Ang Belgian na "tulay sa mga magulong kalsada"
Ang Belgian na "tulay sa mga magulong kalsada" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Ang Thai-Belgian Friendship Bridge, na dating itinayo upang maibsan ang kasikipan sa Rama IV Road sa Bangkok, ay may makulay na kasaysayan. Ipinagmamalaki ni Jumpol Sumpaopol ng Bangkok Metropolitan Administration kung paano ginawa ang tulay.
Nakikita pa rin ni G. Jumpol sa tulay ang huwarang pagtutulungan noon, na naging dahilan ng pagtatayo ng tulay, sa gabi, 25 taon na ang nakararaan, isang hindi malilimutang pangyayari. Ang orihinal na konstruksyon ng 390 metrong haba ng viaduct ay tumagal nang wala pang 1 (isang) araw. Binanggit ni Jumpol ang hindi pa nagagawang antas ng pakikipagtulungan at pakikipagtulungan ng gobyerno ng Belgian, ng mga awtoridad ng Thai at ng mga kasangkot na negosyante, na ginawang posible ang pagtatayo ng tulay sa madaling panahon.
Noong 1986, si Jumpol ay pinuno ng seksyon sa Public Works sa Bangkok, ang gobyerno noon, na pinamumunuan ni Gen. Premier. Tinsulanonda na sabik na malutas ang masikip na daloy ng trapiko sa Rama IV Road. Ang Bangkok noon ay may mas kaunting mga kalsada at iba pang pasilidad kaysa ngayon. Mayroon lamang ilang mga highway, tulad ng mga mula sa Tha Ruea hanggang Bang Na, Din Daeng at Dao Khanong, habang ang Ratchadipisek ring road sa paligid ng sentro ng Bangkok ay hindi pa handa. Ang solusyon sa kasalukuyang problema sa Rama IV ay hindi madali.
Pagkatapos ay ang Belgium ang unang dayuhang bansa na sumagip. Sa Belgium, maraming mga bakal na viaduct sa mga intersection ang pinalitan ng mga tunnel at ang gobyerno ng Thai ay tinanong kung mayroong anumang interes sa mga metal na bahagi ng mga viaduct na iyon na gagamitin muli bilang mga viaduct sa Thailand. "Ang mga bakal na tulay sa Belgium ay ginawa sa paraang mabilis na maitayo, ngunit mabilis din itong inilipat. Ito ay isang teknolohiya upang makabuo ng mga viaduct sa maikling panahon," sabi ni Jumpol.
Tinanggap ng gobyerno ng Thai ang alok at nagpasyang magtayo ng viaduct sa intersection ng Rama IV at Sathon. Sa Belgium, nagtrabaho ang mga tao at isang viaduct ang nalansag, na tinatawag na "Viaduct Leopold". Ang ilang mga pag-aayos ay kailangang gawin at ang ilang mga bahagi ay pinalakas upang mahawakan din ang bigat ng isang 27-toneladang trak, ngunit noong Enero 1988 ang barko ay dumating sa Thailand kasama ang lahat ng mga bahagi.
Samantala, ang kinakailangang gawaing lupa ay ginawa sa Bangkok kasama ang mga tambak na pundasyon para sa pagpupulong ng tulay na may apat na lane, na pinangalanang Thai-Belgian Friendship Bridge.
“Nagsimula kami sa pagpupulong noong Marso 21, 1988 sa ganap na 19:72 ng hapon at natapos ang trabaho bago magtanghali kinaumagahan,” sabi ni G. Jumpol. "Ito ay tumagal lamang ng XNUMX na oras upang mag-assemble," ang pagpapatuloy niya, "bagaman ang mga karagdagang trabaho, tulad ng pag-install ng mga light tower, pagtayo ng mga palatandaan ng trapiko, pagsubok sa kapasidad ng pagkarga ng tulay, ay pinataas ang kabuuang oras ng pagtatayo sa XNUMX oras. Ang tulay ay hindi lamang isang simbolo ng tulong mula sa gobyerno ng Belgian, ngunit isang tanda din ng pagkakaibigan mula sa mga opisyal ng Thai at mga negosyanteng kasangkot sa proyekto.
Para sa proyektong ito, nagbigay ang Electricity Authority of Thailand at Port Authority of Thailand ng mga crane na may kakayahang magbuhat ng mga materyales na tumitimbang sa pagitan ng 160 at 200 tonelada, dalawang iba pang kumpanya, Empire at Sahachot Beton, ang nagpadala ng higit sa 300 technician at constructor sa proyekto, habang ang Tiniyak ng pulisya ang maayos na pagpapatakbo ng trabaho. Pinangasiwaan ni G. Jumpol ang proyektong ito sa ngalan ng bulwagan ng bayan.
Ngayon, ang tulay ay hindi na nakakatugon sa mga kinakailangan ng panahon. Ang mga opisyal ay nagpasya na bigyan ang tulay ng isang bagong hitsura pagkatapos ng 10 taon ng tapat na serbisyo at upang palitan ang mga bahagi ng metal na may kongkreto, bukod sa iba pang mga bagay. Ang ibabaw ng metal ay naging makinis pagkatapos ng mahabang paggamit na ito at napili ang kongkreto, na mas lumalaban sa mga pangangailangan ng trapiko sa kalsada ngayon. Pagkatapos nito, ang ilang dekada na, makasaysayang tulay ay magagamit muli para sa trapiko sa kalsada.
Pinagmulan: Bangkok Post
Nakapinta sa gilid ang text na Thai-Belgian Friendship Bridge kung hindi ako nagkakamali. Sa totoo lang, medyo nakakatawa na masasabi mong tumawid ka sa parehong tulay sa Belgium at Thailand.
