Холандска авијација удружује снаге у борби против нереда у авионима
Проблем нарушавања мира путника током летова је све већа забринутост. Ове ситуације не само да угрожавају безбедност, већ и изазивају непријатности другим путницима и могу довести до кашњења летова и скретања. Да би се ухватили у коштац са овим, влада и ваздухопловни сектор су одлучили да удруже снаге. У четвртак је потписан споразум којим се потврђују ови заједнички напори.
Сарадња између владе и сектора ваздухопловства у циљу решавања ових изазова је већ у току, а постоје планови да се то даље прошири. Од маја, летачке посаде могу лако да пријаве недолично понашање путника путем дигиталног обрасца. Од кључне је важности да сви који раде у ваздухопловству буду свесни процедура које постоје за решавање таквог понашања.
Холандија је трећа европска земља која је потписала такав споразум, после Норвешке и Ирске. Овај проблем такође добија више пажње на међународном нивоу, уз учешће европских и међународних ваздухопловних организација као што су ЕАСА и ИАТА.
Ометајући путници представљају велики изазов за особље авио-компанија и аеродрома широм света. Посада авио-компаније често мора самостално да се носи са овим ситуацијама. Влада и сектор истражују како особље може бити боље обучено да се носи са таквим инцидентима.
Авио-компаније воде спискове путника који се лоше понашају. Ефикаснији приступ би могао бити када би се ове информације могле дијелити између холандских компанија, такође узимајући у обзир приватност путника.
„Летење је безбедан начин путовања и неприхватљиво је да постоје људи који то угрожавају лошим понашањем“, рекао је министар Марк Харберс. „То постаје све већи проблем и од суштинског је значаја да радимо заједно као заинтересоване стране на смањењу ових инцидената.
Изјаву о намерама потписале су стране као што су Роиал Сцхипхол Гроуп НВ, Трансавиа, КЛМ, ТУИ, Цорендон Дутцх Аирлинес, Државно тужилаштво и Краљевска војна полиција.
Извор: Централна влада
Не, никада нисам доживео ништа „озбиљно“ и надам се да ће тако и остати.
Наравно, увек постоје паразити који не могу да искључе своју „електронику” приликом полетања или слетања (на нервирање мирних стјуардеса) (као да им животи зависе од тога, несхватљиво).
Оно што је било доживљено, а све само не забавно, било је одбијање да се два путника укрцају у Завентем јер су наводно били криминално пијани.
Сама по себи мудра одлука посаде, али смо због тога изгубили два сата (кашњење) јер је пртљаг обојице морао да буде уклоњен са трупа. Тако да мислим да се и такви кловнови могу ставити на „црну листу“.
Филип,
И нећете имати среће ако због тог кашњења пропустите лет са пресједањем. Питате се коме ово можете рећи?
Прошле године сам резервисао лет БРУ-БКК са супругом и по први пут са ЕВА АИР-ом.
За први део смо морали да летимо за БЕЧ са Брусселс Аирлинес-ом, а затим пређемо на ЕВА у БКК.
У Бечу смо, приликом пријаве, приметили групу бучних мушкараца од око 30 година. Било их је десетак. Приликом укрцавања замољени смо да ставимо маске на уста.Ко то није урадио? Тачно!
Да ли пре успе или пропадне: у змају смо усред те гомиле Пољака. Никада до сада: викање, брбљање, грохотан смех и… испијање сопственог алкохола! Те тајванске стјуардесе изгледају као кокошке. У неком тренутку, неки од њих почну да малтретирају девојку из Азије. Друга жена из Азије је преузела иницијативу да замоли главну стјуардесу да промени своје седиште. Шта год да је договорено…
Било је то превише и за нас. Неке од тих пољских свиња почињу разметљиво да гледају порнографију на својим мобилним телефонима са доста буке. Кад почну буквално испред нас да пуштају чашице вотке, то је то. Моја супруга тражи од стјуардесе да нам се дају нова места „ако треба“, каже она. Наравно да то није успело! Када смо запретили да ћемо лежати далеко од тог олоша на пролазу, добили смо још једно место, али не једно поред другог, али то нам није било важно.
Неколико дана након доласка послао сам ЕВА-и е-маил о нашем искуству и да: добио сам е-поруку са извињењем. Такође сам обавештен да у Бечу један од тих Пољака није смео да лети јер је „преуморан“.
Ово је био наш први, али последњи лет са ЕВА, да не помињемо проблеме са повратним летом, али они су били сасвим друге природе.
По мом мишљењу, једноставно би требало да искључе из летова и сл. ове људе који не могу да се понашају у авиону или негде другде, што такође наноси штету или патњу другим људима.
Често се ради о неколико идиота који сматрају да је неопходно узети читаву већину за таоце због њиховог апсурдног понашања.
