Бангкок директно или успутна станица?
Мислим да се већина људи одлучује за директан лет до Бангкока, али и овог пута сам се одлучио за заустављање. Остаје веома лично, али након шест сати седења на седишту у авиону, доста ми је.
Након иначе добрих искустава и са КЛМ-ом и са ЕВА-ом у вези са директним летовима, буквално сам направио трансфер и трећи пут летео Емиратесом са заустављањем у Дубаију.
Искуства
Први пут је мој лет закаснио више од сат времена из Сцхипхола и морао сам да буде успорен у Дубаију да не бих пропустио везу. Где је кривица за ово кашњење остаје отворено питање, али то се може догодити. Други лет је прошао без проблема. Овог пута сам се определио за трочасовни интервал да у слободно време попијем кафу, протегнем ноге, лутам и путујем даље. Међународни аеродром Дубаи је такозвани тихи аеродром, што значи да се ништа не најављује. По мом мишљењу, руте за транзитне путнике су лоше обележене. У Сцхипхол-у добијате карту за укрцавање за Дубаи и тамо морате на лицу места да сазнате како да дођете до шалтера где добијате нову карту за укрцавање за Бангкок и наравно да сазнате на којој капији треба да будете, да не помињемо број вашег седишта. У септембру су ме возом одвезли до одговарајуће капије, али овог пута шатл аутобусом. Различите хале за полазак су удаљене једна од друге, што резултира три различита места кроз безбедносну проверу са ручним пртљагом, откаченим појасом, мобилним телефоном у ормарићу и лаптопом одвојено.
Предиван аеродром, али путници који морају да ухвате превезујући лет захтевају неопходну импровизацију и смиреност.
Емиратес
„Добро дошли у годину Заједа“ је оно што сам прочитао у Опен Скиес-у, „клупском магазину“ Емератса. Током 2018. године пажња ће бити посвећена животу шеика Заједа бин Султана Ал Нахјана који је рођен пре 100 година. Да подвуче важност шеика Заједа; књига се продаје у скоро свакој књижари са насловом „Отац наше нације“. Враћамо се у фебруар 1968. године, када је учињен први корак ка уједињењу током састанка у пустињи на граници Дубаија и Абу Дабија. Тамо су се руковали владар Абу Дабија, шеик Зајед бин Султан ал Нахјан и шеик Рашид бин Саид Ал Мактум из Дубаија и одлучили да формирају федерацију како би по страни британску владу, са којом је постојао споразум од 1892. . План је био да позову друге кључне државе да удруже снаге и формирају једну државу. Преговори нису ишли глатко, али су 2. децембра 1971. Абу Даби, Аџман, Дубаи, Фуџајра, Шарџа и Ум Ал Кувејн заједно формирали Уједињене Арапске Емирате. Рас Ал Кхаимах се такође придружио неколико месеци касније. Шеик Зајед је именован за првог председника и претворио је седам емирата у моћно упориште нафте. Уговор закључен са Британцима дошао је до краја.
дубаи
У ствари, кривим себе што раније нисам био у Дубаију. У раним данима ЕВА летео сам у Бангкок преко Тајпеја и тамо провео неколико дана са великим задовољством. Још једна посета Дубаију је на листи мојих жеља, посебно путовање кроз пустињу, јахање камиле и ноћење у шатору. Фотографије при заласку сунца и у зору. Чини ми се супер. У авиону за Дубаи, видео сам рекламу како ми је поново прошла пред очима на екрану. (Арабиан-адвентурес.цом)
Добро сам стигао у Бангкок и у мислима сам сањао Дубаи, вожњу камилама и шатор у пустињи. Реалност је да ћу овог празника поново комбиновати Тајланд и Камбоџу јер сам још увек немиран путник.
Увек је лепо прочитати како исти пут може да иде другачије. На путу до тамо (БКК-АМС) одмах добио 2 карте за укрцавање, такође за лет из Дубаија. Заиста са возом (нисам летео 2 пута са А380) и проверио само 1 пут. На повратку 2 пута са А380 и одмах 2 карте за укрцавање, ништа није воз (посебан терминал за А380) провераван само 1 пут. Свидела ми се ознака и са апликацијом на мом телефону са аеродрома, било је потпуно лако. Само га програмирајте код куће и ништа не може поћи по злу, све информације (промена капије или време укрцавања, па чак и где се налазите) се уредно појављују на вашем телефону, који чак аутоматски укључује и добар ВиФи. Чак добијате и купоне за аеродром ако то урадите. Можда ће бити корисно за следећи пут.
