Пойгоҳ дар ҳавопаймо: танг ва нороҳат
Ба ҳисоби миёна, Голландия аз баландтарин одамони сайёра мебошанд. Ин афзалиятҳо дорад, аммо камбудиҳо низ дорад, масалан, ҳангоми парвоз. Агар шумо аз 1.85 см баландтар бошед, шумо одатан бо ҷойи нишаст дар ҳавопаймо мубориза мебаред. Ин гуворо нест, зеро вақте ки шумо ба Таиланд парвоз мекунед, шумо бояд 12 соат дар чунин курсӣ нишинед, шумо намехоҳед шикаста биёед. Аз ин рӯ, пойҳо як масъалаи ҳассос боқӣ мемонад.
Саёҳати бароҳат дар ҳавопаймо ва дароз кардани пойҳо одатан имконнопазир аст, махсусан дар синфи эконом. Пойгоҳ - масофа аз тахтапушти шумо то қафои курсии мусофири дар рӯ ба рӯи шумо нишаста - дар ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ фарқ мекунад. Ширкатҳои ҳавопаймоии арзон одатан ҳуҷраи камтарин доранд. Аз тарафи дигар, ин парвозҳо одатан дер намегиранд ва чиптаи шумо метавонад арзон бошад.
Брон кардани ҷой барои пои иловагӣ/дар баромади фавқулодда
Умуман, шумо дар қатори якуми кабина ва дар наздикии баромадгоҳҳои фавқулодда ҷойгоҳи бештарро хоҳед ёфт. Барои таъмини фазои иловагӣ, шумо инчунин метавонед фармоиши курсиро барои курсии дорои ҷойҳои бештар интихоб кунед. Ин ҷойҳо дар аксари ҳавопаймоҳо маҳдуданд ва вақте ки шумо бо чиптаи парвози класси экономӣ сафар мекунед, қариб ҳамеша теги нарх гузошта мешавад.
Барои озодии пои иловагӣ ва озодии ҳаракат беҳтар аст, ки курсии растаро интихоб кунед.
Сеатгуру
Барои шарҳи тарҳҳои ҳавопаймоҳои ҳамаи ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва ҷойгоҳҳо нигаред seatguru.com
Агар шумо ягон маслиҳат оид ба ҷойгоҳи иловагӣ дар ҳавопаймо дошта бошед, лутфан онҳоро бо хонандагони дигар мубодила кунед.
Шумо албатта метавонед синфи миёнаро (байни дараҷаи иқтисодӣ ва якум) интихоб кунед. Пас аз он курсии дорои ҷойгоҳи бештар бо нархи иловагии мувофиқ пешниҳод карда мешавад. Ман (1.93 ва зиёда аз 100 кг) агар имконпазир бошад, ҳамеша инро китобат мекунам. Ман якчанд маротиба дар синфи иқтисодӣ парвоз кардам, аммо ман аксар вақт шикаста меомадам ва дар давоми чанд рӯзи аввал хеле душворӣ мекашидам. Ман фикр мекунам, ки ин сарфи рӯзҳои истироҳати шумост. Ширкате, ки ман одатан бо он парвоз мекунам, EVA Air аст ва онҳо ин синфи мобайниро синфи Elite меноманд. Нарх дар болои нархи иқтисодӣ тақрибан аз 150 то 200 евро аст. Ман фикр мекунам, ки як қатор ширкатҳои ҳавопаймоии дигар низ имконоти шабеҳ доранд. Бо вуҷуди ин, ман дар ин бора таҷриба надорам.
Ягона ширкати ҳавопаймоӣ Eva Air аст ва дигар ширкати ҳавопаймоии дорои синфи миёна вуҷуд надорад. Дар ин чо парвози ams-bkk ва баръакс низ мухокима мешавад. Агар шумо хоҳед, ки ба ҷои дигар равед, мутаассифона. Аз ин рӯ, ман бо баландии 2 метри худ бизнес-классро фармоиш медиҳам.
Ман ба наздикӣ бо KLM Economy Comfort парвоз кардам ва он тамоман маъқул набуд.
Дар он ҷо ва бозгашт 300 евро бештар пардохт мекунед ва он чандон бароҳат нест. Бо ҳамон нарх ё каме бештар, шумо метавонед бо ширкатҳои ҳавопаймоии EVA ё Чин парвоз кунед. Синфи бизнеси KLM
қариб ҳамеша хандаовар гарон.
Боре ман бо ширкати China Airlines дар синфи миёна парвоз карда будам. Синфи Dynasty номида мешавад, хӯрокҳои иқтисодӣ дар курсиҳои тиҷоратӣ.
