Много критика на рачун забране превоза путника у утоварној платформи камионета
Забрана превоза људи у задњем делу камионета је одложена и не важи за време Сонгкрана. Влада се повинује бројним критикама на друштвеним мрежама, посебно од радника који више не могу да иду на посао, али и од весељака Сонгкрана који желе да превозе људе и бурад воде како би једни друге бомбардовали водом.
Обавеза везивања појаса остаје на снази и односи се углавном на путнике у комбију. Захтев се односи и на задње седиште путничких аутомобила. Није јасно када ће забрана утовара контејнера ступити на снагу. Возачи који су добили казну због кршења забране утовара контејнера немају среће, она неће бити опозвана.
У Бангкоку су сада изречене новчане казне за невезивање појасева, каже заменик главног комесара Детнаронг из краљевске тајландске полиције.
Један број полицајаца критикује ту меру. Полицајац пише на Фејсбуку да је боље посветити више пажње контроли кршења ограничења брзине. Други официр пише: „Људи који су смислили правило седе у климатизованим собама и не маре за сиромашне. Како људи долазе на посао са камионетом? Полиција је такође позади."
У Кхон Каену, полиција је јуче у року од два сата ухватила стотину преступника на контролном пункту. Они су кажњени са 200 бахта или само опомена. Путници у камиону су касније полицијским комбијима одвезени у град.
Многи сиромашни Тајланђани жале се на нови закон, говорећи да људи у руралним подручјима немају новца за јавни превоз, па путују једни другима да би уштедели. Због тога желе да влада повуче забрану.
Извор: Бангкок Пост
Мере које промовишу безбедност на путевима никада неће бити дочекане раширених руку, посебно на Тајланду.
Замислите, безбедност на путу. Тајланђанину то ионако не треба. Зато имамо Буду... Он нас чува...
Ставите се на место земљорадничких породица усред ничега. Ово није Холандија, зар не? Такву меру треба расписати бар неколико година унапред!
Веома тачан одговор. Много малих извођача превози своје раднике на овај начин и знам да то није најбезбеднији начин, али нема друге опције. Сиромашније породице такође немају другу могућност да децу воде у школу. Покушајте да се превезете до тајландског села.
Дакле, сиромашни не мисле да њихови животи вреде много, што је вероватно и разлог зашто не носе шлемове.
Моја жена из Тајланда, њена породица и пријатељи виде ово као обичну меру малтретирања од стране владе да поново циља на сиромашне људе.
Она сматра да су моји аргументи о безбедности саобраћаја, спровођењу и смањењу великог броја погинулих и повређених на путу бесмислица.
То говори нешто о мојој жени, њеној породици и пријатељима, али бар толико говори о осећању незадовољства које постоји на Тајланду.
Иако сматрам да је и транспорт у камиону изузетно опасан, могу да разумем и потешкоће људи који морају да се ослоне на овај вид транспорта.
Ако желите да појасеви буду обавезни, то је у принципу добра ствар, али захтева већу припрему владе и добар прелазни рок.
На пример, шта ће се десити са многим путницима који се ослањају на коришћење Сонгтаев-а, где људи често путују као стиснуте сардине без појаса?
Да, ово понашање сам већ најавио у ранијој колумни. Жалиоци који не знају за друго решење осим транспорта на овај начин. Постоји мало креативности у овом погледу међу великом групом Тајланђана. Чињеницу да је превоз људи у гепеку опасно по живот мора да разуме сваки човек који добро размишља. Али да, нужда служи закону је мото овде. Полиција ће такође морати да се обуче и пружи добар пример. Можда је време или не, јер већ има оних који почињу да се жале и желе да поново промене фокус. Тако да ће на крају ово поново бити укинуто, јер има превише сиромашних у овој земљи и они су патетични и не могу да смисле ништа друго.
Мере су потпуно нереалне, јер многи људи немају алтернативу.
Штавише, примењују двоструке стандарде, јер су попуњени комбији са две клупе за јавни превоз (такође на аутопуту) вероватно опаснији за путнике од отворене платформе камионета.
Поготово ако камион није крцат људима и они седе леђима наслоњени на кабину.
Поред тога, многи људи немају алтернативу за превоз.
Немају новца да купе камионет за посао и мини или миди аутобус за превоз породице.
Алтернатива за превоз ће тада бити сви на мопеду?
Мислим да ће то много побољшати безбедност саобраћаја.
Проблем настрадалих у саобраћају није у превозним средствима.
Проблем у саобраћају су пијани, преуморни, дрогирани, зависници од мобилних телефона и ментално поремећени тркачи за воланом.
Ријешите се овога и број смртних случајева у саобраћају ће вјероватно бити смањен за 90%.
