Саобраћај на Тајланду је веома опасан за туристе!
Тајландски саобраћај је познат као један од најопаснијих на свету, посебно за несуђене туристе. Овај чланак истиче неке од разлога зашто вожња или путовање на Тајланду може бити опасан подухват.
Саобраћајна правила на Тајланду се често сматрају више смерницама него строгим правилима. То доводи до хаотичних ситуација на путу, при чему возачи редовно игноришу црвена светла, неочекивано мењају траку и скрећу без гледања. Ова непредвидљивост отежава туристима да се крећу безбедно, и као пешаци и као возачи. Тајланђани нису научили да предвиђају ситуације на путу, па ретко успоравају унапред да би избегли проблеме.
Тајланд има једну од највећих стопа смртних случајева у саобраћају на свету. Исељеници и туристи такође страдају у саобраћају сваког дана. Важан узрок томе је непромишљена вожња у комбинацији са великим брзинама, посебно на аутопутевима. Многи локални возачи игноришу ограничења брзине и друге мере безбедности, што доводи до опасних ситуација. Други велики проблем је неспровођење саобраћајних правила. Иако постоје закони, примена је минимална, а полиција ретко интервенише осим ако се не догоди несрећа. Овај недостатак спровођења јача осећај међу возачима да могу да се извуку безобзирним понашањем.
Туристи често нису упознати са локалним условима на путевима и стиловима вожње. Путеви могу бити непредвидиви, са неочекиваним рупама, нејасним ознакама на путу и наглим променама на површини пута. То може довести до незгода, посебно код оних који нису навикли на такве услове.
Тајланђани, а понекад и исељеници и туристи, тихо седну за волан или на мотор уз пуно пића. Ово се често завршава фатално. Не само за себе, већ и за друге које погађају.
Мотоцикли су популарно превозно средство на Тајланду, али доприносе и великом броју саобраћајних незгода. Многи туристи изнајмљују мотоцикле без довољно искуства, без возачке дозволе или заштитне одеће и кациге, што повећава ризик од озбиљних повреда.
Иако је Тајланд и даље прелепа дестинација са много тога да понуди, туристима је од суштинског значаја да воде рачуна о саобраћају. Препоручљиво је користити професионалне услуге превоза и, ако је могуће, избегавати вожњу сами. Увек будите опрезни као пешак и уверите се да разумете и поштујете локална саобраћајна правила. Безбедност увек треба да буде на првом месту како би се обезбедило пријатно и незаборавно искуство на Тајланду.
- Увек носите кацигу: Када возите мотоцикл или скутер, ношење кациге је кључно. Не само да је то прописано законом, већ је и од суштинског значаја за вашу безбедност.
- Придржавајте се локалних саобраћајних правила: Уверите се да сте свесни локалних саобраћајних правила и да их поштујете. Ово укључује ограничења брзине, семафоре и друге путне знакове.
- Будите опрезни када прелазите: Увек пажљиво гледајте када прелазите улицу, чак и на зебри. Возила се обично не заустављају на пешачком прелазу. Изузетно опасни су и пешачки прелази са семафорима, возачи пролазе кроз црвена светла не трепнувши.
- Избегавајте вожњу по мраку: Путеви су често мање безбедни ноћу због смањене видљивости и повећаног ризика од пијаних возача.
- Чувајте се неочекиваних ситуација: Будите опрезни на непредвидиве покрете других учесника у саобраћају, као што су изненадна заустављања или скретања без показивача. Други проблем је прелазак уличних паса.
- Немојте користити алкохол и дроге: Вожња у пијаном стању значајно повећава ризик од несрећа и незаконита је на Тајланду.
- Изнајмите возила из поузданих извора: Обавезно изнајмите мотоцикле или аутомобиле од поузданих компанија и проверите да ли су у добром стању. Запамтите да вам је потребна дозвола за мотоцикл да бисте изнајмили мотоцикл.
- Носите заштитну одећу: Приликом вожње мотоцикла, поред кациге, носите одговарајућу одећу као што су јакна, панталоне и затворене ципеле.
