Холанђани радо плаћају додатно за више простора у авиону
Око 70 одсто Холанђана радо плаћа између 25 и 200 евра додатно за празно место поред себе у авиону. То је видљиво из анкете Д-реизена, која је недавно спроведена међу 385 Холанђана.
Чини се да Холанђани нису шкрти када је у питању додатни простор у авиону. Око 35% радо плаћа између 25 и 50 евра додатно за празно место поред себе, поврх повратне цене. Група од 17% би чак платила више од 50 евра за ово. Могло би бити још луђе, јер је 12% спремно да плати више од 100 за ово, а 6% чак и више од 200.
Мушкарци више цене додатни простор за седење него жене
Оно што је упадљиво у овој студији је да отприлике 40% жена нема вишка евра за додатну столицу, у поређењу са отприлике 20% мушкараца.
Нервирања током летења
Осим што нема довољно простора за седење, Холанђанину током лета смета и низ других ствари. Бучни сапутници су број 1 са 29%, праћени ногама или гурањем седишта од стране особе која седи иза њих са 20%.
Иритације приликом резервације карте
Да резервисање авионске карте није увек лако, види се и из одговора испитаника на питање шта их највише нервира приликом резервације. Превисока цена највише узнемирава за 42%. Недостатак јасноће о укупној цени и лоша услуга провајдера су најчешће иритације.
Мислим да је то годинама познато авио-компанијама.
Пре 20 година платио сам 150 гулдена на ЕВА аир-у за премијум економично седиште, сада је то скоро 250 евра. Волим да причам о том додатном простору и оним додатним килограмима које можете понети са собом
Ово је мало губљење истраживања.
Питало је 385 људи, вероватно купаца Д-реизена.
Дакле, ово су људи који лете на одмор. За многе од њих тај један лет за Тормолинос биће једини лет те године.
Ако погледате КЛМ на европским летовима, од отприлике 33 реда у авиону, 10 је резервисано за пословни и економски комфор. Прва три реда за БЦ, преосталих седам за ЕП. И нека седишта близу излаза у случају нужде са додатним простором за ноге.
Види нпр. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
На овој страници КЛМ указује да су редови од 1 до 7 за БЦ, али у пракси то су често редови од 1 до 3). БЦ је често једва попуњен на европским летовима.
Дакле, 30 редова, од којих је 9 приступачно за Џона са кућним љубимцем за додатни простор за ноге. Дакле, око 33% има новца за додатни простор за ноге. Да је више, број седишта ЕЗ у авиону би одавно био проширен.
У КЛМ-у, ЕЦ само значи да добијате 8 цм више простора за ноге (10 цм на интерконтиненталним летовима).
Седишта су иначе идентична стандардним Ецономи седиштима. Ово је понекад другачије са другим компанијама. Аир Франце Премиум Ецономи на међународним летовима је заиста много бољи.
Такође сам срећан што плаћам више за додатни простор.
Ева аир је одлична за летење и тужан сам што то укидају.
Имају дивно пространа седишта, а простор за ноге је такође довољан, посебно ако особа испред вас легне, има још доста места.
Иначе, питам се зашто људи желе да се транспортују као харинге у бурету (читај што јефтиније).
'Укидање' Премиум Економије у ЕВА се није догодило.
Па добро, Теа, шта мислиш о томе зашто људи желе да се транспортују као харинге у бурету?
Мислим да свако може да потроши свој евро само једном, тако да је лепо за вас што можете себи да приуштите да путујете мало луксузније.
Узгред, није лош осећај харинге у бурету, ако путујете возом у шпицу онда ћете само знати шта је харинга у бурету, али вероватно никада не путујете возом, а ако то урадите. дакле, мора бити првокласно.
И запамтите, да нема толико економичних путника, ваша карта би била много, много скупља.
Драги Робе, могу донекле да се сложим са твојом причом, али стварност је другачија у једној и последњој тачки.
Није ли тачно да се новац зарађује на путницима у пословној и првој класи, што значи да ваше економско седиште може бити јефтиније.
Јан Беуте.
То резоновање није сасвим тачно.
Цена седишта у економској класи је максимални износ који авио-компанија може да наплати за њега.
Иза овога стоји изузетно компликован компјутерски програм који даје све од себе да прода сва седишта у авиону, и то по највишој могућој цени.
КЛМ-ов трик је био у томе што никада нисте могли да изаберете 2 јефтина дана лета.
Датум одласка и датум повратка никада нису били видљиви у исто време.
Ако сте изабрали јефтино путовање, није било доступног јефтиног повратног путовања.
Да сте прво тражили јефтин повратни лет, јефтини одлазни лет би нестао.
Можда и даље функционише на тај начин.