Изнајмите мотор на Кох Самуију? Прво обавезан час вожње!
Пре него што туристима на Кох Самуију буде дозвољено да изнајме мотоцикл, прво морају да похађају часове мотоциклизма и да прате двочасовну теорију о тајландским саобраћајним правилима.
Ова мера је неопходна према властима на Кох Самуију, како би се смањио број незгода са туристима. На острву се сваке године догоди више од 3.000 несрећа, од којих је 50 са смртним исходом. Туристи чине 30 одсто удеса на мопедима.
Један од разлога великог броја незгода је и то што је прилично лако изнајмити мопед. Покажу пасош, дају гаранцију за мотор и плаћају 200 бахта дневно за изнајмљивање.
Ватцхара Промтхонг, компанија за изнајмљивање мотоцикала, жели унапред да види да ли потенцијални изнајмљивач може да вози мопед пре него што изнајми мопед. Други станодавац је рекао да има доста мопеда за изнајмљивање и да у овој области не постоје државни прописи.
Воракити Цхаицхана, директор Канцеларије за копнени транспорт на Кох Самуију, желео би да власници буду пажљивији према купцима и да им обезбеде шлемове. ТАТ (Туристичка управа Тајланда) такође саставља брошуру под називом „Самуи Сафети Навигатор“ која садржи информације о томе како безбедно возити мопед на Кох Самуију. Иницијатива за сваку похвалу коју треба реплицирати на националном нивоу.
Најбоље је не изнајмљивати туристима који немају дозволу за мотор. Уз то, стриктно спровођење полиције, има довољно правила, али их сви крше.
Узгред, законски је обавезно да имају возачку дозволу за те копилад. Па како да изнајме те ствари некоме без возачке дозволе? Знам, ТИТ.
Претпостављам да ова правила не важе за особе са мотоциклистичком дозволом, што је посебно наведено на међународној возачкој дозволи.
Уколико не полажете испит након предвиђених часова (и самим тим добијете тајландску возачку дозволу), још увек нисте осигурани, што може повући огромне финансијске последице у виду тешких повреда, могуће репатријације и сл. Путно осигурање не важи. исплати.!
Морам још да видим да ли се и то спроводи у пракси. У тајландским туристичким одмаралиштима (па самуи и Кох Самуи) моторни скутер је важна карика у туристичкој привреди, а отпор ће бити велики међу становништвом.
Можда и да сви тајландски похађају обавезне часове.
Али постављање правила која не можете/не желите да проверите није од користи.
Нека полиција прво примени садашња правила.
Можда има много несрећа са туристима јер не рачунају на пијане Тајланђане који возе против саобраћаја на својим мопедима без светла, Тајланђане који прелазе пут не гледајући, Тајланђане који вас престижу па скрећу лево испред вас не показујући правац и Тајланђани у аутомобилима и на скутерима који, без изузетка, возе делимично или потпуно погрешном страном пута у кривини. Могло би бити.
Да ли након завршеног курса добијате сертификат како бисте доказали да сте завршили тај курс? Јер у супротном ће многи скренути да га заобиђу. Прилично смо креативни у смишљању трикова. Само позајмите скутер од тајландске девојке/дечка и хоппа коју возите поново 2 сата раније без посете школским клупама. Или ће тај пријатељ поново упасти у невоље са тајландским осигуравачем? И да, немам дозволу за мотоцикл, тако да ми ионако није дозвољено да се појављујем на јавним путевима од свог холандског осигуравача и у смислу возачке дозволе А. Међутим, могу да идем на пут са 3-точкашем са много коњских снага са мојом возачком дозволом Б.
Морам сада нешто да признам.
Једном - пре отприлике 7 или 8 година - отишао сам на Кох Самуи на неколико дана. Са мојом девојком у то време. Желела је да изнајмимо мотоцикл и да га ја возим. Имам возачку дозволу за вожњу аутомобила. Али мотоцикл, нисам имао искуства са тим.
После кратког објашњења, провозао сам се мотоциклом тамо. Била је иза мене. Увек сам био опрезан. Нисмо имали никаквих проблема. Али ни мени није било пријатно.
Ако је могуће, мислим да ћу тамо прво узети часове вожње да бих савладао најважније радње.
На Тајланду бих волео да се возим мотоциклом. Али тамо остајем само око 1 месец годишње. Тако да се бојим да ћу морати да почнем од 0 поново и поново...
Мислим да идеја о обавезном часу вожње није лоша. За искусне мотоциклисте добар тест се чини више него довољним по мом мишљењу. За неискусне кандидате – попут мене – ово изгледа као да се мора урадити.
Добио сам тајландску дозволу за мотоцикл са туристичком визом. Важи 1 године у првом степену и 2 година након обнављања.
Пошто већ имам 'праву' (читај: холандску) мотористичку дозволу - а такође сам купио међународну возачку дозволу - морао сам да урадим само неколико једноставних тестова.
