Неколико историјскиһ улица у Бангкоку

Чао Праја у Бангкоку

Не бисте то рекли на први поглед, али улице Бангкока нису имале само кључну улогу у отварању града, већ иу самом урбаном развоју.

Првобитно, највећи део саобраћаја у главном граду Тајланда - баш као што је био и у претходници Ајутаји - одвијао се чамцем. Чао Праја је био аутопут, док су многи клонови или канали деловали као локални путеви. Водени транспорт је имао велику предност што је био знатно бржи од копненог. Чамци су били бржи од тешко натоварених воловских запрега и, штавише, саобраћај се одвијао неасфалтираним путевима или стазама, што није било забавно, посебно у кишној сезони.

Повод за изградњу првог 'модерног' пута у Бангкоку била је петиција коју је краљу Монгкуту 19. августа 1861. доставило неколико западних конзула. У њему су се жалили на своје здравствене проблеме због… недостатка путева којима би могли да путују коњима и колима. Тражили су од краља да изгради нови, широки пут на источној страни Чао Праје иза округа где се налазила већина западних конзулата и предузећа. Краљ је пристао на захтев и наредио је изградњу ове паралеле са реком, у две етапе.

Рута је ишла од старог градског шанца, прешла канал Пхадунг Крумг Касем и наставила кроз Европску четврт до краја у Банг Кхо Лаему, где је река направила нагли заокрет ка истоку. Друга фаза, унутар древних градских зидина, ишла је од Ват Пхоа до ранијег дела у Сапхан Леку. Изградња, која је прва рађена са поплочаним темељним слојем, почела је 1862. Радови су очигледно добро напредовали, јер је 16. марта 1864. пут свечано пуштен у саобраћај. У то време није било уобичајено да се улице званично именују и пут је постао познат као Тханон Маи или Нови пут. Тек касније му је Монгкут дао име Чароен Крунг, што значи "просперитетни град" или "просперитет града". Године 1922. цела траса је обновљена и асфалтирана. Данас је званична дужина Чароен Крунга 8,6 км. Пут почиње од Санам Цхаи Роад-а код Велике палате и завршава се у болници Цхароенкрунг Працхарак.

Цхароен Крунг Роад (Сунат Прапханвонг / Схуттерстоцк.цом)

Готово одмах након што је Цхароен Крунг Роад завршен, краљ је дао ископати канал од француског конзулата до канала Тханон Тронг, повезујући овај други са реком Чао Праја преко постојећег канала Банг Рак. Ископано тло је искоришћено за изградњу новог пута који је ишао уз канал на јужној обали, повезујући путеве Чароен Крунг и Тронг. Изградња је коштала много новца и тако је Монгкут уз извесно инсистирање тражио новчане прилоге од богатих власника имања, који су помогли изградњу мостова преко канала које прелази пут. Нови канал и пут су првобитно били познати као Кхлонг Кхванг и Тханон Кхванг, али су касније добили име Си Лом, што се дословно преводи као вјетрењача. Највероватније је то била референца на ветрењачу подигнуту у области у близини млина за пиринач немачког бизнисмена Пикенпака, који је једно време био и холандски конзул у Бангкоку. Скулптура млина постављена пре неколико година на раскрсници Силома са Нарадхивасом подсећа на ово.

Силом у Бангкоку (Цраиг С. Сцхулер / Схуттерстоцк.цом)

Пољопривредне активности су се прво развиле дуж Силом Роада, али се то убрзо променило када су, између 1890. и 1900. године, неки далековиди градитељи изградили Си Лом путеве и ископали канале (Сатхон Роад на југу и Суравонг и Си Пхраиа на северу) кроз које је Отворена је област која је сада Банг Рак Дистрикт што је заузврат привукло предузећа и богате становнике. Округ брзо добија на значају и 1925. године постоји чак и трамвајска линија. Шездесетих година прошлог века ово подручје је добило велики подстицај када су се појавиле прве праве високе зграде дуж Силом Роада. Велика концентрација банака и других финансијских институција донела је овој улици надимак „Волстрит Тајланда“, а цене земљишта су међу највишим у земљи.