Са аирпортдубаи.нл
Свратиште у Дубаи – Емирати
Ако морате да пређете у Дубаи, велике су шансе да летите Емиратес-ом или Кантас-ом. У том случају вам је то врло лако. Сви летови ових компанија користе Терминал 3 аеродрома у Дубаију. По доласку пратите знакове за летове. Након обавезне безбедносне провере, стићи ћете директно на излазне капије за ваш следећи лет. Ако још увек немате карту за укрцавање за следећи лет, можете је преузети на једном од шалтера за трансфер. Такође можете променити своје седиште за следећи лет овде, ако је доступно.
У марту летим напред-назад са А380 од Бангкока до Амстердама. Ако останете на истом Терминалу 3 као што сам прочитао, зашто постоји воз?
Па Гер,
На располагању је можда више Ербас А380 него Гејт, или како писац каже, са А380 за Дубаи и са Боингом 777 за Бангкок. Дакле, тражим воз.
Геррит
На пример, када стигнете на Б-капија и ваш следећи лет полази са А-капије, морате да идете возом. Иначе, већ сам 'испоручен' на најчуднија места после путовања аутобусом од скоро пола сата од авиона. Често се дешава да се авион паркира на такозваном удаљеном стајалишту и онда више од 500 људи мора да настави аутобусом…………..
Нисмо имали среће што је А380 (БКК–>АМС вв) из Емирата био паркиран у Дубаију, али смо аутобусом одвезени до терминала на 20 минута да бисмо били пуштени на аеродром након безбедносне провере. и идд, то је слика за претрагу која није добра чак и ако имате 3 сата да промените. Осим тога, сматрам да је процедура уласка преко секција предуга и немирна.
Ипак, ово је дивно путовање због А380 (пространа седишта и тишина) и добре услуге на броду.
Ко,
Која је то апликација?
Оно што не разумем је да сте у Сцхипхолу добили карту за укрцавање само за лет за Дубаи, а да сте морали да добијете још једну карту за укрцавање тамо у Дубаију за руту за Бангкок. То ми се никада није догодило – а летео сам 10 пута Емиратесом за Бангкок.
Слажем се да је аеродром у Дубаију лоше означен. Много 'блиставих сјаја', али непрактично на много начина.
Заиста веома лично. Не би требало да размишљам о томе. То би ме учинило немирним и то је последње што желим.
Али када видим да можете летети са Оман Аирлинес-ом за 423 евра 17. 4. и назад 17. 5. из Франкфурта, могу да замислим да је примамљиво.
Са заустављањем у Дубаију до Бангкока, мислим да је веома добро.
Међутим, на овом аеродрому је веома тешко пронаћи пут до друге летелице за наставак лета за Бангкок, али и веома лоше обележен!
Узгред, услуга на А380 је одлична.
Срео вриенделијке гроет,
Често је то више осећај који неко има него чињенице.
На аеродрому у Дубаију све је врло јасно назначено. Чак и време пешачења до разних капија.
Неки људи су већ под стресом када размишљају о промени.
Ја заправо уживам у томе. Само изађи из авиона. Протегните ноге, попијте негде пиће и можда погледајте около и поново се укрцајте након недуго времена.
Летим са Емиратима (Дубаи) и Етихадом (Абу Даби) већ 10 година и једноставно волим то.
Лично, мрзим да будем у авиону 12 сати. То је заправо предуго за мене. Али то је лично
Порука је: Радите оно што вам је удобно, али схватите да трансфер до Дубаија или Абу Дабија заиста није проблем и да су цене карата често много јефтиније.
Одлучите се сами!!!
Можда би било добро знати да ће крајем јануара бити лет директно за У-тапао за ентузијасте источне обале. Штеди доста времена: путовања и имиграција из Дубаија.
То је наравно ваш сопствени избор.
Такође сам доста летео са Катаром, Емиратима и Етихадом са пресједањем;
Такође са Турском, Аустријом и Финнаиром.
Ја лично сматрам да је КЛМ луд, извињавам се на изразу, а имао сам и лет од Завентема до Сцхипхола.
Увек сам правио трансфер од око 3 сата и то је увек функционисало без икаквих проблема.Такође сам увек имао своју боардинг карту и седиште са бројем из Завентема.
Разлог је био и то што сам имао резервације између 480 и 520 евра од Завентема до Бангкока.
