Аеродром Суварнабхуми ће поново добити ваздух од понедељка
Од понедељка, 180 авиона мање ће полетети и слетети у Суварнабхуми сваког дана. Затим се три јефтине авио-компаније АирАсиа селе на стари аеродром Дон Муеанг на другој страни града.
Тиме се штеди 10 милиона путника годишње, тако да ће број путника следеће године вероватно бити 44,3 милиона, нешто мање од 45 милиона за које је Суварнабхуми пројектован.
Последњих годину дана стижу жалбе на дуга чекања, како на одлазак тако и на долазак. Након дугих жалби, укључујући писма новинама и на тајландском блогу, имиграција је предузела акцију. Појединачни редови су замењени „змијским редом“, прилагођени су редови вожње, додато је особље које помаже путницима да попуне карту доласка и одласка, а тајландски путници могу да се пријаве електронским путем.
Међутим, генерални директор Сомцхаи Савасдеепон упозорава да ће Суварнабхуми поново морати да ради изнад капацитета у 2014. јер се путнички токови настављају повећавати. Проширење аеродрома требало би да буде завршено до краја 2016. године. Ово доводи до 60 милиона путника годишње. Биће додат и сателитски терминал, који ће са постојећим терминалом бити повезан тротоарским роулантеом. Биће проширен и постојећи терминал и гаража.
Министарство саобраћаја жели да изградња треће писте почне што пре, али Аеродроми с Тајланд, менаџер аеродрома, каже да неће бити оперативан до 2018. године.
(Извор: Бангкок Пост, 29. септембар 2012.)
„Онда ће се три буџетске авио-компаније АирАсиа преселити у Дон Муеанг“
Која 3?? Постоји „мајка“ која је АирАсиа са својом главном базом у КЛ
Онда имамо
1/ Тхаи АирАсиа
2/ Индонесиа Аир Асиа
3/Аир Асиа Јапан
4/АирАсиаПхилиппинес
5/ АирАсиа
Све што лети са Тхаи Аир Асиа иде уз Аирбус 320
Дакле, у основи сви летови за и из Бкк-а од 1. иду за Дон Муанг
са изузетком АирАсиа Кс
Друге 2 буџетске авио-компаније на Дон Муеангу су тада,
Нок Аир (737-400, 737-800 и АТР 72-200) и Ориент Тхаи Аирлинес лете
737-300, 747-400, МД82)
Не знам шта још за "ситнице" (укључујући и из Хуа Хина) лети за Дон Муеанг, то се с времена на време мења 🙁
Дик: Три авио-компаније које се крећу су АирАсиа, Тхаи АирАсиа и Индонесиа АирАсиа
Не буди тако тежак, Доналде….све подружнице Аир Асиа једноставно потпадају под Аир Асиа…..
Тренутно нема нискобуџетних летова између Хуа Хина и ДМК, само неки приватни авиони...
Ценим коректно извештавање! Нема везе са тешким!
А из Хуа Хина неке ситнице заиста лете ка Бкк-у, иако се то редовно мења, али то нису приватни авиони! Само неке турбо-проп ствари, 1 или 2 месеца, укључујући и из хотела Интерконтинентал. Мислио сам да користе Цессна Гранд Цараван.
По мом мишљењу, несхватљива одлука да се авио-компанија као што је Тхаи Аир Асиа премести са толико дневних летова у Дон Муеанг. У реду, сам аеродром је направљен за то, али логистички је драма стићи тамо.
Такси? Све док не морате да идете тамо током шпица, ово је још увек изводљиво. Ако сте приморани да се пријавите током шпица, припремите се за саобраћајне гужве. Север града је често драма.
БТС? Моћи. До сада можете ићи у Мор Чит, након тога још увек морате узети такси.
Воз? Не вози.
Аутобус? То је често потпуно немогућа мисија у Бангкоку.
Ма добро, по мени је несхватљиво да људи лете са таквом компанијом (па, друштво?)! (И ово није отворено за дискусију!! Само лично мишљење о којем нећу расправљати!)
Јефтино? Заборавите, једном сам у шали упоредио АА са Бангкок Аиром, и погодите шта? (иста рута) Готово да нема разлике! А Бангкок Аир је добра авиокомпанија са сопственим салоном, итд., итд.
Жао ми је АирАсиа, иако сам је добио бесплатно…………………………………………
Да, такође сматрам да је АирАсиа Дон Муангу веома досадна. Живимо близу Сатахипа, преко сат и по вожње до Суванапума, али много дуже до ДМ-а. И такси ће постати много скупљи.
Морате много да летите са Аир Асиа-ом да је овај потез толики недостатак (време путовања, скупља вожња таксијем, шпиц...).