Јулиус Ернст, КНИЛ ветеран Бурманске железнице

Прочитали сте претходну најаву Дана сећања 15. августа у Канчанабурију, лепу традицију, коју са правом одржава холандска амбасада на Тајланду.

Бурманска железница је однела много живота, али на срећу многи страни ратни заробљеници, укључујући Холанђане, преживели су тај ужасан период. Тај број преживелих је, наравно, с временом све мањи. И сам сам познавао два човека који су тамо били запослени и преживели. Обојица су сада покојни, али знам да никада нису хтели да причају о свом јадном стању у то време.

Недавно сам у тајландским новинама прочитао извештај да је последњи познати енглески војник који је радио у Бурми умро у 94. години. Питао сам се каква је ситуација са преживелим Холанђанима. Контактирао сам Бурма-Сиам Раилваи Мемориал Фоундатион и добио следећи одговор:

"Наша фондација тренутно има око 60 преживелих са Бурма-Сијамске железнице. Има их несумњиво више, али вероватно се никада нису регистровали код нас за окупљање или неки други састанак ветерана”.

Један од преживјелих је Јулиус Ернст, ветеран КНИЛ-а који је имао преко 90 година, који је био затворен у логору Ринтин. Прошле године Дик Шап је са њим направио интервју за Цхецкпоинт, месечни часопис за и о ветеранима. Испод је цела прича:

Преамбула

„У поређењу са паклом у транзитном кампу Ринтин, дуж Бурманске железнице у изградњи, сви остали кампови су били рај на земљи за уморне ратне заробљенике“, каже 91-годишњи ветеран КНИЛ-а Јулијус Ернст. Због веома великог броја мртвих, Ринтин је назван и логором смрти. У просеку пет затвореника је умрло од колере сваког дана. „Абдоминална болест у којој се потпуно исцрпљујете“, каже Ернст. Три месеца након избијања тешке епидемије дизентерије, Ринтин су затворили Јапанци.

Почетак

Јулиус Ернст је имао 17 година када је потписао за КНИЛ. Године 1942, након јапанске инвазије на Холандску источну Индију, морао је да се пријави као ратни заробљеник у Бандоенгу. Тада је имао 19 година и био је у саставу трећег батаљона КНИЛ-а, одељење рефлектора. Ернст је био стациониран у Тјимахи, где је у неколико наврата био сведок погубљења затвореника. Јапанци су наметнули оштре казне за било какве прекршаје. „Било је немогуће измерити шта можете да урадите погрешно“, каже Ернст. Као казну што није поздравио јапанског војника, ратни заробљеник је сатима стављен у кавез од бодљикаве жице на жарком сунцу. Многе казне су трајале један или два дана, а понекад и недељу дана.

кабаре

Јапанци су дозвољавали ометање викендом; кабареске представе и читања организовали су затвореници са скривеним талентима. Некада је била представа у којој су наступали мушкарци обучени у жене. Неки Јапанци су хтели да знају да ли су праве жене и зграбили су играче за међуножје, на велику радост затвореника. Касније познати комичар Вим Кан је такође био укључен у ове емисије.

Путовање на Тајланд

Јапанци су у једном тренутку одабрали 250 најздравијих затвореника, укључујући Ернста; нико није знао шта Јапанци смерају. Путовање је прво ишло возом до Тандјонг Приока, а одатле је настављено теретним бродом до Сингапура. Затвореници су били испред простора; сами чувари су се угнездили у задњем делу складишта, надајући се да ће преживети торпедовање брода од стране тамошњих савезника. Из Сингапура је уследило путовање возом од четири дана и ноћи до Бан Понга. „Са четрдесет људи у камиону за стоку, који раде свој посао са својим задњицом испред уских врата. Током дана температура је порасла на 30, 35 степени, а ноћу је било веома хладно“, присећа се Ернст.