Сада летим на последња 4 лета са тајландским јер директан лет траје 11 сати, а са заустављањем је 15 сати, а уз то су цене тајландског језика пале и повратну карту плаћам између 508 и 547 евра. За ту малу разлику радије бих платио 20 евра више и директан лет.
Моја преференција је директна, под условом да је додатни трошак мањи од 150 евра. Такође ми доноси више мира: нема проблема на аеродрому за трансфер. Међутим, имам више од 25 година искуства са аеродромима и ретко сам морао да тражим помоћ.
Делхи је био катастрофа. Капија је промењена без најаве. На екранима са најавама више није био наведен лет за Брисел. Нема пулта за информације у пространом простору. Док се нисам сетио да је лет после заустављања у Бриселу одлетео за Њујорк. Погледао сам овај лет и број лета да сазнам капију. Приликом доласка на Капију, Брисел се није помињао.
Откривање повезивог аеродрома може бити забавно. Али након неког времена ходања осећам потребу да легнем. Често је тешко, а понекад и немогуће пронаћи лежаљку.
Недостатак директног: предугачак лет од 11 до 12 сати. Посебно за мене који имам потешкоћа или не могу да спавам у столици.
И даље држим да је директан лет најинтересантнији. Без бриге око трансфера и чекања следећег лета, само се укрцајте у Амстердаму и спавајте, пробудите се и стигните у Бангкок. Шта би човек више могао да пожели. Али могу да разумем да би људи радије гледали на цену него на удобност, али дајте ми Ева аир или КЛМ. Морам признати да увек летим пословно, али ипак мислим да је директан лет бољи.
За око 10 дана такође са Емиратес. Али само зато што нема другог начина, јер је овај пут пут у Ангелес Цити. Више волим да летим нон-стоп до Бангкока. Иначе, летим за Кларк, јер је Манила драма. И ја сам ово урадио пре 3 године и тада сам одмах добио 2 бординг карте и тамо и назад. Иди са возом.
Био сам 1995., нисам знао да је Цларкбасе отворена. Онда сам отишао преко Маниле јер је део база био затворен вулканом. Затим сам прелетео/прошао преко њега ултралаким авионом. Забави се
Емиратес је знатно бољи од КЛМ-а и А380 је фантастичан авион са веома обимним мултимедијалним системом. Не разумем коментар о бординг пропусници. Увек добијамо карте за укрцавање за Амстердам-Дубаи и следећу руту приликом пријављивања у Сцхипхол.
Заиста, раздаљине на аеродрому у Дубаију су велике, па то треба узети у обзир
Заиста мрзим тај лет од 12 сати до Амстердама. Увек сам после тога био разбијен, имао је огроман џет лаг и требало ми је најмање четири или пет дана да се опоравим.
Прошле године сам одлетео назад у Холандију са заустављањем у Дубаију са два ноћења у хотелу и једним даном лежерног разгледања Дубаија.
Било је укусно.
Дуги лет је тако подељен на два лета од шест сати и два пута временску разлику од три сата. Резултат, јет лаг нула, период опоравка такође нула.
Наставићу да радим ово, следећи пут можда преко Муската или Абу Дабија.
Понекад се јаве приче да је трансфер каснио и до 11 сати!
Надамо се да су ово изузеци, јер је ваздушни саобраћај у Холандији прошлог четвртка, 18. јануара 2018. године, због јако јаке олује био уједначен
Никада нисам доживео да обе бординг карте нису одмах издате на АМС-у.
ДБКС је заиста гигантски аеродром са не баш најбољим ознакама - а понекад и огромним удаљеностима до капије 2 - све те чудне притужбе на АМС тада бледе. Узгред, ако летите ЕК, можете купити прилично јефтине и веома добре транзитне пакете (са хотелом, превозом, итд.). Успут, не морате то да радите за куповину.
Потпуно није тачно да већина њих лети директно - само погледајте праву понуду за то: дневни КЛМ и 3/4к/вк ЕВА, пошто је Кина нестала. За транзит имате 2к ЕК са тим супер-великим Ербасом, Етихадом и многим другим, као што су турски/ЛХ/швајцарски или јефтинији попут Кинеза или Укр-аирлса.
Како год да погледате, на крају ипак остаје да бирате између два „зла“. Летови са везом су генерално нижи. Али без пребацивања је лакше и мање "муке". Током таквог лета могуће је и истезање ногу. Само устаните са свог седишта и прошетајте мало низ пролаз.
