Дар бехатарии парвозҳои ширкатҳои ҳавопаймоии Таиланд корҳо ба таври ҷиддӣ нодурустанд. ICAO (Созмони Байналмилалии Авиацияи Гражданӣ) ба наздикӣ дар бораи бехатарии авиатсия дар Таиланд ҳушдор дод, ки дар натиҷа дар парвозҳои (нав) байналмилалӣ маҳдудиятҳо вуҷуд доранд. Ин як шикасти ҷиддӣ барои THAI Airways, ширкати миллии ҳавопаймоии Таиланд хоҳад буд.
Арзёбии Созмони Байналмилалии Авиатсияи шаҳрвандӣ (ICAO) дар бораи он, ки авиатсия дар Таиланд "хатари ҷиддии бехатарӣ" дорад, нашр нашудааст, аммо Созмони Милали Муттаҳид ин тасмимро ҳафтаи гузашта ба ҳукумат шарҳ дод. Квак Янг-Пил, як масъули вазорати замин, зерсохтор ва нақлиёти Кореяи Ҷанубӣ ба чанд рӯзнома гуфт, ки ICAO аллакай рӯзи 20 март тасмим гирифтааст.
Дар посух ба ин эълон, мақомоти авиатсионии Ҷопон тасмим гирифт, ки ба парвозҳои нав аз ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд аз Таиланд иҷозат надиҳад. Тибқи гузоришҳо, Кореяи Ҷанубӣ чунин чораро баррасӣ мекунад. Парвозҳои мавҷуда байни ду кишвар ва Таиланд ба ин тасмим таъсир намерасонанд, аммо парвозҳои наве, ки Thai AirAsiaX, NokScoot, Asia Atlantic Airline ва THAI Airways мехостанд тобистони имсол оғоз кунанд, сурат намегирад.
Сарвазир Прают ба матбуоти Таиланд хабар дод, ки вай ба вазири корхои хоричй супориш додааст, ки бо хамтои японии худ масъалаи манъи чорйшударо мухокима кунад. Ба фикри у, органхои авиациониро низ таъчилй аз нав ташкил кардан лозим аст. Тадбирҳо дар вақти бад, танҳо пеш аз Соли Нави Тайланд, муҳимтарин рӯйдоди сайёҳӣ, сурат мегиранд.
Сухангӯи THAI Airways Ҷарумпорн Чотикасатейн гуфт, ки ширкати ҳавопаймоӣ бояд тақрибан панҷ парвози чартеринро, ки барои мавсими истироҳат дар моҳи апрел пешбинӣ шуда буд, лағв кунад. Вай гуфт, ки THAI Airways ва дигар ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд дар пайи тасмими Созмони байналмилалии авиатсионии шаҳрвандӣ бояд дар кишварҳои дигар аз бозрасиҳои изофӣ гузаранд. Имкон дорад, ки кишварҳои дигар ба намунаи Ҷопон пайравӣ кунанд ва ширкатҳои ҳавопаймоии Таиланд ба рӯйхати сиёҳ ворид шаванд. Дар он сурат манъи фуруд омадан ҷорӣ карда мешавад.
Таиланд нозирони ICAO-ро моҳи январ, тақрибан даҳ сол пас аз арзёбии охирини соли 2005 қабул кард. Вазифаи онҳо аз он иборат буд, ки чӣ гуна мақомоти авиатсионии кишвар бехатарии парвозҳоро назорат мекунанд. Иҷозатномаҳои кормандон, омӯзиш, сертификатсия ва тарзи гузаронидани тафтишоти садамаҳо, аз ҷумла чизҳои дигар, баррасӣ карда шуданд. Тибқи гузоришҳо, аз тақрибан 21 банди арзёбӣ танҳо 100-тои он қаноатбахш овоз доданд.
Сарчашма: www.telegraph.co.uk/Thailands-airlines-face-significant-safety-concerns
Оё ин ба парвозҳои дохилӣ низ дахл дорад?
Агар дар назорати ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд ягон хатогӣ мавҷуд бошад, ки ба бехатарии парвозҳо хатар эҷод мекунад, ин албатта ба парвозҳои дохилӣ низ дахл дорад.
Ва аз куҷо Прают фикр мекунад, ки вай метавонад қувваи иловагии кориро барои тафтиши парк ва тартиботи ширкатҳои гуногуни Тайланд дарёфт кунад. Зеро новобаста аз он ки дар моддаи 44 ваколат доред ё на, шумо ин мушкили зоҳиран муҳимро дар як муддати кӯтоҳ ҳал карда наметавонед.
