Боздид аз техникуми Thai Airways
Варафорн Ахай / Shutterstock.com
Бо даъвати Мартиен Влеммикс, раиси MKB Thailand (ҳоло: Бунёди тиҷоратии Тайланд), ман дар ҳайати ҳайати корхонаҳои хурду миёна, ки ба Шӯъбаи техникии байналмилалии Thai Airways, ки дар фурудгоҳи Суварнабхуми дар Бангкок ҷойгир аст, ташриф овардам.
KLM
Боздиди беназир ба ин ширкати нигоҳдорӣ ва таъмири Thai Airways аз ҷониби як корманди Хадамоти техникии KLM Таиланд имконпазир гардид. KLM шарики муҳими Thai Airways аст, зеро шарикии шартномавӣ барои нигоҳдорӣ ва таъмири Boeing 787 вуҷуд дорад. Бинобар ин сафари ширкат аз ҷониби як корманди маҳаллии Хадамоти техникии KLM омода ва назорат карда шуд.
Хайати вакилон
Гурӯҳи иштирокчиёни ин экскурсия тақрибан аз 20 нафар иборат буд ва ин аввалин шиносоии ман бо як қатор аъзоёни он КХМ буд. Тақрибан ҳама соҳибкорон бо ширкати худ буданд, ки танҳо ба дидани паси пардаи як ширкати ҳавопаймоӣ таваҷҷӯҳ доштанд. Ман бо якчанд соҳибкорони хӯрокворӣ, аксбардори озод, касе бо агенти тарҷумонӣ, тарроҳи вебсайт, ташкилкунандаи сайри велосипед ва истеҳсолкунандаи гиёҳҳои махсуси пухтупаз ва самбал вохӯрдам.
Омодагӣ ва бехатарӣ
Сомонаи техникии Thai Airways як қисми Суварнабхуми аст ва аз ин рӯ минтақаи маҳдуд аст. Ба иштирокчиён пешакӣ рӯйхати дарози қоидаҳо дода шуд, ки онҳо бояд риоя кунанд. Масалан, либоси мувофиқ таъин карда шуд (шимҳои дароз, бе таппонча), иштирокчиён бояд якчанд маротиба аз санҷиши амниятӣ гузаранд, албатта шиносномаҳои худро дастрас нигоҳ доранд, дар ангар ба чизе даст нарасонанд ё набароянд ва ҳеҷ гуна тугмаҳоро пахш накунанд. аз ҳоҷатхона дар ҳавопаймо истифода баред. Аксҳоро метавон дар ҷойҳое, ки роҳбалад муайян кардааст, гирифтан мумкин аст. Албатта, хамаи бинохо ва ангархо амалан бе дуд буданд, аммо дар ин чо ва дар он чо дар хавои кушод чойхое буданд, ки дар он тамокукаши нашъаманд як-чанд нафас мекашид.
Маълумотнома
Ҳангоми расидан, пас аз санҷиши амниятӣ дар даромадгоҳ моро корманди KLM ва ду роҳбалади сайёҳии Thai Airways истиқбол гирифтанд. Дар утоқи вохӯрӣ ба мо дар бораи ширкат, фаъолияти он маълумот дода шуд, қоидаҳои дар сатҳи байналмилалӣ татбиқшаванда ва қоидаҳои бехатарии дар боло зикршуда барои меҳмонон бори дигар муфассал шарҳ дода шуданд.
Ширкат
Шӯъбаи техникии байналмилалии Thai Airways хидматрасонӣ ва таъмири ҳамаи тақрибан 100 ҳавопаймои Thai Airways ва ҳавопаймоҳои як қатор ширкатҳои ҳавопаймоии Таиланд ва кишварҳои атрофро таъмин мекунад. Илова бар ин, хидматрасонӣ ба ҳавопаймоҳои беш аз 50 ширкати ҳавопаймоӣ, ки ба яке аз се фурудгоҳҳои байналмилалии Тайланд ташриф меоранд (нигоҳдории хат) пешниҳод карда мешавад.