- Избегавајте места са великим бројем људи: У прометним урбаним срединама, саобраћај може бити посебно хаотичан. Покушајте да избегавате ове области, посебно током шпица.
- Узмите путно осигурање: Уверите се да имате добро путно осигурање које покрива медицинске трошкове у случају несреће.
Пратећи ова правила, можете максимално повећати своју безбедност у тајландском саобраћају и уживати у пријатном и безбедном боравку на Тајланду.
Нажалост, све је превише истинито.
Иако већ дуги низ година возим ауто на Тајланду, ипак морам бити веома опрезан и пажљив.
Када сам пре 22 године први пут био на Тајланду и морао да пређем улицу у Бангкоку, направио сам класичну почетничку грешку.
Дошли смо до зебре и када је било мало простора хтео сам да прођем до зебре, моја жена Тајланђанка и њена сестра су само успеле да ме повуку за мајицу, иначе је то могао да буде мој последњи корак, јер кола су се кретала.Само поред.
Очигледно је да многи више виде прелаз зебре као црно-бели уметнички објекат поп арта на путу.
Лично сам доживео тачку 3 у вези са пешацима у Удон Танију.
Зебра прелаз са додатним семафорима.
Сачекали смо док се семафор испред нас пешака није осветлио зеленим светлом и пажљивије погледали да ли се ауто зауставио испред семафора пуштајући црвено светло испред њих.
Када су се кола зауставила, ја сам се усудио да пређем.
Тек што смо прешли ивицу пута, аутомобил је великом брзином обилазио заустављене аутомобиле и приближио се да мене и моју жену избаци из сандала.
сву срећу света да нас тај идиот није погодио.
Прелазак пута као пешак је у многим случајевима као играње руског рулета.
Гр. Арно
У тексту се тачно наводи о чему се ради. наиме (цитат) да Тајланђани нису научили да предвиђају ситуације на путу. Тајланд нема часове вожње. Постоје курсеви, опциони, често 5 к 2 сата за 5000 бахта, тако мало ентузијазма, без владиних прописа и без гаранција квалитета, али ти курсеви се фокусирају на контролу возила. Ово се уједно и највише гледа на возачком испиту. Не ради се о увиду у саобраћај. То није могуће, јер само покушајте да научите Тајланђанина неком увиду. Одмах се осећа згаженим, увређеним и баца пешкир.
Друга ствар коју треба узети у обзир је да јавни пут/простор припада свима. Немојте мислити, као у БЕ/НЛ/ЕУ, да брзи саобраћај има приоритет над спорим саобраћајем, или континуирани приоритет над саобраћајем на скретању, или да надолазећи саобраћај неће користити исту траку. Много је могуће, а нико нема право да говори. Не ослањајте се на западњачку мудрост.
Трећа и веома важна тачка је возач скутера. Они двоточкаши који подсећају на проширене мопеде обично почињу са запремином мотора од 2 цц, у поређењу са 125 цц у Холандији. Иду брзо, често се возе са маском за лице уместо кациге, мало дете напред, бака позади у седишту јахача, окупљају се, провлачећи се кроз редове аутомобила испред семафора, и окружују вас као локва комараца када убрзате. Немојте мислити да они иду са концептом 'опрез' на уму.
Четврта тачка пажње су професионални возачи, као што су многе врсте курирских услуга, такси возачи, возачи аутобуса и камиона, возачи мини комбија, достављачи мотоцикала из Граба, Схопееа, Линеман, итд. Сви они имају свој саобраћајни код. , али грубо речено је: прво ја, ја сам, па онда ти!
Коначно, последња тачка пажње: у саобраћајној несрећи починилац није по дефиницији кривац. У НЛ/БЕ/ЕУ волимо да указујемо директно на одговорну особу, на Тајланду то није нужно случај. Штета и срамота се понекад сносе заједнички, а чак ни у случају повреде није случај да починилац сноси трошкове, посебно ако се чини да није осигуран, сиромашан или се покаже да није одговоран. Стога је тачка 10. текста од апсолутног значаја.