Приликом регистрације добио сам папир за попуњавање у канцеларији за имиграцију, верујем као потврду моје адресе.
Стога бисте могли размислити о полагању комплетног испита.
Колико је прошло откако сте добили тајландску возачку дозволу са „туристичком визом“, чак и на основу међународне возачке дозволе? И можемо ли знати колико је ово коштало?
Доказ о пребивалишту од имиграције тренутно је недовољан јер се туриста често сели са локације. Колико ја знам, да бисте добили тајландску возачку дозволу, морате показати документ о регистрацији на Ампхеу. Чак мора бити оригинал, а не копија. Негде се може назвати нормалним јер у случају прекршаја морају знати где да уруче казну. Приликом добијања ове регистрације, евентуални власник куће (обично Тајланђанин јер као странац ....) мора чак бити присутан како би га могли контактирати у случају проблема.
Наравно, знамо то, свуда је другачије ТИТ.
То је било пре око 2 недеље.
Било је неочекивано лако; Отишао сам у ДЛТ (у Сонгкхла) за информације и отишао са писмом за имиграцију.
Тајланђанин је морао да оде у имиграцију да би потписао да ја тамо заиста живим.
Укупно сам потрошио мање од 1000 бахта на трошкове, од којих ниједан бахт није био „новац за чај“…
Око 400 за 2 возачке дозволе (мотоцикл и аутомобил), 5 бахта за писмо, 200 за документ који је легализован на имиграцији и око 100 за читаву гомилу копија (међународна возачка дозвола, пасош, страница за визу, карта за одлазак и копије личну карту тајландског власника и његову књижицу.)
Да да, припадам једном од морона који се срушио са својим изнајмљеним мотоциклом (125цц). Возио сам доста (углавном подешених) мопеда тако да имам одређеног искуства. Знао сам за ризике и свеједно сам почео, али рупа на путу, у комбинацији са малим точковима скутера и помало крутим оквиром, постала ми је превише. Наравно, станодавац ми је дао довољно прилика да откупим своје осећање кривице.По мом мишљењу, модел прихода.
После тога на Кох Самуију се и даље доста возио без оштећења. Из сопственог искуства могу рећи да тајландски возачи воде рачуна о другим учесницима у саобраћају. У амстердаму сам приморан да обратим више пажње.
Таксијима је једноставно немогуће стићи до свега. Ако желите да истражите, скутер је једноставно веома добро превозно средство. Наравно, нема шта да се уради против пијаних возача осим извршења. Сви знају како се то ради на курсу, али вожња лево је такође нешто друго у делићу секунде. То научиш само радећи то.
Управо сам се вратио са 6 недеља на Тајланду; курс тајландских саобраћајних правила? Мора да је шала или позив на најкраћи курс на свету 🙂
Полиција углавном кажњава странце, а не Тајланђане без шлема. Даље, јапански туристи су се поново зезнули на Ко Чангу, увек добију казну, чак и са кацигом, јер се никада не жале и уредно плаћају.
Полиција је и даље корумпирана, али то смо већ знали
Стајао сам и посматрао то, 2 младе Рускиње, за које мислим да раније нису ни биле на бициклу, одјуриле су на недавно изнајмљеном мотору. У том погледу, могу да замислим да компанија за изнајмљивање мотоцикала на Кох Самуију, Ватцхара Промтхонг, жели унапред да зна да ли могући закупац заиста може да вози мотор. Међутим, он би такође знао да су он и сви ти други закупци тражили (међународну) дозволу за мотоцикл. На крају крајева, то морате показати и приликом изнајмљивања аутомобила. Али, наравно, то је као и увек питање новца; милијарде Бата су укључене у изнајмљивање мотоцикала и мислим да мало изнајмљивача има важећу возачку дозволу. Све док влада настави да толерише тренутно стање у сектору изнајмљивања, мало тога ће се променити и многе жртве ће и даље падати. Слажем се са Кеесовом реакцијом да 'стил вожње' великог броја тајландских учесника у саобраћају баш и не заслужује награду за лепоту.
Живим на Самуију већ више од осам година и ово би заиста била добра идеја, али мислим да неће успети у пракси. Овде постоје редовне провере да бисте били сигурни да носите кацигу, што је увек забавно погледати. Свако ко не носи кацигу добиће казну, странци али и сви Тајланђани. Не само возача већ и путника. Отприлике толико Тајланђана колико и странаца вози без шлема, а Тајланђани не носе кацигу. Странци обично имају шлем са собом али га не стављају, зашто да не. Сада ретко видим Тајланђанина да се шета у пуним завојима овде, али странце скоро сваки дан. Само вози полако и пази. Иначе, замало сам се сударио увек са странцем, изашао из споредне улице и покушао да се попне на главни пут, а онда погледао у погрешном правцу. Овде се возе само лево, а не десно. Што се тиче полиције на Самуију, скоро је никад не видите. Редовно читате о другим дестинацијама да странци добијају казну за све врсте ствари. Осим провере да ли носите кацигу (увек на истим местима), морате да се потрудите да добијете казну.
