Мој највећи страх када возим на Тајланду
За мој превоз у Патаји и заправо за цео Тајланд, моја жена Тајланђанка и ја имамо скутер (по један за сваког) и камионет. Са скутером кроз Патају није проблем. Наравно да немате никакву сигурност да нећете упасти у несрећу, али ја се одлично сналазим у томе. Никада не користим пицк-уп (!)
Возим ауто 40 година и путујем око 40.000 километара годишње у Холандији и многим европским земљама. Откако сам се преселио на Тајланд, заклео сам се да нећу возити. Мислим да постоји превише ризика и, ако ипак желим или морам да идем колима, нека ме вози тајландски возач.
Страх и ризик су стално присутни, с једне стране због непредвидивог понашања Тајланђана у саобраћају, а са друге стране због финансијског ризика који у случају незгоде носите као страни возач, без обзира на то ко је окривити.
Узмите у обзир саобраћајну несрећу која се догодила синоћ око 9 сати на језеру Мапрачан у близини Патаје. Енглез се вози до своје куће и у једном тренутку чује ударац о његов ауто. Тајланђанин је ниоткуда довезао свој мопед, није приметио покретни пикап и забио се у бочну страну аутомобила. Мртав!
Возач камиона није крив, на фотографији се јасно види место ударца. Прометници су такође изјавили да је пут на лицу места слабо осветљен и да је познато да је веома опасно место.
Понекад чујете да Енглез није требало да вози тамо, онда се не би догодила несрећа. Глупости наравно, али остаје му траума да је неко преминуо због његовог возила. Све приче да ће бити ослобођен кривице могу бити тачне, али су извесне и да ће га то ипак коштати за рођаке.
Када сам прочитао причу, помислио сам, добро што сам одлучио да не возим ауто на Тајланду.
Прочитајте целу причу са сликама на овом линку: паттаиаоне.нет/паттаиа-невс/231421/бритисх-дривер-цоллисион-дарк-сиде-бикер-киллед
У потпуности се слажем са овом изјавом Гринго.
Поседујем тајландски мотоцикл и возачку дозволу, имам приступ Мазди 2, али
не шаљите сами мерач у њега, вози га само Тајланђанин. (се)
ОПАСНОСТ ОВДЕ НИКАД НЕ СПАВА……!!!
Царл.
гринго,
Сасвим исправно и мудро не узети ауто.
Чак и као искусан возач, уздржавање од вожње је мудра одлука.
На крају крајева, страх је лош саветник.
Наслов је о вожњи на Тајланду, док се садржај више фокусира на вожњу у Патаји.
Ја лично користим ауто свуда на Тајланду, али заиста је у Патаји више непријатно него згодно користити ауто тамо, и то само ако је заиста неопходно.
Овај град је бољи за мотор.
Од, до и на селу, међутим, користим само ауто.
Упркос добром осигурању, увек постоји ризик од незгоде.
Познате су ми приче о томе да нисам крив и да ипак треба да платим, иако то нисам (срећом) лично доживео.
Моје питање: Шта ако у несрећи уопште нисам крив.
Како и ко одређује да морам да платим и колики је тај износ?
А када је то наметнуто, а ви не платите, ко ће то надзирати?
Ово није добро организовано у Холандији. Преступнику се може изрећи одштета, али ако се лице не повинује, жртви нема ко да помогне.
Често чујете и видите да је жртва сама и немоћна.
Роб.
Ако се возите овде на Тајланду, морате имати добро осигурање класе 1 (премија за моје преузимање око 16.000 бахта годишње). Ако дође до судара са пешаком, бициклистом или возачем мопеда, возач аутомобила је одговоран према тајландским саобраћајним прописима, чак и ако уопште није крив! Осигурање за возача аутомобила регулише које „трошкове одговорности” мора платити, што је једноставно ван контроле осигураника. Доживео сам овако нешто пре 10 година, коштало ме је релативно мало због лошијег степена на лествици попуста без потраживања.
