Добродошли на Тһаиландблог.нл
Са 275.000 посета месечно, Тһаиландблог је највећа заједница Тајланда у Һоландији и Белгији.
Пријавите се за наш бесплатни е-маил билтен и будите информисани!
Невслеттер
Подешавање језика
Оцените тајландски бахт
Спонзор
Најновији коментари
- Цорнелис: Погледајте такође: хттпс://ввв.макмелдпунт.нл/топиц/кортинг-пенсиоен-абп-на-хертроувен/#
- Цорнелис: Заиста је тачно да вам је АБП једини смањио пензију у наведеној ситуацији. Крилатица веб странице АБП-а: Добићете
- Петер Албронда: Драги Едди, хвала вам на брзом одговору. Живим у Харену, близу Гронингена, и стога сам Холанђанин. Тај НЛ нема 'реципрочно а
- Рудолф: Куоте Кхоен: Више не можете користити пореске кредите на зараде, али више не плаћате ни доприносе за социјално осигурање, ни доприносе
- хенк: Валтере, твој син би требало само да разговара са власницима ронилачких теретана и пита да ли има слободног посла
- хенк: Грешите два пута: жута кућна књига није имовински документ већ само доказ да сте пријављени на одређеној адреси.
- Ериц Куиперс: Ђорђе, то смањење од скоро 100 евра месечно, шта то значи заузврат? Не могу да замислим да нема ништа заузврат
- Геерт: Увек користим Гоогле преводилац. И даље је најтачније. Имајте на уму да Гоогле преводилац све прво
- лунг аддие: Драги Питере, ја сам радио-аматер и имам лиценцу на Тајланду. Мој додељени позивни знак је ХС0ЗЈФ. Веома сам активан
- Ериц Куиперс: Кхоен, је ли тако, твоја последња реченица? У сваком случају, прочитајте овде: хттпс://ввв.сиам-легал.цом/реалестате/Усуфруцтс.пхп Видим усуфр
- Гер Корат: Можете да испуните целу своју кућу стварима вашег партнера, све док нисте у браку и обоје имате своје домове.
- Гер Корат: Последња ствар коју Коен пише није тачно: ако сте у браку и не живите заједно, и даље ћете примати 50% минималне зараде као А
- Џорџ: АБП ће бити једини пензијски фонд који ће смањити пензију. У мом случају са малим износом мањим од 100 евра месечно. Узети Ц
- Кхоен: Тајландски закон предвиђа да странцима није дозвољено да раде. Свакако не ако је у питању „забрањена” професија као нпр
- Арно: Заправо чудно, Холанђанин може платити кућу, али не може имати кућу на своје име, тако да има жуту кућу бо
Спонзор
Поново Бангкок
Мени
Доласци Аеродром Бангкок
евиденција
Теме
- позадина
- Ацтивитеитен
- Адверториал
- дневни ред
- Пореско питање
- Белгијско питање
- Знаменитости
- Бизар
- будизам
- Преглед књиге
- Колона
- Цоронацрисис
- култура
- Дневник
- Упознавање
- Недеља од
- Запис
- Ронити
- Привреда
- Један дан у животу…..
- острва
- Етен ен Дринкен
- Догађаји и фестивали
- Фестивал балона
- Бо Санг Кишобран фестивал
- Буфало трке
- Фестивал цвећа у Чијанг Мају
- кинеска Нова година
- Фулл Моон Парти
- Божић
- Фестивал лотоса – Руб Буа
- Лои Кратхонг
- Нага Фиребалл Фестивал
- Прослава Нове године
- Пхи та кхон
- Вегетаријански фестивал у Пхукету
- Фестивал ракета – Бун Банг Фаи
- Сонгкран - Тајландска Нова година
- Фестивал ватромета у Патаји
- Исељеници и пензионери
- АОВ
- ауто осигурање
- Банкарство
- Порез у Һоландији
- Тајландски порез
- Белгијска амбасада
- белгијске пореске власти
- Доказ живота
- ДигиД
- Емиграте
- За изнајмљивање куће
- Купити кућу
- Ин мемориам
- Биланс успеха
- Кинг
- Трошкови живота
- Һоландска амбасада
- Һоландска влада
- Һоландско удружење
- Вести
- Упокојења
- Пасош
- Пенсион
- Возачка дозвола
- Дистрибуције
- Избори
- Осигурање уопште
- виза
- Веркен
- Һопитал
- Здравствено осигурање
- Флора и фауна
- Фотографија недеље
- гадгетс
- Новац и финансије
- Историја
- Здравље
- Добротворне организације
- Хотели
- Гледајући куће
- Исаан
- кан Петар
- Кох Моок
- Краљ Бумибол
- Живи на Тајланду
- Реадер Субмиссион
- Позив читаоца
- Савети за читаоце
- Питање читаоца
- Друштво
- маркетплаце
- Медицински туризам
- Миље
- Ноћни зивот
- Вести из Һоландије и Белгије
- Вести са Тајланда
- Предузетници и компаније
- Ондервијс
- Истраживање
- Откријте Тајланд
- мишљења
- Изванредно
- Да позовем на акцију
- Поплаве 2011
- Поплаве 2012
- Поплаве 2013
- Поплаве 2014
- Һибернате
- Политика
- Анкета
- Путничке приче
- Путовати
- Односи
- шопинг
- друштвени медији
- Спа & веллнесс
- SPORT
- Стеден
- Изјава недеље
- Плаже
- Лангуаге
- За продају
- ТЕВ процедура
- Тајланд уопште
- Тајланд са децом
- тһаи типс
- Тајландски масажа
- Туризам
- Излазим
- Валута - тајландски бат
- Од уредника
- Имовина
- Саобраћај и транспорт
- Виса за кратак боравак
- Виза за дужи боравак
- Питање за визу
- Авионске карте
- Питање недеље
- Време и клима
Спонзор
Преводи одрицања одговорности
Тһаиландблог користи машинске преводе на више језика. Коришћење преведениһ информација је на сопствени ризик. Не сносимо одговорност за грешке у преводима.