Након што смо неколико пута летели Сингапур Аиром, већ неколико година летимо само Емиратесом.
Мислим да је Сингапур Аир бољи као авио-компанија и аеродром Чанги, али мислим да је лет АМС – СИН заиста предугачак.
И, мислим да је 380 најудобнији авион.
Лоша страна је што чекање на пртљаг понекад траје дуго, иако је то логично због броја путника.
Иначе, обично летимо из/до Куала Лумпура, понекад и БКК.
Увек сам летео директно за Бангкок, али последњих година не могу да поднесем да проведем више од 11 сати у седишту, ма колико удобно било у пословној класи.
Зато сада свесно бирам станицу у Дохи или Дубаију и увек тражим летове са А380. Истезање ногу у том авиону није проблем: само одете до бара на лету на неколико пића и разговор са другим путницима.Нисам успео да спавам у авиону 40 година.
Заустављање дуже од 3 сата или чак 8 сати или више сада ми одговара: зароним у луксузни салон да поједем добар оброк, читам новине или књигу, сурфујем интернетом и попушим кутију цигарета.
За мене уопште нема директних летова.
Такође волим да направим међуспремање и можда можете изабрати неку другу авио-компанију као што је Етихад ако желите бољу везу.
Већ сам неколико пута летео са Етихадом, прво такође са Емиратесом, али аеродром у Абу Дабију је много јаснији и 1 к провери тамо.
Летио сам са Катаром. Заустављање уз тиху шетњу и веза је била савршена. Директан је предугачак за мене.
Летели смо тамо и назад у Бангкок осам пута са Емиратесом у последње три године. Услуга и искуство на броду су увек одлични, али искуство у самом Дубаију значајно варира. Доживели сте све ситуације описане у коментарима, од нормалног доласка на капију до бацања на платформу уз обилазак аутобусом од 20 до 30 минута до терминала. Можете да пређете и са и без воза од терминала Б до А. Ако сте упознати са овим аеродромом, није велики проблем.
Теже је то што се капија поласка у Дубаију понекад мења, тако да увек морате обратити пажњу.
Морао сам двапут да бежим из Сцхипхола због кашњења да бих могао да ухватим своју везу. Једном сам чак пропустио везу због кашњења (без проблема је поново резервисан на капији која се управо затворила за следећи лет неколико сати касније).
Највећи проблем у Дубаију је то што аеродром већ неколико година нема довољно капацитета за количину авиона коју мора да обради. Могу да замислим да ово није исто за све.
Препознајем искуства и нисмо једини који критикују аеродром у Дубаију – види нпр http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Не смета ми да поделим свој лет на два дела, али оно што ми смета су аеродроми на Блиском истоку. лоша сигнализација, нељубазно особље посебно са етихадом, то је ужас. у авиону супер услуга, али на аеродрому су те једноставно изневерили. чак и у Б класи или са инвалидским колицима. Заиста нечувено.
Хеј Тамо,
Прича коју ни сам не знам. Већ сам неколико пута летео Емиратесом, али сам одмах добио другу карту за укрцавање у Сцхипхолу. Такође ме другачије искушава у самом Дубаију... Безбедносну проверу сам прошао само једном. И поред кашњења, ипак сам имао довољно времена да опуштено одем до следеће капије, обилно је назначено где треба да будете, као и време које је потребно нормалним темпом ходања.Одмах после провере можете већ пронађите где морате бити за следећи лет. И заиста сам морао да идем возом 1к, иначе је терминал за одлазак био исти као терминал за долазак..
Ја никада нисам имао директан лет. Не смета ми, јер онда могу да протегнем ноге и урадим нешто по питању никотина ;)…
драга Јо,
Летели смо из Брисела за Дубаи 15. јануара са Емиратесом.
Сви летови и седишта су резервисани за путовање.
Провели смо 3 ноћи у Дубаију (одлично) и прексиноћ смо без проблема одлетели у Бкк, а 2 сата касније у Цхиангмаи. Без јет лага, дивно спавао и данас 20. јануара. већ купује. У будућности ћу увек пратити тај итинерар.
Резервишите директно, онлајн и без туристичког агента са Емиратес-ом!
Ми тада имамо предност као Фламанци да не морамо да идемо на напорну вожњу аутобусом до Шифола. Поздрав, Мишел и Анеми.
Сада сам на аеродрому у Дохи. Прошетао мало, попио пиво, овде је све супер лако. Немој мислити да ћу више летети директно. О да, Катар Аирваис такође лети директно за Краби. Предивна.
