Уђите у аутобус у Бангкоку
Ирина Рашко / Схуттерстоцк.цом
Повремено вожња Јавни превозр направљен у Банкок? Нарочито током шпица, богато је искуство доживети вожњу у препуном аутобусу без клима уређаја.
Да бисте искористили ову јединствену прилику Тајландкапитал више од 3.500 аутобуси спреман за тебе. Мислим да само малом броју фаранга то треба. Отприлике половина аутобуса има климу, а остали имају природно хлађење, јер су врата и прозори увек широм отворени. Издувни гасови из огромног саобраћаја су стога поставили нове путеве. Тело задужено за све ово је БМТА, Бангкок Масс Трансит Аутхорити.
Аутобуси свакодневно превозе пола милиона путника, а као да то није довољно, сличан број аутобуса других компанија саобраћа под заставом БМТА ка суседним покрајинама. Три и по хиљаде мини комбија комплетира возни парк и заједно превози око три и по милиона путника дневно на 116 рута. Колико становника Бангкок има, остаје нерешена мистерија. Према званичној статистици, више од 9 милиона, а ако укључимо и већи Бангкок, биће додато још три милиона регистрованих становника.
Сигурност
Овом броју могао би се додати и велики број минибусева приватних компанија. Неки од њих имају концесију од званичног органа БМТА, али велика већина није регистрована. Велике брзине, лоше одржавана возила и неквалификовани возачи узрок су многих незгода. МОТ? Никад чуо за њега. Додајте томе огроман број таксија и биће јасно зашто се Бангкок бори са великим проблемом саобраћаја и издувних гасова.
Обично користим такве аутобусе између аутобуске станице Моцхит 2 и БТС Моцхит. Брз је као и такси и много јефтинији од таксија. 8 до 14 бахта по вожњи (у зависности од клима уређаја или без њега).
Свако мало ми се дешавало да нисам морао ништа да платим. Ја не знам зашто.
Из Моцхита (2) се такође врло јефтино може одвести до центра града.
Наравно, није тако удобно као такси. То је оно што бирате.
Да, једном смо ишли аутобусом, један пут нисмо могли да узмемо такси (шпиц) и одлучили смо да уђемо у аутобус и једноставно изађемо на неком мирнијем месту па ћемо видети. Стајала сам на степеницама где излазите из аутобуса, мој муж је стајао у средини са многим другима када је аутобус морао јако да кочи. А онда су сви пали на земљу осим мене јер сам могла да се издржим на тим степеницама.Било је тако смешно и опасно у исто време, али сам ипак морала да се смејем када сам видела да сви тамо леже, укључујући и мог мужа. Али онда је дошао кондуктер и зграбио ме тако јако за надлактицу и тебе у средини. На руци ми је била модрица. али смо се често смејали овом инциденту.
Волим то да радим када сам у Бангкоку: иди аутобусом и тамо где ми се чини да поново изађеш и чачкам около у чудном окружењу. Није брз превоз, али не кошта скоро ништа и природно климатизацију узимам здраво за готово. У већим градовима Холандије такође удишете обиље смећа.
Приликом моје прве посете Тајланду и БКК-у, купио сам план аутобуске карте коју сам користио да се возим около и пребацујем на друге линије тамо где сам требао. Још увек се сећам да је дечак од можда 15 година гледао у мене раширених очију и вероватно размишљао „како, забога, зна како се овде сналази!?”
Они момци који раде тамо у БКК-у увек иду истим аутобуским линијама и вероватно никада нису чули за такву аутобуску карту а камоли да би то могао да приушти! Имају пријатеље који тамо раде и заједно се возе и тако уче једни од других.
Ово још једном доказује да смо добро обучени како бисмо могли да направимо свој план...
Образовање је све!
Скитраин и Метро су лаки у Бангкоку.
Аутобуси су ми деловали много хаотичније и теже.
Док нисам само погледао Гугл мапе.
Ако изаберете руту јавним превозом и означите опцију 'аутобус', биће вам представљене све опције.
Опет научио нешто. 😉
Апликација Виабус је веома корисна
Такође је нови сајт са детаљима.
АЛИ: постоје 2 главне негативне тачке за вожњу аутобусом: и такође Гоогле итд:
1. Чак и ако познајете линију, ипак морате да прочитате шта пише на тајландском – већина линија је веома дугачка и аутобуси на њима често не возе до последњег терминала већ скрећу негде пре тога. То обично говоре и кондуктери на стајалиштима - ако говорите тајландски и знате шта ти изрази заправо значе.
2. Чак и ако знате линију, то не значи да ће аутобус брзо доћи. Неке линије саобраћају само током шпица, или врло мало, делом због великог недостатка особља.
Штавише, посебно код приватних оператера, често долази до потпуно ненајављених промена или чак и дан без вожње или се редови трајно скраћују.
Слика такође приказује историју: линија 15, на углу Силома, долази из. Кхао Сарн/Банглампху и још увек има БЕСПЛАТНЕ налепнице. То већ дуго није био случај. Цене су недавно поново порасле.
У редовним аутобусима постоји јединична цена, у аутобусима на клима уређај плаћате углавном по удаљености, тако да морате бити у могућности да назначите где желите да изађете.
Лако је ићи аутобусом, када сам у Бангкоку, пуно путујем аутобусом (изван шпица). Јефтино и прилично брзо, осим ако немате среће да морате да чекате 15-30 минута на аутобус. Може се планирати преко Гоогле мапа или преко https://transitbangkok.com/ (горе десно од алата за планирање руте за аутобус, скитраин, метро итд.)