Прелазак пута је права катастрофа на Тајланду, али не само за Тајланђане који игноришу правила, већ у Патаји чак и за многе исељенике (који и сами долазе из Европе). Видео сам то неколико пута и и сам искусио да те скоро прегазе на зебри, али степен горе од Тајланђана, ипак почну да те грде јер прелазиш (онда пређеш преко веома широког црвеног прелаза зебре )
Време је да полиција заиста интервенише
Повремено посећујем Тајланд од 1978. и могу потврдити овај хаотичан саобраћај. Прешао сам скоро цео Тајланд и прилагођавајући се оваквом понашању у саобраћају прилично сам успео.
Много се писало о условима у саобраћају, али једва да чујете трубе као што смо навикли у Европи овде, а сигурно не видите подигнут средњи прст. Дакле, нешто позитивно. И да, прелазак раскрсница је овде другачији, морате имати храбрости и онда то сигурно можете и безбедно.
Мој боравак у Патаји је скоро готов. На моје изненађење, 4 недеље нисам успео да откријем ниједну полицијску проверу, док је претходних година то био случај ад наусеам. Током путовања у Патају било је нормално да вас зауставе три до четири пута. Проверите возачку дозволу за папирну кацигу. За најмањи прекршај, оставите возило на лицу места, предајте кључ и возачку дозволу, одвезите се таксијем мотоциклом до главне канцеларије на путу до плаже у Патаји, узмите свој број и чекајте у реду да платите казну.
Сада тих провера више нема и то је приметно. Људи возе невероватно великом брзином, шлемови се готово не носе, а семафори се игноришу. Ионако хаотичан саобраћај сада је постао права лудница. Мора да постоји разлог за то, па сам упалио светло лево и десно. И истина или не, да би промовисала туризам, влада је наложила полицији да прекине провере и остави туристе на миру. Како се то може замислити!
Питере, да, било је много притужби да су се провере испред бине да би се напуниле торбе за туристе. То је случај и на Пукету, где готово да и нема контроле. Наравно, сулудо је и то што сте заустављени и након плаћања са потврдом о уплати можете возити цео дан без казне. Дакле, о тим чековима није било ништа.
Једне вечери, већ је био мрак, желео сам да будем у Патаји на веома прометној улици Паттаиа Кланг Рд. крст. Погледао сам надесно и налево и видео сам светла возила са обе стране, у даљини. Прелазим и док сам био на средини улице, аутомобили су већ били тамо. Тамо сам стајао на дуплој чврстој линији Паттаиа Кланг Рд. Скоро да су јахали на мојим прстима и петама. Нисам могао више ни напред ни назад. Биле су то застрашујуће секунде, за које се показало да су дуго трајале. Нисам мислио да могу ово преживети. Од тог инцидента, увек сам узимао такси у Патаји да не бих морао да прелазим прометне улице пешке. Такође током дана.
Драги,
Вожња на Тајланду је пример за туристе како НЕ треба да возе у својој земљи. Осим ако, наравно, нисте уморни од свог живота и, да бисте добили тренутан и пристојан резултат, желите да га окончате.
Зашто ово сада пишем, из следећег разлога;
Пре неколико дана моја супруга је показала неке фотографије и слике са фиксне камере, приказујући тренутак судара 2 мотоциклиста са путницима. могло да се види. Мотоциклиста (1) са сувозачем је возио разумном брзином својом нормалном левом страном, док је мотоциклиста (2), такође са сувозачем, изашао из споредне улице и једноставно се држао десне стране, док је заиста било прилике да стати на десну страну.бона коловоза.
Резултат није дуго чекао. Након отприлике 10 секунди зачуо се јак прасак (који се јасно чуо на сликама камере) и 4 особе су биле на земљи.
Одмах убио 3 особе.
Када су на лице места изашле екипе Хитне помоћи, испоставило се да је и четврта особа преминула од задобијених повреда.
Питао сам се зашто је мотоциклиста (1) наставио тврдоглаво да вози погрешном деоницом и по дугој правој стази. И реци да је било довољно времена да се стигне на десну страну пута.
Глупи, глупљи, најглупљи.
Убио 4 особе у једном налету. Тужни.