Сада постоје и директни летови за У-Тапао са аеродрома Доха.
Од У-Тапао само 30-40 минута до Патаје.
Ове године идем са Финнаиром, такође по повољној цени, око 350 евра јефтиније од директног лета. Мислим да је ово доста новца за путовање. И као што је већ поменуто, протегните ноге неко време. И кратак трансфер од 2 сата. А за ту карту од 350 € јефтинију од директног лета по особи, могу узети поар на Тајланду.
Јесам у октобру 2016, али никад више. Јефтина, лоша храна, мала седишта, веома дуго у Хелсинкију. Много степеница горе-доле (са сломљеним коленом), лоша сигнализација, све у свему веома дуго, непријатно, веома заморно путовање.
Ове године је први пут летео са ЕК преко Дубаија.
Мени и мојој жени се заиста допало! Али то је наравно лично.
Од сада поново плаћајте мало више и само лепо и директно са Евом!!
препоручени смештај за 2 ноћи у Дубаију у хотелу Ал Бустон Товер за 2 особе 3500 бахта укључујући доручак на располагању до аеродрома
Ту је и базен и 7 км од плаже.
тако да на одредиште стижете 2 дана касније веома опуштени.
Вероватно и 3500 бахта за 1 особу по ноћи. Онда сам изгубио скоро исто толико за два дана колико у Патаји за недељу дана.
Хотел Ал Бустон Товер су испитаници на Трипадвисору оценили са 2.5/5, што је изузетно страшно.
Колико иначе кошта такси до плаже? И да ли морате да останете тамо две ноћи на повратку да бисте били мало опуштени?
Овде желим да истакнем да се овде не сусрећем са Диселдорфом, Франкфуртом и Келн-Боном.
Из Диселдорфа можете ићи са Швајцарцима преко Цириха, са КЛМ-ом преко Амстердама (у недељама лета чак 125 евра ЈЕФТИНИЈЕ него из самог Амстердама).
Можете летети из Келн-Бона са Еуровингс-ом или преко Минхена са Тхаи-ом по ценама за које мислим како је могуће.
Такође из Дус-а или ЦГН-а са турским је понекад смешно јефтин и такође чини пут до Бкк-а за 3 сата краћим од ИСТ-а.
Идите у фебруару прво у Рим (ЛХ) и из Рима у Делхи са Аир Индиа, а затим у БКК са Аир Индиа, Укупно време путовања из Диселдорфа 19 сати и 40 минута за 435 евра са 30 кг пртљага, 10 кг ручног пртљага (кофер) ) , мала торба ектра?? и потпуну негу.
1,5 сати у Риму трансфер и 6 сати у Делхију.
Цена ми је важна. Ради се о лету и ништа више.
Такође упознајте друге аеродроме.
Завршио сам са Емиратима. Какав ужасан аеродром. Тоалети су премали и апсолутно нису рачунати на број људи који тамо шетају. Разлика између дана и ноћи са нпр. Бангкоком. А онда веза. УВЕК морате поново да прођете пасошку контролу. Придружите се другом дугом реду. Ово је с правом број 1 у масовном транспорту. 3 пута среће, никада више са Емиратес!
Контрола пасоша је погрешна – морате да мислите на 'безбедност' кроз коју морате да прођете. Тамо је често хаотично са великим бројем путника, само неколико пролаза и мало или нимало особља како би се осигурало да ствари теку глатко. Стотине људи испред вас који сви морају да иду у исти левак……….
У принципу не летим арапским авио-компанијама. Уништити постојеће фирме њиховом нелегалном државном помоћи. Не желим овде да причам о другом разлогу или ћу бити блокиран. Када сам такође прочитао да се ловци на цене губе на чудним аеродромима, питам се да ли је све ово вредно новца. И лично сам стара и лојална муштерија Цхина Арлинеса и ова компанија то веома цени. Зато узмите мало скупљу карту и станицу у Тајпеју здраво за готово. Из недавних искустава, укључујући бесплатне надоградње, 4 седишта у низу у Економији, чак су једном пустили да ме авион сачека у Сцхипхолу. Да, онда не можете погрешити са мном.
Додајте томе чари азијске посаде и супер чисте тоалете и онда више нећу морати да претражујем све веб странице на интернету за неку новчану корист.