Sa katunayan, nagtrabaho ako nang 100m mula sa tulay (sa tabi ng Citroën-Yzerplein) ngunit napakatagal na noon, kailangan kong umuwi araw-araw sa direksyon ng Rogierplein - Botanique!
And believe me at that time in Brussels it was all rot-ti-maak but less bad than Bangkok Hindi ako nagsasawa niyan taun-taon sa Bayoke Sky kung saan sisimulan namin ang aming paglalakbay pabalik pagkatapos ng napakaikling bakasyon.
Para sa mga Belgian na mambabasa, maaaring maging kawili-wiling malaman kung saan nagmula ang tulay na iyon sa Belgium.
Natagpuan ko ang sumusunod na kuwento mula kay Het Nieuwsblad sa website ng Koekelberg:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Marami pa sa mga emergency viaduct na iyon sa Belgium.
Isang kilalang-kilala (napakasama?), Para sa mga taong medyo pamilyar sa Antwerp, ay nakatayo sa F.Rooseveltplaats ngunit na-demolish, sa tingin ko mga 7-8 taon na ang nakalipas. Ito rin ay sinabi na "pansamantala" bilang isang emergency na solusyon para sa mga 30 taon.
Narinig ko rin iyon mula sa isang kaibigang Antwerp, nabanggit niya ang isa sa Franselei.
Tungkol naman sa pansamantala, ano ang hindi pansamantala?
Minsan ang isang babae mula sa isang ahensya ng pagtatrabaho ay dumating sa opisina at nagpakilala bilang isang pansamantalang katulong. Isang kasamahan, na halos 40 taon nang nagtatrabaho, ay nagsabi: “'Nagkataon din iyon, pansamantala lang din ako rito'!
Malamang na pareho ang ibig niyang sabihin dahil ang Franselei ay nagsisimula (o nagtatapos) sa Rooseveltplaats.
May nakakaalam ba kung ang tulay na iyon sa ibabaw ng F.Rooseveltplaats ay "na-recycle" din (= ginamit muli sa ibang lugar)? Libu-libong beses na akong nagmaneho dito.
Sa Ghent mayroon ding emergency bridge sa Dampoort station. Ito ay pansamantala lamang, ngunit siya ay nandoon sa loob ng halos 25 taon, sa palagay ko iyon ang kasumpa-sumpa na "fly over" na makikita mo sa mga sala kapag nagmaneho ka, napakalapit niya sa mga bahay.
Mahalagang banggitin na ang Prince Couple ay namumuno sa isang mahalagang trade mission na may malawak na delegasyon ng 150 Belgian na negosyante. Ang Brussels Airlines at Thai Airways, parehong miyembro ng network ng Star Alliance, ay lumagda ngayon sa isang mahalagang kasunduan sa Bangkok na ginagawang hub ang Zaventem airport para sa Thai Airways patungo sa Africa, Europe o sa US East Coast.
Ang bagong logo ng tulay ng Thai-Belgian ay pinasinayaan kahapon nina Prinsipe Philippe at Prinsesa Mathilde.
(Pinagmulan – Ang Pinakabagong Balita ng Marso 22, 2013)
Ilang taon na ang nakararaan, ang viaduct na ito ay lubhang nangangailangan ng pagsasaayos at kahit noon pa, na may mas malaking traffic jams kaysa karaniwan, ang viaduct ay sarado ng ilang linggo.
Meron ding Italian-Thai, pero contractor ako. na pangunahing gumagana sa mga viaduct ng tren.
Tinatawag itong Haring Philip at Reyna Mathilde
Ang artikulo ay mula sa bago siya naging Hari.
Siyanga pala, si Filip o si Philippe.
Bilang isang Belgian Commercial Attaché sa Bangkok, malapit akong nasangkot sa mga negosasyon ng una naming tinawag na "Belgium Bridge".
Malaking tulong si Ambassador Patrick Nothomb sa pag-alis ng mga hadlang sa administratibo...
Gusto ko ring banggitin na ang dalawang pinakamalaking kumpanya ng konstruksiyon ng Thai na Sino-Thai at Italthai ay ginawang available nang LIBRE at sa kanilang sariling inisyatiba ng maraming manggagawa na sa tingin namin ay kinakailangan…
at ilang kumpanya ng Belgian ang nagbigay ng malaking suportang pinansyal para sa transportasyon at "sandblasting" + pagpipinta ng mga bahaging metal dahil hindi nagustuhan ng BMA ang natural na proteksiyon na kalawang na kulay ng "weathering" na bakal...
Sinabi na!
Sa katunayan, si Patrick Nothomb ang naging ambassador doon.
Tinawag namin itong Belgian Thai bride.
Ang mga ito ay mga flyover kung tawagin namin ang mga ito, na ginawa noong panahong iyon ni Nobels Peelman mula sa Sint Niklaas at ang assembly company na nag-mount sa mga tulay na ito ay ang NV Savelkoul mula sa Bree.
Ang tulay na ito ay bahagi ng Koekelberg viaduct na aming binuwag at iniangkop upang ilagay sa Bangkok
Noong panahong iyon, naglagay kami ng mga ganitong uri ng tulay sa Gitnang Silangan.
At kasama ang isang koponan mula sa kumpanya ng Savelkoul at sa ilalim ng pangangasiwa ng pangkat na ito at kasama ng mga manggagawang Thai, ang 400 m ang haba na tulay na ito ay binuo at nasubok sa loob ng 50 oras, na isang tagumpay sa oras na iyon.
Isa ako sa mga pinuno ng koponan noong panahong iyon at nagmaneho ako nito noong 2018 nang nasa Laem Chabang ako para sa isa pang trabaho at noong kailangan kong kumuha ng visa sa Bangkok para sa aking trabaho.
Nag-stay kami sa YMCA Hotel noon, pero hindi ko alam kung may hotel pa.