Живот као Бос на Тајланду (2): Тајланђанин није мајстор саобраћаја
Додуше, неки фаранги такође праве збрку у тајландском саобраћају. Далеко од свог европског домаћег фронта са понекад загушљивим правилима, понашају се као каубоји на путу на Тајланду. Они раде све што је забрањено у њиховој домовини, од сечења и превелике брзине до вожње на мотоциклу или скутеру са бициклистичком, грађевинском или чак старом Вафен-СС кацигом.
Али просечан Тајланђанин погађа апсолутно све на путу. Само возите 120 на путу где је 60 дозвољено. Љуљање из једне траке у другу, наравно без трепћућег светла. Исто када се окрећете, плашите се истрошења индикатора или само лењости?
Док возим бицикл, редовно чујем како ми с леђа прилази јурилица. Возим што је више могуће улево, али и даље редовно очекујем да постанем жртва моћног младића који себе сматра краљем пута. И наравно да га није брига за глупог бициклисту који мора да удише црне облаке дизела јер жели да надокнади свој потиснути комплекс инфериорности.
Половина тајландских возача нема возачку дозволу, друга половина је купила и нема појма о саобраћајним правилима. Чврста бела линија у њиховим очима је дршка стреле која те негде води. Носите кацигу да бисте избегли казну, а не због сопствене безбедности. А ако га носите као возач, ваша жена и деца ће морати да се спасу ако лете кроз ваздух након судара. Уво је залепљено за паметни телефон и копча је лабава, тако да у случају судара ваша глава се помера у другом смеру од кациге.
Свети Ермандад се једва виђа на путу, највише на скутеру и наравно без шлема. Јер шта је пандур без шешира? Највише постављају на стална места, најбоље у сенци. Не носиш кацигу? 200 бахта и онда наставите срећну вожњу. Једног дана ће неко доћи на идеју да држи мотоцикле и скутере док се возачи не врате са шлемовима.
Немате возачку дозволу? Такође карта и пролазак. Највише агент проверава да ли је уплаћено обавезно основно осигурање, али често ни то. Полиција је нека врста пирамидалне шеме, где обични службеници скупљају новац за своје претпостављене.
Многи страни туристи изнајмљују скутер за време боравка на Тајланду. Заборављају да је потребна дозвола за мотоцикл и да основно осигурање покрива максимално 50.000 бата штете за другу страну. То није много (1250 евра)! Путно осигурање тада неће исплатити ништа у случају незгоде јер се странац у ствари вози неосигуран и често без возачке дозволе.
Изнајмљени скутер никада није стварно осигуран. И то у лудом тајландском саобраћају. Како можеш бити глуп!
А законом прописано тајландско осигурање исплаћује само штету путницима друге стране. НЕ материјална штета на возилу друге стране. А онда, ако желите да имате право на то осигурање, МОРАТЕ показати важећу међународну возачку дозволу...
Додатно осигурање можете купити само ако поседујете мотоцикл, али чак и тада морате имати важећу међународну или тајландску дозволу за мотоцикл.
Стари чланак, али овај коментар „А онда, ако желите да затражите то осигурање, морате показати важећу међународну дозволу за мотоцикл…“ није тачно. Ово осигурање, Поробор, увек се исплати, било возачка или без возачке дозволе.
Холандско здравствено осигурање такође покрива природно здравствено осигурање, до максималног холандског нивоа.
Али чак и ако имају возачку дозволу, коју зарадите гледајући видео 1/2 дана, па одговарате на питања у компјутеру док не добијете 45 поена од 50 питања. Затим следећег дана направите 1 круг на затвореном кругу, величине поштанске марке. Ако прођеш, можеш да учествујеш у великом свету. О да, ниси успео, онда се одвезеш кући мотоциклом или аутом и вратиш се после 3 дана.
Штавише, сви Саленгови (мотоцикли са приколицом) су илегални и нису осигурани. Ако је аутомобил старији од 6 година, мора се прегледати (МОТ или ТУВ), али то није наведено, постоје камиони са дрветом или воћем, чија је шасија покварена, али још увек ради. Предње осветљење је обавезно, задње осветљење се не расправља. Кацига је обавезна при вожњи мотоцикла, може бити кацига грађевинског радника или кацига за бицикл.
Мишел, могу ли да кажем да ми је ово [парафраза мало јефтино. Несумњиво сте забринути због великог броја тражилаца азила. То је твоје право. Али користити причу о саобраћају на Тајланду у ове сврхе чини ми се у најмању руку неприкладним.