Двосатни час теорије о тајландским саобраћајним правилима.
Преведено као: Још један начин да се убије туризам. Да, такође сам изнајмио мопед (па, скутер од 125 кубика) на Тајланду.
У то време нисам имао дозволу за мотор.
Али по мом мишљењу зависи од вашег менталитета, да ли ће од тога произаћи комадићи. За мене је то био само начин да истражим област Патаје уместо да радим тешке ствари у тајландском саобраћају.
И не возите по мраку! Не желим да правим прасак.
Читао сам неколико пута у чланку "Мопед"
То су мотоцикли, мотоцикли а не мопеди, мопеди од 49,9 кубика се не могу наћи на Тајланду.
Јохан
Драги Јохн,
Намерно сам изабрао термин „мопед” јер је то најчешћи туристички термин, а не технички термин изнад 49,9 кубика.
фр.г.,
Лоуис
Побољшајте свет и почните са сопственим возачима мотора.
Ако је, поред 30 одсто туриста који изазивају несреће, 70 одсто из своје земље, чини ми се веома потребним да Тајланђани похађају обавезне часове вожње или курс за освежење знања.
Али и казните их пићем на или без кациге.
Мој муж је пре неколико година одјахао без кациге, јер ју је из предострожности ставио испод седла и заборавио да је стави,
Указао сам му на то, а у исто време нам се пред очима појавио официр и потерао нас у страну.
Мој муж је морао да плати двеста педесет бата. Нажалост, пре тога је управо платио наше пиће и није имао довољно новца код себе. Рекао сам да ћу то платити.
Не не. Он је био крив па је заслужио "казну". Затим је, за казну, морао да седи са кацигом, у полицијској кутији на углу, чекајући петнаестак минута, након чега је добио папире и дозвољено му је да настави. Па гаће лол. Срећом, нисам добио казну због мокрења на улици.
Штета што тада нисмо имали И-Пхоне са којим бих могао да се сликам да то покажем директно нашој деци и унуцима на друштвеним мрежама. Али реакције након тога су биле урнебесне.
Врло је вероватно да ће туристи морати да доплате за те такозване часове.
Тајланђани су пронашли још једну празнину на тржишту. Опет и опет нова правила и закони за узимање новца од странаца/туриста. Прочитао сам да су 30% несрећа на Кох Самуију изазвали странци. Осталих 70%, велика већина, су Тајланђани. Можда је боље прво се ухватити у коштац са 70%, али да, то неће донети ништа сигурно.
Зашто увек све мора да се везује за вађење новца из џепова туриста? Зашто то увек мора бити повезано са малтретирањем туриста?
Да ли заиста мислите да Тајланд жели само да привуче мање туриста? Стога се питам зашто толико људи желе да дођу на Тајланд као туристи и да се враћају изнова и изнова?
Коначно... коначно. Ако се 30% несрећа дешавају туристи, то значи да се преосталих 70% несрећа дешавају Тајланђани. Коначно то признају.
Пошто ми је Кох Самуи лако доступан, долазим тамо око 4 пута годишње и то око 10 или више година. Саобраћај на Кох Самуију се доста променио током овог периода. Све више аутомобила на путу, како тајландских тако и страних возача. И не би требало да упиремо прстом у Тајланђане. Ако бисте морали да храните пијане странце који се возе около, то би вас коштало много новца.
Најбоље би било да почнете са техничким ограничавањем достижне брзине тих скутера за изнајмљивање (што је, што се мене тиче, дозвољено за СВЕ скутере). Многи странци који изнајмљују такав мотоцикл немају никаквог искуства са мотоциклизмом. Тада добијају ствар од 125 ЦЦ испод дупета и осећају се као „краљ пута“. И само пламти, брзином од 80-100 км/х са једног места на друго док се не догоди неочекивани инцидент... а може их бити много на Тајланду. Тада не знају понашање мотора, немају појма о могућим корекцијама... не, пуно кочење, обично погрешна кочница и... са свим последицама које то повлачи.
Могу само да саветујем туристима да имају барем одговарајућу међународну возачку дозволу. Стални становници обично имају тајландску возачку дозволу, осим ако нису превише паметни.
У оригиналном тексту вести пише „можда ће бити потребни страни туристи“, другим речима: далеко је од извесног. И у остатку новинског текста јасно стоји да је то једна од мера о којима се размишља.
Дакле, ништа није сигурно, а наслов овде на блогу је веома преран.
2 сата за учење тајландских „саобраћајних правила“ 2 године није довољно да се већина фаранга навикне на тајландски саобраћај. Другим речима, потпуна глупост и корисно је понудити само ако то сами туристи желе или траже.