Осим тога, ако сви људи само неко време наставе да лете ЦИ, ова линија ће бити профитабилна и лет АМС-БКК ће се једноставно вратити.
Мислим да ЦО лети са А350 од АМС до Тајпеја и има 3 3 3 аранжман у економији.
Имају ред од 4 у економији у свом 777-300ер, али тамо је распоред 3 4 3, дакле 10 у низу, што ионако није забава.
Француски,
Летим Цхина Аирлинес-ом неколико пута годишње. Најмање на релацији преко Тајпеја до Амстердама. Свака 2 месеца, на пример, напред-назад од БКК до Лос Анђелеса. Ово важи и за 777. Од када ЦИ лети овим авионом, имао сам само (бесплатне) надоградње. Могу препоручити бизнис класу на овом авиону.
Друга ствар. Оно што ме погађа је да су сви уређаји у потпуности попуњени. Нисам видео ни једно празно место у последње 3 године. Са свим Тајванцима и Кинезима. Мало белаца (или то више не могу тако назвати?)
ЦО је ЦИ
Летео сам 2к преко Дубаија и управо сам добио карту за укрцавање за ДУБ-БКК у АМС-у. Морао је да траје децембар. такође са возом до другог терминала, али воз долази сваких неколико минута и вози се само неколико минута. Дакле, нема проблема. Све је уредно назначено како се хода. Директно има своје предности, али ако је разлика у цени велика онда мислим да је заустављање свакако вредно разматрања. А предност Дубаија је што је отприлике на средини руте АМС-БКК, тако да се путовање лепо прекида. У погледу услуге и удобности, 380 Емиратес је врхунски. Процедура укрцавања је заиста мало дужа али добра, само седите негде на капији и укрцајте се мало касније. Има ли пртљажника у изобиљу у авиону. Оно што и даље мислим да је недостатак директног лета: КЛМ лети само касно поподне, тако да ћете у БКК стићи исто тако касно или касније следећег дана у поређењу са летовима са заустављањем. У ствари, немате више времена за ваш одмор на Тајланду. А Ева лети само 3 пута недељно, што често сматрам да није баш згодно, ако желите да максимално искористите свој одмор, понекад може да испадне и мање добро. Летите до БКК у јуну за 500 евра, поново преко Емиратеса/ Дубаија.
Сумњам да сте у праву са уводном изјавом.
Сумњам у то јер постоје само 2 провајдера за летове АМС – БКК. То такође сматрам веома кул.
Али одабир лета са заустављањем вас води и у друге земље. Увек желим да пробам локалну посластицу?
Посетио сам многе земље на овај начин и такође видео многе авио компаније.
Такође сам тражио летове Ротердам – БКК. То доводи до много више заустављања. И често веома скупо. Али двапут сам успео. Са Туркисх Аирлинес-ом. У ствари, летео сам из АМС-а преко Истанбула до БКК-а. Напротив, тада сам летео из Истанбула у АМС.
Чињеница да сам летео из АМС-а је имала везе са чињеницом да је било више опција које су се боље повезивале са летом за БКК. Долетео сам из Ротердама, био бих тамо неколико сати.
Штета што ове опције више нису доступне.
Заједно са турским колегом ушли смо у траг турском сајту. Тада смо сазнали и да је Туркисх Аиринес планирао да смањи ручни пртљаг са 30 на 20 кг. Али то се на крају није догодило. Пошто су многи Турци почели да се жале.
Дакле, жаљење помаже.
Постао сам велики обожаватељ Тхаи Аирваиса. Укрцате се у авион у Бриселу на директан лет и изгледа као да сте одмах на Тајланду. Ако тражите право време за резервацију, имате и веома приступачну цену. Такође имамо добра искуства са Кантас/Бритисх Аирваис преко Лондона. Нећу више ништа од свих тих муслиманских фирми које су некад мало јефтиније, али то је све. Последњи пут са Етихадом нису хтели ни вино уз вечеру, о да, то је алкохол а њихова вера то не дозвољава. Такође не желим више да слушам све те Аллахове молитве. Са Тхаи Аирваис-ом летите националном авио-компанијом Тајланда, а није ли то земља чији смо сви велики обожаватељи? или не?
Међутим, управо сам летео са Катар Аирваис-ом, прво пиво је лепо тражено, следећа три, лепо понуђено. Муслиманска друштва, више не користе? Пристрасност или…
Долазим у Цхиангмаи 20 година и 3 пута годишње, увек лети преко Бангкока.