Понекад, када смо на путу са мопедом, а ја седнем као сувозач, дође ми да ударим „погрешног возача“ тако да он/она својим шкљоцањем и звекетима заиста струже тајландску земљу.
Понекад се дешава да морамо да пређемо на део где вас прођу аутомобили или камиони, једноставно зато што још један идиот одбија да вози тамо где би требало да вози.
Увек морам јако да гризем зубе да бих одржала ногу.
Ускоро ћемо купити ауто са добрим осигурањем.
Амазинг Тхаиланд.
Па, ја имам другачије мишљење о томе. Сада имам 83 године и возим се око Чијанг Маја на скутеру сваки дан без икаквих незгода и долазимо овде већ 5 година.
Имам око 60 година искуства као мотоциклиста и стога сам развио шесто чуло за саобраћајне ситуације које други немају.
Осим тога, мислим да већина странаца нема појма о понашању Тајланђана! Једноставно правило је: дајте мало, а узмите нешто, тајландски будистички став. То је став који заправо више не постоји на Западу због агресије која је уграђена у наше понашање. Узимање је добро развијено међу западњацима, али давање није.
На пример, сваки тајландски учесник у саобраћају непрекидно користи показивач правца.
Горе наведене 'препоруке; су стога написане са западне тачке гледишта и нису тачне. Ово важи и за прелазак као пешак. Имам још један леп пример из Сајгона, где је број скутера много већи него на Тајланду. Шта радите да бисте прешли улицу: сиђете са тротоара и гледате возаче скутера право у лице и они вас обилазе. Међутим, они се не заустављају, тако да као укрштач свакако НЕ треба да станете, већ да наставите да ходате, наставите да тражите, пажљиво али постојано.
Истина је да је тајландски саобраћај заправо неприкладан за неискусне фаранге и они не могу да схвате да путујете у 'обичном хаосу', посебно на мотоциклу или скутеру (оба се на Тајланду зову Бицикли)!
Ако овде желите да се крећете 'безбедно' у саобраћају, научите ово:
1. УВЕК користите показивач правца за најмању промену правца.
2. УВЕК процените саобраћајну ситуацију и научите да 'дате мало, а узмете мало'
3. Не возите се скутером док овде не стекнете довољно искуства, већ купите или изнајмите аутомобил. онда после свега имаш нешто метала око себе.
Дакле, без вожње мотоцикла и тајландског искуства, унесите мало више будизма у своје понашање.
Срећно!
Лако можете изнајмити скутере. Не проверава се да ли имате дозволу за мотор. Додатно плаћате осигурање, али се оно неће исплатити ако се нешто деси, а немате дозволу за мотор.
Долазим на Тајланд на одмор већ око 20 година. Скоро увек изнајмљујем аутомобил и процењујем да сам возио око 50.000 на Тајланду, укључујући и Бангкок. Заиста, обратите велику пажњу и „идите са током“.
Ове недеље сам помогао свом пријатељу из Холандије кроз папирологију/процес да добије своју прву возачку дозволу... (1. возачка дозвола = важи 2 године)
Дакле, одлазак у канцеларију за транспорт у близини да закажете састанак је 10 минута вожње.
Морао је да се пријави на ДЛТ веб локацију да би гледао и одговорио на 4 видео снимка путем е-учења. То бисмо могли да урадимо код куће на рачунару. 4к 15 минута, прва два на тајландском са енглеским титловима. То се догодило пребрзо да бих све прочитао како треба, али слике су говориле саме за себе. Затим су последња двојица говорила енглески, што им је било мало лакше за разумевање. Уз сваки видео од вас се тражило да одговорите на 1 питање и морали сте да одговорите у року од 3 минута, вероватно да бисте проверили да ли заиста гледате.
На крају се појавио КР код који можете ставити на телефон или одштампати и понети са собом у транспортну канцеларију. Тамо су проверени папири и за 1 сат је добио возачку дозволу.
Морао је да достави следећа документа...
1. холандски. Возачка дозвола
2. Међународна возачка дозвола
3. Доказ о пребивалишту, добијен при имиграцији
4. Тамбиен посао моје жене, јер он изнајмљује нашу стару кућу.
