Живети као самац Фаранг у џунгли: од југа до Исана (дан 8) назад на југ
Устаје у 6 ујутро, нема проблема за Лунг Аддие. Када сване дан, он је, као и обично, већ устао из кревета. Жели да крене у 7 сати јер ће бити дуга вожња и жели да вози што мање по мраку. Заиста не би било узнемирујуће да мора да постоји нека удаљеност у мраку јер би Лунг аддие већ био на познатој територији.
Лади Гармин израчунава да је до јарбола антене 950 км. Као оптимиста, Лунг аддие на то гледа као: фуј, то није ни 1000.... и ако могу да возим 850 до Бурирама, онда могу да возим и 950 да одем кући из Рои Ет-а... Коначно, након поздрава са домаћином и домаћицом, можете кренути у 07.30:XNUMX.
Према Корату и одатле према Сари Бури и Бангкоку. Класичан пут и веома добар аутопут. Опет релативно мали саобраћај са релативно малим теретним транспортом. Ствари добро напредују, нема значајнијих застоја, ако се овако настави, долазак кући би могао бити око 19.00 часова, али ово није обавезно, видећемо. Једина неизвесност је увек Бангкок, који морамо да посетимо око поднева и овде се никад не зна шта ће бити или ће постати.
Након неког времена, међутим, проблеми са аутомобилом. Лунг аддие доживљава краткотрајне падове напона. Струја аутомобила нестаје на тренутак, а затим се поново укључује. Ово се дешава неколико пута заредом. Пошто је у питању бензински мотор, то одмах осетите. Међутим, у питању је сасвим нови аутомобил, а не стара олупина, стар једва годину и по дана и подвргнут великом одржавању почетком овог месеца. На следећој великој бензинској пумпи, само стани и види шта би могло да није у реду, јер Лунг аддие то није угодно. Претпоставимо да се мотор потпуно заустави у десној траци аутопута и не можете да скренете, онда стојите тамо лепо и такође опасно, па немојте чекати и што пре видите шта би то могло бити.
По мом ограниченом познавању аутомобилске технологије, али добром познавању свега што се тиче електричне енергије, одмах ми пада на памет прикључак батерије. То се прво види када се заустави на паркингу прве бензинске пумпе. И да, обе батерије су потпуно одвојене, тако да их можете уклонити руком без икаквог напора. Заборавио сам да га укључим током последњег сервиса, у главној гаражи марке мог аутомобила. Не би требало, али то је тако. Срећом, са собом имам кутију за алат и одговарајући кључ за затезање оба завртња... Проблем решен, нема више нестанка струје.
Бангкок уопште не представља проблем. Лејди Гармин ме води обилазницом са грациозношћу као да је овде рођена. Овај пут нема значајних кашњења, ради заиста глатко.
Лунг аддие доживљава прву кишу када је већ у Працхуап Кхири Кхан. Веома јак пљусак смањује видљивост до те мере да је препоручљивије направити непредвиђено заустављање. Тајландски возачи очигледно имају бољи вид од возача Фаранга и одбијају да успоре или чак упале своја светла, чак и по овој јакој киши. Зато је паметно остати на паркингу док пљусак не прође.
После Працхуап Кхири Кхан-а појављују се прве плоче ЦХУМПХОН-а и то је наравно лепо после тако дуге вожње... Плућни додатак стиже на домаће тло... скоро смо стигли, али не још увек. Још добрих 200 км и може да поздрави Чибу и Џоа, своје две мачке. Џо, мачак, мора да поново има своје хирове. Увек га има када је Лунг аддие одсутан неколико дана. Онда га не гледа, као да хоће да каже: зашто си ме тако дуго оставио на миру? После два дана је прошло и он се поново понаша нормално.
У 20.00 часова стигла је порука: „стижем на одредиште“ и Лунг аддие је стајао, сигуран и здрав, испред своје куће, испод свог радио-аматерског антенског јарбола, јер су то координате које је програмирао у ГПС-у као „Кућа“.
Имао сам добру вожњу, дугу, али никада у, како би се могло назвати опасном саобраћајном ситуацијом.
После хладног Чанга, окрепљујућег туша….. пааи нун….
Највећа захвалност Лоуису и Моутјеу на лепом и пријатном времену које је Лунг Аддие провео са њима.