Ҷорӣ кардани андози парвоз: ANVR мехоҳад, ки ҳукумат аз ҳавопаймо андозбандӣ кунад, на аз мусофир
Дар чаҳорчӯби созишномаи эътилоф мувофиқа шудааст, ки соли 2021 андози мусофирони ҳавоӣ дубора ҷорӣ карда шавад. Ин дар соли 2007 низ рух дод, аммо пас аз як соли муқовимати шадид аз ҷониби бахши дигар, бахши сайёҳӣ, ки аз ҷадвал барканор шуд.
ANVR муҳим аст, зеро андозҳои авиатсионӣ мустақиман ба манфиатҳои аъзои вобастаи он, ҳамагӣ тақрибан 300 ширкати сайёҳӣ, 900 мағозаи сайёҳӣ ва 1000 мушовири мустақили сайёҳӣ таъсир мерасонанд. Дар сурати идома додани нақшаҳои кунунии ҳукумат истироҳаткунандагон низ зарар мебинанд, зеро онҳо бояд ҷайби идонаи худро чуқуртар кобед.
Гурӯҳи манфиатдор барои созмонҳои сайёҳӣ, аз ҷумла, эътироф мекунад, ки маҳдудиятҳои иқтидор, ифлосшавии садо ва партовҳои CO2 ҳоло дар муқоиса бо даҳ соли пеш мушкилоти бузургтаранд ва мехоҳанд дар ҳалли устувор саҳм гузоранд. Аммо дар шароити муайян.
Яке аз шартҳои мантиқӣ ин аст, ки боҷи аксизӣ барои сӯзишворӣ набояд дар сатҳи миллӣ, балки дар сатҳи аврупоӣ танзим шавад, то сайёҳони Ҳолланд ба фурудгоҳҳои кишварҳои ҳамсоя сафар накунанд. Бахши сайёҳӣ инчунин бар ин назар аст, ки тасвири ҳаракати ҳавоии идона ҳамчун "парвозҳои шавқовар" нодуруст аст. Илова бар ин, онҳо боварӣ доранд, ки на танҳо мусофирони ҳавоии Ҳолланд бояд дар ҳалли устувор саҳм гузоранд, тавре ки ҳукумат ҳоло пешниҳод мекунад, балки интиқоли мусофирон ва интиқоли бор дар фурудгоҳ низ бояд саҳм гузорад.
ANVR намехоҳад андози парвози ҳавоиро барои мусофирон бубинад, балки мехоҳад, ки андоз барои ҳавопаймоҳои ифлоскунанда ва ғавғо ситонида шавад. Танҳо дар он сурат ширкатҳои ҳавопаймоӣ ташвиқ карда мешаванд, ки таҳқиқоти минбаъдаро дар бораи ҳавопаймоҳои тозатар ва оромтар гузаронанд ва онҳо ба баландтарин сатҳи имконпазир кор хоҳанд кард.
Ҳукумат мегӯяд, ки мехоҳад авиатсияро устувортар гардонад ва кабинет мехоҳад, ки ба авиатсияи тозатар таваҷҷӯҳ кунад, аммо дар айни замон даромад аз боҷи пешниҳодшуда танҳо ба фонди умумӣ илова карда мешавад. Аз ин рӯ, бахши сайёҳӣ аз ҳукумат даъват мекунад, ки қадамҳои дуруст андешад ва воқеан даромади андоз аз сафарҳои ҳавоиро барои ноил шудан ба ҳавопаймои тозатар истифода барад. Ин ба сайёҳон, шаҳрвандон ва бахши сайёҳӣ фоида меорад.
Қарори бемаънӣ дар Гаага, оё интизор меравад, ки бо андози ҳавопаймоӣ барои аҳолии 17 миллион нафар чизе тағйир ёбад? Ба тараккиёт дар Хитой, Хиндустон ва дигар мамлакатхои Осиё нигаред. Интизор меравад, ки ҳавопаймо дар 18 соли оянда ду баробар афзоиш ёбад.
Мақолаи иттилоотӣ дар бораи пешгирӣ аз ҳавопаймо дар истиноди зерин: https://www.nationalgeographic.com/environment/urban-expeditions/transportation/air-travel-fuel-emissions-environment/
Агар ҳама интизори якдигар бошанд, ҳеҷ гоҳ чизе рӯй намедиҳад.
Гарчанде ки агар дар Нидерландия парвозҳо камтар бошад, ҷаҳон метавонад тозатар нашавад,
Нидерландия бешубҳа.
Танҳо иқтибос аз Wiki:
Манбаъҳои газҳои гулхонаӣ партовҳои табиӣ ва сунъӣ мебошанд. Аз партовҳои сунъӣ кишоварзӣ ва чорводорӣ калонтарин (51%) ва баъд аз он нақлиёт (13%) мебошанд.Дар соли 2014 гурӯҳи кории реактивии нитрогени Комиссияи иқтисодии Аврупоии Созмони Милали Муттаҳид гузориши ENA-ро нашр кард. Вай ба хулосае омад, ки партовҳои нитроген дар Аврупо 40% ва газҳои гулхонаӣ аз 25 то 40% коҳиш хоҳанд ёфт, агар ҳамаи аврупоиҳо ҳиссаи маҳсулоти ҳайвонотро дар парҳези худ ду баробар кам кунанд (ҳалли демитарӣ).
