Добродошли на Тһаиландблог.нл
Са 275.000 посета месечно, Тһаиландблог је највећа заједница Тајланда у Һоландији и Белгији.
Пријавите се за наш бесплатни е-маил билтен и будите информисани!
Невслеттер
Подешавање језика
Оцените тајландски бахт
Спонзор
Најновији коментари
- Ленаертс: Поштовани, јуче сам ишао у имиграцију да поднесем захтев за визу за пензију, веома љубазни људи и брзо су помогли
- Аад: Купујем кафу у Лотусу. Додајте кашичицу те кафе у топлу воду и уживајте
- Бербод: Лепа прича Живахна и по много чему препознатљива. Последњих година пијем кафу са Боловенске висоравни на југу
- Јос Вербругге: Поштовани КеесП, Да ли би било могуће дати детаље о канцеларији за визе у Чијанг Мају? Хвала унапред
- Рудолф: Удаљеност од Кхон Каена до Удон Тханија је 113 км. За то вам не треба ХСЛ или авион. То можете учинити са једним
- Крис: То је питање дугорочног размишљања: - цене бензина ће несумњиво наставити да расту у наредних 20 до
- Атлас ван Пуффелен: Исан је као лепа млада жена, Клузо, Ено је, певала је сличан увид. Фантастично ходати поред њега, м
- Крис: Богата елита? И ако та карта за воз кошта исто или мање од авионске карте (због свих додатних еколошких такси).
- Ериц Куиперс: Имиграција и царина морају негде да уђу и изађу касније, тако да очекујем Нонгкаја и Таналенга на местима заустављања. Постоји
- Фреди: Тада ће, нажалост, продавци којима је путовање возом тако забавно бити готово.
- Роб В.: Зато сам заправо желео само да задржим Кхон Каен на свом отирачу, под условом да воз пређе најмање 300 км да би стао.
- РицһардЈ: Извини, Ерик. Не можете одбацити критички став према оваквим врстама мега пројеката са свеобухватним као што је „постављање...
- Рудолф: Најсиромашнији заиста врло споро излазе из долине – барем у селу у коме ја живим. А новац обично долази од
- Машина за хобловање: И на Тајланду ће на крају ступити у игру силе које ће рећи 'узми воз уместо авиона'. Тако оо
- Роб В.: Да ли ће Лиевен, као сноб за кафу и уз повод за презиме, доћи у искушење на шољицу кафе са зрнима која су прва пржена?
Спонзор
Поново Бангкок
Мени
Доласци Аеродром Бангкок
евиденција
Теме
- позадина
- Ацтивитеитен
- Адверториал
- дневни ред
- Пореско питање
- Белгијско питање
- Знаменитости
- Бизар
- будизам
- Преглед књиге
- Колона
- Цоронацрисис
- култура
- Дневник
- Упознавање
- Недеља од
- Запис
- Ронити
- Привреда
- Један дан у животу…..