Гуноҳро ба ҳукуматҳои қаблӣ бор кардан осон аст (ҳам Йинглак ва ҳам Абхисит), аммо нозири мавриди назар албатта дар хоб буд.
Не, ин ҳоло умуман ба парвозҳои дохилӣ дахл надорад, дар айни замон танҳо ба парвозҳои ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд, ки аз Тайланд ба Кореяи Ҷанубӣ, Ҷопон парвоз мекунанд ва имрӯз Чин низ илова карда шудааст.
Питер, ин дар бораи назорати ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва бехатарии парвозҳо меравад. Албатта, дигар кишварҳо наметавонанд мамнӯъияти парвозҳоро дар парвозҳои дохилӣ ё амсоли он эълон кунанд, аммо шубҳаҳо дар бораи бехатарӣ, албатта, ба парвозҳои дохилӣ низ дахл доранд.
Пет,
Шумо дар кадом воқеият зиндагӣ мекунед? Агар Ҷопон, Кореяи Ҷанубӣ ва Чин изҳор кунанд, ки онҳо парвозҳои иловагиро аз ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд қабул намекунанд, зеро ICAO дар бораи бехатарӣ/нигоҳдорӣ/тартиботи ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд шубҳа дорад, оё шумо фикр мекунед, ки дар парвозҳои дохилии Тайланд ягон мушкилие (потенсиалӣ) вуҷуд надорад?
Албатта, кишварҳои зикршуда наметавонанд дар бораи парвозҳои дохилӣ (Таиланд) доварӣ кунанд / қарор кунанд. Аммо агар ICAO бо фаъолияти ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд мушкилот дошта бошад, шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки ин ба парвозҳои дохилӣ низ дахл дорад. Танҳо бо ин мақсад: ҳатто агар Таиланд мехоҳад ҳавопаймоҳо/ҳавопаймоҳои бад нигоҳ дошта шаванд, ки мувофиқи тартибот дар ҳавои (дохилӣ) кор намекунанд, “пеш равед”.
Ва Прают (моддаи 44) ба вазири корхои хоричй хар гуна дастур дихад хам, тагьир дода наметавонад.
Агар шумо дар бораи шайтон сухан гӯед... Ориент Таи рӯзи шанбеи гузашта пас аз шикасти муҳаррик (ва эҳтимоли декомпрессия. Дар ин ҷо ғарқшавӣ буд ва танҳо як шикасти муҳаррик сабаби ин нест, аммо декомпрессия аст) дар Чин фурудгоҳи изтирорӣ кард.
Ба назари ман як таҷрибаи ҷолибе нест, махсусан пас аз фоҷиаи ахир дар кӯҳҳои Алп.
http://bangkok.coconuts.co/2015/03/31/orient-thai-plunges-sky-after-engine-fails
Тибқи иттилои сайти ҳодисаи авиатсионии касбӣ, дар натиҷаи мушкилот бо функсияи ба истилоҳ хунрезии яке аз муҳаррикҳо декомпрессия (аз даст додани фишори кабина) ба вуҷуд омадааст. Ҳеҷ нишонае нест, ки муҳаррик аз кор мондааст. Ин фуромадани фавқулоддаро дар бар мегирад, то ба баландие, ки ҳарчи зудтар оксигени кофӣ мавҷуд аст. Тасаввур кардан мумкин аст, ки ин дар байни пассажирон як андоза воҳимаро ба вуҷуд меорад. Фурӯд дар Кунмин, ки дар баландии 2100 метр воқеъ аст, фурудгоҳи изтирорӣ набуда, балки танҳо як фуруди бармаҳал буд, зеро парвози минбаъда бидуни фишори кабина иҷозат нест.
http://avherald.com/h?article=483fc32e&opt=0
Оҳ, ман фикр мекунам, ки шумо набояд инро на танҳо барои ширкатҳои ҳавопаймоии Таиланд ва фазои ҳавоӣ бубинед, балки ин ба 90% SE Осиё дахл дорад. Ё шумо баъзан фикр мекардед, ки вазъ дар Индонезия ва Филиппин беҳтар аст ва ғайра. Дар он чо назар ба Европаи Гарбй ва Америкаи Шимолй бештар фалокат руй медихад.
Ман фикр мекунам, ки ягона ширкатҳои ҳавопаймоие, ки метавонанд дар воқеият бо баландтаринҳо дар SE Осиё рақобат кунанд, ширкатҳои ҳавопаймоии Сингапур ва Cathay мебошанд, ки онҳо низ аз минтақаҳои ободтарин меоянд.