Мислим да страх који Гринго и многи други имају у почетку нема везе са тим да ли неко има добро осигурање или не. С обзиром на то да је Тајланд 2. у свету по броју погинулих у саобраћају, а многи Тајланђани не беже од вожње аутомобила у пијаном стању, а већ су познати по лошем понашању чак и када су присебни, вожња аутомобила на Тајланду је опасна афера . Када прочитам неке реакције да је у тајландском саобраћају све тако предвидљиво, поставља се питање зашто многе кобне жртве ово нису виделе. Ни најбоље премијско осигурање вам лично не користи ако сте и сами међу шест дасака.
Па шта је онда остало. И сами кажете да сте много возили и по разним земљама. Али сада на Тајланду не жели да вози као што Тајланђани возе неодговорно и финансијски терет се генерално ставља на Фаранг, чак и ако они нису криви. За то постоји осигурање! Једна од ствари које увек добро организујем на Тајланду је да узмем максимално осигурање за возило које користите. У случају незгоде, ја зовем или дам позив на број осигуравајућег друштва и уопште се не мешам. Наравно, дајем тачне податке у вези са незгодом контакт особи осигурања, а остало препуштам њој. Несрећа никада није забава, али можете осигурати бригу и терет. Сада сам прешао Тајланд са различитим возилима (мотоциклом, скутером, аутомобилом) и сматрам да је сама вожња изазов који не бих волео да пропустим ако дозволим да неко други вози.
Осећам се исто, и потпуно се слажем са Грингом, и сам сам возио аутомобиле у многим земљама, и лево и десно. Свакако ће бити људи са свим врстама добронамерних савета, који понекад иду толико далеко да мисле да је учешће у саобраћају на Тајланду чак боље него у Европи, али чињеница је да у тајландском саобраћају зависите од људи који се школују за вожњу у поређењу са нама са јадним образовањем. Многа правила нису позната, или се примењују сопственом маштом, тако да се поред сопственог искуства морате ослонити и на много среће.
Ако се плашиш да возиш, ни ја то не бих урадио. Ако не можете да се опустите у колима, тражите несреће. Ја немам проблема са тим, имам добро осигурање и ако ми неко убије ауто, нећу бити трауматизован ако нисам ја крив.
Страх је заиста лош саветник.
Више од 8 година свакодневно возим ауто у Хуа Хину, који је сада постао прометно село. Посебно викендом.
Понашање у саобраћају је веома предвидљиво: није предвидљиво, па возите веома предвидљиво. Ако то урадите, нема агресивности у саобраћају. Ово је у супротности са Холандијом. Ја сам тамо неколико недеља годишње, али сматрам да је саобраћај предвидљив, али веома агресиван. Све је регулисано што сматрам веома опресивним.
Само идите са током овде, гледајте у сва четири правца и тада ћете имати велику слободу у саобраћају.
Потпуно се слажем са овом изјавом. Такође само возим ауто у Патаји, и Идк: предвиђај, „иди са током“!
Будите спремни, будите спремни и дајте свима простора.
Не доживљавам вожњу у Патаји као агресивну, већ као незнање и слабо обучену.
Такође идем у НЛ на неколико недеља сваке године, и морам рећи да овде на Тајланду возим опуштеније него у НЛ. Тамо је много агресивније.
Знајте локацију несреће. Игром случаја и ја сам прошао поред њега када је било много хитне помоћи и полиције.
Видели смо слике касније у пошти у патаји.
И заиста не могу замислити да Енглез није крив !!!
Камион Виго је погођен са задње стране!!!
Лево од пута је резервоар за воду. У овом случају, зграда са десне стране је срећни 1 бар.
Тако је мотоциклиста ушао у камион великом брзином. То је могуће само ако је возио на путу. А пошто је камион ударен у бочну страну, камион мора да је био хоризонталан на путу.
Нема другог пута, Енглез је дошао из срећног 1 бара и одвезао се на (главни) пут. И није видео мотор. Веома је мрачно и вожња без светла је скоро немогућа.
А кад дођеш из кафане може ти бити драго што није узета крв. Мислим да Енглез иде супер.
А изјава странца је увек крива. Не успева увек.