Дар Суварнабхуми дар масохати 240.000 хазор метри мураббаъ як катор бинохо ва ангархои калон мавчуданд, ки дар онхо ин корхо анчом дода мешаванд. Дар бинои асосй хар гуна кабинетхо ва мачлисгох мавчуданд, ки дар онхо кор тайёр ва анчом дода мешавад. Илова бар ин, биноҳои дигаре ҳастанд, ки дар онҳо қисмҳои мушаххаси ширкат ҷойгиранд. Ба ин анбори бузурги қисмҳо, шӯъбае, ки дар он муҳаррикҳо таъмир ва азнавсозӣ карда мешаванд, як шӯъбаи шабеҳи шинаҳои ҳавопаймо ва шӯъбае, ки дар он деворҳо, зинапояҳо ва ғайра сохта мешаванд ё таъмир карда мешаванд, ки барои иҷрои корҳои воқеӣ дар ҳавопаймо заруранд. .
Дар ширкат тақрибан 4000 нафар кор мекунанд, гарчанде ки на ҳама дар маконе, ки мо ташриф овардем, зеро он инчунин дар фурудгоҳҳои Дон Муанг дар Бангкок ва фурудгоҳҳои У-Тапао дар наздикии Паттайя/Саттахип иншооти нигоҳдорӣ ва таъмир дорад.
Хароҷоти ин ширкати пуриқтидор тақрибан 10% хароҷоти умумии Thai Airwaysро ташкил медиҳад. Гуфта шуд, ки чанд сол боз бозсозй давом дорад, ки он бояд аз моддаи харочот ба моддаи фоида оварда расонад. Ба ин, аз ҷумла, тавассути азнавташкилдиҳии дохилӣ (камтарини кормандон), ҳамкории камхарҷ бо истеҳсолкунандагони ҳавопаймоҳо ва дигар ширкатҳои ҳавопаймоӣ (масалан, KLM) ва анҷом додани нигоҳдорӣ ва таъмир, асосан барои ширкатҳои хурдтари ҳавопаймоии минтақа, ба даст оварда шавад.
(Варафорн Ахай / Shutterstock.com)
Санҷишҳо
Муҳим он аст, ки ҳавопаймои парвозкунанда ҳамеша дар ҳолати хуби техникӣ бошад. Бехатарии парвоз аз ҳама муҳим аст, аммо бароҳатӣ барои мусофирон ва экипаж низ муҳим аст. Санҷишҳо пайваста сурат мегиранд, ки онҳоро ба дараҷаҳои гуногун тасниф кардан мумкин аст. Зимни брифинг ба меҳмонон шарҳ дода шуд, ки чӣ гуна санҷишҳои мунтазами ҳавопаймо сурат мегиранд
Санҷиши маъмултарин пеш аз парвози ҳар як ҳавопаймо сурат мегирад. Ин як кори хурди нигоҳдорӣ дар платформа аст, ки онро як гурӯҳи муҳандисони замин иҷро мекунанд. Инҳо механикҳои баландихтисоси ҳавопаймо мебошанд, ки дар як муддати кӯтоҳ ҳавопайморо бодиққат тафтиш мекунанд. То ҳадди имкон, санҷишҳои визуалӣ гузаронида мешаванд, аммо қисмҳо инчунин бо истифода аз варақаҳои назоратӣ тафтиш карда мешаванд ва дар ҳолати зарурӣ иваз карда мешаванд. Илова ба ин рӯйхатҳо, монеаҳое, ки экипажи қаблии парвоз зикр кардааст, тафтиш ва дар ҳолати зарурӣ бартараф карда мешаванд. Ҳеҷ як ҳавопаймо бидуни санҷиш ва тасдиқи расмӣ ба ҳаво парвоз намекунад. Агар ин боиси таъхир дар парвоз гардад, шумо ҳамчун мусофир бояд инро қабул кунед.
Нигоҳдории васеътари ҳавопаймо дар ҳар 4 то 5 ҳафта (вобаста ба шумораи соатҳои парвоз) сурат мегирад. Ҳавопаймо барои як рӯз барои азназаргузаронӣ ва ҳама гуна таъмир ва иваз кардани қисмҳо ба ангар меравад, дар ҳоле ки ҳам берунӣ ва ҳам дарун комилан тоза карда мешаванд.
Пас аз ин санҷиши ҷиддитар, ки дар ҳар 18 моҳ гузаронида мешавад. Ин маънои онро дорад, ки як ҳафта дар ангар ва ҳатто бештари қисмҳои ҳавопаймо аз санҷиш гузаронида мешаванд, бахусус муҳаррикҳо таваҷҷӯҳи зарурӣ мегиранд.
