Од Кхао Иаиа до пословне класе
Ред на шалтеру за пријаву у Суварнабхумију у Бангкоку је огроман и када коначно дођемо на ред нешто пође по злу у компјутерском систему. Ми смо скоро последњи тамо, али ко се последњи смеје...
То јутро смо провели у Кхао Иаи-у и на нашем мртвом пољу одвезли смо се дугим путем до јужног излаза, заустављајући се ту и тамо ради прелепих слика и гибона који вребају. Неколико километара испред парка застајемо да једемо и сазнајемо да наш авион не полази вечерас у 12 сати, већ у 2 сати. Уместо да се опустимо, одлучујемо да се возимо што је брже могуће и изнајмимо собу на аеродрому на још неколико сати.
Ауто је сада сив уместо беле боје. Међутим, госпођа из Тхаи Рент-а ми по мојим смеђим очима верује да заиста није било штете у протекле 3 недеље. На аеродрому можемо да организујемо оближњи хотел, укључујући шатл, и тако легнемо у кревет око 5 сати, једемо ручак са чајем и чипсом. Шатл назад је наручен за 12:XNUMX. Пробудим се пре него што буди будилник и допремљени смо на десни терминал, добро одморни, у заказано време.
На већини пултова нема шта да се ради, али у једној компанији је гигантски ред. Тако да можемо да се придружимо томе. Жао ми је што нисам покушао да се пријавим путем интернета у хотелу, јер смо тада могли скоро одмах да наставимо даље. Сада је потребно скоро сат и по пре него што дођемо на ред и само 10 минута пре него што је пријава пртљага затворена.
Службеница на пулту напето зури у свој екран. Ознака за пртљаг неће изаћи из штампача, а чини се да не функционише ни са картама за укрцавање. Она љубазно каже да постоји 'проблем са компјутером' и ако желимо мало стрпљења. Немамо много избора, па имамо стрпљења. Затим ће бити ознака за пртљаг. То иде на кофер, али онда само остаје на појасу. Треба нам још мало стрпљења и не, сигурно нема проблема са картама.
Чује се неко шкљоцање на тастатури и неко звони, а онда се појављује још једна ознака за пртљаг, која такође иде на кофер. У то време, међутим, пријава пртљага је затворена и морамо да доставимо кофер на неки шалтер. После још 5 минута још увек немамо карте за укрцавање и госпођа на шалтеру постаје нервозна. Ако ипак желим да однесем свој кофер. Наравно да то желим. Кад се вратим, биће потребно још неколико минута, али ту су и жељене карте. Уз пријатно изненађење што смо у пословној класи за први део путовања. Очигледно су наша места већ заузета.
Постаје мало стресно на безбедносној и пасошкој контроли, расписује се последњи позив за наш лет, ми последњи улазимо у авион и мало касније дајемо увид у своје порекло када Мике пијуцка шампањац, а ја пијуцкам свеж сок од поморанџе. Столице могу бити потпуно равне на генијалан начин, сто је довољно велик да на њега ставите послужавник са храном, прибор за јело је тежи, шоља за кафу је права шоља за кафу, можете наставити да хватате кроасане и сендвиче, добијате столњак и платнену салвету и стјуардеса се лично представља. Скоро да жалимо због тог хотела. Па, без тога бисмо били много раније на аеродрому, а други би се сада испружили и пили шампањац. Мислим да ћемо од сада бити на зачељу.
На крају, са свим тим додатним звонима и звиждуцима, нисмо ни минут раније у Дубаију. У том погледу, пословна класа је наравно одлично прање. У пресједању за Амстердам можемо само поново да се додирнемо. Пошто је треће седиште у нашем реду остало празно, и даље се осећа као у бизнис класи. Са танким прибором за јело, сточићем и папирном салветом, тј. Лепо је доживети једном.