Прочитајте наш комплетан овде одрицање.
Роиалти
© Цопиригһт Тһаиландблог 2024. Сва права задржана. Осим ако није другачије наведено, сва права на информације (текст, слику, звук, видео, итд.) које пронађете на овом сајту имају Тһаиландблог.нл и његови аутори (блогери).
Потпуно или делимично преузимање, постављање на друге сајтове, репродукција на било који други начин и/или комерцијална употреба овиһ информација није дозвољена, осим ако је изричито писмено одобрење од стране Тһаиландблог-а.
Повезивање и упућивање на странице на овој веб страници је дозвољено.
Почетна » Вести са Тајланда » Технички и људски квар у паду АирАсиа у Јаванском мору
Технички и људски квар у паду АирАсиа у Јаванском мору
Технички и људски квар довели су до пада индонежанског Ербас А320 авио-компаније Ер Азија крајем прошле године. У несрећи су погинула свих 162 путника. Ово су закључили индонежански истраживачи.
Према истраживачима, пилоти су погрешно реаговали на технички квар у компјутерима који контролишу ток лета. Квар у том рачунару који се раније догодио довео је до квара аутопилота.
Када су пилоти покушали да реше тај проблем, направили су грешке због којих су изгубили контролу над авионом. Авион који је био на путу из Сурабаје за Сингапур срушио се 28. децембра у Јаванско море.
Не желим да говорим превише, али рачунар који је имао проблем је много пута раније кварио (такође је наведено у овој поруци) и због лењости проблем није решен. Испоставило се да је лош (лемни) контакт.
Претпостављам да је логично да се аутопилот искључи када се рачунар ресетује. Штета што је толико људи изгубило животе...
Ако се квар рачунара догодио раније, то није био технички, већ људски квар.
Тај компјутер је требао да ради како треба или није био на том авиону.
Након квара на рачунару на возилу, ручна контрола је могла да се пребаци без икаквих проблема. Учињене грешке су довеле до такозване ситуације застоја, на коју је накнадно реаговано погрешно и на крају је довела до пада. Такође види http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Обука пилота је овде једноставно много гора.
Премало је сарадње између првог официра и капетана, тако то овде иде.
Капетан мисли да све зна, а први официр је у његовим очима само потрчко.
Такви су овде односи и то је више него лоше за сарадњу.
Неколико летелица се већ срушило јер први официр није смео да отвори уста
надређени.
У Европи је то сасвим друга ствар, тамо једноставно постоји сарадња, са добрим резултатима
међусобне односе. А претпоставља се да двојица знају више од једног.
Моја ћерка је пилот 777 и каже, боље да не летите са људима обученим у Азији.
Ако кажем не свом капетану, то је једноставно не.
Грип или има још тога? Чини се сасвим случајно да око 12 пилота изненада добије грип...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Што значи да су технички недостаци настали услед недовољног одржавања, након чега пилоти нису успели да их предвиде и исправе. Поред тога, констатација да обука и даље образовање остављају много да се пожеле, да се могу постављати питања о томе како се комуникација одвија, а исто тако и о томе како се врше инспекције.
Да ли је чудо што Сједињене Државе, на пример, одобравају ТХ деградацију у смислу безбедности? Погледајте данашњи Бангкокопост: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Зашто прво мора да буде неколико хиљада жртава пре него што новинарство почне да говори о дугогодишњим и познатим проблемима, уместо да одмах клевета посрнуле компаније именом и именом?
Сада људи, с правом или не, више не лете азијским авио-компанијама осим ако немају добру репутацију у последњих 5 до 10 година, као што су Ева Аир, Цхина Аир, Сингапоре Аирлинес,
и неколико арапских компанија.
Мора да сте уморни од живота да бисте летели руском авио-компанијом.
зашто се сваког месеца не објављује листа са именима фирми иза себе
са својим обавезама одржавања и/или другим потрепштинама које промовишу безбедност летења.
Када после несреће видим та болесна лица одговорног менаџмента, који лицемерно у изјави наводе да још не могу ништа да пријаве о узроку, а сигурно знају да им је флота несигурна и да то раде против њихове боље процене .нека лети!!!!!!
Или, као и А320, Ербас има авион пун људи које контролише гомила лоше обучених идиота, цела ова управа мора одмах бити изведена на суд, са само ЈЕДНОМ оптужбом.
Деатх Би Дебт!
Али због корупције, ови монголи се једноставно извуку. Штета што је то још увек могуће и што се још увек дешава у 2015.
И заправо још једно питање, шта се ради за породице жртава? Како су одлепљени?
јантје