Хуб, биёед ба ҳиссаи 13% нақлиёт назар андозем: Парвоз танҳо як қисми он аст. Пас, агар шумо хоҳед, ки ба чизе ноил шавед, беҳтар аст, ки андози гӯштро ҷорӣ кунед, на андози парвоз.
Ҳавопаймоҳо танҳо нисбат ба газҳои гулхонаӣ каме бештар партоб мекунанд.
Танҳо ба сайругашт равед ва ҳавопаймоҳоро тамошо кунед ва нафаси чуқур гиред, агар шамол аз самти дуруст ояд.
Ман дар интернет дидам, ки ҳавопаймои 747 дар як сония 12 литр сӯзишворӣ сарф мекунад.
Фарз мекунем, ки ин 5 дақиқа вақт мегирад (дар амал бо назардошти хати парвоз эҳтимолан зиёдтар аст), пас ҳавопаймо 3.600 литр керосинро истифода мебарад.
Бо 3.600 литр сузишворй мошини на он кадар калон дар як литр 20 километр рохро тай карда метавонад.
Мошин метавонад бо 3.600 литр сӯзишворӣ ду маротиба тамоми ҷаҳонро тай кунад.
Ин миқдор гази ихроҷи ин ҳавопаймо ҳангоми парвоз ҳама дар атрофи Шифол партоб мешавад.
Ман икрор мешавам, ки ин хисобу китоби норавшан аст, вале маълум аст, ки хангоми парвози як самолёт ифлосии зиёде ба вучуд меояд.
Ифлосшавӣ воқеан дар сарҳади Ҳолланд қатъ намешавад.
Бо вуҷуди ин, ба ман чунин менамояд, ки дар Амстердам ба шумо ифлосшавии Схипхол бештар таъсир мерасонад, на аз ифлосшавии Франкфурт.
Ифлосшавӣ дар сарҳади Нидерландия қатъ намешавад.
Танҳо як тадбири муқаррарӣ барои ба даст овардани даромади иловагии андоз. Ба он тамғаи "барои муҳити зист хуб" гузоред ва гурӯҳҳои зиёди одамон ба он меафтанд.
Дарҳол дар бораи раҳбари собиқи Groenleft Пол Розенмоллер фикр мекунад. Ин мард мултимиллионер аст, дар Фаронса қасри истироҳатии худро дошт ва аз ин рӯ, дар як моҳ чанд маротиба ба Нитса парвоз мекард. Албатта, ҳамчун фетишисти экологӣ ӯ низ метавонист ба қатора савор шавад, аммо ҳа...
Хулоса, нагузоред, ки сиёсатмадорон шуморо фиреб диҳанд.
Бале, "сиёсатмадорон" ..
Оё ин туро хушбахт намекунад...
https://meervrijheid.nl/?pagina=1197
Идеологияе, ки Розенмоллер интихоб кардааст, хуллас, дар хун тар шуда, аз мурдахо буи буи буи он буд.
Ва боз ҳам бадтар: ӯ, мисли ҳама, метавонист донад.
Нақшаро дар бораи андози мусофирони ҳавоӣ дар Брюссел ба рӯзнома гузоред ва бо он танҳо шаҳрвандони Ҳолландро ташвиш надиҳед!
Аврупо фикр кунед!
Масалан. инчунин дар бораи андози моликият (андози роҳ), мошинҳо ва нархи бензин!
Хуб, ҳукумат варам мекунад, аз ин рӯ, бори дигар бояд як намуди нави андоз ихтироъ карда шавад. Танҳо дуздӣ.
Андоз аз дивиденд барои ширкатҳо бекор карда мешавад, то шаҳрвандон метавонанд бештар пардохт кунанд...
Барои андозсупорандагони хориҷӣ ин як плюси калон 15% аст.
Бале, мо метавонем (метавонем) заминро наҷот диҳем. Мо танҳо фикр мекардем, ки ин хеле гарон аст.
Вақте ки ман порчаро хондам, ба ман маълум мешавад, ки ANVR танҳо ба додани лоиҳаи қонун ба каси дигар манфиатдор аст.
Онҳо дар ин бора қисман дурустанд.
Нақлиёти боркаш низ ифлос мекунад ва онҳо аксар вақт ҳавопаймоҳои кӯҳна ва ифлосро дар бар мегиранд.
Аммо ҳама ҳавопаймоҳо ифлос мекунанд, танҳо берун аз тарабхонаи сайругашт меравед, пас шумо бӯи дуди ихроҷи ҳавопаймоҳоро пайдо мекунед ва дар ихроҷи он муҳаррикҳо албатта конвертери каталитикӣ ё филтри зарра вуҷуд надорад.
Ҳама маҳсулоти партов бидуни филтр ба ҳаво ворид мешаванд.