Доживео сам супротно 30. марта 2015. године у СУРВАРНАБХУМИ-у на ТХАИ аир-у, доживео сам најгоре искуство на шалтеру од једног таквог ладибои-а који је мислио да је измислио топлу воду. дошао кући да изразим своје незадовољство ТХАИ ваздухом у Белгији, али ни ово није успело, они су непристојни и не одговарају на постављена питања. честитам на ажурирању, сигуран сам да то није било са тајландским ваздухом јер не би требало да будете на њему јер сте закаснили
они
Не ретко се дешава да економска класа БКК – АМС са див. авио-компаније постају „пребукиране“.
Савет…!! Уверите се да изгледате уредно обучени када се пријављујете, даме: сукња/хаљина, мушкарци, сако.
Ако особље мора да направи избор за „бесплатну“ надоградњу, уживајте у горе наведеном
путници, обично више него путници који изгледају као да су управо дошли са плаже “ПАТОНГ”……!!!
ПС И из Амстердама, наравно, можете изгледати неговано…
Добро путовање,
Царл.
Свакако сам летео Емиратесом, који се сам по себи често надограђивао, и сам сам га имао.
Нажалост, лет са пресједањем није био моје сједиште у пролазу и повратно путовање није било моје тражено сједиште два пута, тако да је насумично ако резервишете много унапријед са сједиштем бр.
Ово је било разочаравајуће као да сте „спуштени“ на аеродром где ћете даље бити превезени аутобусом.
Радим на томе Пете. Конкурс Д је у изради. Онда 'стране' авио-компаније иду у Д и онда Емиратес добија зграду Ц. У Сцхипхолу, тренутно такође морате добро да погледате где да идете због реновирања.
Емирати су у последње време права катастрофа када је реч о кашњењима. Више од месец дана нису стигли на време. И не само са малим кашњењем, већ до 2 сата. Погледајте само поподневне летове из Амстердама.
Добио сам надоградњу на пословну класу са својом децом у Цхина аирлинес јер нисмо могли да седимо једно поред другог у економији (иако сам наговестио да то није проблем). Добили смо само надограђену карту за укрцавање на капији: „имамо нова места за вас“. Тек када су нас послали у авион, схватили смо да су то добра „нова седишта“. (Бкк-Амс)
Ево ме опет.... Радио је у Луфтханзи 30 година, летио у Бангкок и назад десетине пута. Скоро увек пуни авиони. Често су последња слободна места (тј. празна места поред члана посаде током полетања и слетања) била и још увек се користе за летачко особље које жели или треба негде да оде у своје слободно време.
Много пута смо имали „надоградње“. Срећом више од „нижења”… И заиста, ако унапред знате да ће економија постати претрпана због превеликог броја резервација, могуће је погледати да ли сте уредно обучени. Прогнозе важе за сваки лет, при чему се последњих година прилично тачно утврђује да ли ће број резервисаних путника заиста стићи. Радије резервишите неколико места више него премало. Вишак путника ће се тада прелити у пословну класу, уколико тамо има места.
Пошто сам последњих година радио скоро искључиво у бизнис класи, убрзо сам приметио, не гледајући нашу листу путника, да ли је неко ту први пут или само на службеном путу. Приметили сте да су неки усисали овај лет и уживали у понуди. То је за нас имало двоструки ефекат. Гости пословне класе који су редовно летели са нама знали су шта могу да очекују и били су прилично лаки за руковање. Надоградње су, међутим, понекад биле потпуно збуњене и захтевале су додатну пажњу, чему смо, наравно, такође посветили. Понекад сте имали колеге који би рекли, "Али то су само надоградње". Међутим (добар дечко какав сам био) увек је долазио до супротног и говорио да треба додатно размазити ове људе. То је одувек било моје мишљење, да се према сваком госту односим што више према индивидуи.
Уживао сам да овоме посвећујем додатну пажњу. Такође сте добили много заузврат. Пријатељство и понекад разговори који су тада могли настати, као некада, пре око 32 године. Без журбе. Као резултат тога понекад се стварало топло човечанство. Нешто што тешко можете имати у данашње време. Недостатак особља, више путника у економији, краћи стајања, често су разлог што морате да журите са услугом у економији и једва имате времена за људе који за такав лет морају много да плате.
Ова искуства, која су увек изузеци, онда морају бити тренуци који се неће заборавити. Или оне, као што је објављено овде на блогу.
