На Тајланду ће се издавати посебна возачка дозвола за велике мотоцикле
(кајеаб_понгсири / Схуттерстоцк.цом)
Влада је јуче (18. августа) усвојила министарске прописе за издавање и обнављање возачких дозвола, на предлог Министарства саобраћаја. Договорено је да ће возачима 'великих мотоцикала' бити потребна посебна возачка дозвола од возача мањих, мање снажних мотоцикала.
Кандидати за ову возачку дозволу морају да прођу специјалну обуку и тест пре него што добију дозволу, рекла је заменица портпарола владе Траисулее Траисоранакул.
„Детаље обуке и тестирања ће објавити генерални директор Одељења за копнени саобраћај“, рекао је Трејсули. „Циљеви ових прописа су смањење саобраћајних незгода и унапређење безбедности међу корисницима возила и пешака, као и прилагођавање обуке и тестирања тренутној ситуацији.
Извор вести за одељење је рекао да су прописи део његових напора да се смањи све већи број несрећа изазваних посебно великим мотоциклима, јер су снажнији од обичних мотоцикала и захтевају виши ниво вештине и искуства.
„Један од критеријума за подношење захтева за „лиценцу за велики бицикл” је да кандидати морају имати одређени број година искуства у вожњи нормалног мотоцикла, како би се смањио број неискусних великих возача бицикла на путу“, додао је извор.
Извор: хттпс://ввв.натионтхаиланд.цом/невс/30393170
То је само лични утисак свакодневне вожње, али и сам имам утисак да су управо „обични мотоцикли“ већи проблем од „великих мотоцикала“.
Пре 2 године су хтели да уведу ово и тада су говорили са 400цц
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Штета што се нигде не помиње шта подразумевају под: „ВЕЛИКИ БИЦИКЛ“. Као што сам већ могао да прочитам радило би се о моторима од 400цц и више, али о томе нема ништа званично. Шта је са људима који већ имају возачку дозволу за мотор и годинама возе 'Велики бицикл', попут мене? Ова тајландска возачка дозвола је добијена године на основу међународне возачке дозволе са возачком дозволом за мотор. Видећемо шта ће бити када буде познато више детаља.
Заиста Еддие.
Сачекајмо да видимо шта ће рећи званични текстови.
У чланку од пре 2 године је већ речено да неће имати ретроактивно дејство, па мислим да то неће бити лоше
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@лунг аддие
Неће вам бити проблем, будући да сте годинама савладавали те велике "звери" и уз дуга путовања, добра је мера да се избегну повремени авантуристички дрзници који немају могућности да се носе са њима.
@,
А како би туристи, на пример, који се овде задрже мало дуже, могли да докажу да већ дужи низ година возе мопед?
Морате ли додатно платити за то?
Колико ја знам има много више мопеда за изнајмљивање које би требало назвати мотоциклима него правих мопеда.
Још један „негатив“ за фаранге који долазе овде.
Али ово опет показује да ако се хоће, може се додати закон и то за врло кратко време.
ЛОУИСЕ
Да Лоуисе
Претпостављам да знате да 'туриста' са међународном возачком дозволом може да вози на Тајланду 3 месеца, чак и са мотоциклом ако му је важећа међународна возачка дозвола. Дакле, ово се не односи на 'туристе'. А, 'туристи' који овде бораве дуже са туристичком визом и даље морају да прођу границу на свака 2 месеца и онда се бројач ресетује на нулу јер три месеца почињу да тече од дана уласка у Тајланд. Поново ћете тражити 'негатив' тамо где га нема. Да бисте легално возили 'мопед' на Тајланду, који је заправо већ мотоцикл, потребна вам је дозвола за мотоцикл. Ако то сада немате, бићете зезнути у случају незгоде јер немате одговарајућу возачку дозволу.
да ли су „велики мотоцикли“ такође дозвољени на путу 7 са наплатом путарине?
Мислим да са овом лиценцом за велики бицикл помало трче за стварним проблемом.
Да би тајландски саобраћај био безбеднији, требало би заправо почети од почетка и строже и опширније приступити обуци свих возачких дозвола.
Сам по себи, наравно, разуман избор да се поставе строжи захтеви за вожњу оваквих мотоцикала. У чланку се наводи да је један од критеријума за добијање ове 'велике-бициклистичке дозволе' да подносилац захтева мора имати одређени број година искуства у вожњи 'нормалног' мотоцикла. Па, пошто скоро сви млади Тајланђани од око 8 година верују да могу да возе мотоцикл и то раде, док им родитељи то очигледно дозвољавају, то је аутоматски случај. У Холандији и Белгији постоји много мопеда/скутера са максималном запремином мотора од 50 цц. То није случај на Тајланду, већина тамошњих скутера има капацитет од 100/125 кубика и самим тим су заправо мотоцикли, за које је туристу потребна и дозвола за мотоцикл. Увек сам се питао зашто се на Тајланду мало продаје и изнајмљује скутер од 50 кубика.
Више није тачно да ће увести посебну возачку дозволу за теже мотоцикле, али онда се морају пустити и на брзе и наплатне путеве...
Пре свега, шта се подразумева под тешким мотором.
Имам неколико мотора укључујући Хонда Пхантом 200 цц и са додатном опремом од око 160 кг.
Харлеи Давидсон Роадкинг 1690 цц са додатном опремом тешком преко 400 кг.
И верујте ми, само направите У скрените лево или десно са оба, онда ћете приметити разлику.
А шта је са заустављањем са ситним песком или шљунком на тврдој подлози где када ставите леву ногу на земљу, ваша нога се понекад помери више од 15 цм и тежина бицикла дође до вас.
Мислим да би било мудро да прво покушају да науче сву ону школску децу која се тркају около, а да не помињемо дечаке Панда и Граб, о безбедности на путу и како да правилно контролишу своје возило.
Јер чак и да би могли правилно да возе нормалне мопеде и скутере од 105 до 125 кубика, често са аутоматским мењачем, многи још увек морају много да науче овде.
Видим младе људе како се возе на тркачким моделима познатих произвођача мопеда који мисле да могу све, али не знају шта да раде у опасној ситуацији, већ стварају опасне ситуације.
А ту су и јаки велики бајкери, укључујући фаранге који мисле да су слободни од несреће у јапанкама и мајици.
Када идем на бицикл, дуге панталоне, рукавице, одговарајућа обућа, наравно, кацига и тешки бицикли долазе са јакном са подставом за лактове и рамена, чак и на 30 плус степени.
Али као што је то са тренутним тајландским возачким дозволама, то није много јер већина њих не поштује или једва поштује правила након добијања сертификата.
Доживите ово свакодневно у саобраћају, знакови и траке дуж пута су само за декорацију.
Тако ће опет бити исто са овим поново надуваним балоном.
Јан Беуте.
Полиција би требало боље да проверава младе млађе од 16 година око школа, што ће значајно смањити просечан број погинулих.
Политика симбола, оно што је заиста потребно је образовни систем и полиција која спроводи правила. Дакле, придржавање обавезних шлемова, учење саобраћајних правила у школи и проверавање од стране полиције, брдо информација на интернету/тв и свест о опасностима. Поготово ово друго уопште није у култури.