Таҷрибаи ман, ки 25 маротиба ба Таиланд парвоз кардаам, ин аст, ки барои одамони қоматбаланду баланд, Eva air ва China air дар парвози бидуни таваққуф аз Амстердам ба Бангкок ҳуҷраи беҳтарини пой доранд.Ҳуҷраи пой дар KLM хеле хурдтар аст. Ман дигар бо он парвоз намекунам. Ман 1.90 метр қад ва 105 кило ҳастам. Дар зер як таҳқиқоти дигаре, ки Алгемин Дагблад пешниҳод кардааст.
http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3344478/2012/11/08/Welke-airlines-bieden-u-de-meeste-beenruimte.dhtml
Ман ҳиллаи ман 7 аз 10 маротиба кор мекунад.. Ман 202 см 115 кг ҳастам ва танҳо дар равзанаи эконом класс банд кунед
Вақте ки ман дар ҳавопаймо ҷои худро ишғол мекунам, ман бо пулкор, беҳтараш бо ҳарчи бештар сатрҳо сухан меронам ва ба ӯ дар ҳолати банд нишастан мегӯям, ки Викинг ҳангоми парвоз мушкилот интизор аст ... онҳо ҳамеша мушкилоти калимаро ҳал мекунанд, аммо пас аз суханони ман... ман созиш мекунам. ҳеҷ мушкиле нест, аммо мард ё зане, ки дар рӯбароям нишастааст, аз он сабаб мекунад, ки ӯ курсии худро ба ақиб кӯчонда наметавонад... шумо метавонед курсии беҳтаре дошта бошед... одатан ин кор мекунад ва маро ба курсии баромади бефурӯхта мегузоранд ё ҳатто тамоми сатр дастрас аст, пурсиданд, ки оё дар паҳлӯи ман ҳадди аққал як курсии ройгон ҳаст ... ҳатто ба синфи бизнес такмил дода шудааст
Ман ин таҷрибаҳоро бо Etihad ва KLM доштам
Хуб, на ҳама кӯшиш мекунанд, албатта hhhhhh
Ман дар ин ҷо ду реаксияро аз одамони зиёда аз 100 кг хондам.
Яке аз онхо 105 кило вазн дорад.
Ман, Янтже, ҳоло 103 кило ва қариб 61-сола ҳастам.
Ҳамин тавр, ман ҳам вазни зиёдатӣ дорам.
Аз ин рӯ, ман муддати тӯлонӣ нигарон будам, ки оё боз ба ҳавопаймо савор мешавам.
Барои бозгашт ба Нидерландия, ҳатто агар танҳо барои 2 ҳафта.
Аммо ҳоло, ки инро хондам, боз ба ман ҷасорат мебахшад.
Ҳамин тавр, якчанд Голландияҳои фарбеҳ ҳастанд, ки ҳоло ҳам парвоз мекунанд.
Аммо хамсояат дар курсии пахлуят дар хакки ту чи фикр дорад???
Ва мусофирони дигар ба шумо чӣ гуна нигоҳ мекунанд??
Ян Beute.
Салом Ян,
Ту чӣ фикр мекунӣ ? хусусан вакте ки ду фарбех дар пахлуи хамдигар нишастаанд.
Шумо ҳеҷ гоҳ намедонед? шумо инро танҳо дар ҳавопаймо мебинед.
Ман дар ин ҷо барои ҳамаи ширкатҳои ҳавопаймоӣ ду сайти хуб дорам.
Ман 1.93 м қад дорам ва нороҳатиро медонам.
Дар ин ҷо шумо метавонед бубинед, ки шумо бо ширкати ҳавопаймоии мушаххас чӣ қадар ҷой доред.
Барои ман, Ева ва Чин воқеан беҳтаринанд.
Бо эҳтиром,
Эрвин
http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm#J
http://www.seatguru.com
Дар тирамоҳи соли 2012 ман аз ташкилоти сайёҳии худ паёми электронӣ гирифтам. "Ширкати ҳавопаймоии Чин аз 1 январ бо ҳавопаймои Airbus A340-300 ба Бангкок ва Тайбэй парвоз хоҳад кард", - омадааст дар паём. Хуб, ман фикр кардам. Бешубҳа боз як беҳбуди парвози қариб ёздаҳдақиқа ба пойтахти Таиланд. Ҳадди ақал, бо назардошти эътибори ширкатҳои ҳавопаймоии осиёӣ, ки иддао доранд, хидматрасонӣ, бароҳатӣ ва дӯстона ба мизоҷон ба санъат доранд, ҳаминро тахмин кардам. Ба ман парвози қаблии худ бо CA, дар Boeing 747-400 хеле маъқул буд. Роҳҳои барҳаво, миқдори гуворо ҳуҷраи пой барои синфи эконом, курсии бароҳат ва мавқеи хоб, ки шуморо зуд бедор кард. Ин як қуттии калон буд, ки аз 3, 4 ва 3 курсӣ иборат буд.
Тавре ки ман ҳамеша бо ин ширкати ҳавопаймоии Тайван аз сар гузаронидаам, бароҳатии нишаст дар синфи эконом як плюси воқеӣ буд. Ин инчунин бо Evergreen, Eva Air Class Luxury, ки ҳоло Elite Class номида мешавад, буд, ки ман мунтазам дар курсии васеи бизнес-класс бо фазои васеъ барои пойгоҳи шумо парвоз мекардам. Аммо он хеле кимат шудааст. Аз ин рӯ, алтернатива лозим буд. Аз ин рӯ, гузаштани ман ба China Airlines, ки ба монанди KLM ва Ева, мустақиман ба Бангкок парвоз мекунад.