Драги Мицхаел,
Не знам где живите у Холандији, али чињеница да имамо очигледно мање смртних случајева у Холандији указује на то да је Холандија очигледно боље у погледу безбедности на путевима. Нажалост, поново смо суочени са таквом темом , типови коментатора, и то оних са искреним мишљењем, и оних фаранга, који су изгубили сваку реалност због своје тајландске грознице, а покушавају да оправдају све са познатим ружичастим наочарима речи,, КОЛИКО МОЖЕТЕ БИТИ ГЛУП?
Вожња тајландског аутомобила нема никакве везе са тим да ли имате или немате возачку дозволу.
Ишчекивање је реч за коју никада нису чули.
Седам поред возача а пут је узак. Са друге стране долази ауто. Она пролази кроз проширење, али наставља да вози, што отежава пролазак. Ово је 1 пример и могао бих да набрајам. Ако се менталитет Тајланђана не промени, плашим се да ће тако и остати и одлучујем да више не улазим и идем својим аутом.
Више од 500 смртних случајева годишње, само на Кох Самуију. Живео сам тамо 4,5 године и сваки дан сте чули сирену хитне помоћи.
Увек кажем: „Они само раде шта год“ И такође у саобраћају!
Не, овај број је неочекиван и може се грубо поделити са 10.
драги имењаче,
Иако се овде на Тајланду дешавају многе несреће, делом зато што путеви морају да поднесу много скутера и аутомобила, ваша прича се не односи на Исан где је 80 км/х на аутопуту већ много. А када се возим бициклом на путу са две траке, претицајни саобраћај увек иде десном траком, а ја се ипак држим крајње леве стране. И могу дати још више примера.
Не, немам ружичасте наочаре, само живим на правом месту на Тајланду. И ту, наравно, живе будале, као у Холандији.
Промашио сам (нажалост?) Мишелов одговор.
Илустративан (?) пример из Исана:
Ми (моја супруга) водимо скромни рибњак који привлачи доста риболоваца. Нажалост, на нашем паркингу се повремено дешавају саобраћајне незгоде. На срећу, само три у протекле четири године:
1. Неко је улетео у паркирани аутомобил.
2. Аутомобил је великом брзином ударио у клизна врата, због чега су се она гужвала.
3. Аутомобил је улетео у стену која означава паркинг место.
У сва три случаја радило се о истом човеку, фарангу (74-годишњи Швеђанин). Па ипак, 99% наших посетилаца су Тајланђани. Мислим да прорачун вероватноће није потребан.
На пример, исти Швеђанин такође тврди да боље види у мраку без наочара него са њима, а не користи их (мало тврдоглаво?). Такође га је 2-3* јурио у ауту један Тајланђанин, док је то овде заправо незамисливо. Такође је имао (изазвао) неколико прилично тешких несрећа и такође је слао возаче скутера у болницу. Објаснио сам му да би за њега (са само неколико година живота) било јефтиније да прода ауто и узме такси. Међутим, такси му је превише незгодан и ризици су део живота. И све то док вози тешки пикап и Тајланђана на скутеру (питам се на какав ризик мисли).
Након што је трећи пут инсистирао да мора да узме такси, схватио је да више није пожељан овде у свом ауту. Тако да више не долази.
Долазим на Тајланд већ 16 година, али никада нисам видео подигнут средњи прст или узбуђеног Тајланда у саобраћају. Овде се ради о узимању приоритета и давању приоритета. Као Холанђани, можемо да истакнемо ово. Ако овде погрешите или не урадите то како треба у очима других учесника у саобраћају, одмах ћете добити разне псовке.
Видео ужурбане вечери у Сои Буакхаоу. Као што видите и чујете, људи туку једни другима, извикују псовке, гласно трубе, опомињу једни друге, покушавају да дођу до ђавола и застраше оне који се не придржавају правила је на њиховим правима, вожња је пребрза, веома је опасна и атмосфера је дефинитивно претећа и застрашујућа. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Драги Франс, требало би да гледаш тајландску ТВ скоро свако вече и видећеш узбуђене тајландске учеснике у саобраћају.
Или гледајте редовно видео снимке снимљене камером на тхаивиса.цом, било да се међусобно нападају великим ножевима или чак ватреним оружјем.
Овде се постепено повећава агресивност у саобраћају.
Такође сам имао лично искуство са овим.
Јан Беуте.
После 14 година у Патаји, морам да кажем… Могао сам да умрем већ 5 пута.
Увек прелазим тамо где су семафори. Ако прелазите овде морате пажљиво да гледате јер већина Тајланђана вози кроз црвено светло.