5. Пасош
Сада може да иде на стазу.
Предвиђање саобраћаја за њега није проблем јер је камионом прешао више од 5 милиона км у Европи, а да не помињемо приватне километре са луксузним аутомобилом.
Али тајландски учесници у саобраћају су често заиста непредвидиви.
Сада живимо у мирном руралном подручју, али понекад видимо ситуације од којих вам се диже коса на глави.
Желимо му много сигурних километара на Тајланду
Све што је изражено у чланку је превише тачно. Међутим, недостаје ми једна ствар.
Осветљење возила
Тајландски возачи раде веома до касно, само када је стварно мрак и нема уличне расвете пале светла
Често погрешно осветљење, на пример само светла за маглу. Пошто модернији аутомобили имају аутоматско осветљење, ствари су се незнатно побољшале последњих година. Али професионални возачи су најгори. Возачи камиона, аутобуса и таксиста пале светла у последњем тренутку. Људи не схватају да је бити виђен можда чак важније од тога да сами видите нешто.
а затим и камиони од којих многи тутње над путевима с правом најјачег.
Слажем се са свима да је саобраћај на Тајланду хаотичан, долазим на Тајланд више од 30 година и сам сам прешао доста километара, али ми је и даље много гори возачима саобраћаја у Холандији. У Холандији има много више возача који познају правила, али једноставно знају. Таилгатинг, одсецање, средњи прсти и трубе до изласка и свађе једни са другима. Ово се не дешава на Тајланду. Број погинулих у саобраћају у потпуности је последица недостатка искуства и саобраћајних правила. Али Тајланђанин остаје љубазан у саобраћају и камиони указују на збуњујућим путевима знаком да је безбедно да их престигнете. Најопаснији саобраћај на Тајланду су возачи скутера који возе против саобраћаја без светла, односно погрешном страном пута. Лично, мислим да ако влада обезбеди бољу обуку и контролу аутомобила, биће безбедније овде на Тајланду него у Европи.
Како би било да будете креативни са тракама, где су две траке довољно широке да возе три широке, они то неће пропустити, леп пример ако стигнете у Удон Тхани и желите да скренете десно на обилазницу, постоје две траке за скретање скрените десно, често је поред њега још један ауто, па онда скрените три широку кривину удесно и видите како ће испасти, срећом пре неки дан је био полицајац, који је ауто треће ширине упутио право на страну да изрекне новчану казну
неће бити први који ће изазвати такву несрећу.
Гр. Арно
У протеклих 25 година био сам на одмору на Тајланду 20 пута. Обично сам изнајмио ауто. Ако имате неколико ствари на уму, вожња на Тајланду је изводљива. Не возите када је мрак.Превише саобраћаја нема светла. Вози тихо; Ви сте на одмору. Немојте возити у Бангкоку.. Путеви у туристичким деловима Тајланда су генерално добри. Дакле, ако сте туриста, нема проблема. Само ако кренете са утабаног пута, морате проћи. Зато бих саветовао против тога. Возио сам се у Златној тријанжи пре много година. Било изводљиво; само је ознака била само на тајландском! Многи одговори долазе од људи који живе у Рајланду, често у нетуристичким деловима. Сумњам да су тамо путеви много лошијег квалитета. Одговарам као туриста који се често враћа са породицом, а касније само са супругом.
Да, мање је безбедан од нашег. Ако предвиђате, можете избећи много, али не све.
Можете то упоредити са нашим прометом шездесетих година.
Заиста је важно обратити пажњу и предвидјети у саобраћају. Оно што ми опет недостаје у овој дискусији је улога топлотне фолије која је примењена свуда у скоро свим возилима... бивши салон са избором 60 - 40 - 20% пропуштања светлости респективно... да, добро сте прочитали и нека се увуче... па људи возе с Ноћу са тамним сунчаним наочарима... овај аспект сам заједно са свим осталим факторима као што су слабо осветљење, брзина, пиће, много кривина, пси итд. То свакако резултира хиљадама смртних случајева годишње.
Просто несхватљиво.