@Петер, у праву си, мој закључак да Енглез није крив је дискутабилан. Могло је да се деси како то описујете.
Ако истрага то покаже, ако га има, тај Енглез, наравно, неће добро проћи.
Видите несреће свуда на Тајланду и није лепа идеја возити се около са страхом да бисте могли упасти у несрећу. Често се то дешава.
Проучио сам полису осигурања аутомобила који сам купио, али сам је врло пажљиво ставио на име своје ћерке и исплатиће се ако сам ја возач у несрећи.
Пошто моја ћерка има тајландско држављанство, можемо избећи многе расправе. То још није било потребно. Да ме је самопроизведен мотор 3-точкаш ударио отпозади у Хуа Хину када је маневрисао између реда аутомобила који су чекали на црвеном семафору и ја сам брзо изашао и зауставио га, одмах сам обавестио полицајца који је наишао да је возило 'починилац' би био илегалан и неосигуран и знам трикове трговине након 20 година на Тајланду. Одмах је показао поштовање....
Не желим да размишљам о томе да препустим волан неком другом. Често сам путовао са другима, да сам био путник и да сам видео да је возач уморан или да често телефонира... да сам се одлучно понудио да преузмем волан и то се десило. Чак и пуни минибусеви са 800 км до Бангкока испред. Можда имам превише самопоуздања са 65 година и са 18 година да бих возио много и прилично тешко, али безбедно и без оштећења у свим врстама возила.
Чак и себе ухватим да се осећам мало супериорно. У шали себе називам 'Циг-Заг шампион'. Могућности које се пружају вашим вештинама импровизације и креативности на тајландским путевима су леп изазов. Брзо реаговање и доношење одлука су веома важни. Делициоус! Само никоме не треба веровати и не покушавајте да успоставите контакт очима јер то не можете да урадите са свим тим заслепљеним прозорима. Пазите на сва кретања возила и предвидите. Нарочито многа огледала траже брзе мотоцикле и мопеде који долазе с леђа. Заиста уживам у томе.
Живим у Бангкоку и доста путујем по Тајланду. Па, никад нисам осећао анксиозност у ауту. Само треба да пазите на ствари и прилагодите свој стил вожње.
-Избегавајте вожњу увече када пада киша, посебно у граду.
-Држати дистанцу
- останите мирни и спокојни у свим околностима, чак и ако аутомобил или скутер испред, поред или иза вас чини највеће глупости
– стално гледајте у сва 3 ретровизора.
– увек водите рачуна о томе да ће сваке секунде аутомобил или скутер, испред, поред или иза, направити грешку и то предвидети.
– претпоставимо да људи који возе Фортунер, Тојоту Виос, Миниван, миксер за бетон и Пицк-уп са повећаним утоварним површинама немају поштовања према било коме или било чему, укључујући саобраћајна правила
Све ово захтева мало прилагођавања, али када једном схватите ове ствари, вожња је чак и веома забавна.
Велики изузетак је јужно од Прачуапа, јер ће тамо одметници намерно покушати да вас отерају са пута. Доживео сам ово 2 пута. Најопасније место је Накхон Си Тхаммарат, јер тамо живи доста револвераша.
Возим ауто овде од 1998. и само настави да возиш, стави Тајланђанина за волан, па не, не видим ништа у таквој камикази, али ако сви желите да возите без бриге, само узмите осигурање класе 1 сваке године, чак и ако је ауто мало старији, кошта мало више, али возите безбедно, па потрошите мало више.
Драги Гринго, овог пута си ме мало разочарао и сматраш да дајеш превише општу слику вожње у Тајланду узимајући Патају за пример. Изван Патаје постоји још један Тајланд где је чак и пријатно возити ако узмете у обзир одређене ствари.
Прво сам, и још увек, годинама овде возио тежи мотоцикл, стицао искуство у тајландском саобраћају. Када сам купио ауто нисам имао проблема са понашањем Тајланђана у вожњи, како у земљи тако и у граду.
