Вежите појасеве: најбезбедније и најнебезбедније авио-компаније за Тајланд
Шездесет највећих светских авио-компанија прошле године није имало ни једну смртоносну несрећу. Оптимисти тада кажу да се ове компаније добро придржавају сигурносних правила. Песимисти тврде да је статистички крајње време за крах.
Сваке године, немачка истраживачка агенција Јет Аирлинер Црасх Дата Евалуатион Центер (ЈАЦДЕЦ) прави листу најбезбеднијих авио-компанија. Најниже постављени (највећи број) су стога најнебезбеднији…
У одсуству фаталних несрећа у 2011. години, ЈАЦДЕЦ је сада укључио и озбиљне инциденте и блиске промашаје. Као резултат тога, неке ствари су се промениле на листи и Египт Аир је на последњем месту. И то га чини најнебезбеднијом авио-компанијом од 60 испитаних. Ова компанија је имала 'само' шест несрећа са 30 смртна случаја у последњих 293 година, али је у последњих десет година немачка агенција забележила и много несрећа и озбиљних инцидената.
На претпоследњем месту (59) налазимо Цхина Аирлинес, старог познаника на релацији АМС-БКК. Са 8 несрећа и 753 смртна случаја у тридесет година, то даје повода за размишљање, иако се, колико ја знам, никада није догодила несрећа између АМС-а и БКК-а.
Ер Индија се налази на 4. међу најнебезбеднијим авио-компанијама, а следе Гаруда Индонезија на 6., Туркисх Аирлинес на 8. и Филипини ерлајнс на 10. месту.
Сада позитивне вести: Алл Ниппон Аирваис из Јапана је најбезбеднија авио-компанија и пење се са шестог места. Мало сународника ће резервисати ову авио-компанију за Бангкок. Ово је другачије са Финнаиром на величанственом 2. месту Цатхаи Пацифиц Аирваис (Хонг Конг) се попео са 5 на 3 и постигао пет звездица са Скитрак-ом, максималном комбинацијом квалитета и безбедности.
Етихад из Абу Дабија је на четвртом месту. Ова авио-компанија долази са седамнаестог места. Емиратес је добар за седмо место, док Ер Берлин завршава прилично високо на 9. Према Скитрак-у, ова авио-компанија је једина од 60 која има 3 звездице за однос квалитета и безбедности. То значи нешто попут: добро, али нема остатака.
Наш национални 'понос' КЛМ је стабилно на 23. месту.
Шта опет имаш са овим? Сада узмимо кинеске линије. 2 лета сваког дана (за Амстердам и назад за БКК) Претпоставимо ради погодности да има 300 путника. Сада годишње отприлике 730 летова је 219000 путника годишње, што је опет к 30 година више од 6 милиона путника. Затим само (нажалост) 753 смртна случаја, што је проценат од приближно 0.0125. Знам да пре 30 година можда није било толико путника и великих Боинга. Али Цхина Аирлинес не лети само на БКК.АМС. Мислим да можете више израчунати, али шта је од тога? Увек је досадно када си само у авиону и нешто пође наопако.То може да се деси свакоме.
Могло би се рећи: досадно је када си само у авиону и нешто пође наопако! Показујем само резултате годишње анкете. Ради шта хоћеш са њим.
@харри статистика хладног тла. 753 мртвих на свим летовима из ца, не само на линији амс бкк. Штавише, број новопридошлица је релативно висок због недостатка резултата, а КЛМ низак због њиховог рекордног броја смртних случајева због Тенерифа. Пре него што се укрцате, погледајте капетанове очи, што више говори о безбедности вашег лета. И урадите овакву анкету за тајландске мопедисте!
Међународна статистика водећег института. Летење је безбедно. Почећу причу да 60 највећих светских авио-компанија није имало ниједну смртоносну несрећу у протеклих годину дана.
Ваздушна катастрофа на Тенерифима догодила се 27. марта 1977. ЈАЦДЕЦ рачуна само за последњих 30 година, односно од 1981. Резултат истраживања мопеда на Тајланду је већ познат: 12.000 смртних случајева догоди се у тајландском саобраћају сваке године.