Сада по први пут идем преко Брисела до Чијангмаја са заустављањем, цена је знатно нижа и мање сати лета ако прво одем до БКК-а па назад до ЦНКС-а.
Прекосутра ћу поново отићи и наставити да уживам у лепоти коју Цхингмаи нуди још 2 месеца.
Сви, поздрав Миел
24. децембра смо били на лету ЕК419 из БКК за Дубаи и од тада је све кренуло наопако. Испод је преглед онога што се догодило.
Можда бисте желели да се позовете на вишу силу, али ће постати јасно да се „виша сила“ може применити на маглу, али свакако не и на догађаје који следе.
Желимо да дамо Емиратима прилику да обезбеде довољно компензације за оно што смо претрпели пре него што наставимо нашу причу на друштвеним медијима, укључујући и веб странице о путовању на Тајланд са везом у Дубаију.
– Због болничког пријема бебе у нашој забави, били смо принуђени да одложимо лет са 20. децембра из Бангкока за 24. децембар. Треба напоменути да је канцеларија Емиратеса у Бангкоку била од изузетне помоћи.
– ЕК 419-БКК за Дубаи 24. децембра: На једносатном лету из Дубаија, путници су обавештени да је у Дубаију доста магле и да бисмо због тога могли да каснимо.
– После око 2 сата кружења, одлучено је да се авионом одвезе до аеродрома Ал Мактум и тамо слети да допуни гориво и потом одлети за Дубаи.
– Стајали смо у Ал Мактуму око 5 сати, без јела или на други начин чекали авион. Била је 1 кратка рунда са шољом воде.
– Сада смо примили е-пошту од Емиратеса да раде на пребукирању оних који су погођени на следећи лет. (касније се показало да то није случај).
– Од сада па надаље ваше право да захтевате више силе сигурно ће престати. Само погледајте шта се даље догодило:
– Доласком у Дубаи (око 10.00х) чинило се да има минималне магле!!!! Такође, НИШТА није било договорено. Није било додатног особља, никакве бриге, супервизор није одговорио на наше коментаре да имамо бебу са нама која је недавно примљена у болницу. Сви су упућени у неорганизоване редове (без притиска/водова или на неки други начин) испред шалтера са 2, а понекад и 3 запослена. Путници који су гурали напред нису позвани на ред, није било обезбеђења и изгледало је да особље Емирата ради на режиму „успоравања“.
– Овде смо стајали у реду 7 сати. Нема хране! Тек након великог притиска путника, вода и понеки колач су стављени за сто за којим су многи људи у реду морали да замоле друге да и њима нешто дају. Није било особља Емиратеса које би понудило помоћ, особље Дубаија је било изузетно непристојно и третирало нас као псе, сви су били вербално и невербално злостављани, чак и када су жртве постављале нормална питања. Стајали смо у реду овде 7 сати, а на крају нас је обучавао тамошњи мушки супервизор, јер смо, због чињенице да је беба поново постала болесна, почели да вршимо већи притисак и желели смо да му приђемо у његовој канцеларији. Његов одговор је био да је наводно позитивно приступио пасошима и путној документацији и да их, без предузимања даљих радњи, држи као таоце, чиме нам је нанео суштинску штету. Велики скандал! Наше картице за честе лете ни овде нису имале никакву вредност.
– Пропустили смо, наравно, и лет од 15.15 за АМС, јер смо тада још били у реду...
– Када су скоро сви добили прекњижавање (сада око 18.00 часова) дали су наше папире једној госпођи која је то морала да среди. Следећи лет је био следећег дана у 8.10 (ЕК147)…. Чудно, скоро смо морали да преклињемо за боравак у хотелу. Добили смо ваучере за преноћиште и, после још више одлагања, коначно смо одведени у Новотел (25 минута аутобусом).
– Тамо (Новотел) око 19.30 нам је објашњен нови проблем, на ваучеру за Емиратес су биле наведене 4 одрасле особе и 1 беба, али је имао шифру за 1 собу за само 3 одрасле особе и 1 бебу, да ли желимо да се вратимо на аеродром на шалтер Емирејтса и хтео да тражи нови сет. После великог притиска, Новотел је коначно одлучио да има само породичну собу за 2 одрасле особе + бебу и двокреветну собу за баку и деду. То није добро прошло, али особље Новотела није било грубо, већ је у најмању руку било флексибилно и захвално.
– У 20.30 имали смо први оброк после лета из ББК-а за Дубаи.