Мислим, не, сигуран сам да је шанса за незгоду са скутером или мотоциклом, са тешким телесним повредама, много већа код скутера/мотоцикла него код аутомобила. На крају крајева, ви сте као двоточкаш слаб учесник у саобраћају. Аутомобилом, у граду, имате веће шансе за судар, али само са материјалном штетом, тамо у градовима, посебно у БКК-у, Патаји и другим већим градовима, аутомобилски саобраћај је мање-више пјешачким темпом.
Када би фарангови почели да се возе "нормалним" аутомобилом уместо полукамиона (пикапа), било би им много лакше. Заиста не разумем зашто као фаранг желиш да се возиш по граду са тако неспретном ствари као што је пикап? То не ваља ни за шта, веома незгодно у сваком погледу, само може дати лажни осећај сигурности: ја сам најдебљи, ја сам најјачи... бок, бок, бок..... За путну таксу ? Ако знате да плаћам 1200 ТХБ годишње путарине за нормалан аутомобил, онда ће сви лако схватити да неспретни пикап не може користити проценама људи у овом погледу. Превоз робе: Никада нисам морао ништа да оставим за собом због недостатка простора у обичном аутомобилу када обављам месечну куповину у Макроу, који су обично два пуна колица. Дакле, то не може бити разлог да се возите около са таквим стварима.
Не, извините, али мислим да је ово искривљена слика која непотребно плаши људе да возе аутомобил на Тајланду. Уосталом, свуда у свету треба бити опрезан.
Не псуј на камионету, Лунг! „Обичан“ ауто је можда лакши у граду, али у Исану, где се до моје куће може доћи само земљаним путем (поред природног језера), не могу без пик-апа. Током кишне сезоне, земљани пут је редовно толико потопљен да бих са „нормалним“ аутомобилом превише потонуо у воду и блато. Укратко, нужност! Осим тога, пикап је неспретан само због својих димензија, ништа друго. Унутрашњост и рад данашњег пикапа је барем у потпуности упоредив са оним „нормалног“ аутомобила!
Идемо опет. Добро познати комад неасфалтираног пута је изговор за овакво чудовиште на путу. Ако погледате старе слике Тајланда, приметићете да до пре око 20 година ретко ко је овде возио тако тежак пикап. То је типично тајландски када га је неко започео, а сада им свима треба покупити. Кад сам на путу, све то посматрам. Од 10 пикапа, 9 је потпуно празно. Узгред, многи од тих пицк-уп-а су спуштени и тако је. Они су и даље све само не комерцијална возила. Ту и тамо видите неког старца са још старијим пикапом који превози неки пањ или смеће.
Скоро никоме заиста није потребан такав пицк-уп на Тајланду. Многи путеви су такође веома уски и тамо вам је много боље са окретним малим аутомобилом. Овде није Аустралија или Сибир. Овде је само навијање, ништа више од тога.
Овде возим обичну лимузину већ 20 година, прешао сам Тајланд 30 пута и заправо никада нисам имао осећај да нисам требао купити пикап? Идем истим путевима са својом лимузином као неко са таквим пикапом. Добре гуме и мало или ништа ме не могу зауставити. Иначе, већина тих пикапа није 4Кс4, они су са погоном на задње точкове и заглављују се чак брже него лимузина са предњим погоном. Ови пикапи такође имају круте задње осовине... концепт од пре 100 година. Веома ефикасан за оптерећење велике тежине, али катастрофа у погледу руковања и понашања.
Широм света, стручњаци за аутомобиле ће саветовати да се не ради о таквим аутомобилима…..зашто би био препоручљив или користан само на Тајланду, за мене је мистерија. Возио сам га неколико пута и у мојим очима остаје неспретан резервоар. И немојте им рећи да су оштри или брзи....извините 160кс није ништа али је катастрофа ако вам ауто има 1700кг. А ни по питању црасх тестова не пролазе боље од лимузина. То је и остаје само радни аутомобил интересантан само за оне који имају професионалну корист од њега.
У потпуности се слажем са тобом, такође вози малу лимузину (20 година) и може да иде било где. Што се тиче тестирања судара, ови пикапи су лошији од просечне лимузине. Добро погледајте када се други паркира уз дрво. Разлог, барем по мом мишљењу, што многи људи купују пикап је цена. По цени просечне лимузине онда имате „велики аутомобил“.