- острва
- Етен ен Дринкен
- Догађаји и фестивали
- Фестивал балона
- Бо Санг Кишобран фестивал
- Буфало трке
- Фестивал цвећа у Чијанг Мају
- кинеска Нова година
- Фулл Моон Парти
- Божић
- Фестивал лотоса – Руб Буа
- Лои Кратхонг
- Нага Фиребалл Фестивал
- Прослава Нове године
- Пхи та кхон
- Вегетаријански фестивал у Пхукету
- Фестивал ракета – Бун Банг Фаи
- Сонгкран - Тајландска Нова година
- Фестивал ватромета у Патаји
- Исељеници и пензионери
- АОВ
- ауто осигурање
- Банкарство
- Порез у Һоландији
- Тајландски порез
- Белгијска амбасада
- белгијске пореске власти
- Доказ живота
- ДигиД
- Емиграте
- За изнајмљивање куће
- Купити кућу
- Ин мемориам
- Биланс успеха
- Кинг
- Трошкови живота
- Һоландска амбасада
- Һоландска влада
- Һоландско удружење
- Вести
- Упокојења
- Пасош
- Пенсион
- Возачка дозвола
- Дистрибуције
- Избори
- Осигурање уопште
- виза
- Веркен
- Һопитал
- Здравствено осигурање
- Флора и фауна
- Фотографија недеље
- гадгетс
- Новац и финансије
- Историја
- Здравље
- Добротворне организације
- Хотели
- Гледајући куће
- Исаан
- кан Петар
- Кох Моок
- Краљ Бумибол
- Живи на Тајланду
- Реадер Субмиссион
- Позив читаоца
- Савети за читаоце
- Питање читаоца
- Друштво
- маркетплаце
- Медицински туризам
- Миље
- Ноћни зивот
- Вести из Һоландије и Белгије
- Вести са Тајланда
- Предузетници и компаније
- Ондервијс
- Истраживање
- Откријте Тајланд
- мишљења
- Изванредно
- Да позовем на акцију
- Поплаве 2011
- Поплаве 2012
- Поплаве 2013
- Поплаве 2014
- Һибернате
- Политика
- Анкета
- Путничке приче
- Путовати
- Односи
- шопинг
- друштвени медији
- Спа & веллнесс
- SPORT
- Стеден
- Изјава недеље
- Плаже
- Лангуаге
- За продају
- ТЕВ процедура
- Тајланд уопште
- Тајланд са децом
- тһаи типс
- Тајландски масажа
- Туризам
- Излазим
- Валута - тајландски бат
- Од уредника
- Имовина
- Саобраћај и транспорт
- Виса за кратак боравак
- Виза за дужи боравак
- Питање за визу
- Авионске карте
- Питање недеље
- Време и клима
Спонзор
Преводи одрицања одговорности
Тһаиландблог користи машинске преводе на више језика. Коришћење преведениһ информација је на сопствени ризик. Не сносимо одговорност за грешке у преводима.
Прочитајте наш комплетан овде одрицање.
Роиалти
© Цопиригһт Тһаиландблог 2024. Сва права задржана. Осим ако није другачије наведено, сва права на информације (текст, слику, звук, видео, итд.) које пронађете на овом сајту имају Тһаиландблог.нл и његови аутори (блогери).
Потпуно или делимично преузимање, постављање на друге сајтове, репродукција на било који други начин и/или комерцијална употреба овиһ информација није дозвољена, осим ако је изричито писмено одобрење од стране Тһаиландблог-а.
Повезивање и упућивање на странице на овој веб страници је дозвољено.
Početna » Авионске карте » Већина авиона и путника из Сцхипхола полази за Дубаи
Већина авиона и путника из Сцхипхола полази за Дубаи
Дубаи је дестинација број један од Сцхипхола. У 2016. на ову интерконтиненталну дестинацију на Блиском истоку долетела су 832.772 путника. Дубаи је дом Емирата и популарно средиште Азије и Аустралије. Многи путници се тамо пребацују на лет за Бангкок.
Два авиона компаније Емиратес свакодневно полазе за Дубаи, који користе Ербас А380. Може да прими 500 путника. КЛМ је такође активан на рути за Дубаи Интернатионал (ДКСБ).
Извор: ввв.закенреисниеувс.нл
Нисам обожаватељ Дубаи Интернатионала. Летио сам за Бангкок са пресједањем први пут ове године, али сам мислио да је то потпуна катастрофа. Пропустио сам лет за пресједање на вањском лету због густе магле. Сада то може да се деси само по себи, пошто је то једноставно виша сила. Али да би онда морали да стојите у реду 4 и по сата (!!!) усред ноћи да бисте поново резервисали карту и онда чекали још 4 сата на сам лет, мало јефтинија карта једноставно није вредела.
