Историја првог тајландског тук-тука у Холандији

Претходно сам написао два чланка о карактеристичном тајландском превозном средству, тук-туку, који су се појавили на овом блогу. Први је био чланак о пореклу самлора, за који је идеја потекла из Јапана, види ввв.тхаиландблог.нл/транспорт-траффиц/хистори-ван-де-туктук

У том чланку се не помиње тук-тук у Холандији, то се догодило само у чланку о холандском предузетнику који производи тук-тук у Бангкоку по европским стандардима. Видите ввв.тхаиландблог.нл/бацкгроунд/недерландсе-туктук-тхаиланд-глобал-тук-тук-фацтори

У том последњем чланку се, између осталог, каже да је 2007. године неко почео да добија одобрење и дозволу да вози тајландски тук-тук у Холандији и другим европским земљама. Тада сам мислио да тук-тук први пут упознаје Холандију. То је било потпуно погрешно размишљање!

Мартин Влеммик

Мартиен Влеммик, сада директор Масцотте Тхаиланд и такође оснивач и председник Тајландске пословне фондације (бивши МКБ Тајланд), недавно је на својој Фејсбук страници објавио фотографију насловне стране новина Де Стем из 1989. Ово показује да он, или заправо породична фирма Влеммик Еталаге из Бреде представила је прве тук-туке у Холандији. Желео сам да сазнам више о томе и питао сам Мартиена за даље објашњење, ово је његова прича

Прво путовање у Азију

У то време, Мартиен и његов старији брат Ад радили су за њихову породичну фирму Влеммик Еталаге у Бреди, која је трговала манекенкама (манекенкама) и другим украсним материјалом за излоге и друге рекламне сврхе. Крајем XNUMX-их, браћа су кренула на своје прво путовање у Азију. Повод је био позив из фабрике у Јапану која је производила лутке, где је Влеммик Еталаге редовно куповао лутке за холандске купце.

„Зато што је Азија тек била „у успону“ и пословни свет је брујао од гласина да људи морају да иду у те крајеве ради добре куповине, одлучили смо да то одмах направимо као пут откривања. За две недеље смо посетили 5 земаља, од Јапана до Тајланда. Први пут смо дошли у сваку земљу, тако да је то било заиста узбудљиво путовање без знања да ли ћемо икада моћи да надокнадимо високе трошкове“, рекао је Мартијен.

Банкок

Закључак њиховог путовања био је у Бангкоку, где су Мартијен и Ад провели само дан и по. „Као и сваки туриста, раније смо видели или чули за тукс-туке, али сада смо их видели у стварном животу. Њихов први утисак је био да је тук-тук веома декоративан. То је било нешто ново и сигурно би се издвојило у својој области у којој продавнице и компаније стално траже нове начине да побољшају продају својих производа.

Први ексклузивни уговор о дистрибуцији у Европи

Мартиен и Ад су видели добре прилике за тук-тук и пожурили су у фабрику Поласит Тук Тук у Бангкоку другог и последњег дана. Адреса фабрике је једноставно добијена од таксисте. Одмах су закључили усмени уговор о ексклузивном увозу широм Европе. Власник фабрике никада није продао тук-тук Европи.

Породичне консултације

У Холандији су одржане породичне консултације и само због декоративних могућности тук-тука одлучено је да се наручи 8 тук-тука у 5 различитих модела. Идеја иза тога била је да се тук-тукови могу поставити у продавнице и излоге као привлачећи пажњу, ако је потребно без мотора, итд. То је изгледало више него довољно да се одбрани инвестиција у то време. „Тук-тукови коштају око 3500-4000 долара у фабрици и ми смо преузели тај ризик.

Публицитет

Мартијен: „У то време сам редовно читао недељник Актуеел и знао сам да у том часопису постоји посебан одељак за специјалне аутомобиле. Пажљиво сам контактирао часопис да бих добио нешто о тук-туку у том одељку. Новинар је одушевљено реаговао када је чуо да ће тук-тукови доћи у Холандију и обећао да ће о томе одмах објавити 4 пуне странице. У то време никада нисмо имали никакве везе са штампом и мислили смо да је ово добро за рекламирање наше компаније...у манекенкама и материјалима....

У међувремену, дневне новине Де Стем су такође чуле да ћемо то увести и чак су желеле да сазнају о овој причи. Били смо изненађени и задовољни што су људи ово видели као сјајну вест и стога смо и сами постајали све више одушевљени.”