Мислим да је та фолија само позитивна. На неосветљеним тракама сте много мање заслепљени светлима надолазећих и пратећих возила. Ја лично не доживљавам много тога у погледу видљивости.
Слажем се, Луц; И ја сам изненађен због тога. Већина аутомобила има толико тамни филм на стаклима да се споља не види ни да ли је неко унутра. Ни на Тајланду законски није дозвољено, разумем, али наравно нико о томе не брине.
Као екстра рањив учесник у саобраћају – на бициклу и мотоциклу – посебно ми недостаје прилика да успоставим контакт очима. Сада, када се саобраћа из споредне улице, не видим ни да ли возач гледа у мом правцу и само претпостављам да нисам виђен.
Вожња са тамним наочарима за сунце је наравно претеривање, али имајте на уму да немате искуства у вожњи на Тајланду ако то тврдите; И сам возим разне аутомобиле и знам разлике у тамним тоновима и без филма у ауту, па о томе причам. Чак и са најтамнијим филмом на прозорима, и даље можете добро да видите осим ако друга особа нема осветљење или можете видети пруге на површини пута, које су често већ излизане или избледеле, мање и скоро немогуће да се виде када пада киша. Али стандардни/најчешће коришћени филм такође пружа добру (!) видљивост свега ноћу, осим ако други учесник у саобраћају нема светла, онда морате обратити пажњу, али онда особа која ноћу вози без светла тражи проблеме. Чињеница да је филм убио хиљаде људи је стога сентиментална и није заснована на стварности.
Драги Гере, возио сам много пута ноћу и сам си то рекао... осим ако друга особа то не тражи... фолија свакако игра улогу у хиљадама несрећа које резултирају смртним исходом... управо зато што је у саобраћају сваки делић секунде се рачуна... то сви знају. Не баш прича постаје прича због нешто касније реакције... само пробијте главу кроз бочни прозор и видећете разлику.
Дакле, 40 или 50% мање преношене светлости чини малу или никакву разлику, чак и у мраку?
Не баш, као возач можете све јасно да видите, а поврх тога постоји осветљење ноћу и стога сте видљивији него дању. Као што је поменуто, питајте возаче међу нама и они ће вам то потврдити. Са филмом све јасно видим и не желим да ме опеку сунчеви зраци и врелина у колима и зато постоји филм; исто тако можете тврдити да радијација и јако светло доводе до више несрећа током дана јер је у колима иза стакла превруће упркос климатизацији и превише светла. Никада нисам чуо да је несрећа настала тако што људи нешто не виде због филма који је нанесен на прозоре, па ћу то оставити само као закључак бајке да филм изазива несреће, што је потпуна прича.
Наравно, зависи и од процента пропуштања светлости. Има доста људи који се возе на Тајланду са ветробранским стаклима која пропуштају само 20% и онда је - осим ако заиста желите да будете у праву - тешко рећи да није важно.
Хајде Корнелис, не знам ниједан филм који филтрира 80% светлости. Чудно је да некога оптужујете да жели да буде у праву.
Приликом куповине аутомобила, гаража/добављач ће разговарати о наношењу ове фолије, често као допуна због нове куповине, и скренути пажњу купцу да шофершајбна никада неће имати ни најмањи пропуст светлости. Шта ће купац после урадити је друга ствар.
Већ неколико година без проблема возим сопствени ауто на Тајланду.
Велики градови и рурална подручја. Као и свуда у свету, где нисте навикли да возите, возите опрезно и пре свега 'дефанзивно'. Супротно ономе што сам прочитао у чланку, често доживљавам да Тајланђани возе веома дефанзивно и полако у близини раскрсница. Ноћу је, наравно, друга ствар и морате бити посебно опрезни, посебно због тамних прозора који вам донекле ометају поглед. Спуштање прозора да бисте имали бољи поглед током маневра може значајно помоћи.
Тако да имам помешана осећања о чланку, понекад мало претерани, али често оправдани коментари.
Возите разумно, дефанзивно и чувајте се, што се не може рећи за све туристе са скутером у туристичким срединама.
Поздрав,
Рене