Драго ми је да сте ово могли да доживите. То нико не може одузети!
Цитат: 'То су празна места поред члана посаде приликом полетања и слетања'.
Никад то нисам доживео. Увек видим кабинско особље како седи на склопивим седиштима, често окренуто у супротном смеру од путника, а такође никада нисам видео празна седишта на којима би путници могли да седе.
Можда је било другачије са Немцима пре 30 година, не знам.
Боље прочитајте: нема нормалних путника, обично само људи који припадају летачкој посади. Ако постоји такво седиште. Мислиш да причам глупости? Само зато што га никада нисте видели на својим летовима не значи да не постоји. Невероватно да сам мање-више оптужен за лажи. Други пут се на овом блогу десило да људи сумњају у оно што пишем, што сам свакодневно доживљавао као бивши управник и где знам о чему причам.
У професионалном жаргону, ова седишта се називају седишта за скок и поклањају се само ако више нема места и то само за летеће особље или сродне особе. Они седе тамо током полетања и слетања и током лета се одводе на друга седишта за скок, где им не сметају. Зашто само летећа посада? Јер, у случају нужде могу да помогну у евентуалној евакуацији.
Нормалним путницима никада није дозвољено да седе (изузетак током лета, уз дозволу посаде и са ваљаним разлогом. И лично сам долазио у последњем тренутку неколико пута током приватног лета.
Испрати нос? да наравно ниси бржи али много удобнији.ја сам радим у нафтној индустрији
летим 4/5 пута годишње до Аустралије и назад на Тајланд или Холандију сада док је моја кућа у Банфају у изградњи и увек Емиратес Бусинесс Цласс, иако понекад морам да платим више за мене много боље од Економије. Простор за ноге, храна и могућност да нормално спавам су предности за које радо плаћам више.
Удобност је и разлог да летим пословном класом и да за то издвојим додатни новац. Тако да мислим да то није велика ствар на већим удаљеностима........
Иначе, авио-компаније природно покушавају да попуне седишта што је више могуће. На мом последњем лету за Дубаи са Емиратесом, неки путници пословне класе су 'пребачени' у прву класу и празна места су поново попуњена путницима у економској класи.
Драги Цорнелис, то се често дешава. Обично се ради о гостима који имају одређени статус (у зависности од броја пређених километара), који се потом бирају да седе у првој класи. А то се ради само када дође више економских гостију од очекиваног.
Може постојати и хијерархија са гостима привреде. Тамо има и доста гостију, који су скоро платили цену бизнис класе. А постоје и људи који имају одређени статус пилота, који стога више воле да могу да седе у бизнис класи.
У случају Франсоа, то је вероватно било прекасно, или једноставно нико вишег статуса није путовао, што је за Франсоа, наравно, значило срећу.
Идемо у Бангкок следеће среде са Емиратесом. Имам на уму врх уредно обученог (увек путујемо), па ко зна. Већ смо били са Евом, КЛМ-ом, Сингапур Аирлинес-ом и сваки пут ћемо упоређивати.
Сјаак, слажем се са Франсамстердамом, никад нисам видео путнике („слободне“?) да седе поред посаде, вероватно мисли на „столицу на склапање“. У КЛМ-у је то противно "правилима о безбедности летења", али је можда у Луфтханзи то другачије уређено...?
Такође сте написали у претходном чланку да можете попити укусну кафу у Маркет Виллаге Хуа Хин за 20 бахта, можете ли ми можда рећи где?
Леп дан,
Царл.
Сјаак С, нормалан путник не може да процени да ли је путник који седи поред члана посаде на седишту за скок, члан посаде на одмору, они се као такви не препознају... У КЛМ-у је случај да су „особље“ на одмору , ако већ заузму место на столици на склапање, па… мора да су завршили испите из безбедности летења…. , а има безброј пензионисаних "кадарских" који лете по свету за своје празнике, више не полажу ове испите... а ни ови се не препознају..!!
Мислим да те нико не оптужује за лажи...!!
Леп дан,
Царл.