Мање саобраћајних накнада током прва два дана „седам опасних дана“
Прва два дана од „седам опасних дана“ од 28. децембра до 3. јануара избројала су 1.053 несреће (претходне године 1.183) са 92 смртна случаја (115) и 1.107 повређених (1.275). Мотоцикли су учествовали у 78 одсто несрећа.
Најмање 42 одсто незгода је узроковано вожњом у алкохолисаном стању, а 23 одсто прекорачењем брзине. Министарство саобраћаја жели да смањи незгоде и погинуле за 5 одсто у односу на прошлу годину.
Против вожње у алкохолисаном стању и других саобраћајних прекршаја ове године биће пооштрене мере. У прва два дана условно је осуђено 1.107 учесника у саобраћају због вожње под дејством алкохола (727) или дроге (336). Остали су се изјаснили кривим за несавесну вожњу или прекорачење брзине. Највише прометних копилана имали су Бангкок, Сурин, Маха Саракхам, Нонтабури и Чачоенгсао.
Генерални директор Одељења за заштиту рада и социјално старање Ананцхаи саветовао је раднике да на време планирају повратак како не би каснили на посао. Они који су одсутни три дана узастопно могу добити отказ без отпремнине, упозорава он.
Извор: Бангкок пост – Фотографија: Несрећа са интерлинером код Пичита. Један путник је погинуо.
Чека да се све врати после празника.
Тек тада можемо знати стварни резултат.
Моје лично искуство је да је ових дана једноставно опасно ићи било где.
Прошлог петка ујутро.
Моја жена и ја у нашем старом Мичу на путу за ХангДонг.
Густ саобраћај са обе стране на новом кружном путу са две траке између Пасанга и Санпатонга.
Престигла нас је нова хонда сивик црвених регистарских ознака.
Прошао великом брзином између две линије наилазећег саобраћаја. А пратило га је још 7 Хонда Јазз аутомобила у тркачкој верзији.
И то је оно што су радили у тркама.
Моја тајландска дамо, ово изгледа као лудило.
Касније у граду Лампхун, саобраћај је потпуно стао на једној раскрсници.
Семафори су радили нормално али је био потпуни хаос.
А где опет РТП седи у шатору као и обично .
Ако постоји нешто што мрзим на Тајланду, то је овај бескорисни корпус.
Јер ту је проблем свих тих незгода.
Сваки пут када видим неког да се вози на њиховом полицијском мопеду, чак и без кациге, наравно, помислим у себи, Ф—к иоу лаци Ас—хс.
Јан Беуте.
Полиција наравно није крива за несреће осим ако не докажете да продају алкохол (касније увече) пијаним возачима и дечацима и девојчицама мопеда.
Могу то још јаче изразити. Безбедност на путевима у многим западним земљама је нагло побољшана без потребе да се ангажује више полицијског особља.
Углавном се ради о утицају и промени понашања, у чему надзорне активности полиције имају подређену улогу.
Да ли би то коначно успело?
1. 2018. мање жртава око новогодишње ноћи и
2. Мање грешака у писању у коментарима на овом иначе непревазиђеном блогу.
Чекати……
И свима којима је потребно: срећна и здрава 2018.
За само 30 година, Тајланд је катапултиран из средњег века у 21. век. Пре 30 година, у најбољем случају, људи су имали 1 стари скутер за целу породицу. Сада сваки Тајланђанин који поштује себе поседује моћни 4×4. Превише новца јер се фелне од 21 инча и подешавање мотора могу платити без икаквих проблема. Тајланђани се смеју казнама... још увек су на нивоу када су Тајланђани били сиромашни људи.
Још увек видим више од половине вожње без кациге, упркос чињеници да ризикују да буду кажњени скоро свакодневно. Не видим да неко вози без кациге у Европи јер се људи плаше казне.
Превише новца у прекратком периоду је случај на Тајланду
Па Фред, мислим да је мало нијансираније него што ти предлажеш.
Пре свега, опције финансирања (за 4×4 са одговарајућим фелнама) су данас много лакше. На пример, моја жена је добила понуду свог клуба за финансирање аутомобила, понуду да настави да се задужује, заједно са свим документима које је потписао Финанс ме. На крају крајева, она је плаћала Кеуригу последње 2 године. Само мени финансирање не зна ништа о њеним приходима, тако да је то чудна ствар.
Казне су заиста (превише) ниске. То је јасно. Али и фаранг се томе смеју.
Возе без кациге јер знају да је мала шанса да буду ухваћени + казна. А у Европи већина њих вози са шлемом, јер знају колика је опасност вожње без њега. И – за разлику од овде – шанса да будете ухваћени + казна је већа, као и висина казне. Овде и сам Хермандад често јаше без шлема или стоји и размишља поред пута, док читаве хорде без шлемова пролазе поред њих.
Не, стварне, реалне шансе да будете ухваћени у Холандији нису уопште веће. То је фикција. А казне нису релативно веће него на Тајланду.