У повратку се испостави да су сви терминали заузети, па је авион паркиран на неком удаљеном месту. Сви су упућени на комби, коме је потребно 30 (!!!) минута да вас остави на другој страни аеродрома. Онда се испоставило да се моја капија вратила на другу страну аеродрома, па сам и ја морао да идем возом до своје капије.После тога морате поново да прођете безбедносну проверу која дуго траје. Затим сам морао да трчим још петнаест минута да бих стигао 5 минута пре него што се капија затворила. Потпуно знојан у авиону. Леп…
ДКСБ је једноставно превелик. И још га проширују. Буквално ми је требало мање времена да стигнем од Ротердама до Шифола И прођем кроз обезбеђење него да се вратим од авиона до своје капије на ДБКС-у након слетања.
Од сада само платите неколико евра више за директан лет. Мени то није вредно стреса.
Иако сам сада путовао 6 пута преко Дубаија до Бангкока – и урадићу то поново за неколико недеља – свакако нисам љубитељ овог аеродрома. Превелик, превише масиван, лоше обележен и ако немате среће да вам авион није паркиран на капији, заиста ћете бити на пола сата вожње аутобусом да стигнете до једне од зграда терминала. Ако су ствари заиста лоше, постоје дуги редови и онда, упркос првобитно дугом времену трансфера, и даље морате журити на следећи лет. Такође сам једном пропустио свој лет са пресједањем на овај начин и онда заиста – барем у Емиратесу – стојите у реду јако дуго да промијените карту (и онда се надам да има мјеста на сљедећем лету…).
Утеха ми је што сам ишао на нека путовања у пословној класи и остала ми је златна картица која ми омогућава приступ Емиратес Бусинесс Лоунге-у чак и када летим економском линијом – и то је пријатно место да сачекам ваш следећи лет.
Узгред, није ми непријатно пресећи путовање на два дела и сварити га отприлике 2к 6 сати боље од тог дугог периода од 11 – 12 сати, али неће се сви сложити са тим.
Дубаи је заиста постао средиште многих азијских и афричких дестинација, како из Европе тако и из САД. Наведени број путника ме, иначе, изненађује. То у просеку износи скоро 2300 путника дневно и чини ми се да тај број не долази само из Емирата и КЛМ-а, док су то компаније које лете директно за Дубаи.
Имао сам добра искуства са Емиратима и летим само за Тајланд преко Дубаија. И за мене је боље 2 пута 6 него 1 пута дванаест, иако обично летим пословном класом на посао. А380 је много бољи од старог 747 и да Дубаи је велик, али није непремостив, јасно куда треба да идете и пуно особља на располагању да вам покаже правац. Мноштво продавница и салона са доста хране и пића које су друге компаније смањивале годинама. И карте су обично јефтиније.
Емиратес је добар. Аеродром Дубаи представља мало проблема. Али ипак више волим да летим директно. Јер преко Дубаија је путовање до тамо најмање 4 сата дуже, а назад најмање 3 сата дуже. По цени (из Брисела) разлика је мања од 100 евра. Али јефтинији лет често има недостатак што морате да будете на аеродрому много раније на повратном путовању и често касните на повратку.
Чудно је да Тхаи Аирваис не лети из Сцхипхола. Или можда ако Тхаи Аирваис жели да почне опрезно, летећи директно из Брисела и Амстердама наизменично.
Као аеродром за трансфере, мислим да је Дубаи бољи од Франкфурта, Лондона, Цириха, Атланте и Истанбула. Мислим да је Мумбаи најгори.
Ово је наравно избор свакога, али ја лично преферирам директан лет Сцхипхол – Бангкок. Крећемо сада у уторак са Евом аир директно у Бангкок и то је већ довољно напорно путовање пошто је укупно 24 сата, колико смо у том тренутку на путу, од затварања врата у Антверпену до отварања врата у Лау Мае Фим, ако има онда још најмање 6 сати да се опоравиш од чекања у Дубаију, не, не мораш то уопште да радиш, а не треба ни због разлике у цени, јер карта Антверпен Бангкок са аутобусом до Сцхипхол укључује повратне трошкове само 550 евра
Летели смо са Емиратесом 10. јануара 2007. у Сцхипхол-у, већ су заборавили да нам дају карту за Дубаи Бангкок, али смо на срећу приметили у Сцхипхол-у, иначе можете отићи до шалтера у Дубаију. По доласку у Дубаи, то је заиста 30 минута вожње аутобусом и мало ходања. Нема кофера по доласку у Бангкок, још су били у Дубаију, лепо ако сте у браку 25 година. Према речима запосленог, кофери су довезени у наше одмаралиште у Патаји следећег дана у 1 ујутро. Нажалост нема кофера у 1 сат. После 5 позива и три дана без одеће, кофери су коначно донети у наш хотел. Нажалост, одећа у нашој величини није била доступна ових неколико дана!
