Летите на Тајланд са највише простора за ноге? Прочитајте савете!
Можда сметња број 1 за нас високе Холанђане: премало простора за ноге у економској класи авиона.
Преклопљен у лет од око 12 сати до Бангкока, а затим проваљен Тајланд стићи. То није пријатна перспектива. Нема много алтернатива. Карта за пословну класу није за многе људе. На срећу, велики број авио-компанија има средњу класу као што је ЕВА Аир са 'Евергреен де Луке', која се сада зове 'Елите Цласс'.
Изаберите авиокомпанију према простору за ноге
Онзе врх: За високе људе међу нама, може бити корисно да консултују бројне веб странице пре него што резервишу авионску карту за Тајланд. На веб локацијама као што су СеатГуру en квалитет авио-компаније лако можете проверити простор за ноге авио-компанија. Они којима је простор за ноге важан могу упоредити простор за ноге по авио-компанијама. Имајте на уму да 'нагиб седишта' не представља простор за ноге, већ растојање између једног седишта у односу на друго.
Оно што је ново је да можете приступити Сеат Гуру-у и даље СеатЕкперт може тражити најбоља места на вашем лету. На веб страници попуњавате компанију, број лета и датум поласка. Тада ћете видети мапу авиона. Означава најбоља седишта. Назначена су и најгора седишта и разлог за то. Обично зато што се налазе близу тоалета или оставе. Други разлог је, на пример, што се наслон не може подесити. Уз многе авиокомпаније можете се пријавити на мрежи и изабрати своје седиште, на Сеат Екперту можете лако да видите које је седиште најбоље, а које најгоре.
Тхаи Аирваис има високе резултате
Национална авио-компанија Тајланда: ТХАИ (Тхаи Аирваис Интернатионал), има веома добре резултате на неколико фронтова. На дугим летовима и у економској класи, чини се да Тхаи Аирваис нуди највише простора за седење: 36 инча или 91,44 центиметра између једног и другог седишта. Аирберлин нуди најмање простора са 29 инча или 73,66 центиметара. То је скоро 18 центиметара разлике!
Такође када је у питању квалитет и простор за ноге (квалитет авио-компаније) добро постиже ТАЈАНСКИ. На дугим летовима, Тхаи Аирваис, трећи на ранг листи, нуди најбољи простор за ноге у економској класи. Број 1 је Катар Аирваис, а други Кингфисхер Аирлине из Индије. Топ 10 је састављен на основу многих рецензија путника. Можете их прочитати на веб локацији Аирлине Куалити квалитет авио-компаније.
Једном сам урадио са последицама тајландских дисајних путева из Диселдорфа и било је заиста сјајно. Осим што је услуга била одлична, простор за ноге је такође био добар. Препоручује.
Недостатак је, наравно, цена у поређењу са Аир Берлином, али добијате вредност за новац. Још један недостатак је трансфер у Франкфурту или Минхену са повезаним временима чекања и додатним проверама торби. Испоставило се да је ова друга отворена по доласку у Дизелдорф и ствари су нестале без икаквог обавештења.
Имајте добро искуство са евааир-ом, посебно са средњом класом, заиста мало скупљим, али светом разлика. Евааир има добро време поласка (за мене то јесте) и лети директно амс-бкк
Евергреен/Елите из ЕВА је такође мој фаворит на АМС-у, али је око 400 евра скупљи од БКК-а. Радије бих то потрошио на друге ствари. Проблем са Цхина Аирлинес-ом и ЕВА у економији је подешавање 3-4-3. Са седиштем до прозора морате се попети преко 2 комшија у случају нужде. Ер Берлин лети у Ербасу са конфигурацијом 2-4-2. уз доплату од 60 евра по лету, можете купити седишта поред пролаза са више простора за ноге. Онда сте на једном од излаза. 14Ц је најбољи избор; 14А има избочину тобогана испред вас. Никада не седите на КСЛ седиште у 36. реду. Тада плаћате више простора за ноге, али то стално заузимају људи који желе да иду у тоалет.
цхина аирлинес више није 3-4-3 већ 2-3-2
Мислићете на 2-4-2 који је летео прошле недеље кинеским ваздухом
У економској класи највише простора за ноге имају азијске авио-компаније, попут тајландске, сингапурске и малезијске.
Глупост да се то тако изрази. Постоји прилично велика разлика између азијских компанија, а то такође веома зависи од типа авиона. Можете рећи да авио-компаније које помињете углавном имају више простора за ноге од нискотарифних авио-компанија као што су Аир Берлин и Аир Асиа, али опет… тип авиона је често одлучујући од компаније.