Етихад: основан у новембру 2003
Емиратес: Основан у мају 1985
КЛМ: Моердијк 6. октобар 1981, 18 мртвих
Шипхол 4. априла 1994, 3 мртва и 9 повређених
Чини се да је летење и даље најбезбеднији начин транспорта. Саберите све смртне случајеве у саобраћају годишње и упоредите то са једном авионском несрећом годишње.
Да ли је Ева Аир велика или мала авио-компанија? Колико знам, никада нису имали несрећу.
(За оне који не знају, Ева Аир је ваздушни одсек ЕВЕРГРЕЕН-а, један од највећих
контејнерски и теретни превозници у свету.)
Пре него што су почели да лете путничким летовима, годинама су летели теретним из Сцхипхола.
авиони.
Можда сам нешто пропустио?
Искрен
да, и пре много година сам ишао са Евом Ер. Пола терета, пола путника, како лепо време, мала гужва на шалтеру. 100 до 150 људи и доста пића, то се не може победити.
Цхина Аирлинес никада није имао несрећу на линији АМС-БКК
ЦИ је у прошлости имао низ великих падова и они су наравно укључени у ове статистике.
Изненађен сам што ЕВА Аир није међу 3 најбоље безбедне авио-компаније, јер мислим да никада није имала несрећу (па самим тим ни погинулих). ЕВА Аир није стара компанија, па је можда у ову статистику укључен и број година постојања.
Здраво Крунг Тхеп, ово значи Бангкок, зар не?
Мислим да је ЕВА једна од најбољих, у смислу услуге и локације, и никада није изгубила авион. Али, наравно, не чујемо ништа о инцидентима. Вандар место 14 (мислим)
Али шта је са домаћим летовима на Тајланду? Да ли неко зна?
Сећам се да је Оне То Го” (и да се никад не врати) имао инцидент на Кох Самуију, али не знам ништа о осталом.
Поздрав, љубавник Тајланда,
хенк
То је било на Пукету. Удес се догодио са Бангкок ервејзом на Самуију.
Оне-Тво-Го је био на Пукету пре неколико година. Приликом слетања по лошем времену, нешто је пошло наопако и летелица је излетела са писте и након тога се запалила. Много смрти за жаљење.
У несрећи на Самуију, само 1 особа је погинула (капетан), али и то је 1 превише...
Само ван теме да одговорим на ваше друго питање...
Крунг Тхеп значи 'Град анђела', а ми га зовемо Бангкок (сами Тајланђани га зову Крунг Тхеп).
Пуно име Бангкока је:
Крунг Тхеп Маханакхон Амон Раттанакосин Махинтхара Аиутхаиа Махадилок Пхоп Ноппхарат Ратцхатхани Буриром Удомратцханивет Махасатхан Амон Пиман Аватан Сатхит Саккатхаттииа Витсанукам Прасит
Тхаи Аирваис је имао око 8 несрећа.
Најновија три:
# 31. јул 1992. – Лет 311, Ербас А310-300 ударио је у страну брда 23 миље северно од Катмандуа док се спуштао ка Међународном аеродрому Трибуван из Бангкока. Свих 113 путника (99 путника и 14 чланова посаде) је погинуло. Несрећу су изазвали технички кварови (закрилца и могућа друга непозната грешка), грешка пилота и недостатак радарске опреме на Међународном аеродрому Трибхуван.[44][45]
# 11. децембар 1998. – Лет 261, А310-200, који је ишао за Сурат Тхани из Бангкока, срушио се у пиринчано поље око две миље од аеродрома Сурат Тхани током свог трећег покушаја слетања по јакој киши; 102 од 143 на броду су погинула.[46]
# 3. март 2001. – Међународни лет 114 Тхаи Аирваис-а, Боеинг 737-400 са регистрацијом ХС-ТДЦ, који је ишао за Чијанг Мај из Бангкока, уништен је експлозијом резервоара средњег крила услед паљења запаљиве мешавине горива и ваздуха у тенк док је летелица била на сервису на капији у Бангкоку. Извор енергије паљења за експлозију није се могао са сигурношћу утврдити, али је највероватнији извор експлозија настала на пумпи резервоара централног крила као резултат рада пумпе у присуству металних струготина и мешавине горива и ваздуха . Погинуо је један члан посаде.