Чак и фаранги раде исто...мало ме није прегазио фаранг...рекао је...нисам те видео а ни црвено!
Још увек се дешава ове недеље у Патаји.
Рус на изнајмљеном Кавасакију 900 са девојком из Тајланђанке на полеђини.
Корејски туриста је убијен на прелазу, убивши себе и своју девојку.
Осим тога, изнајмљени бицикл није био ни осигуран.
Јан Беуте.
Никада не идемо на стазу у Зандвоорту, већ живимо на путу Тапраиа Пијемо увече
Желео бих укусан еспресо
Зандвоорт, ако ово још не разумеш, дођи и погледај, а улаз је бесплатан.
Поздрав Тео
Млади су од детињства стављени на моторе. Без кациге, без заштите и иди са том бананом. Кад овако одрастеш, знаш какав ће бити исход. Нема више земље којом се може пловити. Као врло млад, самостално сам на мотору возио по граду, подстакнут од маме и тате јер нису знали или нису хтели да знају боље. То заправо и није толико битно. Коме је потребна возачка дозвола? Возило се заправо вози без таквог папирића у џепу. Коме је потребно осигурање? Ако вас ухвате, само платите карту и онда сте слободни да то урадите поново. Људи раде само неке и наравно не све, јер ја никада не генерализујем и ако то урадим, прво правило поново ступа на снагу. Ништа људско није ми страно. Сваког дана са мојом супругом кроз саобраћај и ситуације има безброј несрећа и свакако близу несрећа. Агресивно понашање у изобиљу. Наставак вожње након судара је такође уобичајен. Први ауто сам прскао пет пута у пет година и понекад сам уклањао удубљења због свих штета које је проузроковала велика непозната. Мој нови камион јуче је поново имао огреботине на предњој страни које је проузроковао неки неваљалац. Починилац је на гробљу. Већ поново штедим за фарбање јер је ауто још увек превише нов да бих га тако оставио. То је молитва без краја.
Најбоље је возити стари пикап или аутомобил који је у добром техничком стању.
Верујте ми, овде возим опуштеније у саобраћају него са потпуно новим аутом.
Огреботина или удубљење нема проблема.
А ако хоћете нешто да стиснете у саобраћајној гужви, нека дођу.
Тајланђани се такође плаше огреботина и удубљења на својим врхунским финансираним новим Фортунерима и Пајерооима.
Зато више током недеље возим своју 16-годишњу Мич Страду него свој нови Форд Фоцус.
Јан Беуте.
Прошле недеље, испред зебре прелаза у десној траци зауставио се аутомобил, у који је налетео мотоциклиста који је возио кратко иза њега. Видео сам младића како лети, срећом без већих оштећења, али су га одвезли у амбуланту на преглед. Као и обично, шлем је лабав на глави. Доста оштећења на скутеру. (пластика).
Јутрос бициклом морам да скренем десно. Испружи ми руку што је више могуће као показивач правца, срећан сам што још увек имам руку. нико се не труди да успори, напротив, убрзавају да прођу кроз раскрсницу пре него што поново зацрвени. Тако да сам се сам одвезао до раскрснице и чекао да поново буде зелено.
Такође вам није дозвољено да покажете (пружите руку) на Тајланду, осим да полицији укажете на ухапшеног починиоца. Дакле, следећи пут сиђите и сачекајте док се пут не ослободи.
А мотоциклиста може да тужи суто возача јер... на Тајланду не смете да кочите или станете нагло. Јер тада угрожавате саобраћај који долази с леђа. То је саобраћајно правило.
Како сте дошли до те мудрости? А како возач указује да ће претицати, кочити, стати, скренути итд., на пример, ако је на возилу без светлосне сигнализације? Гласно вриштите или се надате благослову и шта радите? 5555
-
Тајландски закон о копненом саобраћају из 1979:
Одељак 36 (500Б)
[Када возач треба да скрене возило, пусти друго возило да претиче, промени саобраћајну траку, смањи брзину или заустави возило, он ће показати ручни знак (тачка 37) или светлосни сигнал (члан 38). Када стање не дозвољава видљивост ручних сигнала (као ноћу), он мора користити светлосни сигнал.
Возач мора показати ручни или светлосни сигнал на удаљености не мањој од 60м пре него што скрене возило, промени саобраћајну траку или заустави возило.
Ручни или светлосни знак морају бити видљиви другим возачима на удаљености не мањој од 60м.]