Исто, иако је ово мало ван теме, видите са Идиотима на стадиону, који мисле да је фудбал рат.
Таквим понашањем показујете да се не разумете ништа у спорт и да ништа нисте изгубили на стадиону.
Као и код авио карата, овим људима никада више не би требало дозволити да добију карту.
Давно са Роиал Јордание. Лет Њујорк Амстердам Аман БКК.
Човек сам, по мом мишљењу поремећен, веома немиран. Испред нас су били старији мушкарац и младић за које се испоставило да су били на погрешном лету.
Током заустављања у Аману, немирни човек је постајао све агресивнији. Обојица мушкараца који су седели испред нас су их назвали злостављачима деце и хтели су да се туку песницом са младићем. Ускочио сам јер је младић морао да договори још један лет и да избегне да упадне у невоље.
Особље обезбеђења је истакло агресивног човека.
У авиону је претио мом мужу: да ли сте икада имали нож у леђима? Онда је почео да псује управника.
На срећу, тада су га одвела 2 веома крупна човека и могли смо да наставимо пут у миру, какво олакшање!
На питање о (мање пријатном) искуству током лета, ево нашег доприноса.
Мора да је било пре 10 година да смо моја жена, син (тада стар око 15 година) и ја у децембру летели из Амстердама у Сингапур са СК 323, познатим инсајдерима.
У то време, боља места још нису била у продаји, али ко год је први резервисао, ми смо већ резервисали у марту, имао је шансу да добије добро место.
Имали смо среће. Били смо на удару. Након отприлике 2 сата у ваздуху, моја жена је хтела да пажљиво стави своје седиште у положај мировања.
Међутим, то је спречио младић, за кога се касније испоставило да је Белгијанац од око 20/25 година.
Прислонио је колено на наслон њене столице, спречавајући да се столица помери уназад.
На мој пријатељски захтев да се то не ради, одговор је био агресиван, „Немам место, не припадаш овде, само седи негде другде“. ФИИ, он је сам поставио своју столицу у положај мировања.
Када сам поново сео на своје место, и моје седиште је блокирала особа која је седела поред њега. Испоставило се да је ово његов пријатељ.
Настала је напета атмосфера јер чак и ако нисмо имали столицу у положају мировања, столица је била шутирана.
Пошто пријатељски захтеви да се ово заустави нису имали смисла, на крају сам замолио стјуардесу за помоћ. Ово није баш помогло, јер шта ове крхке даме могу да ураде против ових крупних, непристојних мушкараца?
Пошто је ситуација ескалирала, у једном тренутку ми је столица била ударена толико снажно да сам избачен из столице и пао на преграду, позван је ташник. Она је испитала ситуацију. Било је јасно, дотични су били јако гласни и претили су нам. Чекали би нас у Сингапуру када слетимо. Убрзо је постало јасно да купац не може ништа. Међутим, она је затражила помоћ полиције пре слетања. По доласку у Сингапур је заиста била полиција. Међутим, двојица Белгијанаца су убрзо напустила летелицу. Када нас је полиција питала да ли желимо да то пријавимо, наш одговор је био наравно да, али... наш повезни лет је већ био за 1,5 сат. Тако да нажалост то није било могуће.
Вративши се у Холандију, пријавио сам овај инцидент Сингапур Аирлинесу и брзо сам добио одговор. Инцидент је био добро познат. Људи су се извинили. Добили смо велику гомилу цвећа. Такође је назначено да су двојица Белгијанаца стављени на црну листу. Више нису смели да лете са Сингапур ерлајнсом.
Ово пишем десетак година након што се то догодило и још увек се тиче мене, моје супруге и сина. Надам се да ће предузета мера допринети летовима без непријатности од других путника који се појаве.
Летели смо веома лепо много пута у прошлости између 1999. и 2008. године према Тајланду, али је било и неколико пута када је то било мање. Први пут је било време одмора и још сам имао годину дана када сам четири пута летео за Бангкок. Тада сам одлучио да их доведем у Холандију, моју садашњу жену. Узео сам карту у једном правцу крајем 2008. године, два пута отишао у 'обећану земљу' 20014. поново сам посетио БВ.нл и сада сам веома заинтересован да следеће године прославим десету годишњицу. Онда полети после десет година да видиш отаџбину. Познати пријатељи и породица су се сада мало проредили, један више није потребан, други је отишао и породица све живи у иностранству, Белгија, додуше фламански део, али људи већ неко време желе да то зову у иностранство. Код старијих речи поново долази до изражаја тај порив да поново видите свој родни град/државу. Неки мали примери иритације и узнемирујућих ситуација када се људи премештају авионом.
