Тајланд је најбоља земља за улагање
У недавном новинском извештају, Бангкок Пост је садржао чланак да би Тајланд био добра земља за покретање „бизниса“. Ова порука би поново била преузета из УС Невс & Ворлд Репорт.
Међу 10 најбољих земаља за покретање бизниса, Тајланд је био број 1 на овој листи. Резултати су засновани на анкети која је спроведена широм света.
Коначне земље које су завршиле у првих 10 саставило је 6000 истраживача, који су до овог закључка дошли на основу пет поена. Ових пет тачака обухватају следеће категорије: приступачност, бирократија, ниски трошкови производње, повезаност са остатком света и приступ капиталу.
Истраживање је такође узело у обзир да је Тајланд једна од најпосећенијих земаља. Поред тога, ова земља има значајан пољопривредни сектор и конкурентну прерађивачку индустрију, што је одржало снажан раст Тајланда уз релативно ниско сиромаштво и незапосленост. Такође би имао важну улогу у извозу пиринча, у областима текстила, лима и електронике.
Малезија и Кина дошле су у први план на другом и трећем месту ове листе. Швајцарска је била на осмом, а Канада је затворила ред на десетом месту.
Нејасно је какву вредност треба приписати овом чланку. Неколико знакова питања је, на пример, да ли странац може основати фирму само на „закупљеном” земљишту. Да ли постоје неке обавезе у вези са бројем запослених у Тајланду? Четири комада у прошлости. Коју фабрику папира треба прво да прође да би напредовао? Колико ће бити лако увести одређене делове пре него што се крене у производњу и која ће се пореска стопа на њих наплатити?
Пре него што смислите план, било би добро започети истраживање тржишта и написати добар бизнис план
Извор: Бангкок Пост
Ова ранг листа је стога намењена америчким инвеститорима, другачија правила важе за Американце него за европске инвеститоре, тако да се овај топ 10 не односи на европске инвеститоре.
Дозволите ми, користећи чланак др. Панарот Раисаованапхан, поделите неке податке који другачије описују инвестициону климу на Тајланду;
1) Цхевролет затвара фабричку продају и производњу на Тајланду, ГМ и Исузу су такође у проблему.
2) Хонда додаје дуг одмор од 10 узастопних дана и више неће производити током викенда.
3) Тоиота је почела да отпушта 1 групу надзорног особља. Многим аутомобилима на лагеру се не могу продати.
4) Ниссан смањује 50% и смањује особље.
5) Митсу ће бити погођен.
6) Фујису је уклонио 300 људи.
7) ТОТ смањује трошкове плата за 14 млрд.
8) Самсунг-ЛГ се сели из Тајланда; укидање тв производних линија на Тајланду.
9) Тхаи Аирваис ће отпустити 5000 запослених због континуираних великих губитака.
10) Тојота је започела нову производњу (пољопривредну) у Лаосу.
Листа иде много даље…
Зато доводим у питање и овај чланак из УС Невс & Ворлд Репорт-а и његову вредност у Бангкок Посту
„Ових пет тачака укључује следеће категорије: приступачност, бирократију, ниске трошкове производње, повезаност са остатком света и приступ капиталу.
Ако се као компанија придржавате ових основних вредности да бисте се успоставили на Тајланду или било где другде, онда ту компанију заправо треба бојкотовати.
Нажалост, лицемерје познаје мало граница и људи у богатијим земљама уживају, на пример, у црној одећи веома штетној по животну средину и јефтиним пилићима који се производе под условима за које мало људи који купују зна. Правила главе у песку.
1-Приуштивост наспрам ниских трошкова производње? Мислим да је прво резултат другог.
2-Бирократија...или можда мисле на корупцију? Унилевер добија лиценце ФДА за називе производа који су законом забрањени.
3-Цоннецтион. Можда и јесте, али у земљу морају доћи више празни него пуни контејнери, али инвеститор ту ништа не може. У сваком случају, није здраво.
4- Приступ капиталу – Новац може лако ући у земљу, за обичне људе је узбудљива игра да га извуку и из земље. У послу постоје многа креативна правила која могу да исцрпе новац.
Леви гурачи још увек имају неке користи за подизање ствари и онда видите да десни бок најбоље може додати воду у вино да се окупе, а НЛ је пример који то најбоље може.
Сад се питам да ли ова власт промовише државу на бази јефтине радне снаге, па ко зна, волео бих да видим.
првих пет су аутомобилске компаније. Дакле, заиста врло специфична група. Иста ствар се дешава и са немачким произвођачима аутомобила. Следећих пет су једноставно пословне одлуке попут десетина које доносе компаније широм света. Нема директног доказивања нетачности чланка.
Азијска аутомобилска индустрија је под притиском економије у опадању.
Немачка аутомобилска индустрија претрпела је удубљење са „сјомелдизелима”.
Мерцедес је ипак испоручио Маибацх Мерцедес у Северну Кореју преко конструкције стражњих врата
што је било забрањено.
Па онда можете све ставити под наслов пословне одлуке и у ствари је тако.
Рећи да, али то је случај и у Немачкој, нема смисла.
На крају крајева, немачка и тајландска привреда и начини трговине и производње се разликују.
Једном сам прочитао на овом форуму да је после много времена и труда Масцотте коначно могао да почне да ради на Тајланду. Тако да није лако ићи ни службеним путем.
Прочитао сам и да је око 1500 фирми за кратко време пропало, не знам којих и колико великих, али помињало се па је знак. За Корону!.
Улагање у Тајланд? Па, изгледа да холандска држава такође лепо улаже у Тајланд. Међутим, Холандију није толико брига када направе губитак, опет повећавају порез.
Тајланд више није земља са најјефтинијим радницима, али су остали трошкови и даље релативно ниски. Дакле, друге поменуте бенефиције су пионири у привлачењу инвестиција и још увек успевају. Портфолио је такође јак за 2020, нешто мање од 2019, али то је било за очекивати. БДП и даље расте.
Јан указује на одлуке донете на економској основи, а не „због Тајланда“
И да будемо искрени, Вијетнам, Камбоџа, Мјанмар, Лаос и у мањој мери Филипини и Индонезија нису баш алтернативе
Многе компаније гледају на Кину и Африку, али култура улагања у Кини и корупција у Африци држе на кочници.
Тајланд још увек плови... и нико не брине о томе ко води државу
питање: Како постати милионер на Тајланду?
Одговор: Уласком у земљу као мултимилионер.
То је шала, знам, али сваки виц има позадину.