Ниҳоят, нигоҳдории васеътарин, ки вобаста ба шумораи соатҳои парвоз ҳар 5 то 6 сол сурат мегирад. Ҳавопаймо дар ангар ба муддати аз 5 то 6 ҳафта нигоҳ дошта мешавад ва сипас айнан аз дарун берун карда мешавад. Ин вақт аст, ки ҳар як винт, ҳар як гайка, ҳар як чароғ, ҳар як тугма ва бисёр қисмҳои дигар - ба ҳисоби миёна як ҳавопаймо аз 30.000 XNUMX қисм иборат аст - тафтиш ва дар ҳолати зарурӣ таъмир ё иваз карда мешавад. Моторҳо низ комилан ҷудо ва таъмир карда мешаванд, ҳатто агар лозим бошад, иваз карда мешаванд.
Шумо метавонед дар бораи ҳамаи хидматҳое, ки Thai Airways Technical пешниҳод карда метавонад, дар ин ҷо муфассал хонед: www.thaitechnical.com/index.html
Низомнома
Thai Airways Technical бо системаи кафолати сифат дар асоси ISO 9001:2000 ва ISO 14001:2004 кор мекунад. Тамоми расмият ва усулҳои кор бояд ба ин мувофиқат кунанд. Илова бар ин, ширкат бояд бо талаботи мақомоти гуногуни авиатсионӣ, ба монанди FAA-и Амрико ва EASA-и аврупоӣ кор кунад. Шумо инчунин метавонед фаҳмед, ки кадом сертификатҳо дар истиноди дар боло зикршуда мавҷуданд. Барои назорати сифат, аудитҳои доимӣ гузаронида мешаванд, то тафтиш кунанд, ки оё тартибот ва усулҳои корӣ мувофиқи қоидаҳо нигоҳ дошта мешаванд.
ангар
Ниҳоят - пас аз санҷиши дигари амниятӣ - ба мо иҷозат дода мешавад, ки ба ангар ворид шавем. Бинои бузурги таъсирбахш, ман тахмин мекунам, дарозиаш 300 метр, баландиаш 40 метр ва чуқурии 150 метр аст. Аз гараже, ки шумо мошини худро таъмир кардаед, каме фарқ мекунад ва бешубҳа аз устохонаҳои маъмулан ифлос, ки мопедҳо ва мотороллерҳо таъмир карда мешаванд ё бо равғани нав таъмин карда мешаванд, фарқ мекунад.
Ангар ором, тоза аст - шумо метавонед аз фарш хӯрок хӯред - ва тамоми мавод ва асбобҳои зарурӣ ба таври дақиқ ба тартиб оварда шудаанд. Садо нест, аммо ин маънои онро надорад, ки фаъолият вуҷуд надорад. Дар ангар 4 ҳавопаймо барои намудҳои гуногуни санҷиш мавҷуд буда, кор идома дорад. Дар як ҳавопаймо ман як гурӯҳи мардонеро мебинам, ки мисли мӯрчагон дар атрофи ҳавопаймо ҳаракат мекунанд. Онҳо шустани асосии беруниро анҷом медиҳанд. Дар дастгоҳи дигар муҳаррик насб карда мешавад ва ман ҳадди аққал 3 техникро мебинам, ки дар баландии назаррас кор мекунанд, дар болои он муҳаррик нишастаанд ё дар паҳлӯи он дар зинапоя истода истодаанд.
Мо даруни як ҳавопаймои A380-ро мебинем, ки дар паҳлӯи дуқабата Airbus аст. Ман то ҳол бо чунин ҳаюло парвоз накардаам ва пас аз дидани паҳлӯҳои болоӣ ва поёнӣ бо қатори беохири курсиҳои класси эконом, ба ман лозим нест. Он метавонад ба ҳисоби миёна тақрибан 550 мусофирро бардорад, ба назари ман он ба як ҳавопаймои нақлиётии сарбозон монанд буд.
Албатта, иштирокчиён аксҳои зиёде гирифтанд, хусусан вақте ки ба мо низ иҷозат доданд, ки кабинаи ҳавопаймои Boeing 777-ро тамошо кунем. Дар он ҷо аксари меҳмонон маҷбур буданд, ки дар курсии пилот нишинанд, то ҷовидона шаванд. Он акс бешубҳа дар саҳифаҳои Фейсбуки онҳо нашр хоҳад шуд. Сурати маро дар он ҷой наҷӯед, зеро ба ман аслан лозим набуд, ки ҳамчун ронандаи автобуси шӯҳратёр акс гирам (шӯхӣ!). Ман дар он ҷо будам, ки далели он дар ин мақола дар як акси гурӯҳӣ мавҷуд аст, ки дар он ҷо шумо маро дар қатори дуюм, дар тарафи рост мебинед.