Дакле, има и људи којима једноставно треба пикап, а путна такса овде није битна, само је разлика у пикапу са 2 или 4 врата, 2 врата са зеленим словима се рачунају као средство пољопривредног транспорта, такође потпадају под друге законе, иако видите да Тајланђани не занимају, на десној траци они заправо нису дозвољени на АХ путевима (азијским аутопутевима).
овде у овом делу Исаана има много Фаранга који имају плантажу гуме и доносе жетву на продају једном у две недеље, понекад у тонама тежине, па иди и стави ту смрдљиву гуму у тако мали ауто, пикап такође имају другу намену као превозно средство за породични излет, тата и мама испред и остатак породице у товарном сандуку, бокал воде и корпа лепљивог пиринча и једно иде, ох и за остало а преузимање је згодно, намирнице се покупе лети у Макроу, на пример, па убаците наранџасту кутију за лед, лед у њу и све нетакнуто код куће, трећа предност је висина, живимо на пешчаној стази, добро током киша блатњава стаза, нема проблема са преузимањем, али узбуњивачи са својим градским аутом се редовно заглављују, али и ово има своју драж, лепо је гледати са терасе како се поново опуштају, обично треба 1 пива .
Имам и пицк-уп и уопште ми није тешко у граду. Такође су ми редовно требали тај гепек за превоз материјала и људи. А осим тога, даје и мало сигурности, више се води рачуна о вама него да се возите у калупу за колаче. То понекад може направити малу разлику.
Овде се, наравно, не говори о „пикапу“ или „лимузини“. Цео живот возим 'караван' или 'комбине' јер сам зависник од тога да 'уради сам' и лако ми је да једноставно бацим шта год наиђем на путу да бих могао да користим на задњи део свог аутомобила. Нисам могао да нађем половни 'караван' на Тајланду пре 25 година. Не желим да возим нови јер бих тада морао да будем превише економичан и опрезан са њим. Моје тренутно моторно возило је пикап од 4 дрс у 'нормалној верзији'. Није екстра висока или екстра дебела. Ја га (или њу) називам Мултифункционалним. Узмите 'метарску траку' и измерите дужину и ширину седана средње класе и стандардног пикапа. Онда сазнате да нема велике разлике у величини. Разлика у безбедности која се може поменути такође остаје дискутабилна. пикап је направљен потпуно другачије са самоносећом шасијом, али лимузина има додатно ојачане прагове и кавез. Несрећа није унапред планирана и надамо се да нам се неће десити, али ако се догоди, исход зависи од многих околности.
Што се тиче личне безбедности, у аутомобилу још увек имате нешто око себе што апсорбује највећи ударац, тако да су веће шансе да изађете са мање или чак без огреботине.
Срећно на разним занимљивим тајландским путевима. То је и наставља да буде забавно.
Ево нас опет, тајландски саобраћај. Добио сам тајландску возачку дозволу 1976. године и возио сам се кроз све углове и соисе Бангкока 13 година. Сада живим у земљи (Саттахип) и још увек возим ауто, скоро свакодневно. Вожња мотоциклом, шта год да радим, 100% је опаснија и сада не радим много. Имам мање од 80 година и никада нисам имао правих проблема са Тајланђанима у саобраћају овде. Од 1976. до 2016. је 40 година на тајландском путу и осећам се као риба у води. Само треба пазити на те такозване мотоциклисте, они не знају шта и како да ураде. Још увек су опасни по живот у мобилном возилу.
Увек кажем пријатељима у посети да саобраћај овде није нужно „опасан“, већ „другачији“. Ништа другачије од, на пример, „Периферика“ око Париза или „Тангензиале“ у Милану.
У складу са тим прилагодите своје понашање у вожњи. Не возите као код куће у Европи.
И да, шанса да погинете у саобраћајној несрећи овде је десет пута већа него у Холандији. То сазнање би требало да вас натера да схватите да морате бити десет пута опрезнији. Докле год држите главу горе, ништа не би требало да буде погрешно.