Беба је поново имала малу температуру, али се, срећом, сутрадан испоставило да је боље.
Опет, с обзиром на горе наведено, захтев за великодушну надокнаду чини нам се правичним. Морамо рећи да је кабинско особље Емиратеса било веома љубазно, посебно на лету АМС-Дубаи, нешто мање на другим ногама, али да је земаљска посада у Дубаију била минимална, веома груба и не емпатична. Ово је велики скандал за авио-компанију и аеродром који се претвара да је врхунска класа. Ништа не може бити даље од истине када се појави проблем, чија се величина може смањити за путника добром организацијом и посвећеношћу. Веома ми је жао.
Емирати су нам послали стандардну причу (виша сила) и нису одговорили на ситуације.
Штета је што се у таквом случају не примењује законодавство ЕУ у погледу накнаде за кашњење јер се не односи на лет који је полетео из ЕУ. Али чак и тада, Емиратес у почетку одбија да плати – у случају када сам пропустио везу због кашњења, упркос времену трансфера од 3 сата у Дубаију, а затим сам такође морао сатима да стојим у реду усред ноћи да бих коначно лети 6 сати касније. Након позива специјализоване агенције, на крају је требало 2 године пре него што је исплата извршена, непосредно пре него што је тужба која је поднета требало да буде уручена.
Прошлог четвртка 18/1 у 22:00 полетео авионом Емиратес А380 за ДКСБ. Дан када је све у Холандији одувало, да тако кажем. Плашио сам се кашњења, које смо и ми имали, али уз задњи ветар од 200 км/х стигли смо тачно до минута у ДКСБ. Имао сам кратак одмор од 1:05. Тако да сам био забринут, али... погрешно.
Иначе, нисам баш погледао аеродром...
Скоро сам први напустио летелицу из реда 41 (на предњем делу економије) и кренуо према летним везама. Само кроз обезбеђење (прво) и још неколико корака назад до полазне капије. На знаковима је писало: укрцавање. У реду. Стигао сам тамо, заправо без икаквог одлагања отишао до даме на капији која је заменила моју карту за укрцавање издату у Сцхипхолу са седиштем 'приправности' за излазно седиште: ред 43. Опет (са мало храбрости) могао сам да наставим до предњег дела чекаонице где је заправо намењена само за прву и пословну класу па. Врата су се отворила, ушао сам у авион. За 20 минута сам се преселио са једног места у првом А380 на следеће седиште у БКК. Све је било у реду, јасно и добро уређено и такође договорено од стране Емиратеса.
Нажалост, мој кофер није стигао (упркос етикети са Схорт Цоннецтион и Бусинесс Цласс) и сазнао сам тек у БКК-у. На срећу, рута између ДКСБ-а и БКК-а је толико пуна да очекују још један А380 сат касније, са мојим кофером у њему. У БКК-у, па сам чекао неко време пре него што сам могао да одем у хотел да напуним гориво.
(Узгред: примио сам Извештај о неправилности у пртљагу, који ми је омогућио да 'идем напоље' (са копна) и поново сам се пријавио на аеродромску информацијску пулту након сат времена. Покупио ме је службеник Емиратеса, кроз специјалну браву са сигурносним позадинским да је донео рингишпиле и могао да ме пријави на пулту у холу где су имали мој кофер).
Хоћу ли следећи пут ићи са Емиратесом... Хмм.. Тешко. У реду је са ЕВА. Емиратес лети са таквом (нечујном) летелицом да је требало више од два сата пре него што смо добили послужавник са храном и пићем; такође је требало најмање 1.5 сат пре него што су дошли да покупе ђубре и штавише: нисте видели чорбе. Дакле, ништа за пиће. Такође нема доручка када смо стигли у Дубаи у 07:45 ЛТ. Укратко: то је тих авион, велик и импресиван, али... хммм... чак и у економској класи са ЕВА имам осећај да је мало личнији и да вам се боље служи. Укратко: вероватно једном, али не поново. Или… следећи ће бити са ваздухом Катара или Омана или тако нешто. Само да стигнем до другог аеродрома (успут, више због статистике него забаве).
Гроет
алек
Имаш среће, Алекс. Да авион није био паркиран на капији већ на „даљинском стајалишту“ (и то није изузетак), изгубили бисте бар пола сата. Толико времена проведете у аутобусу до терминала. Очигледно нисте морали да идете возом од А-капија до Б-капија. Ви заправо немате слободу са тим кратким временом трансфера,