Хвала Ханс, то је само добра информација која припада блогу Тајланда. И заиста, радите са њим шта желите. Ово су бројеви. За неке то није лоше, а за друге више никада неће летети и тако ћемо увек имати своје мишљење и то је у реду.
Хвала вам.
Иначе (можда интересантно за "нас" тајландске ветеране, где је била позната ЕВА ????
Поздрав Рууд
Покушао сам да га потражим; нисам успео. Да ли још неко?
Да, успео сам да га пронађем… ЕВА Аир је на 14. месту….никад није имао несрећу (и надајмо се да ће тако и остати).
Ханс,
Успео сам да пронађем целу листу. Порука је послата са линком, али није објављена. Мора да је нешто пошло наопако.
Рууд, Ева аир је на 14. Цео списак можете видети на ртлниеувс.нл
нашао ово:
http://top-10-list.org/2010/01/25/ten-world-airline-companies/
Ева није наведена овде, док је Тхаи аирваис укључен, упркос бројним фаталним несрећама.
Све док не знате како је ово рангирање конструисано, оно има само релативну вредност, иако се зна да су 1, 2, 3 и 6 веома безбедни.
Заиста, чудна листа, без оправдања.Само о авио-компанијама у Азији, Блиском истоку и Аустралији итд. Остајем при резултатима немачке истраживачке агенције.
Хари Н.,
Одговарање на објаву са „шта да радимо са овим“ ми је веома чудно.
Штавише, још увек недостаје „статистика са хладног тла“.
Ово је већ објављено у разним холандским новинама.Да ли би тамо били сви говнари у редакцији?
То свакако није случај са овим блогом, с обзиром на висок ниво.
Момци, невероватно је шта успете да испоручите сваки пут!
Веома сам задовољан тиме и читам сваки тајландски блог ПОТПУНО.
Волим све врсте занимљивости и ако постоји нешто што вам није по вољи, запамтите да је немогуће угодити свима све време.
А за онога ко мисли да може боље......Покажи!!
Засебан јантје
увек уживајте у читању блога. али ову радије не бих видео. сада сам у ТХ са ЕгиптАир-ом. Јуче сам имао домаћи лет из Пукета за БКК са Тхаи Аирваис-ом. Чак сам размишљао да обучем онај прслук за спасавање испод седишта. инцидент који би пилот желео да прође кроз аутопраоницу.
Мислим да рачуница 1. коментатора овде није тачна. Јуче сам на аеродрому док сам чекао свој кофер видео да СУВ превезе више од 20.000.000 путника сваке године. онда је 6.0000.000 само за ЦИ много. Ипак има више људи који лете у БКК.
Питао сам се када сам је прочитао, иначе, да ли је то само долазак или и одлазак. сваки путник осим неколико на крају оде.
да ли ћете бити пребројани двапут?
Недавно сам видео неке слике изблиза Цатхаи-овог Ербаса А380, који је морао да принудно слети у Хонг Конг.
Човече, човече, тај авион је оштећен. Невероватно је да је авион потпуно уништен. (са такође 2 к дозвољеном брзином слетања)
Пилот је такође добио награду од аустралијске владе.
Мислим да грешите, јер Цатхаи Пацифиц нема Аирбус А380 у својој флоти…
Награда аустралијске владе? Зар није био Кантас?
Претпостављам да Ханси мисли на Кантас А380 који је морао да принудно слети у Сингапур.
Да, погрешно у друштву, то је био Куантас, и вратио се у Сингапур, а не ХК
Овде можете видети нека оштећења на крилу
http://www.youtube.com/watch?v=qGCnfBYTZUw&feature=related
Да, још се сећам тога...
Није први пут да А380 има проблема...