И сам возим бицикл, мопед и ауто на Тајланду. Као професионални возач, то је и мој највећи страх да ће неко погинути због мог погрешног поступка. Али не дозвољавам да ме тај страх води. Страх је веома лош саветник.
Пустити моју жену из Тајланда да вози (у свом аутомобилу) апсолутно није опција. Не изгледа апсолутно ништа. Ја то могу боље. Ако је пустим да вози, бојим се да ће се десити несреће.
Возим се овде на Тајланду 10 година, и у Хуа Хину, Удон Танију и на главним путевима..
Треба вам само 10 пари очију.
Заиста осигурање 1. класе и наравно да не заборавим Дасхцам ... .. са највећим могућим складиштем Гигабита, јер тада имате сате филма ако се нешто деси и добар терет доказа да нисте криви. По могућству и контролну камеру за задњи део аутомобила, мада ја то немам….
Јасмине, ако си толико уплашена престао бих да се возим овде. Немам контролну камеру и минимално осигурање на свом 27-годишњем Ниссану Суннију. И не плашим се, овде у саобраћају. Генерално, мислим да је просечан Тајланђанин џентлмен у саобраћају. Другачије него у Холандији.
Зар није било песме у Холандији у прошлости: стакло на пусти да возиш, чаша на пусти да возиш.
Мислим да је најбоља ствар чак и ако нисте пили, дозволите себи да возите.
555
Тајланђанин је џентлмен у саобраћају?
Не баш. Сваки пешак је потенцијална мета.
Некад сам смео да пуштам пешаке да пређу, чак и на прелазу, али Тајланђанин мисли другачије и претиче и малтене тера пешака са чарапа. Да док на Тајланду и пешак треба да има предност и да су возачи увек криви у случају судара пешака.
Тајланђани нису баш љубазни према пешацима и пешаци то знају. Сада то ради само када је пут чист или могу да га блокирам за друге аутомобиле. Тајланђани знају, пазите на возача. Такође вас чудно гледају када им дате предност.
Нажалост, не обрнуто. Ово такође може бити очигледно из скутера на тротоару, са стране или ћете завршити наопачке.
На путу те сви престижу лево и десно. Заокрети се праве праволинијски, тако да крећу лево и без сигнализације зарањају удесно да пресеку.
Нема светла увече у десној траци, преоптерећење длана на аутомобилу, али ок.
Аутомобили, скутери у супротним смеровима на вашој траци, чекају судар.
То су неке од ствари на које сам налетео у саобраћају. И не, Тајланђанин није џентлмен у саобраћају. Све то доживите и прилагодите се томе. Али ја се возим тамо, веома неопходно ишчекивање.
Када сам недавно возио ауто на Тајланду, имао сам потпуно исто искуство. Двапут се зауставио на прелазу зебра да би пустио људе да пређу и сваки пут је направио само делић разлике између оних који су прелазили убијени од аутомобила који су пролазили лево и десно. Тада сам такође одлучио да не станем осим ако није стварно безбедно.
Тајланђанин је егоиста у саобраћају, не може да размишља унапред и не води рачуна ни о коме другом.
Имам пикап од 3л 4вд, Исузу.
Од самог почетка када сам дошао на Тајланд, већ сам одлучио да ако ћу сам возити то мора бити велики брзи ауто. Велики јер Тајланђанин то поштује, брз углавном за претицање. Такође примећујем да су многи Тајланђани неодлучни и често пуштају већи аутомобил да има предност. Не зато што волим да будем први, већ да унесем јасноћу. Џеб је имао и разне комаде земље и реновирања, па је и пикап добро дошао.
Да живим у граду као што је Патаја или Бангкок, купио бих и „нормалан“ ауто, који је мало лакши у граду. Обојица имамо и скутер, али га користим само у радијусу од око 20 км око нашег села. Чим морам да идем у град или идем на веома прометан пут, узимам ауто, нађем ту везу превише.
Стари пост, али ипак.