КЛМ је веома лош у смислу простора за ноге у 747
Али КЛМ већ дуго не лети за Бангкок са 747, већ са 777-300ЕР. Штета што још увек има људи који унапред пишу негативно о КЛМ-у, а да то не заслужују.
Одговарате на коментар од пре око 2 године, за то време ствари могу да се промене, наравно. Узгред, КЛМ има више седишта у ширини него многе друге авио-компаније у том 777, односно 10 уместо 9.
То није глупост, Роберте, свака авиокомпанија може сама да одреди растојање између седишта (питцх).
Погледајте линк: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Дакле, Ханси је у праву да Азијати нуде више простора за ноге са Тхаи Аирваис-ом чак и као позитиван одбојник са 33 инча.
У Европи, КЛМ је на ниској страни са 31 инчем.
Студија коју цитирате каже следеће: „Димензије представљају типичан нагиб седишта које нуди авиокомпанија на међународним летовима – ово можда НЕЋЕ бити доступно у целој флоти авиона авио-компаније, а у неким случајевима приказане димензије илуструју најновије увођење седишта од стране сваког од њих. ваздушна линија.'
Видите израз „типични нагиб седишта“ уместо „загарантовани нагиб седишта“ и „можда НЕ буде доступан у целој флоти авиона авио-компаније“.
Нагиб седишта се једноставно често користи као маркетиншки трик Берт. У сваком случају, рецимо да су компанија И тип авиона одлучујући (то сам већ рекао, али добро). Сви срећни.
Сматрам да се заиста не може рећи да једна авио-компанија има више простора за ноге од друге. Можда на папиру, али не у пракси.
Тип авиона ми ништа не значи.
Чак и унутар једног типа авиона у оквиру једне компаније, могу се наћи различити распореди, као што је за Б-777 у СА.
Авиони авиона се могу наћи на сеатгуру.
Ниједан авион није исти у смислу распореда, свака авиокомпанија има другачији распоред.
И не можете поредити нискотарифне превознике са другим авио-компанијама.
Тако је, разумну представу о простору за ноге имате само ако знате комбинацију авио компаније и типа авиона.
Често зависи и од тога где се налазите. А са старијом генерацијом авиона у које је касније уграђена забава у лету, често се нађете са тако досадном кутијом пред ногама. Тада нагиб седишта има малу разлику.
Приликом дизајнирања ентеријера, авио-компаније се придржавају сопствене политике у погледу минималног простора за ноге за сваку класу.
Ово се примењује у целој њиховој флоти.
А препреке испод седишта се сусрећу у свакој авио-компанији. Због тога може бити изузетно корисно резервисати добро место унапред користећи опис СеарГуру-а. Ове препреке су тамо описане.
Да ли неко има искуства са авиокомпанијом ,,Јетаирфли,, Бангкок-Брисел и Брисел-Бангкок преко Пукхета. Простор за ноге, сервис итд. Волео бих да видим вашу реакцију,
МВГ
Францки
На срећу, нема искуства са тим.
Корак 30 инча, на КЛМ 31, на Цхина Аирлинес 32.
Морате ићи у и из Брисела.
Прекид у Пукету на путу ка иностранству.
Само 1 оброк на броду.
Сва алкохолна пића се морају платити.
Нема система за забаву у седиштима. Одвојени уређај уз плаћање.
Нисам мислио да летим сваки дан.
И велике доплате ако се не придржавате тачно правила, на пример ручни пртљаг чији Д+Ш+В може бити максимално 110 цм. У КЛМ-у или ЦА-у не гледају изблиза на такве ствари, али се увек плашим да те нискотарифне авио-компаније покушавају да то истисну.
Укратко: Када ћете летети и колика је разлика у цени?
Погледајте на пример лет од 29 до 8:
Цхина Аирлинес: 696.74 ЕУР (директно).
КЛМ: 768.74 евра (директно).
Јетаирфли: Нема доступних летова оба дана.
Алтернатива: 1. септембар (са заустављањем у Пукету), 23. септембар назад.
ЕУР: 629.98.
Het prijsverschil met China Airlines is ongeveer 3 euro per vlieguur. Tel uit je winst. 🙂
Управо резервисано са тајландским, БКК – Брисел се враћа за 39,000 ТХБ...није најјефтинија, али ипак одлична цена за лет без међустања/превоза итд.
франки,
Можете рачунати да ћете бити угурани у авион као сардина.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Готово је са Тхаи-јевим 34″ тоном!
Нови 777-300ЕР и "стари" 777-200 након реконструкције имаће само 32″ корак са новим седиштима.
