92 године уназад: Летење са КЛМ-ом у Фокеру (видео)
(Логтнест / Схуттерстоцк.цом)
Многи од нас су летели КЛМ-ом у Бангкок или из Бангкока у Амстердам. Оно што неки људи не знају је да је КЛМ најстарија авио-компанија на свету. Холандија је стога одиграла важну улогу у историји ваздухопловства. Ентони Фокер (1890 – 1939) је био познати холандски пионир авијације и произвођач авиона. Авио компанија Фокер је названа по њему.
У уторак, 7. октобра 1919. године, у Хагу је основана 'Краљевска авијациона компанија за Холандију и колоније'. Краљица Вилхелмина је КЛМ-у доделила ознаку „Краљевска“ када је основана 12. септембра 1919. године. Прва канцеларија КЛМ-а отворена је 21. октобра 1919. на Херенграхту у Хагу. Ово чини КЛМ најстаријом авио-компанијом која послује под оригиналним именом.
Први комерцијални лет КЛМ-а обављен је из Лондона у Амстердам 17. маја 1920. године. У годинама које су уследиле, флота је расла сопственим авионима, углавном авионима Фокер, и летела на све више европских дестинација.
КЛМ је први пут долетео у Батавију, у тадашњој Холандској Источној Индији, сада Џакарти у Индонезији, 1. октобра 1924. године. Био је то најдужи планирани лет пре Другог светског рата. Током овог периода, КЛМ је израстао у трећу највећу авиокомпанију на свету, после Пан Америцан Аирваис и Империал Аирваис.
Видео снимак лета КЛМ-а 1929
Зато је лепо вратити се у прошлост и летети са КЛМ-ом у авиону Фоккер Ф.ВИИ од Амстердама до Париза 1929. године. Нема дугог времена за пријаву, нема покретних трака, нема капија, нема места за одлагање торби, нема редова, нема безбедносне провере, нема џумбуса, већ само једноставне мердевине за укрцавање да се укрцаш у авион са својим кофером у руци и придружиш се осталих шест путника додати.
Авиони су у то време били бучни, хладни, трзави и могли су да лете само на малим висинама због недостатка кабине под притиском. Седишта су била од прућа, а једина забава била је стјуардеса која је покушавала да послужи кафу док је покушавала да одржи равнотежу.
Оригинални црно-бели филм је сада дигитално стабилизован, исправљена брзина и колоризована. Укратко, диван увид у део историје и посебно у холандску славу.
Погледајте видео овде:
Леп видео. Видело се пет различитих узгајивача, и то: ПХ-АЕЗ, ПХ-АЕХ, ПГ-АГА, ПХ-АЕФ и ПХ АЕД.
Летио сам са Фокером из Брисела дуги низ година, раније није било директног лета за Бангкок, морао сам прво да летим преко Амстердама.
Никад нисам летео Фокером и прва фотографија објављена у овом чланку је ДЦ 3 који је КЛМ нашироко користио 50-их.
Летење са КЛМ-ом 50-их од Шифола до Џакарте са ДЦ 3 било је искуство без преседана за мене као малог детета. Седиште је било на 4 столице окренуте једна према другој и за столом у средини. Много ноћења током путовања односно од Шифола – Рим (1. дан) – Дамаск, Техеран, Бомбај, Цејлон итд. до последњег дана од Сингапура до одредишта Џакарта. Летео је само током дана испод 10.000 м (без кабине под притиском) и кроз много олуја. У сваком случају, турбуленција је у то време била импресивна. Поподне по доласку, сви путници са посадом су се укрцали у исти аутобус до истог хотела и следећег јутра се истим ритуалом вратили на аеродром за следећу авантуру.
Јет лаг тада није постојао.
за заинтересоване: Управо је на БВН-у била веома лепа и узбудљива серија о историји Фокера, тако да ми је много тога што пишете било препознатљиво из филма...
Летећи Холанђанин, вреди видети, посебно за оне који су заинтересовани за авијацију