Не разумем смисао пуштања да возиш уопште. Шанса да будете умешани у несрећу је, наравно, исто тако велика. Без обзира да ли управљате или се возите, учествујете у саобраћају. Једина ствар коју радите као 'сувозач' је да одговорност пребацујете на возача.То је доказ да забијате главу у песак ако пустите Тајланђанина да вози на ваш захтев са идејом да нисте одговорни! Ако и даље добијемо здраворазумску причу да је странац увек одговоран јер евентуално учествује у саобраћају, онда се питам која је разлика ако некоме дозволите да учествује у саобраћају на ваш захтев? Одједном више нисте одговорни. Зар та особа не би возила да нисте питали? Укратко, Ларие! Пример бежања од одговорности! У ствари, ако је та особа укључена у несрећу у таквом тренутку, да ли му једноставно пустите да плати штету, јер да, нисте возили?
Смешно је да се у вези са 'опасношћу' у тајландском саобраћају наводи пример за који Питер већ наводи да је страни возач готово сигурно кривац. Фотографија је вероватно из неке друге незгоде, јер није пикап, али опет је вероватно крив возач аутомобила с обзиром на положај аутомобила на путу и штету од ударца. Само још једна особа (странац?) која нехотице скреће са пута не обазирући се на саобраћај.
Учествовање у саобраћају било где у свету значи обраћање пажње и предвиђање. Ако возите у земљи у којој је ризик од несрећа већи, то значи да обраћате више пажње и предвиђате више. Поред тога, наравно, увек осигурајте добро осигурање. И узмите то од мене, тајландско осигурање се не исплаћује само зато што је осигураник странац и самим тим је по дефиницији – према многим странцима на Тајланду – крив, јер је 'мајмунски сендвич'. Они такође једноставно гледају на питање дуга, баш као и друге осигуравајуће компаније у свету.
До пре пола године (сада имам 77) осам година сам уживао возећи ауто на Тајланду.
Мислим да сам сада престар (још нема опасности?) да бих возио брзином од 140 са великим породичним аутомобилом.
И даље се возим својим колима, сваки дан.
Тајландски саобраћај је превише предвидљив, превише људи нема возачку дозволу и то свакодневно видим: не знају правила...
Овде возим ауто и мотоцикл већ 6 година и возио сам цео Тајланд, али никада се нисам осећао несигурно и ако ми се то деси предаћу возачку дозволу. Гринго живиш онда претпостављам у Патаји и да, то је каса за полицију ако доживиш несрећу јер си онда ти као фаранг увек крив или покушавају да добију новац од тебе на другачији начин, али на срећу овде у исан Никада то нисам имао и полиција ме такође третира као Тајланђанин. Такође штеди камеру у аутомобилу јер такође све снима.
Прича је стара и изгледа да се никада неће много променити. Живео сам на Тајланду шест година, истекла ми је холандска возачка дозвола и изгубио сам је. Пре три године сам доживео сам себи несрећу са својом Хондом ПЦКС (оклизнуо сам се на деоници макадамског пута) и тада је моја жена инсистирала да купимо ауто. Тако сам отишао у саобраћајну канцеларију и добио своју тајландску возачку дозволу. Шала се са тестовима који сада после три године вожње (чак ни тада) немају баш никакве везе са безбедношћу на путу и вожњом.
Међутим, ако сматрате да је то случај само на Тајланду, онда бих желео да додам Јутјуб видео снимак Американца који воли да вози у Холандији и Европи и упоређује ово са САД. По свему судећи, услови за возачку дозволу нигде нису тако високи као у Европи, посебно у Холандији и Немачкој. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Активан сам аутомобилиста на Тајланду већ три године. Возио сам 600 км до родног места моје жене и такође све до Транга. Уживам у вожњи у овој земљи.
Има пуно лудака који се возе унаоколо, али осећам да овде возим лакше него што сам возио за 30 година колико сам возио од Ландграафа до Франкфурта преко Немачке аутопута, где када претичете одједном имате ауто иза себе који се креће брзином од 250 км/х, а затим покушава да вас гурне са пута.
То што као странац плаћате само возача у случају удеса, по мом мишљењу није тачно. Ако имате добро осигурање (ја сам осигуран на више од 2 милиона бахта), не морате да бринете о исплати.