Стари 747 ће бити реновиран и задржан 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Последњих година са Емиратесом летимо из Диселдорфа са преседањем у Дубаију. Од Диселдорфа до Дубаија са Боингом 777 са пуно простора за ноге и из Дубаија са Ербасом 380, прави луксуз; доста простора за ноге и, штавише, као да седите у наслоњачу чије седиште клизи напред када спустите наслон. И све то Економија без доплате. Од 2013. летимо из Шифола, летимо до краја са А380. И то нису једине предности, цена је такође добра и ... можете понети 30 кг пртљага пп + 10 кг ручног пртљага. Најбоље је резервисати на Влиегвинкел.нл, они су најјефтинији, чак и јефтинији од резервације директно код Емиратеса.
У децембру 2011. летели смо са Емиратесом из СПЛ преко Дубаија до БКК. Од СПЛ до Дубаија са Боеингом 777 (трострука седам) и даље са Ербасом 380. 777 има 2 седишта на страни прозора, 380 заиста 3, тако да увек морате да се крећете са својих 1.93 метра висине. Седишта на 777 су много удобнија од седишта на 380. Горњи део леђа модела 380 лежи на пола пута кроз лопатицу најмање 6 сати. Простор за ноге код модела 380 је такође много ограниченији него код модела 777. Од Дубаија до БКК-а у 45. реду, драматично. Леђа је била боља, ред 41. Ово је 1. ред на доњој палуби. Услуга такође није тако сјајна као на пример у ЕВА. То је зато што мисле у Емиратима, па ћемо после 6 сати бити у Дубаију, па онда можете наставити да тражите забаву на аеродрому у Дубаију. Па тај аеродром је прилично разочаравајући. Многе радње које се враћају истим редоследом након сваких 300 метара. Премало колица за пртљаг за ручни пртљаг, када изађете из авиона и морате да прођете кроз целу безбедносну проверу на следећем лету, смешно. Чекање 4 до 5 сати на аеродрому у Дубаију свакако није забавно.
Савети; лепо и право из Амстердама са ЕВА Елите класом.
Увек летимо са Ева аир Елите Цласс' заиста сјајно има довољно простора за ноге, али наравно зависи и од тога колико су вам ноге дугачке.
Одговор на питање путовати са јетаирфли.
Ако резервишете у комфор класу, нећете имати проблема са овим летом.
довољно простора за ноге. други комфор је такође довољан.
Столице пружају довољну удобност, али ако комшија одмах стави своју столицу у режим спавања, драма је када и он редовно устаје из своје столице и поново се враћа у њу.
онда сте понекад заиста заглављени.
Нарочито када је и он превише јадан да преклопи сто кад устане из столице. Двоструки ред седишта се тада прилично помера уназад.
Имајте на уму да се ради о нешто старијим авионима, али је квалитет цене добар.
Међутим, цене за 2013. више се не могу назвати ниским, што значи да је сада поново потребно тражити компаније са нижим ценама.
Путовање до бриселског аеродрома са фрејом је такође скупље него раније.
све у свему, поново може бити јефтиније путовати из Сцхипхола.
Још једна предност је била повољна времена путовања из Брисела. И без заустављања.
Сада сам летео око 4 пута са Јетаирфли-ом и са различитим љубазним особљем на броду.
Смернице приликом трансфера на Пукету су лоше. Није јасно где да се поново пријавим.
Нема заустављања', пишете, а онда причате о трансферу на Пукету. Онда нема говора о директном лету, зар не? Узгред, ја лично мало видим у јефтиној авио-компанији где очигледно морате да резервишете вишу класу да бисте ионако имали мало удобности на нивоу 'редовне' редовне услуге.
КЛМ такође има комфор класу уз доплату. Више простора за ноге и седиште се може додатно нагнути. Понекад је лет са КЛМ-ом много јефтинији ако полазите из Брисела. Прво ћете летети назад у Амстердам, немате појма зашто то раде.
Радио сам то раније, али онда сам добио карту за воз. Морао сам показати карту са печатом приликом пријављивања у Сцхипхол. И зашто то раде? Шта кажете на привлачење купаца?
Драги људи, често летим са Цхина Аирлинес-ом. У економској класи, простор за ноге је више него довољан за мојих 1,92 м, али је нагиб, ширина седишта много већи проблем. Увек се свађајте са комшијом/женом око наслона столице и превише близу једно другом. Са љупком девојком поред себе, овај проблем је наравно мањи.
Сада сте први пут резервисали први ред (на прегради, рецимо) код Цхина Аирлинеса, тако да нико испред вас не забацује седиште. Само по себи лепо мислим са својим 1.90.
О да и увек у пролазу, и то је лепо.