Када смо се вратили 26. јануара, морали смо поново да идемо аутобусом у Дубаи и из аутобуса заиста брзо трчимо за неким да ухватимо авион, када смо се вратили у Амстердам поново није било кофера, ови су у 23:30 у вече нас је вратило кући.
Добили смо 50 евра или у тајландском купатилу за све незадовољство!
За нас никада и заиста никада више са овом компанијом !!!!!!
Немате одећу у Патаји? И колико сам разумео, већ годинама постоје накнаде за проблеме са пртљагом, тако да можда нисте на добром путу.
Иначе, више волим да летим Емиратесом због простора у њиховом А380.
Такође 777 пространије него на нпр. Етихаду и Катару.
Као средиште, Дубаи је огроман идд и ја лично сматрам да је Доха пријатнија и удобнија.
Директна Ева ми је омиљена, али друга опција, КЛМ, наравно такође није опција ако вам је стало до услуге и љубазности.
Мислим да је то било у првим данима када је Емиратес летео из Сцхипхола. Мислим да се много тога променило на боље током година. Прошлог лета смо први пут летели (такође први пут са успутним) са Емиратима, што нам се јако допало због добре услуге и одличних оброка. На повратку стајање од 3 сата (због сат времена кашњења на Сцхипхолу само 2 сата), а на повратку 5 сати, ово је било прилично дуго упркос чињеници да на аеродрому у Дубаију има много продавница итд. С друге стране, то такође лепо прекида путовање.
Ако могу да летим директно, хоћу! Штеди полетање и слетање, тако да је ризик мањи. Немам посла тамо, па не слећем тамо. Обично летим са Ева аир или Цхина аир. Сцхипхол Суварнабхуми…… без стреса, на време да, храна би могла бити боља! Онда платите мало више! Не намеравам ни једном да се зауставим у арапској земљи. Желим свима срећно слетање.
Редовно посећујем разне аеродроме на овој кугли земаљској и онај на коме је Дубаи инт. свакако не најгори. Веома добри знакови са упутствима и људима којима се можете обратити. Примећујем да је некима застрашујуће што морају метроом до друге зграде. Постају мало несигурни због тога. Али то такође имате у Цхангију у Сингапуру, на пример. У време градње и реновирања понекад сам морао да идем аутобусом, али тога сада увелико нема. Навикао сам на трансфере и ретко летим директно на дужим летовима. Можда се не плашим тако лако аеродрома који (још) не познајем баш најбоље. Као путник пословном класом на пола радног времена, свакако сам задовољан салонима Емиратеса у Дубаи Инт. Салони у катарској Дохи и салони СИА на Цхангију су такође импресивни. Постоје заиста осредњи аеродроми као што су Атланта, Њујорк ЈФК, Парис Цх или Рим. Све се то веома брзо мења у смислу удобности, а посебно пословни клијенти су осетљиви на то када процењују аеродроме.
Летим само директно са клм-ом или Ева аир-ом, штета што су кинеске авио-компаније испале, тај стрес са преседањима, изостанак повезног лета због прекратког времена преседања, а само Туркис аирлинес са том снежном сметњом у Истанбулу. Такође, многи Холанђани са Тајланда који су летели назад у Амс преко Истанбула, људи мисле да је разлика са нон-стоп летењем понекад мања од 100 евра, цела ваша празнична забава је већ упропаштена, посебно ако се ради о путовању напоље, и ако одмах сте резервисали турнеју, можете путовати и након ње