Једна наша познаница (Таланђанка) оставила је ауто код оца, који је пре недељу-две доживео несрећу не својом кривицом. У њега је налетео мотоцикл. Сада је морао да плати 100.000 бахта, јер ни она ни он нису имали одговарајуће осигурање за аутомобил. Ако можеш да платиш 500.000 или више за ауто, зашто не и полису осигурања за мање од 16000??? Већ је дошла код нас да позајми новац. Нећу. Не желим да то ради ни моја жена. Прво, ми нисмо банка, а друго, нећу да плаћам за глупост других.
Иначе, пре две недеље сам био кажњен због пребрзе вожње. Био сам једини на том путу. Пребрзо је возио око 33 мпх. Коштало ме је 500 бахта. Сада се држим правила... Надам се. Никад га се нисам овако јефтино отарасио. У Холандији сам једном возио широким двотрачним путем, али још увек званично у насељеним местима, 30 км пребрзо. То ме је коштало мало више… а ако сам прешао 3 км, онда и моја возачка дозвола.
Узгред, имам део осигурања од 5000 бахта. Код Аке. Улетео сам у дрво у Прасату. Био сам паркиран, падала је киша и хтео сам негде да покупим жену. Поред мене је био комби у који су људи ушли. Почео сам да се возим назад и чуо сам звучни сигнал мог система упозорења. Погледао сам се у огледало и ништа нисам видео. Мислио сам да је то због оног аута са стране. Па сам чак дао мало гаса и прасак…. Била сам шокирана. Одмах иза мене је било дрво које једноставно није хтело да нестане. Велико удубљење на аутомобилу, браник и задње светло су лабави. Пригушена лампа.
Одмах сам позвао осигурање (прво Матијеа у Хуа Хину, који ми је уредно објаснио шта треба да урадим) и нешто касније добио сам адресу на којој могу да поправим ауто у Хуа Хину. Да сам некога прегазио, све је плаћено, али сада деоница од 5000 бахта.
Али не само због тога, сада ће у аутомобилу бити и камера. Опет, не верујем да морам да платим као Фаранг, већ зато што сам власник аутомобила. Нема никакве везе са Фарангом.
Пре годину или две доживео сам несрећу са Тајланђанином када сам се возио мотоциклом са приколицом и одједном је камионет изашао са споредног пута. Кочио сам свом снагом, али нисам могао да спречим да бочна приколица направи удубљење у ауту.
Тајландски возач је био фин. Изашао је, пришао ми и питао да ли сам добро. Затим су се погледала бочна колица па тек онда његова кола. Било је то прилично удубљење. Маи пен Лаи је био његов одговор. Све у реду…
Био је само фин или је имао добро осигурање, не знам. Могао сам и да помислим: да сам ја имао нешто, требало је да плати. Лако.
Морам рећи да нисам имао лоших искустава у вожњи тајландским путевима са или без саобраћаја. Али то нисам имао ни у свим другим земљама света. Морам рећи да имам другачији стил вожње и на мотоциклу и на аутомобилу. Мислим да сам део свог окружења и да моја будност треба да буде усмерена на то. Без радија или ТВ-а, без телефона, без комуникације или других ометања. 3 ствари су важне: 1 моје очи да могу да посматрају шта моје друге 2 ствари морају да раде: моје руке да управљам и моја нога, 1 у овом случају, да убрзам или кочим. То је све што је потребно за безбедно путовање стотинама хиљада километара.
На Тајланду сам 30 година и 20 пута сам се преселио у све крајеве света и од тога 7 година у Бангкоку на 4 потпуно различите локације и 30 година возим без оштећења и возим много и од самог почетка. Сада имам 70 година и заиста уживам у вожњи на Тајланду, али то је све мање како се број камера дуж тајландских путева повећава јер се могу назвати углађеним возачем хахаха. Уопште не видим проблем и процењујем квалитет многих тајландских возача много вишим од квалитета просечног Холанђана.
Да ли је ико икада морао сам да плати много након несреће? Дакле, ако осигурање није било довољно?