Пол 225

У Бан Понгу, логору са складиштем хране, постало је јасно шта се очекује од затвореника. Требало је изградити железницу, намењену снабдевању јапанске војске. Ово је захтевало марш од 225 километара до Паала 225, од Бан Понга до Паканоена на Тајланду. 'Паал' је била шифра за кампове који су морали бити постављени и опремљени током рада. Марш је завршен током десет ноћи, са даном одмора свака два дана. Ишли су у мраку, од шест сати увече до следећег јутра, да би избегли оку америчких извиђачких авиона.

Рад на железници Бурме

Неравни терен на коме је требало да се гради пруга већ су срушили кули, ратни заробљеници из Индије и регрутовани Индонежани. Ернст и његови људи су тада морали да уклоне пањеве и поравнају терен. Свака група од пет људи добила је задатак, а по особи је назначено колико кубика треба ископати, у зависности од врсте земљишта. Јапански надгледници су били педантни.

Да би се могли подићи комади земље, прво је морало да се ископа брдо. У насипу су ископане степенице које су потом поново уклоњене. Са носилима од бамбусових штапова и врећом од чорбе, двојица мушкараца су носили по пола кубног метра песка до одредишта. Док су радиле, групе су помагале једна другој док се радни дан није завршио.

Из сваког логора, са сваке станице, затвореници су морали да пређу четири до пет километара пруге. Понекад су затвореници намерно правили слабе тачке на стази користећи гране уместо песка.

Јапанци стога нису ризиковали када су тестирали готов комад пруге. Претрчали су тешко натоварен вагон преко новог дела пруге да виде да ли је тло довољно чврсто. Предњи вагон је био празан, вагони иза њега су били натоварени и пажљиво померени на шине. Ако је откривена тако слаба тачка, она је подигнута песком и камењем. Корејци су деловали као стражари; често су били окрутнији од Јапанаца.

Када су радови на деоници пруге били завршени, затвореници су одлазили у матични логор Тамаркан, а одатле у следећу пошту или логор. Сваких десет дана био је дан одмора, који се обично користио за пецање. Динамит се често користио уз дозволу Јапанаца.

Масовна убиства

Тешко је замислити како су затвореници издржавали задати посао на железници. Професионални војници су током обуке научили како да преживе у џунгли, али тамо су радили и цивилни званичници, да не спомињемо хиљаде Ромуша, младих јаванских принудних радника. Укупно 18.000 принудних радника, укључујући 2203 Холанђана и огроман број Ромуша, умрло је током изградње Бурманске железнице.

Бан Понг

Када се вратио у Бан Понг, Ернст се преселио у други логор, где је морао да помогне у снабдевању логора за ратне заробљенике и јапанских логора пиринчем, уљем, месом и рибом. Возови су морали бити утоварени. Ратни заробљеници су обријани на ћелаво да би се одмах препознали ако желе да беже. Око логора је ископан јарак три метра дубок и три метра широк да би се спречило бекство.

Касније је постало јасно да је и овај јарак имао за циљ да у њега утера затворенике и убије их митраљеском ватром када се заврше радови на Бурманској железници. Ово масовно убиство спречено је атомским бомбама које су савезници бацили на Нагасаки и Хирошиму.

Познавање природе

Током напорног рада на Бурманској железници, многи затвореници су умрли од колере и дизентерије. У Ернстовој групи били су и лекар и хирург. Захваљујући свом медицинском знању и Ернстовом познавању природе, успели су донекле да се изборе са цревним поремећајима. На пример, правили су чај од осушених зрна аутохтоног џамбу клутука, по могућству од оне врсте која даје црвене плодове. Помешали су шаку његових младих листова са кашичицом ситно исецканог кају пуласари и две шоље воде и смањили на пола. Тако добијена течност морала се узимати два пута дневно. То је помогло да се заустави дијареја. Исто је важило и за чај од плодова јабуке. „У Индији смо били упознати са овим врстама лекова“, каже Ернст. У недостатку завоја за гнојне ране, понекад се у џунгли користила риба за грицкање за чишћење рана.

Можда је то због сазнања о томе шта природа нуди за борбу против колере и дизентерије у логорима за заробљенике да од XNUMX ратних заробљеника са којима је Ернст радио на Бурманској железници, само тројица нису преживела заточеништво.

– Поново објави чланак –