Дар охир
Ин як рӯзи ҷолибе буд ва хеле хуб буд, ки тавонистам ба паси пардаҳои Thai Airways Technical бо як гурӯҳи мардуми Ҳолланд аз миллатҳои гуногун назар андозем. Ташаккури ман ба MKB Thailand барои ташаббус, ба KLM, ки имкон дод ва ба Thai Airways Technical, ки моро меҳмоннавозона истиқбол кард ва гирду атрофро нишон дод, изҳори сипос мекунам.
- Паёми такрорӣ -
Агар ҳама чиз хеле хуб бошад, ман аслан ҳайронам, ки чаро онҳо бо сабабҳои амниятӣ ба рӯйхати сиёҳ шомил шудаанд ё қариб ки шомил шудаанд. Онҳо то ҳол танҳо 4 аз 7 ситора дар Airlinesafety доранд
Дар ҳеҷ ҷое дар ҳикояи ман гуфта нашудааст, ки Thai Airways Technical "ин қадар хуб" аст.
Мо танҳо меҳмон будем ва аз рӯи стандартҳои ISO ягон санҷиш нагузаронидем.
THAI таҳти назорати зиёд қарор дорад (дар баъзе кишварҳо, аз ҷумла Австралия), зеро расмиёт дуруст риоя карда намешавад, сертификатҳо ба даст оварда намешаванд ё мавҷуд нестанд.
Барои бубинед, ки ин чӣ гуна оқибатҳои ҷиддӣ дошта метавонад, танҳо ба таърихи ширкати ҳавопаймоии China Airlines нигаред; бисьёр фалокат/ ходисахо аз сабаби бад гузарондани таъмир ва таъмир, ки боиси садхо нафар одамон гардид. Ҳавопаймои A330-и THAI, ки ба фишанги бинии худ афтодааст (ё тақрибан 3 сол пеш) инчунин як намунаи тартиби нигоҳдорӣ мебошад, ки риоя карда нашудааст.
Агар кор дар ҳақиқат барои Thai Airways бад мебуд, онҳо ба Аврупо парвоз намекарданд. Дар Аврупо ва Амрико қонунҳо ва қоидаҳо оид ба бехатарии авиатсияи гражданӣ сахттарин доранд. Ҳар як кишвар мақомоти авиатсияи граждании худро дорад - дар Аврупо ин EASA аст - ки ҳама қонунҳо ва қоидаҳои худро оид ба бехатарии парвозҳо доранд. Инҳо на ҳамеша ба ҳамдигар мувофиқат мекунанд. Ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки интиқолдиҳандагони баъзе кишварҳо таҳти назорати зиёд дар як кишвар қарор доранд, на дар кишварҳои дигар. Ин на ҳамеша бо нигоҳубини таъхирнопазир ё бад алоқаманд аст, балки инчунин метавонад ба иҷозатномаҳои халабонҳо, протоколҳои гуногун ва ғайра вобаста бошад. Илова бар ин, ҳам Boeing ва ҳам Airbus барои нигоҳдорӣ талаботи қатъӣ доранд. Ҳама хидматҳои нигоҳдорӣ мувофиқи протоколҳои Boeing ва Airbus мебошанд. Ҳама нигоҳдорӣ дар асоси ин протоколҳо тафтиш ва сертификатсия карда мешаванд. Агар чизе рӯй диҳад ва Boeing ё Airbus ошкор кунанд, ки ин протоколҳо аз он дур шудаанд, ин ширкатҳо ҳеҷ гуна масъулият нахоҳанд гирифт.
Хулоса, танҳо гуфтани он, ки Thai Airways бехатар нест, зеро онҳо бо сабабҳои "номаълум" таҳти назорати "мукаммал" қарор доранд. Ҳатто агар шумо ба таърихи садамаҳои марбут ба ҳавопаймоҳои Thai Airways назар андозед, дар бораи сабабҳои ба таъхир афтодани нигоҳдорӣ ишорае вуҷуд надорад. Ҳамин тавр, шумо метавонед бо Thai Airways бо эҳсоси бехатар парвоз кунед!
