Изјава недеље: Тук туке у Бангкоку треба забранити!

На станици метроа Вијфслуизен између Шидама и Влардингена видео сам леп тук тук, који је био на електрични погон, током мог одмора прошле године. Чини се да се по Ротердаму вози и неколико тук тукова. Ако се изјава недеље односи на ове тук туке, кажем не, немојте их забрањивати.

Никада не возим тук тук у Бангкоку. Нема климе, нема удобности, буке и због своје висине не видим добро у страну. Не заборавите све оне прљаве издувне гасове које удишете. Осим тога, са таквим тук-тук возачем мораш да преговараш и о цени и то ме замара, а камоли да траже више од таксиметра јер опет има тзв.

Не, само ћу узети таксиметар. јасноћа у вези са ценом, диван клима-уређај уместо врелине Бангкока и смога у плућима и, изнад свега, мир.

Осим у Чијанг Мају. Тамо још нема толико таксиметара (иако су у порасту).

Али седење у туктуку је ту мало мањи проблем јер су раздаљине често много краће. мало хладније климе и наравно много мање саобраћаја и тише. А онда је таква вожња тук туком понекад прилично забавна!

Као и они мопед таксији, никада га не користите, али забраните не, то је само део уличне сцене.

ПС. Немојте никоме рећи, али једном сам натерао своју жену да направи тако старомодну фотографију седећи за воланом као возач тук-тука, па то је нешто другачије од оних вечних фотографија на статуи Буде, зар не? 😉

Садашњи Тук Тук је несигурно возило које загађује околину, којим управља криминалац који има за циљ да превари туристе што је више могуће. Овај Тук Тук може нестати од мене.

Требало би да га замени еколошки Тук Тук, који испуњава безбедносне стандарде и вози га возач прилагођен туристима. Тако нешто би могла да организује само моћна власт. Тако да још не видим да се то дешава на Тајланду.

Они електрични тук тукови су већ ту, само обратите пажњу. То су зелени тук тукови, мање-више исти модел на који смо навикли и једва да их чујете. Не знам колико се тренутно вози, али намера је да ће их бити све више.

Тук тук или такси, то је питање.

У кхон каену имамо обоје.
За мене, избор тук-тука или таксија зависи мало од тога где треба да идем, колико брзо треба да стигнем, а пре свега, колико „пртљага” имам са собом или покупим.

Са пуно пртљага узимам туктук, једноставно зато што може да се утовари много више него у оним таксијима где више од половине утоварног простора заузима резервоар за ТНГ или ЦНГ.

Што се тиче преговарања о цени, па, ја већ годинама имам редовног тук-тук пилота, који ме покупи и води свуда.
Договорили смо се о јединичној цени у тамно сивој прошлости, кратка вожња градом 60 бахта, дуга градска вожња 80 бахта и аеродром или Тесцо 100 бахта.
Преузми и остави дуплу цену, али то укључује "пртљаг" и евентуално чекање.

Такси
Са метрима.
Нажалост, од Тесцо-а до куће 150 бахта, аеродрома 200 бахта.
И није битно да ли има 10 таксија по истој цени.
Зашто метри?

У КК постоји неколико такси компанија, једина која УВЕК користи бројило су оне којима управља војска.
А ако ми заиста треба такси, позваћу ту компанију.

Да ли морам да идем од КК до Чиан Јуена, да ли само да узмем туктук.
Чанг Јуен је земља небеске лабораторије, а упад тук тука је увек непроцењиво искуство.

Што се тиче вредности загађења, могао бих да додам да сви тук-тукови на Тајланду морају да раде на ТНГ или ЦНГ.
Многи туктуци данас такође имају четворотактни мотор плус гас.
Тако да мислим да није тако лоше у погледу загађења.

Да, заиста нема климе.
Али не сматрам да је баш пријатно да пређем са прегрејане температуре мокре крпе у неку врсту замрзивача, да бих мало касније поново морао да ставим топлу мокру крпу око рамена.
Једноставно волим АРО клима уређај/
Дакле, сви Виндовс Опен клима уређаји.

Залажем се за туктук.
Тада у Кхон Каену
Много брже кроз саобраћај, АРО клима, позната цена, без фрке око метра укључен или не, одлично превозно средство.

А што се тиче безбедности, па, недавно сам видео такси како виси у заштитној огради.
Није био тако леп призор, сва та крв.

Неколико пута када сам у Бангкоку, покушавам да се крећем градским возом.
Или узмем... туктук.
Заказивање цене, понекад прилично тешко, и брже на одредишту него таксијем.
Велики.

Мислим да тук тук припада уличној сцени Бангкока, баш као и водени такси и тезге са уличном храном.
Много је ствари које у Холандији не би биле могуће.
Да ли сте се икада запитали да ли возачи аутобуса на Тајланду имају возачку дозволу?
Јесу ли трезни за воланом?

Оно што је упадљиво је да је тук тук дозвољен у Холандији.
међутим, морају се извршити нека подешавања, као што су сигурносни појасеви.
Прошле недеље сам видео да је електрични тук тук у Холандији на продају (произведен у Тајланду)
у Гронингену има 5 на продају за ентузијасте

Оно што ме чуди су реакције оних који сматрају да ништа не треба да се мења. Тук тук је део романтичне слике Тајланда и тако би требало да остане.

Да ли ти људи у Холандији и даље носе кломпе јер се уклапа у романтичну слику Холандије?

Ако на тренутак размислите, схватите да се тук тук који загађује околину више не уклапа у ово друштво. Нисте ваљда мислили да ће вас пустити на пут са тук туком из Бангкока у Холандији? Туктуци који возе у Холандији испуњавају захтеве постављене у Европи у погледу животне средине и безбедности. На томе би требало да поради и Тајланд. Тајланђани су обични људи, они такође желе да живе здравим животом.

Можда занимљиво питање?

Шта би сада више загађивало?
И не мислим само на издувне гасове, већ и на производњу, одржавање итд

Туктук са бензинским мотором од 690 кубика, који ради на гас

of

Такси са бензинским мотором од 1500 кубика, такође на гас.

Да ли туктук треба да остане или не?
Могу задржати тук-тук.
Али сигуран сам да ће постепено ово превозно средство нестати.
Срамота?
Коњ и кочија, колица за псе, теретни бицикл, гвоздени пас су такође нестали или ће нестати.

Али, шта ми мислимо о небеској лабораторији?

Па, Кор, желео бих да размислим о целом проблему загађења ваздуха, али изјава је о туктуцима. Оно у чему сам био прошле године био је смрдљиви двотактни. Мислим да их има још много у трци. Тешко је тврдити да они не доприносе загађењу ваздуха.

Слажемо се да ће побољшање трајати дуго, али не видим ни почетак приступа. Помињете електрични тук тук. Ако је то владина политика, онда је очигледно први корак направљен. Занимају ме следећи кораци.