Ва бале, парвоз аз дасташ рафт.
Ҳавопаймоҳои кӯтоҳмуддат хеле зиёданд, ки бисёре аз онҳо барои гирифтани мусофирон аз Нидерландия, интиқол дар Олмон, ба парвоз ба Бангкок, масалан, ва гирифтани мусофирон аз Олмон, интиқол ба Нидерландия анҷом дода мешаванд. ба парвоз ба Бангкок.
Ин парвозҳои кӯтоҳ бояд андозбандӣ карда шаванд, алахусус аз он сабаб, ки аксар вақт пайвастҳои алтернативӣ тавассути қатора мавҷуданд.
Гирифтани экспресси Транссибир ба Бангкок аслан имкон нест, гарчанде ки ман дар ин бора фикр кардаам.
Аммо ман фикр мекунам, ки ду ҳафта дар қатора каме зиёд аст.
Он гоҳ фурудгоҳи Лелистад низ метавонад баста шавад.
Дар шароити аврупоӣ, ба назарам чунин менамояд, ки ин тадбир воқеан чизе медиҳад, аммо бахусус андозбандии ҳавопаймо ё ҳавопаймоҳои ифлоскунандае, ки боиси ифлосшавии садо ба назарам хуб аст. Илова бар ин, бештар поездҳои экспресс ҳаракат кунед, то бо ҳавопаймо ба масофаҳои кӯтоҳ ва миёна лозим наояд.
Ин танҳо барои пур кардани сӯрохиҳои буҷет пул ҷамъ кардан аст. Агар шумо хоҳед, ки ба муҳити зист/иқлим бо пардохти музди ифлоскунанда кӯмак расонед, ҳадди аққал дар сатҳи аврупоӣ чорае ҷорӣ кунед, ба монанди андоз аз керосин. Пас як қуттии партовҳои кӯҳна дарҳол аз як ҳавопаймои каммасраф бештар арзиш дорад. Ва кӯчидан ба кишвари ҳамсояи ИА барои канорагирӣ аз андози парвоз имкон надорад.
Хуб, ин андози дивиденд бояд аз ҷое пайдо шавад, бинобар ин онҳо боз ҷустуҷӯ мекунанд, ҷанобон
Мутаассифона, одамон мунтазам аз набудани ғамхорӣ ба муҳити зист дар Таиланд шикоят мекунанд, аммо вақте ки онҳое, ки имкони намунаи ибрат нишон медиҳанд, дар хона нестанд ва ба хонанда ҳамон сабабҳои маҳдуде дода мешавад, ки Тайландҳо барои ҳимояи кӯтоҳмуддати худ истифода мебаранд. рафтори чашмрас. Албатта, барои наҷот додани муҳити зист, парвоз бояд гаронтар шавад ва зиёдаравӣ, ба монанди парвоз дар масофаи кӯтоҳ (Амстердам - Париж) манъ карда шавад.
Таъсири кимат шудани билети ҳавопаймо дар он аст, ки ба наздикӣ танҳо одамони сарватманд парвоз карда метавонанд. Оё ин одилона аст?
Магар холо хамин тавр нест?
Ман фикр мекунам, ки зиёда аз 95% башарият мехоҳанд, ки бо ҳавопаймое, ки ба буҷаи онҳо мувофиқанд, бираванд. Масалан, ба як макони хуби аврупоӣ барои зимистонгузаронӣ, тобистона ё истироҳати чанд ҳафта алоқаманд аст.
Дар соли 1982 чипта ба Брюссел Бангкок 42000 1050 франки Белгия, XNUMX евро арзиш дошт, ҳоло агар шумо сари вақт фармоиш диҳед, қариб нисфи! Пас, мо набояд шикоят ва воҳима кунем
Дар дохили Таиланд шумо масофаи зиёде доред, ки бо Амстердам-Париж муқоиса карда мешаванд. Аммо инфрасохтор гуногун аст ва фарқиятҳои геологӣ низ мавҷуданд. Биёед ба нукта меравем: ман инчунин тавассути Таиланд сафар мекунам ва парвоз ба Бангкок ва аз Удон, Убон, Чиангмай, Хон Каен ва дигар ҷойҳо тавассути ҳавопаймо як соат мегирад. Ҳамин сафарҳо бо мошин ё автобус ба шумо вақти зиёдро, то як рӯз сарф мекунанд. Пас, хаста ва аксаран гаронтар, агар шумо танҳо сафар кунед. Пас парвоз кардан осонтар ва арзонтар мешавад. Бале, ин тасмими тангназарона дар бораи парвоз нест, балки қарори хуб андешидашуда аст, зеро он зуд, арзон аст ва шумо хуб истироҳат мекунед.
Барои камтар парвоз кардан низ метавон далел овард, чаро ҳамеша бештар, бештар, бештар?!
Чаро бояд сарҳади Схипхол ба таври сунъӣ васеъ карда шавад?
Он ба ҷомеаи Ҳолланд хидмат намекунад, танҳо ба гурӯҳи ҷонибҳои манфиатдор.