Ман гумон мекунам, ки он 90% шумо танҳо аз кабуд ҳастед. Бале, Гаруда аз Индонезия низ муддати тӯлонӣ дар рӯйхати сиёҳ буд ва дигар иҷозати вуруд ба Аврупоро надошт. Такмилҳо кафолат доданд, ки онҳо ҳоло аз рӯйхати сиёҳ ҳастанд.
Гап на дар бораи сифати ширкатҳои ҳавопаймоӣ, балки дар бораи назорати мақомоти авиатсионӣ меравад.
Ли,
Агар назорат ларзон/мавҷуд бошад, кӣ кафолат медиҳад, ки ширкатҳои ҳавопаймоии Тайланд нигоҳдорӣ ва тартиботро нигоҳ медоранд? Худаш?
Ин ҳамонест, ки қассоб гӯшти худро тафтиш мекунад.
Амалҳои аввал дар ихтиёри ҳукумат аст. Имконияти калон барои Парют барои конструктивона татбик намудани моддаи 44.
Дар омади гап, вақте ки шумо ба он дохил мешавед, барои хориҷ шудан аз рӯйхати сиёҳ чанд сол лозим мешавад.
Дар хабарҳои ҳафтаи гузашта. Ҳавопаймои AirCanada A320 аз хатти парвоз дар Галифакс суқут кард. @ Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоии Turkish Airlines ба далели гузориши бомбгузорӣ ба замин афтоданд. NokAir бо сабаби камбуди ин ё он дари пӯшида парвозро лағв кард, мусофирон ба ҳавопаймои дигар интиқол дода шуданд. Orient Thai Airlines аллакай дар боло аз ҷониби дигарон гузориш дода шудааст. Инҳо танҳо ҳолатҳое ҳастанд, ки хабарро ба вуҷуд оварданд. Вақте ки ман мошин меронам, мушкилот нест.
Вақте ки шумо мошин меронед, ин албатта шуморо ташвиш намедиҳад. Оё он дар мошини шумо бехатар аст, масъалаи дигар аст.
Аксари садамаҳои автомобилӣ одатан дигар хабар намедиҳанд, зеро онҳо дигар «навигариҳо» ҳисобида намешаванд.
Ман фикр мекунам, ки муқоисаи ҳавопаймоҳо бо рондани мошин аз ҳама таносуб аст, ман ҳеҷ иртиботе намебинам, ки интизори марги ман дар тобути алюминии фишордор дар баландии 38000 фут бо рондани мошин дар Терра Фирма, ки дар он ҷо худро дар он ҷо ҳис намекунам. санг, аз тарс фарьёд зада, аз осмон меафтад. Бо гуфтани ин, садамаи автомобилӣ одатан сабаби худи шумост, баръакси садамаи ҳавопаймо. Инчунин, дар мошини ман бо таппончаҳои автоматӣ гаштугузори ҷиҳодкунандае нест. Aloha Airlines 243, ки дар он ҷо мусофирон халабонеро, ки ҷиҳод дод ва низ мехостанд худкушӣ кунанд, мағлуб карданд. 11 (ёздаҳ) ҳодисаи даст ба худкушӣ задани халабон, ки боиси марги мусофирон шудааст, ба қайд гирифта шудааст. Ин муқоисаи трафики ҳавоӣ ва автомобилӣ таблиғоти ширкатҳои ҳавопаймоиро шуста мекунад. EgyptAir, ки халабонаш низ даст ба худкушӣ задааст, то ҳол ҳамчун "мушкилоти механикӣ" рад карда мешавад, аммо онҳо инро эътироф намекунанд.
Шӯрбо эҳтимолан он қадар гарм нахӯрад, ки онро пешкаш мекунанд.
Пас аз тақрибан 20 сол дар KLM кор кардан, ман медонам, ки чунин аудитҳо, дар ин ҳолат аз ҷониби ICAO чӣ гуна кор мекунанд. Натиҷаи зикршуда дар бораи ҳолат ё бехатарии ҳавопаймои парвозшуда чизе намегӯяд, балки дар бораи он, ки оё тартибот (инчунин дар замин) дуруст аст. Агар чизе мувофиқи протокол иҷро нашавад, ин ба "кофтуков" оварда мерасонад.
Мақола нишон медиҳад, ки аудити охирин ба соли 2005 рост меояд, ман ҳайронам, ки он вақт натиҷа чӣ буд. Илова бар ин, ин ҳоло 10 сол пеш буд ва ба маълумоти ман, дар ин 10 соли охир нисбат ба ширкатҳои дигар (ғарбӣ) ҳодисаҳои бештар рух надодааст.