Сукхумвит Роад (Адумм76 / Схуттерстоцк.цом)

Једнако позната као област концентрације бизнисмена је Сукхумвит Роад. То је једна од најпрометнијих артерија у главном граду Тајланда и заправо је почетна тачка Тајландске руте 3, правог аутопута који - углавном паралелно са обалом - преко Самут Пракана, Чонбурија, Рајонга, Чантабурија и Трата до граничног прелаза са Камбоџа у Ампхое Клонг Јаију. Оно што мало људи још зна јесте да је овај изузетно прометан и широк пут изграђен око 1890. године по наређењу краља Чулалонгкорна да би се убрзало напредовање трупа од гарнизона Бангкока ка источној граници, која је у то време била угрожена, између осталог, ствари, француске колонијалне трупе. Дакле, првобитно је пут Сукхумвит имао војну функцију. Али сада, заједно са многим сои или споредним улицама, чини срце пословног округа који куца. Узгред, довољно сам храбар да помислим да су неки од наших читалаца боље упознати са неким од ових споредних улица, посебно Нанаплазом и Сои Цовбои, које се могу сматрати забавним местима или пакленим рупама према личним жељама...

Авенија Ратцхадамноен (сомканае саватдинак ​​/ Схуттерстоцк.цом)

Политички набијена улица у главном граду је несумњиво Тханон Ратцхадамноен или Ратцхадамноен Авенуе. Ниједна улица не одражава осеку и ток турбулентне тајландске политике у последњих стотину година више од ове широке и величанствене авеније која повезује Велику палату и тронску дворану Ананта Самакхом у Дуситу. Назив улице, што буквално значи 'пут краљевске поворке', добро одражава оно што је изграђена између 1899. и 1903. године по налогу краља Чулалонгкорна. Током своје посете Европи 1897. био је дубоко импресиониран авенијама као што су Јелисејска поља у Паризу и Унтер ден Линден у Берлину. Због тога је желео широку авенију, са безброј сеновитих стабала, за краљевске параде као узор и излог за модерну монархију којој је тежио.

Авенија је била место многих кључних тренутака у новијој историји Тајланда, почев од ненасилног и успешног пуча 1932. који је окончао апсолутну монархију, до студентског устанка у октобру 1973. који је кулминирао серијом масовних демонстрација у којима је више од половине милиона демонстраната је испунило авенију док 14. октобра снаге безбедности уз подршку тенкова и хеликоптера нису окончале протест, оставивши 77 мртвих и 857 повређених. Овај покољ је довео до пада веома непопуларног војног кабинета фелдмаршала Тханома Киттикацхорна, који је спасао своје дупе бежећи у иностранство...

Да не помињемо импликације недавних политичких протеста и каснијих војних репресија 2009. и 2010. – од којих је последња резултирала са више од 20 мртвих дуж Ратцхадамноен Кланг – на масовне демонстрације продемократских покрета у последње две године. Један од разлога зашто је ова авенија тако често предмет политички обојених акција и демонстрација лежи у снажној, историјски набијеној симболици којом улица одише. У последњем делу, у близини и у Душиту, налазе се бројне владине зграде, укључујући и Владин дом, који је званична резиденција председника Владе и кабинета. Поред тога, постоји и низ споменика који имају директну везу са новијом бурном историјом. Постоји споменик који обележава догађаје и жртве из октобра 1973. године, али посебно импозантни Анусавари Працхатхипатхаи или Споменик демократије који је изграђен 1939. године на кружном току у средини авеније и није само иконски елемент Тханон Ратцхадамноена, већ је и постати место окупљања безбројних демонстрација.

Пут Кхао Сан (НП27 / Схуттерстоцк.цом)

Волим да завршим улицом која је за већину туриста постала најпознатија у граду: Тханон Кхао Сан или Кхао Сан Роад, који је изузетно популаран међу бекпекерима. Заправо је настала као улица која повезује Цхакрабонгсе Роад и Ратцхадамноен Кланг Роад, пресецајући једну од главних 19^e века пијаце пиринча у граду. Тешко да то можете замислити данас, али дубоко у 19^e века, овај округ једва да је изграђен и овде су се углавном могла наћи поља пиринча. Доказ за то лежи у оближњем Ват Цхана Сонгкхрам Ратцхаворамахавихан који је био надалеко познат као 'Храм у пољима риже'... Улица је углавном позната/озлоглашена по шароликој колекцији гласних уличних продаваца, задимљених тезги, салона за тетоваже, јестивих инсеката , јефтини хотели и безбројни ресторани и барови које су свакодневно посећивале хиљаде туриста у време пре короне…

Није баш моја ствар, али сваком своје, зар не?