Незамењив играч за одмор за Сцһипһол
Две трећине свиһ путника у Сцһипһолу имају мотив за летење. Лете да оду на одмор, посете породицу и пријатеље. Овај однос се односи и на директне летове и на трансфер летове, а такође се односи и на велике и мале дестинације.
Истраживање које је наручила туристичка асоцијација АНВР од стране истраживачке агенције СЕО показује да је класично подељено размишљање у Сцхипхолу завршено. Сегменти су веома испреплетени и зависни један од другог, што значи да аеродром има користи од разноликости у погледу авио-компанија и врста путника.
Мрежне компаније, намењене посебно одржавању интерконтиненталне мреже, зависе су од трансферних путника. И – супротно популарном веровању – већина (63%) ових путника у трансферу путује из лежерног мотива.
Посао и доколица не могу постојати једно без другог, већ се међусобно појачавају. Тамо где посао обезбеђује ширење мреже летова, слободно време обезбеђује повећање учесталости летова на дестинацијама. Истраживање показује да је фокусирање искључиво на развој пословних дестинација превише једнострано и не иде у прилог просперитету.
Већина путовања су непословна
Обимна мрежа Сцхипхол је од великог економског значаја, али је њен раст сада ограничен. Стога је важно знати које изборе треба направити.
СЕО истраживање, спроведено у првим месецима 2019. године, показује да 2/3 путника путује у непословне сврхе. Овај удео је чак порастао са 2000% на 60% од 67. године до данас. За мрежне компаније то је 65%, а за компаније од тачке до тачке 75%. Најмање 63% трансферних путника, посебно релевантних за одржавање мреже интерконтиненталних дестинација, путује са мотивом доколице. Ово је чак 70% путника мреже који се укрцавају у Сцхипхол.
Од свих комерцијалних путничких летова из Сцхипхола, 83% лети до такозване главне луке. Две трећине ових путника путује у рекреацијске сврхе. Због тога је велики број туриста који омогућавају високу учесталост летова на дестинацијама.
Чак и на дестинације које нису главне луке, 20% и даље лети из пословних разлога. Међутим, ово подељено размишљање је застарело; путници и авио-компаније имају посла са хибридним сектором и запетљаност му је својствена.
Слободно вријеме доприноси просперитету
Мрежне авиокомпаније у Сцхипхолу годишње доприносе 375.000 милијарди евра просперитету Холандије са 2,7 летова. 50% (1,4 милијарде евра) од тога се може приписати путницима који се баве одмором.
- Авио-компаније од тачке до тачке годишње доприносе просперитету са 110.000 милијарди евра са 1,7 летова. 73% (1,3 милијарде евра) од тога се може приписати путницима који се баве одмором.
- Летови до главних лучких дестинација доприносе просперитету од 3,6 милијарди евра годишње. 48% (1,7 милијарди евра) од тога се може приписати путницима који се одморе.
- Летови ка дестинацијама које нису главне луке доприносе просперитету са 1,4 милијарде евра годишње. 80% (1,1 милијарду евра) од тога се може приписати путницима који се баве одмором.
Слободно време и посао појачавају једно друго
У друштвеној расправи о проширењу Шифола често се истиче економски значај. По многима, свако проширење капацитета у Схипхолу треба искористити за повећање броја летова до пословних дестинација.
СЕО је израчунао ефекте раста од 2% у Сцхипхол-у годишње; умерен раст са и даље недостатком капацитета. Затим су израчунали различите будуће сценарије приликом додељивања овог додатног капацитета дестинацијама са великим пословним саобраћајем.
Прорачун СЕО показује да једнострано фокусирање на развој пословних дестинација није оптимално за просперитет. Испоставило се да дистрибуција додатног капацитета пропорционално на све дестинације производи већи просперитет, јер више холандских путника има користи од овога.