Вақте ки рӯзи сафар фаро расид, ман интизори парвози гуворо будам, ки дар он ҷо шояд чанд соат хоб равам. Ман ноумед шудам. Ба фикрам ачиб буд, ки парвоз мувофики билети онлайн ба чои 12 соату 10 дакика ва хатто 50 соат дар парвози бозгашт якбора зиёда аз 13 соат давом кард. Аммо аввал ман фикр кардам, ки онҳо ҳадди аксарро тахмин мекунанд. Шумо одатан ба ҳар ҳол пештар ба он ҷо мерасед. То он даме, ки ман метавонам мисли дафъаи гузашта каме васеъ нишинам. Бо вуҷуди ин, вақте ки ман бо интизорӣ ба ҳавопаймо қадам задам ва ба стюардессаи арғувонпӯш салом гуфтам, як гузаргоҳи дароз, танг ва клаустрофобӣ ба ман воз шуд. Вахте ки ба раками 29 В омадам, дилам хира шуд. Оё ман дувоздаҳ соатро дар он ҷо гузаронам, аз навмедӣ фикр мекардам. Як курсии танги хурде, ки барои кӯдакон ва осиёи хурд хуб аст, маро ба нишаст даъват кард. Пойҳоям пас аз панҷ дақиқа раҳм мепурсиданд. Дароз кунед, дароз кунед! Онхо гуё фарьёд заданд. Хушбахтона ман дар лангпад, макони парвози дӯстдоштаи худ будам, аз ин рӯ ман каме роҳ доштам. Як хонуми таиландӣ бо табассум курсии паҳлӯямро дар назди тиреза гирифт ва пас аз панҷ дақиқаи парвоз хобаш бурд.
Дар давоми понздаҳ дақиқаи савор шудан ҳамаи мо ба як ҳавопаймои пур аз сардинҳои ноумед афтодем. Албатта шумо зинда мемонед. Аммо шумо онро интизор нестед. Чунин парвози тӯлонӣ бо як интиқолдиҳандаи осиёӣ, ки рамзи меҳмоннавозӣ ва хидматрасонии осиёӣ аст ва пас аз он шуморо дар канор мегузорад. Парвоз инчунин дарозтар мегирад, зеро ҳавопаймо дар фазои ҳавоӣ нисбат ба Боинг, ки "Чин" қаблан бо он парвоз мекард, хеле сусттар парвоз мекард.
Ҳатто парвози дохилӣ бо Нок Эйр дар Таиланд мил бароҳаттар буд ва парвози кӯтоҳ, 55 дақиқа бо Камбоҷа Ангкор Эйр, ки маро аз Пномпен ба Бангкок бурд, дар муқоиса бо China Airlines, ки маро ба Нидерландия баргардонд, боҳашамат буд. курсии раками 29 В. Пас аз сафари бомуваффакият чй гуна зид-ди куллй.
Аз ин рӯ, ман аз принсипи ҳеҷ гоҳ иваз нашудан даст кашидам. Пас бо ширкати Singapore Airlines, ки ман бо он ба Бали парвоз кардам ё яке аз ширкатҳои ҳавопаймоии Шарқи Наздик ба мисли Qatar Airways ва Emirates, ки онҳо медонанд, ки дар парвози тӯлонӣ ба шумо ҳуҷраи по лозим аст, парвоз кунед.
Дар ҳар сурат, дигар барои ман China Airlines нест.
Берт Вос.
China Airlines ба ақиб рафт! Ман ҳам дигар бо он парвоз намекунам. Ман ҳамеша аз шарҳҳои мусбӣ дар бораи China Airlines ва Eva Air ҳайронам. Ин дигар хидмате нест, ки онҳо чанд сол пеш пешниҳод мекарданд ва воқеан аз ширкатҳое, ба мисли Аморати Муттаҳидаи Араб, Қатар ва ҳатто KLM аз даст медиҳанд.
Моҳи декабри соли гузашта ман ва занам бо ширкати Eva Air ба Бангкок парвоз кардем. Элитаи содиротӣ ва бозгашти иқтисод (хушбахтона бо 3 ҷой барои як нафар дар паҳлӯи якдигар). Ин албатта истисно буд. Дар иқтисод ҷойи пой низ кофӣ аст. Хизматрасонӣ дӯстона буд ва ғизо ва нӯшокиҳои пешниҳодшуда аз ҷиҳати сифат ва миқдор хеле хуб буданд. Экипаж пай дар пай рох мерафт. Ҳоҷатхонаҳо ҳамеша тоза нигоҳ дошта мешуданд ва дар тӯли сафар бенуқсон мемонданд. Ин баъзан дар охири парвоз бо дигар ширкатҳои ҳавопаймоӣ фарқ мекунад. Албатта, бо Singapore Airlines ва Малайзия ҳама чиз як синф баландтар аст, аммо нарх одатан инро инъикос мекунад.