Папирологија и трошкови

Када су два контејнера са тук-туцима била у луци Ротердам, папирологија је заиста почела. Царина је тук-туке сматрала моторним возилима, тако да је БПМ морао да се плати. Регистарске таблице или не биле су небитне, а аргумент да ће се тук-тукови користити само као декор није наишао на наклоност царине. То је већ био поприличан износ и онда су се додали трошкови за нормалне, високе увозне дажбине и наравно ПДВ. Уз трошкове поморског транспорта и транспорта до Бреде, то је још увек био скуп пројекат.

Увод

Увођење тук-тука догодило се на Гроте Маркту у Бреди. Било је препуно штампе на планирани датум, све главне новине су биле присутне, укључујући АНП. Још нема ТВ-а, то је дошло касније.

„Чињеница да су ревидирани двотактни Даихатсу мотори од 256 кубика (из Јапана) оставили огроман дим са отпадним уљем само га је учинила спектакуларнијим. Барем смо добили пажњу коју смо желели. Здраво или не…”

Нема регистарске таблице

У почетку је Влеммик Еталаге фокусирао продају тук-тукова на потенцијалне купце који су желели да их возе около на свом имању. На приватним поседима, као што су велики кампови, паркови за одмор, голф терени, итд., регистарска таблица није била потребна. У међувремену су општине Оостерхоут и Бреда дале дозволу за организовање обилазака, дакле без регистарских ознака. .

Мартиен каже: „Можда, гледајући уназад... лако је причати.... Да ли је требало то да оставимо на томе. Што се тиче трошкова оглашавања, то се већ дуго исплатило јер никада нисмо имали толико слободне пажње штампе за нашу компанију.

Пријава за регистрацију регистарских таблица

Ипак, идеја о добијању регистарске таблице за тук-тук је запела, посебно када се испоставило да би одобрење типа коштало само 400 гулдена на упит у Националној агенцији за путни саобраћај. „Знали смо доста, нисмо се бавили ни ауто-трговином, ни другим техничким занатом и да тук-тук буде регистрован на регистарску таблицу за тих 400 гулдена, па да се може возити и јавним путевима, изгледало нам је привлачно. То би само повећало могућности продаје."

Преглед

„У одличној сарадњи са два инспектора Државне службе за друмски саобраћај, то нам је коначно успело. Мушкарци су били веома одушевљени што су коначно могли да прегледају нешто посебно уместо досадних стандардних аутомобила“, каже Мартијен. Тук-тук је коначно одобрен по закону о моторним возилима на три точка, којима је тада дозвољено да имају двотактни мотор.

То одобрење није прошло без проблема, на тук-туцима је требало да се дотера/промени укупно 12 ствари. Морале су бити ограничене у брзини, дакле не брже од 40 км, а то је чак морало бити обезбеђено на два начина, механички и дигитално. Даље, 11 других ствари као што су ограничавање волана, померање акумулатора итд. итд. Те промене је уредно извршила гаражна фирма у Бреди, али су у међувремену трошкови наравно текли. Мартиен: „Врх теста била је пробна вожња у Лелистаду на правој пробној стази са косим угловима за велике брзине. И то за 40 км на сат... то је био смех”.

Телевизија

Мартијен каже: „У међувремену, пажња штампе се наставила и стално смо били на ТВ-у. Посебна пажња у програму Де Хеилиге Кое ван Веронике, који је снимио тук-тук у дворцу КМА у Бреди. Били смо и у разним другим ТВ програмима, у којима смо приметили да је пажња у вестима НОС-а врхунац.”

Продаја

Када су тук-тукови стварно дошли у продају и око 10 их је већ било продато, цена је порасла на скоро 12.000 гулдена. Мартиен каже да су у Холандији продата укупно 33 возила са регистрацијом, укључујући и компаније за изнајмљивање возила за свадбе и момачке вечери. Неке за обиласке и такође 3 комада Вероники да их подели као награду у неком квизу.. За тај новац си могао да купиш и мали ауто, а нето маржа профита је била прилично разочаравајућа од само 800 гулдена, тако да се Влеммик Еталаге задовољио то.занемарено. Са пословне тачке гледишта, продаја манекена и другог материјала за излагање доноси више новца уз мање труда него тук-тук

Коначно

Мартиен завршава напоменом да је тук-тук авантура, која је трајала око 4 године, била забавна, али је било новца за зараду. „Међутим, нико не може да одузме забаву и узбуђење ове авантуре“ Влеммик Еталаге се вратио послу са продајом манекенки и материјала за декорацију.

И у тој грани је касније кренуло лоше, али то је друга прича. Мартиен уздахне: „Па… сада продајем папире за савијање маскота на Тајланду!