Возом: Патаја – Бангкок (будућност)
Сада када сам се потпуно опоравио од „јет лаг“-а изазваног 4 сата и 34 минута вожње возом од Патаје до Бангкока (погледајте мој извештај од 23. новембра), занимљиво је разјаснити неке мисли.
Током тако дугог путовања возом кроз једноличан пејзаж, поред малих села, бескрајних пиринчаних поља и коначно мрачног центра града Бангкока, можете добро размислити.
За већину вас неће бити изненађење да је мој главни закључак: вожња возом од Патаје до Бангкока или обрнуто није алтернатива другом превозном средству. Хајде да то изблиза погледамо.
Тренутна понуда путника
Воз је једва био заузет од Патаје до Часоенгсаоа, процењујем да није било више од 30 до 40 путника. Затим је постепено постајало све више посла са школарцима, студентима, а касније и канцеларијским особљем. Воз је био добро заузет од Цхасоенгсаоа до крајње станице. Ако погледате ред вожње, приметићете да путовање до Цхасоенгсао траје „само“ сат и по, иако сте већ близу Бангкока. Укупно трајање је стога углавном одређено последњим делом. Бангкок – Цхасоенгсао задовољава потребе путника ујутро да оду у школу, колеџ или канцеларију, који се враћају касније поподне. Стога не чуди што воз не саобраћа суботом и недељом.
Будућа понуда путника
Убудуће ћемо пустити овај воз само за Цхасоенгсао, јер ко жели да иде у Патају путовање возом, ускоро ће то учинити брзим возом „тхе буллит траин“, који ће вас одвести до вашег одредишта за 30 до 40 минута. О томе се прича већ неколико година, јер је воз решење за људе који овде живе и даће огроман подстицај туристичком саобраћају до Патаје. Да тачно? Или, као и ја, и даље видите неке проблеме?
Транспорт Бангкок – Патаја вв
Ако је ХСЛ будућност, питате се како то радимо сада. Зашто и како неко иде у Бангкок? Можда на аеродром, или морате бити негде у граду или путујете на другу дестинацију. Ако на тренутак занемаримо сопствени аутомобил, идемо таксијем или аутобусом. Патаја има одличну аутобуску везу са Екамаијем ако треба да будете у самом Бангкоку, са Мо Цхитом за даље путовање аутобусом на север или Исаан и са југозападом за аутобуску везу са западом и југу. Процењујем да више од 600 људи свакодневно користи ту аутобуску везу. Аутобуси из Џомтјена и Патаје такође иду на аеродром у редовним интервалима, али када сам видео тај аутобус, било је мало путника.
Туристички саобраћај са Патајом
Неколико стотина хиљада туриста долази у Патају сваке године, на викенд, недељу или мало дуже. Па наравно да сви долазе са ХСЛ-ом? Па, није тако, јер огромна већина тих туриста долази на групне празнике и довозе се и одлазе туристичким аутобусима. Огромна већина преосталих туриста узима такси са аеродрома, који је прилично приступачан и има ту предност што вас оставља на вратима вашег смештаја за одмор и тамо вас касније покупи.
Приградски саобраћај
Понекад сам чуо да се каже да би многи становници Бангкока желели да стално живе у Патаји у свом другом дому, који сада користе само викендом. Ако је ХСЛ направљен, они га могу добро искористити за путовање на посао. Али то је само ујутру и увече, па шта друго ради ХСЛ тог дана осим да с времена на време превози гомилу људи?
Сањати
Лепа је идеја, тај брзи воз, али сумњам да ли се њиме може профитабилно управљати. То је унутра Тајланд није увек критеријум, јер постоје и људи и компаније који имају интерес да се пројекат заиста реализује.
За нас, становнике или туристе у Патаји, то остаје сан, али ако погледате видео испод, то је поново леп сан.
[иоутубе]хттп://иоуту.бе/рДЦИМТМЕН7М[/иоутубе]