Ҳеҷ кас THAI-ро хатарнок намедонад ва тавре ки ман аллакай навишта будам, Идораи авиатсияи Австралия ба риояи протоколҳои ТАЙИ шубҳа дорад. Чизе, ки шумо низ нишон медиҳед ва дар интернет ба таври васеъ ҳуҷҷатгузорӣ шудааст (дар сайтҳои мӯътамад, яъне). Тайёр будани протоколҳо як чиз аст, риояи онҳо чизи дигар. Ман таассурот дорам, ки ин 1% ҳолат дар THAI аст. Дар робита ба "ҳодисаи чархи бинӣ" дар 99-8-9, ин ба таври возеҳ НЕСТ ва Airbus низ ТАЙИ-ро дар ин айбдор кард. Шояд ба шумо маъқул набошад, аммо ин дуруст аст ва онро ҳуҷҷатгузорӣ кардан мумкин аст!
THAI хатарнок нест, аммо риоя накардани расмиёти дуруст ба чӣ оварда мерасонад, маълум аст ва онро дар як қатор садамаҳои ҳавопаймоии China Airlines равшан дидан мумкин аст.
Ман касеро даъват намекунам, ки аз TAI даст кашад, аммо гуфтани он, ки ТАЙР обрӯи бебаҳо дорад, барои ман хеле дур аст. Дар соҳаи авиатсия маълум аст, ки фарҳанги осиёӣ, ки дар он бузургтар ё олӣ мухолифат намекунад, аллакай боиси якчанд ҳодисаҳо шудааст. Фалокати ҳавоӣ дар Тенерифе, ки дар он пилоти KLM Ван Зантен роҳ ёфт, чашмони ширкатҳои ғарбиро дар ин замина боз кард.
Таиланд ҳуқуқи фуруд дар ИМА надорад!!! FAA дар ҷараёни аудити бехатарӣ ба Thai Airways Cat II дод, ки ин маънои онро дорад, ки ба онҳо ҳуқуқи фурудгоҳ дода нашудааст!
Бародарарӯси Тайландии ман дар Thai Airways ба ҳайси муҳандиси муҳаррик кор мекунад, ӯ як калима забони англисиро намедонад ва намефаҳмад, вақте ки ман тавассути занам аз ӯ пурсидам, ки оё онҳо дастурҳои устохонаи Тайланд доранд, ӯ гуфт, не, танҳо бо забони англисӣ, аммо як инструктори таиландӣ ба ӯ фаҳмонд, ки ҳама чиз чӣ гуна кор мекунад, лозим буд ва ӯ муҳандис буд, гуфт ӯ (механик) аз ин рӯ ҳамеша инро мефаҳмад. Аз он чизе ки ман мебинам, вақте ки ӯ ба устохонаи ман меояд ва бо таваҷҷӯҳ ба асбобҳои Snap On ман менигарад, ман ба ӯ бовар намекунам, ки дучархаамро таъмир кунад, аммо ӯ аксҳои ӯро дар муҳаррикҳои ҳавопаймо кор мекунад. Ман бо механикони бештари ҳавопаймоҳо, аз ҷумла бо онҳое, ки аз нерӯҳои ҳавоӣ буданд, сӯҳбат кардам, аммо ин беҳтар набуд.
Бародарарӯси тайи ман муаллими механики мошинсозӣ аст. Ман шуморо бовар мекунонам, ки ба у то хол равгани мошинамро иваз кардан мумкин нест. Ӯ дар синни 58-солагӣ (ҳоло 63-сола) дараҷаи бакалаврро дар Донишгоҳ ба даст овард. Ин дар бораи сатҳи таҳсилоти ғайристандартии Тайланд бисёр чизро мегӯяд
Хизматрасонии бортӣ низ коҳиш ёфтааст, зеро Thai Airways, ба монанди ҳама ширкатҳои ҳавопаймоӣ, аз хоҳиши кам кардани хароҷот бо сабаби вазъи умумии авиатсия халос нашудааст.
Дар солҳои 90-ум, CI, China Airlines, бисёр халабонҳоро киро кард, ки мустақиман аз нерӯҳои ҳавоии Чин ё Тайван омадаанд.
Яке аз бузургтарин садамаҳои ҳавопаймоии China Airlines дар 16 феврали соли 1998 бо ҳавопаймои Airbus 300-600 рух дод. Ду халабон, ки дар ҳавопаймо парвоз мекарданд, мустақиман аз нерӯҳои ҳавоии Тайван киро шудаанд. Лётчикхои куввахои харбии хавой тайёрии гуногуни парвоз доранд
Аммо рейтинг низ метавонад нақш бозад, махсусан дар байни халабонҳои дорои маълумоти низомӣ.
