Четворо мртвих у судару на железничком прелазу
И опет је један редитељ морао помислити: још је могуће, или није гледао из главе. Резултат: четворо погинулих у судару воза Бангкок-Транг и аутомобила на нечуваном пружном прелазу у Накхон Си Тамарату.
Биланс у протеклих дванаест месеци није охрабрујући: 127 удеса или службених и незваничних пружних прелаза (од стране становника), 27 погинулих, 21 повређених. Најновија се догодила у Цхон Бурију, Пхетцхабурију, Пхитсанулоку и Кхон Каену (почетна страница за фотографије). У четири судара је погинуло шест особа, а више од двадесет је повређено.
У јучерашњој поподневној несрећи, ауто [без детаља] је експресни воз вукао 50 метара док није остао заробљен на крају железничког моста. Ауто се запалио, а четири путника су погинула: три мушкарца и жена.
Идентитет жене, чије је изгорело тело пронађено у аутомобилу, тек треба да се утврди. Тројица мушкараца били су становници Сонгкхле. У возу нико није повређен. Према речима супруге једног од жртава, журка је била на путу на сахрану. Није знала ко вози ауто.
Предметни прелаз није био обезбеђен железничким баријерама, већ је био опремљен сигналним светлима. Железнице постављају баријере само када више од 10.000 возила дневно прође кроз прелаз.
Железничка несрећа није била једина несрећа јуче. У Банг Пахану (Ајутаја) четири особе су погинуле, а 32 повређене у судару аутобуса и два камионета. У аутобусу су били службеници финансијског одељења општине Бангкок. Путовали су у три аутобуса на семинар у Чијанг Мај. Жртве су били возач аутобуса, службено лице, возач камионета и путник у другом камионету.
(Извор: Бангкок Пост, 20. новембар 2014.)
Железничке баријере само на 10.000 пролаза дневно? То је 416 аутомобила на сат и то ми се чини много. Можда једна нула превише?
416 аутомобила на сат. Па у граду имају другачије стандарде и са мањим бројем аутомобила итд. може да постоји железничка баријера, обично не аутоматска већ којом управља неки господин са железнице. Ни тамо се не дешавају незгоде.
Али ван градова у колима, стерео на 10, клима упаљена, прозори затворени, забава, мобилни телефон до уха, а онда невидети воз. Воз има џиновску сирену и гигантски фар, тако да ако не приметите воз, или спавате или сте превише заузети другим стварима. И иду 'само' 80 км/х.
Шта ће бити са дуплим колосецима који ће (за 50 година) бити присутни код електричних возова? Иду 100 и више на сат, тако да још можемо нешто да очекујемо.
Али чак и у Холандији, са својим аутоматским дрвећем, повремено се нађе и једно испод воза са камионом или пољопривредним возилом. А у другим земљама? Можете претраживати на Гоогле-у за несреће са возом.
Не могу да замислим ништа о броју од 10000 и срећом тај број није тачан.Живимо 100 метара од железничког прелаза и пре око 3 године овде су постављене потпуно аутоматске баријере.Мислим да има између 75 и 100 камиона (ми су близу постројења за пречишћавање воде) и прелазом прође око 30-40 аутомобила.Међутим, многе баријере су пале за то време јер чак и камиони пролазе цик-цак јер дрвеће понекад остане затворено и сат времена након што воз прође.Тако и Они још нису савладали потпуно аутоматску технологију.
Јуче сам се возио непосредно испред Хуа Хина од Петкасем пута до одмаралишта Палм Хиллс. Први пут сам видео да су железничке баријере затворене и да светла црвено.
Не знам колико су дуго кола чекала на другој страни када сам их одједном угледао цик-цак између железничких стабала према мени. Тек што су стигли на другу страну када су се баријере подигле.
Можда се то неће десити, али једноставно морате бити ту ако из неког разлога наиђе воз... није било шансе да поново оду.
Пре неколико месеци сам видео такву сцену у Бангкоку. Аутомобил је стајао изнад шина, али није могао да се креће ни напред ни назад због гужве у саобраћају. Стигао је воз. Пошто је возио споро, успео је да стане на време...
Али на тренутак сам се шокирао када сам видео ту сцену.