Одељак 37 (500Б)
[Како направити знак руком:
а за смањење брзине, …
б. да заустави возило,…
ц. да прође друго возило, …
д. да скрене возило удесно,…
е. да скрене возило лево, …]
У случају да аутомобил има волан са леве стране, возач треба да користи светлосне сигнале уместо ручних.
-
Извор:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
А ни у Холандији није дозвољено да угрожавате други саобраћај тако што ћете, на пример, изненадно притиснути кочницу без ваљаног разлога:
„Члан 5 Закона о саобраћају на путевима:
Забрањено је да се свако понаша на начин који узрокује или може изазвати опасност на путу или који омета или може ометати саобраћај на путу.”
Зие: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Одељак 37. Ручни сигнали.
1. Да би кочио, возач треба да испружи десну руку у нивоу рамена и да је више пута помера горе-доле.
2. Ако возач жели да стане, он/она мора испружити десну руку у висини рамена и усмерити подлактицу под правим углом нагоре са испруженим дланом.
3. Ако возач жели да претиче, мора испружити десну руку у висини рамена и више пута померати руку напред.
4. Ако возач жели да скрене десно или да помери траку удесно, он/она мора испружити десну руку у висини рамена.
5. Ако возач жели да скрене улево или да пређе у траку улево, треба да испружи десну руку у висини рамена, подигне песницу и помера је више пута улево.
Извор: асеан-лав.сенате.го.тх
Увек сам дозволио свом драгом да ме вози на Тајланду. Ја као путник на задњем делу мотоцикла или на седишту сувозача. Права дама у саобраћају, без срања али ни журбе. Први пут заједно сам је питао за нека саобраћајна правила: шта значи тај жуто-бели ивичњак (забрањено паркирање, утовар/истовар је дозвољен неко време), шта значи тај црвено-бели ивичњак (нема паркирања, чак ни на неколико секунди) Ко има приоритет? Одговоре је изрецитовала као да је јуче добила возачку дозволу. Никада нисам правио чудне маневре. Одлично предвиђање другог саобраћаја који је редовно кршио саобраћај. Никада нисам имао згрчену задњицу нити се много знојио. Путовати заједно са том слатком драгом било је задовољство.
Увек се трудим да што више будем џентлмен у саобраћају, али то није увек могуће.
А зашто то није увек могуће, јер Тајланђани праве саобраћајне прекршаје где морају
реаговати и стога такође морају да почине саобраћајни прекршај.
Колико пута сам морао да починим преступ и угрозим сопствени живот?
Не могу да бројим, да ли бициклом или аутом.
На пример, дођем испред своје капије са бициклом или аутом, шта да радим, погледам у десни зид, они долазе са десне стране, неки идиотски Тајланђани једноставно возе са леве стране, што резултира веома опасном ситуацијом.
ја.
Нисам још на јавним путевима и већ имам цену.
Шта ради Тајланђанин, тај идиот се на тренутак смеје.
Овде се може написати телефонски именик пун њиховог идиотског понашања, или не.
Никада нисам видео Тајланђанина да испружи руку у саобраћају да покаже правац. Чак и у Холандији то постаје реткост.
Поред тога, у Холандији се захтева да се држите довољно удаљености да бисте могли да станете на време. Дакле, аутомобил иза вас је унапред узрок несреће, осим ако не можете доказати супротно. На Тајланду ће предњи возач морати да докаже да је постојао добар разлог за заустављање. Заправо бољи аранжман него у Холандији.
Нервирајуће је што сте као добар возач скоро принуђени да прилагодите свој стил вожње... ако то не радите и придржавате се правила, лако може да изазове незгоде.
Добар пример за то су зебрасти прелази... Могу тврдоглаво да станем на њима да пустим људе да пређу, али зато што знам да ће ме проћи идиоти у пикаповима итд лево и десно (ако нису већ позади) чини ми се сигурнијим да само наставим да возим. Ако се зауставим за Тајланђанима, велика је шанса да једноставно пређу не очекујући (брзо) саобраћај у тој траци поред мене... Не желим то на својој савести, чак и ако мислим добро и држим се. званично по правилима.
Зашто се овде кука о томе да се не носи кацига, олабављена копча, сопствена безбедност. ПРВИ ПОГЛЕД НА ВЕЋИНУ ПОЛИЦАЈЦА, дају пример вожње потпуно без шлема.
Они су изнад закона и не требају, а што је виши положај, што су бахатији, што им је капа већа, то им мање треба да дају пример.
Ја сигурно немам поштовања према таквим људима, само мислим да су гомила арогантних људи.