Дон Муеанг се спрема за долазак буџетских авио-компанија
Аеродром Дон Муанг очекује да ће се број путника повећати са садашњих 4 милиона на 11,5 милиона када пет до седам буџетских авио-компанија дође у Дон Муеанг.
Влада их је позвала да се позабаве гужвом у Суварнабхумију.
Суварнабхуми, дизајниран за 45 милиона путника, ове године обрађује 51 милион путника, померајући време чекања пасошке контроле на 2 сата.
Канпат Мангкаласири, директор Дон Муеанг-а, рекао је јуче да ће аеродром зауставити све активности које се не односе на ваздухопловство и фокусирати се на проширење својих објеката. Побољшања су коштала 60 милиона бахта, за шта су аеродроми Тајланд мора дати дозволу. Терминал 1, који је раније био терминал за међународне летове, сада користе Нок Аир и чартер летови.
Пијасвасти Амрананд, председник Тхаи Аирваис Интернатионал-а (ТХАИ), подржава владину политику двоструког аеродрома. Он каже да ће проширење Суварнабхума трајати најмање 5 година и да би још могло наићи на многе проблеме. ТХАИ неће померити своје домаће летове у Дон Муеанг због везе са међународним летовима. Када ТХАИ започне буџетску услугу, то би могло ићи тамо.
Тассапон Бијлевелд из Тхаи АирАсиа реагује резервисано. „Пажљиво ћемо проучити владине предлоге и услове. Влада такође мора јасно ставити до знања да више неће мењати политику.' Он такође чека да види какве подстицаје нуди влада.
Удом Тантипрасонгцхаи из Ориент Тхаи Аирлинеса прво жели да види да ли је инфраструктура старог аеродрома побољшана.
Мариса Понгпаттанапун, председница Комитета авио-оператера, једина је која се противи потезу буџетских авио-компанија. Она истиче да међународни путници проведу 4 сата између слетања у Суварнабхуми и укрцавања у Дон Муеанг за домаћи лет.
ввв.дицквандерлугт.нл – Извор: Бангкок Пост
@ Ханс Бос Додатних 7,5 милиона путника звучи уверљивије од јучерашњих 17 до 18, зар не?
Да ли се још прича о развоју У-Тапаоа у пуноправни међународни аеродром? Намера је била да се Сув растерети премештањем неких међународних летова на У-Тапао. Чак сам негде видео и дизајн за то. Једино што су до сада променили је име. У међувремену нисам ништа прочитао о томе. О томе се из дана у дан ништа није писало. Или сам пропустио нешто због чега су ови планови били одбачени?
Добро питање. Немам појма. Бар нисам ништа читао о томе.
Мислим да Американци имају одредиште за У-Тапао у случају ванредних ситуација у овом региону. Јесам ли чуо нешто о томе у међувремену?
Да имам избора увек бих ишао преко Дон Муанга, уопште ми се не свиђа нови аеродром, осим времена чекања на које се сви жале (сам немам притужбе)
Али недостаје ми осећај „повратка кући на Тајланд“ Дон Муанга, исто као и одлазак, прелепа је зграда али у њој нема душе
Утапао је био у вестима када су аеродром у Бангкоку заузеле присталице политичке „боје“. Било је доста међународних летова у то време, мислио сам и од Ева Аир-а до Амстердама. Цхина Аирлинес је тада долетео из Чиангмаја.
Недуго затим, Утапао је добио име Међународни аеродром, али чартери већ дуги низ година стижу из земаља источног европског блока.
Ако погледате инфраструктуру, мислим да је Дон Муанг бољи.
Оно што ми се често свиђа је то што су људи широм света веома забринути због онога што се дешава на Тајланду, а и сами Тајланђани: МАИ ПЕН РАИ.
Смешно, али и упитно како размишљате о „свету“ и волите га као да је цео свет луд. Ваша изјава да Тајланђани кажу маи пен раи нема смисла јер 99% Тајланђана не лети, а велики део њих чак и не лети у иностранству. Ако сте добро прочитали, ово се односи на везу међународних путника са остатком Тајланда.
@ Рене, када пропустим авион због споре обраде на имиграцији, не кажем Маи Пен Раи већ гвд. А мислим да ни Тајланђанин у истој ситуацији не би био срећан.
@КхунПетер
Петер, написао сам да је Маи Пен Раи зато што су људи широм света толико забринути за Тајланд, а Маи Пен Раи очигледно не важи ако пропустите лет.
@ТХ.НЛ
Одговарам на Утапао као на међународни аеродром. Не схватајте све тако озбиљно.
Па, да постоји шатл воз између СУВ-а и Дона, то би изазвало много мање проблема за везе. Нема проблема за мене, јер бисте у супротном морали сатима да се мотате по аеродрому за своју везу.
Здраво, пробудите се сви.
Оно што је важно је олакшати терет имиграције. Ово је заиста тајландско решење и, осим неког публицитета, не резултира краћим временима чекања на имиграцији.
Истина је да стиже више путника него што се очекивало, али углавном зато што су се буџетске авио-компаније које су раније биле на ДМ-у помериле због неизвесних ставова различитих влада у прошлости.
Ни ја не очекујем да ће се сада вратити.
Будни Рууд,
Али и ти.
(ниско)буџетне авио-компаније немају никаквог утицаја на имиграцију. У трансатлантском региону не постоји (ниско)буџетна компанија.
Можете купити јефтину карту, али то нема никакве везе са (ниско) буџетским системом. (Низак) буџет значи да плаћате основну цену, а додатне услуге, према вашим жељама, плаћају се на броду. Увек ми можете дати (ниско)буџетну авио-компанију као пример... Не тражите ништа више јер ми не требају храна и пиће у авиону...