Регистрован ове недеље:
Полицијски ауто без светала (само црвена и плава свечана светла напред).
Време 20:00.
Стање: тамно.
Правило да не смете да седите у простору за утовар постоји годинама и стога није ново. Одједном почети да проверава и кажњава ово након тако близу Сонгкрана показује велики недостатак емпатије, или једноставно малтретирање.
Наравно, седење у камиону није узрок несреће. И наравно, шансе да преживите несрећу ако вас избаце из камиона нису велике. Али то свакако није најважнији фактор у броју умрлих током Сонгкрана.
Тајландска влада је учинила пикапе тако јефтиним (нижи порези) да би олакшала мањим компанијама. Али Тајланђани који уопште нису имали посао (и нису желели да га започну) такође су имали прилику да купе такав пикап. Чак га је имао и мој енглески колега са универзитета. Разлог: цена.
Чим је влада то приметила (цифре о продаји пикапа су много говориле) требало је да интервенише. Провера да ли имате посао и провера и кажњавање ситуације у којој је пик-ап коришћен за превоз путника. То се никада није десило. Резултат: још више (сиромашних) људи купује пицк-уп. Посебно са мером за време Јинглукове владавине да куповина ПРВОГ аутомобила буде јефтинија. А да ли је био први, није баш проверавано да ли је аутомобил купљен на име Тајланђанина који је био или веома млад или није имао возачку дозволу. И онда настаје ситуација да Тајланђани једноставно сматрају овај вид транспорта нормалним. И то сада у 2017.
И саме владе Тајланда су значајно допринеле овој ситуацији. Требало би им да уздржано сагледају последице овога.
Мали камион (нов) лако кошта милион бата и финансира се преко банке још више и мислим да то није јефтино и сигурно није намењено просечном или нижем Тајланђану.
Камион са два седишта кошта око 750.000 бахта нов, али онда имате више малих аутомобила који су јефтинији и удобнији у погледу могућности седења. Пре мислим да је доста камиона продато због опције транспорта (роба и људи у сандуку) и недостатка понуђене алтернативе. Мада ово последње сматрам упитним, јер где има воље, има и начина. Нема воље да се размишља другачије и докле год ствари иду добро, ствари иду добро. Покајање долази после греха и надамо се да ће многи бити поштеђени овога, али пракса показује другачије, јер чак и добри возачи су укључени у несреће.
Наравно, није безбедно превозити људе у товарном сандуку. У принципу, добра мера. Нажалост, за милионе то значи да више не могу да иду на посао.
Ово свакако важи за Исаан, где свако јутро и вече можете видети натоварене камионе, са грађевинским радницима, пољопривредницима који долазе да помогну једни другима и породицама које се посећују током празника.
Поред тога, многи пикапи су старији од десет година. Куповина аутомобила овде је често доживотна куповина, која захтева плаћање банци годинама. Многи од тих аутомобила немају појасеве позади, већ уску клупу, на којој није пријатно седети.
Послодавци такође не изгледају склони да боље и квалитетно превозе раднике, наравно да се не можете ухватити у коштац са послодавцима.
Аргумент власти, читај морални витез Прајут, је да људи купују боља превозна средства. Уз високе порезе на аутомобиле, ниже цене пољопривредних производа и ниске плате, ово је наравно утопија.
Тако постаје избор између гладовања и опасног транспорта уз повремену казну.
Једноставнија мера би била ограничити максималну брзину за овај опасан транспорт и пратити га.
Као што то често бива, почиње се градња куће са кровом.
Оно што сам схватио је да желе да Сонгкран фестивал учине безбеднијим.
Једна од мера је била да се људи не превозе у задњем делу камионета.
Интензивне дискусије на ТВ-у ове недеље
Надајмо се да број умрлих неће даље расти, као прошле године.
А у минибусу морате да се вежете појасом, а у опасном утоварном простору са људима наслаганим на врху, да ли је то и даље дозвољено? Још једно глупо правило! Ек . Такође таксији који се возе у Патаји, претрпани и странци, Тајланђани који стоје иза овог превозног средства, док вам на Ко Лану није дозвољено да стојите иза таксија након казне полиције. Али на Ко Лану већина људи вози без кациге.По мом мишљењу, тајландска саобраћајна правила остају велика супа коју нико не може да избегне!
Ако је истина, биће још горе.
Моја жена (Таланђанка) каже да можете седети само са 2 особе у камионету
Задње седиште не би требало да се користи за особе.
Ако је то заиста тачно, то је наравно потпуно смешно. Увек изнајмљујемо камионет посебно за товарни сандук (кофере) и велико задње седиште које може (делимично) да стане у породицу, али то више не би било могуће.
То је правовремена мера.
Сви се жале, повлаче правило и перу руке од следећег судара.