Први лет је био уредан, мислио сам или био прилично сигуран ЕВА-ваздух, уредно негде у средини одмах иза крила, иста прича
Холидаи интернатионал лаан ван меердервоорт 348 2563 БА 'С-Гравенхаге Холланд. Резервисано много пута на задовољство, немам појма да ли још увек постоје. Посебно је 2003. била катастрофална година са сапутницима. Имао сам мајку и сина испред себе, што је вероватније да ће се десити, али ова породица је била прилично стасита, да тако кажем, заправо су им биле потребне три столице за њих двоје, али то нису урадили у ти дани. Што је још горе, столице су одмах прешле у режим спавања изнад Ајндховена, а најмлађи из гомиле је одмах бацио шаку таблета за спавање у своју крагну и пустио суспендовану анимацију у року од пет минута. Сада сам знао да поред мене седи и један мушкарац из Амстердама. Након што је три пута учтиво питао, а мајчин одговор је био „да, воли да спава док лети“, Амстердамчанин је мало грубљи приступио и ударио га равном руком по глави. Успавана лепотица је остала очигледно мртва, Амстердаммер је био љут и почео да јасно ставља до знања у обичном Амстердаму да ћемо се ускоро вратити у Сцхипхол ако не буде промене. Посада авио-компаније је стигла са много убеђивања, лепа спавалица се изненада пробудила и седиште се лагано померило напред, рецимо за четвртину уназад. Жао нам је, простор је био премали, па је Амстердаммер дао неке 'техничке' савете у вези са односом размака седишта и шта би могло да седи између. Успавана лепотица није била срећна. После консултација са особљем авио-компаније, становник Амстердама је добио надоградњу, односно још једно седиште десет метара даље. Штета или можда и срећа, много савета је већ дато за то кратко време заједно. Лепа спавалица је поново ушла у суспендовану анимацију, мајка је остала изузетно пажљива, а ја сам имао две столице које нису од велике користи, али су удобне. Такође сам имао БМИ од -24 у то време, нешто што је описано као лоше, али на шта људи редовно гледају другачије.
Годину дана касније, жена је већ живела у Холандији. Лет није био потпуно попуњен, нас двоје смо седели у реду по троје. Четири-пет редова иза кухиње. Две младе жене наизглед саме, или без партнера, али обе са децом. Кревети на зиду кухиње. Нисте могли да ућуткате децу, да ли мислите да је то чудно, само сте навикли на планету Земљу у плави понедељак, увлаче вас у неку врсту уређаја, који прави луду буку и задаје вам веома досадне болове у уши. Да не помињемо недостатак течне хране. Летећи уређај какав год да је.
Једна од две даме се попела на врелу воду када је један од господина који седе поред излаза у случају нужде пита да ли ће тако остати током целог путовања. Псовке, псовке, дизање на ноге и само физичке претње том човеку, ниједан 'труус' није долазио из куће у низу и сигурно није радио у канцеларији. Деца су, иначе, била тиха, али да, ако су 'маме' на курсу судара, од тога нема никакве користи. Још једном деескалација од стране летачке посаде, неки сапутници су сада били под великим утицајем господе, даме и били су у стању да зачуде будућност планете Земље у малом броју кратких тренутака. Не сасвим без скоро личне помоћи једне од дама из кухиње са будућношћу планете земље.
Човече човече, какав посао, да ли је то дупло више од просека или тако нешто?
Још један,
Трансфер на уму, Копенхаген на Тајланд. Чисте карте за укрцавање у Сцхипхолу, подсећајући мушкарца и жену са дететом да моја жена и ја имамо тај број седишта. Било ми је јасно да њихови бројеви седишта на пропусници за укрцавање нису оно што су желели. Дете је укључено у разговор као штит [одвојите тренутак са малим Јаапом, Јаапом, потражићу флашу] особље је било тамо, било је само сат времена, немојте се жалити господине, да и ја сам мислио, не , био је намењен нама.
Заправо и није лоше за лет или четрнаест пута два, наравно и ми смо морали да се вратимо тих година, постојала је само карта у једном правцу.
Карта у једном правцу, иначе, заједно са мојом драгом супругом АМС БКК после многих питања да ли је БКК заиста крајња дестинација из простог разлога што је моје коначно одредиште било око осам сати вожње од Чијанг Маја због неких немира у БКК тих дана. Не, то није била поента, испоставило се добро [Цхина аир] да су и даље над Европом висила почетна саопштења да је БКК постао 'несигуран'. Негде изнад Индије, Чијанг Мај је заиста био крајња дестинација. Ово су били добри дани за такси компаније у целом региону и наравно за хотелску индустрију. Фоп кутије Цхина Аир без накнаде, испоручене у земљи биле су довољне 'више силе' По сећању девет хиљада бахта, два возача нон-стоп. Дозвољено нам је да дремамо на задњем седишту на мом лименом дупету. А да ли је то заиста био такси, немам појма.
Атлас ван Пуффелен