouwens een betonnen spoorbaan op pijlers aangelegd.
Ik neem aan dat dit elders ook zal gebeuren.
De berekening van Tony gaat natuurlijk niet helemaal op,het traject gaat deel uitmaken van een verbinding van China naar een haven in Myanmar,goederenvervoer wordt de bron van inkomsten.
Waar ik mij het meeste zorgen over maak, is het tekort aan technisch personeel,het rijden,keuren en herstellen van hightech treinen is niet iets wat je in een paar maanden onder de knie hebt.
Het huidige spoorbedrijf moet in één klap een technische kloof van 60 jaar overbruggen,dit gaat niet lukken zonder de inhuur van buitenlandse specialisten.
Ik ben voor een vergoeding van thb 250.000,- per maand beschikbaar.
Het wordt een nieuwe spoorbaan alleen voor de high speed trein. Daarnaast wordt het huidige spoorwegnet van Bangkok naar Nong Khai verdubbeld, dit is voor de gewone treinen en het vrachtvervoer en later misschien voor vrachtvervoer van en naar China. Maar de 2 projecten staan los van elkaar.
Als ze niets doen, is het ook niet goed, wordt er geïnvesteerd in high tech spoorinfrastructuur ook niet??
aanvankelijk 6 ritten per dag, maar dat aantal zal snel uitbreiden eens ze meer treinstellen hebben.
En veiligheid, een HSL lijn kruist geen openbare weg, en is beveiligd met ETCS of andere Chinese varianten.
En veiligheid op de weg is gewoon een groot drama, geen enkele bus is veilig, hoeveel ongevallen per jaar met deze mastodonten ?
Eens Korat aangesloten wordt de volgende stap de verlenging doorheen Isaan.
Het is juist dat het klassieke smalspoornet ook aan vervanging toe is, op Europese spoorbreedte brengen is ook een enorme investering en uitdaging.
Low Cost airlines waren aanvankelijk ook beperkt in het binnenlanden kijk nu eens..
Als de Chinezen over geld investeren wil dit zeggen dat ze erin geloven, net zoals de aanleg van een grote spoorwegcorridor van China tot Singapore.
Investeringen in grote infrastructuurwerken en spoorwegen hebben steeds vooruitgang en welvaart gebracht, lees het maar na,
China heeft het grootste hogesnelheidsnet ter wereld. De hoogste snelheden zijn 350 km/h.
Wat men in Thailand wil aanleggen is een zgn. sub high speed net, met snelheden tot 250 km/h.
De aanleg daarvan is zo’n 80% goedkoper en nauwelijks duurder dan een nieuwe lijn waarop 150 km/h kan worden gereden.
Chinezen fabriceren over het algemeen conform de opgegeven specificaties, dus als u troep bestelt kunt u dat ook krijgen.
In dit soort projecten heb ik wel enig vertrouwen, of hadden wij Hollanders met onze handelsgeest een partij afgedankte Ansaldo Breda HSL-treinen, zo goed als nieuw, niet of nauwelijks mee gereden, moeten aanbieden?