Бисёр одамон намедонанд, ки KLM Engineering & Maintenance яке аз бузургтарин бозигарон дар соҳаи нигоҳдории ҳавопаймоҳо мебошад ва барои 20+ ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар саросари ҷаҳон нигоҳдорӣ мекунад. Нигоҳдорӣ аз санҷишҳои A, B, C ва D иборат аст, ки ба шумораи парвозҳо, шумораи соатҳои парвоз ва/ё давраи муайян асос ёфтаанд. Санҷиши A хурдтарин санҷиши нигоҳдорӣ мебошад, ки пас аз он B, C ва D тавре ки дар мақола тавсиф шудааст.
KLM E&M инчунин яке аз калонтарин дӯконҳои рангубори ҳавопаймо дар ҷаҳон ва як муҳаррики азим дорад, ки дар он муҳаррикҳо дар шароити шадидтарин (обу ҳавои моделиронӣ) озмуда мешаванд.
Ташаккур ба Bacchus барои ин илова.
Ман ба наздикӣ дар бораи KLM E&M дар Таиланд як ҳикояи махсус менависам.
Ман ба ин хеле кунҷкоб ҳастам, Гринго!
Ман ҳамеша бо Thai Airways бидуни таваққуф аз Завентем парвоз мекардам ва ҳамеша дар класси эконом хидмати хуб доштам.
Мақолаи хуб, ман мехостам ин сафарро дар ҷои шумо анҷом диҳам ва аз ҳама ҳавопаймоҳои дурпарвоз A380 бароҳаттарин аст, ман имтиёзи бахши Франкфурт-Бангкок доштам ва боз ин корро мекунам, мутаассифона A380 дар тиреза..
Emirates-ро санҷед, зеро онҳо бо A380 бисёр парвоз мекунанд. Агар як ҳавопаймое бошад, ки шумо бо он парвоз карданро дӯст медоред, он як A1 аст, зеро амалан эҳсоси нооромӣ вуҷуд надорад, зеро он хеле калон аст ва он инчунин метавонад аз тарҳрезӣ бошад, то шумо чизеро пай набаред. Ва рӯзи шанбеи гузашта ман бо ҳавопаймои Boeing 380 аз Вена ба Бангкок парвоз кардам ва дар тӯли 777 соати 8 соати парвоз ман ҳис мекардам, ки гӯё дар ярмарка дар як аттракциони ваҳшӣ бошам, ба ман лозим набуд, ки қаҳваамро шӯр кунам, ҳатто ҳамчун узви клуби баландии мил ба шумо лозим нест, ки ҳаракат кунед, зеро Boeing 10 ҳар як ҳаракатро ғамхорӣ мекунад. Вақте ки шумо A777-ро аз сар гузаронидаед, ҳар як ҳавопаймои дигар ноумед хоҳад шуд, агар ба шумо ягон амал ҳангоми парвоз маъқул набошад.
Вақте ки ман ҳама паёмҳоро дар бораи Thai Airways ва дигар таҷрибаҳо бо ширкатҳои гуногун мехонам, ман ҳамеша бояд табассум кунам, бисёриҳо каме аз ҳақиқат ё ҳақиқати худ берунанд. То соли 1988, Thai Airways дар як ҳавзи нигоҳдорӣ бо B747 дар KLM ва KSSU буд, ҳавопаймоҳои Тайланд он вақт дар дохили хона нигоҳ дошта мешуданд, ман инро аз куҷо медонам, ҳоло, ки худам дар он ҷо будам. Ман тақрибан 30 сол дар хидматрасонии асосии KLM кор кардам. Дар соли 1988, KLM шӯъбаҳои гуногуни нигоҳдории ҳавопаймоҳоро ба BKK фиристод, то дар аввалин нигоҳдории асосии Thai Airways B747, ки дар он вақт ҳанӯз дар фурудгоҳи Дон Муанг буд, кӯмак расонанд. Шумо метавонед дар бораи тарзи кори осиёӣ ҳар чизе ки мехоҳед, фикр кунед, аммо дар ниҳоят онҳо ин корро мекунанд. Ман барои кӯмак ба Ҷакарта, Сингапур, Ҳонконг, Чин будам ва дар ҳама ҷо усули кор бо як натиҷа фарқ мекунад, баъзан ман ҳам лаҳзае доштам, ки ҳоло чӣ мешавад?
Пас, хонандагони азиз, ин бад нест, ман ҳам бо ширкати Thai Airways ба ҷойҳои гуногун парвоз кардам ва парвозҳои олӣ доштам.
Салом, январ