Biletat e linjës ajrore po bëhen më të shtrenjta, qeveria holandeze dëshiron të vendosë taksat e fluturimeve
Qeveria dëshiron të vendosë një taksë fluturimi në vitin 2021. Mundësisht në një kontekst evropian, por nëse kjo nuk funksionon, plani do të vazhdojë ende. Për fluturimet për në Tajlandë, kjo do të thotë që një biletë do të jetë 22 euro më e shtrenjtë për person.
Sipas Sekretarit të Shtetit Snel, është e çuditshme që fluturimi, ndryshe nga makina, autobusi apo treni, nuk tatohen në asnjë mënyrë. Qeveria dëshiron ta ndryshojë këtë. Shumë vende përreth tashmë kanë një taksë për pasagjerët ajror dhe kjo është arsyeja pse së pari po merret parasysh bashkëpunimi evropian.
Kjo qeveri dëshiron të gjelbërojë taksat dhe ta bëjë sektorin e aviacionit më të qëndrueshëm. Marrëveshja e koalicionit fokusohet në aviacionin më të pastër dhe vendosjen e taksave për aviacionin. Të ardhurat nga taksa e re do të përdoren për të ulur taksat mbi punën dhe sipërmarrjen dhe për të financuar masat klimatike. Qeveria dëshiron të sigurojë që konsumatorët dhe kompanitë të marrin më shumë parasysh mjedisin në zgjedhjet e tyre. Kjo përfshin taksimin më të rëndë të gazit në vend të energjisë elektrike, rritjen e taksës së mbetjeve, por edhe futjen e një takse të re: taksën për aviacionin.
Hulumtim
Sipas qeverisë, hulumtimi mbi efektet e taksave të udhëtimit ajror, i kryer nga CE Delft, tregon se një taksë mbi aviacionin ka një efekt të kufizuar, por pozitiv në prosperitetin, PBB-në dhe klimën holandeze.
Ka dy arsye pse efekti është deri tani relativisht i kufizuar. Së pari, është një taksë relativisht e ulët. Nëse llogaritet të ardhura prej 200 milionë euro, një nga variantet përfshin një taksë prej 3,80 euro për pasagjer brenda Evropës dhe 22 euro për fluturimet ndërkontinentale.
Së dyti, ka kufizime kufizuese të kapacitetit, veçanërisht në Schiphol. Hulumtimi tregon se kufizimet e kapacitetit nënkuptojnë se linjat ajrore mund të rrisin çmimet e tyre në të ardhmen dhe të bëjnë fitime shtesë. Kur vendoset një taksë mbi aviacionin, ata mund ta përdorin këtë fitim shtesë për të përballuar në masë të madhe taksën, kështu që taksa nuk pritet të çojë në më pak fluturime, tregon studimi. Pa kufizime, taksa përballohet plotësisht nga konsumatori dhe efektet në trafikun ajror dhe mjedisin janë më të mëdha.
Hulumtimi tregon gjithashtu se në afat të shkurtër, një taksë për avion rezulton pak më mirë se një taksë për pasagjer kur bëhet fjalë për efektet mjedisore lokale.
Epo po. Kur do të ketë një taksë për oksigjenin e frymëmarrjes? Fillon me 22 €, por sigurisht që çdo vit shtohet një shumë shtesë. Si rezultat, fluturimi së shpejti do të bëhet përsëri një luks, i përballueshëm vetëm për elitën e pasur. Jan met de Pet duhet të shkojë në kampingun në Lunteren.
Epo, për shkak të shpenzimeve të shumta shtesë që qeveria jonë po bën ose ka planifikuar, ne duhet të mbledhim para nga diku.
Dhe për fat të keq, 25% e popullsisë holandeze tashmë nuk është në gjendje të shkojë me pushime për arsye financiare, ndaj bëjeni pak më të vështirë.
Dhe ky me siguri do të jetë fillimi i më shumë tarifave.
Një tjetër ministër që dëshiron të rishpik rrotën. Ata tashmë e kanë prezantuar këtë, por nuk ishte një sukses. A do të fluturojnë të gjithë së shpejti nga Brukseli apo Gjermania? Edhe njerëzit që jetojnë pak më larg kufirit.
Holanda mbetet djali më budalla në klasë
Supozoni se shkoni në Bangkok me 4 prej jush dhe nëse keni një mik në Holandë që mund t'ju çojë në Belgjikë, do t'ju kursejë lehtësisht pothuajse 100 euro.
Ju mund të vendosni ta paguani atë mik menjëherë ose t'i jepni atij ose asaj një udhëtim në këmbim.
Pse Holanda duhet të vendosë një taksë për ndotjen e ajrit nga avionët nëse Belgjika nuk e bën këtë? avionë të tjerë??? ndotje tjetër të ajrit ??? ndaloni këtë çmenduri
Tingëllon si një raport i shkruar enkas për ministrin.
Është e mirë për ekonominë, është e mirë për prosperitetin, është e mirë për mjedisin dhe veçanërisht për arkën e qeverisë.
1 Evropë?
Pagesa e BPM në automjete ndodh vetëm në Holandë.
Së shpejti do të prezantohet edhe në Gjermani dhe Belgjikë.
Benzina dhe cigaret janë gjithashtu më të lira në vendet fqinje sepse 1 Europe funksionon shumë mirë.
Natyrisht, Holanda gjithashtu dëshiron të thithë qytetarët nga kjo, sepse nuk do të ketë shumë komente tani që ekonomia po ecën mirë.
Mos u shqetësoni.
Kur bëhet fjalë për taksat, ne jemi liderë në Belgjikë
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belgjika gjithashtu ka një taksë regjistrimi (BIV) për makinat
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Nga rruga, kjo është gjëja tjetër që njerëzit po planifikojnë
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Mendoj se është një ide e shkëlqyer, ne mund t'i përdorim të ardhurat për të përkëdhelur vërtet Shell dhe Unilever.
Le të merren me lëvizjen mujore të Parlamentit Evropian nga Brukseli në Strasburg. Kjo lëvizje ndoti mjedisin me 19 ton CO000. Çdo vit duhet të ketë 2 takime në Strasburg. Kushton afërsisht 12 milionë euro në vit.
Po në tremujorin e Kok-ut, kjo do të ishte vetëm një masë e përkohshme për të ulur deficitin e thesarit. Nuk u kthye kurrë. Tani kjo do të ishte afërsisht 25 cent. Së pari shiko nëse do të kthehet ndonjëherë, kam frikë se jo. Politikanët flasin shumë për pagesën e ndotësit, por ia kalojnë atë njeriut të thjeshtë.
Shembull: furnizimi fiks i gazit ose i energjisë elektrike kushton 70 €, rrjeti kushton 315 €, gjithsej 385 €, pavarësisht nëse përdorni pak ose shumë. Pra, ata që përdorin shumë janë më ekonomikët në terma relativë për kWh ose m* gaz ose ujë.
Shembull 2000 shpenzimet fikse të gazit dhe energjisë elektrike 385€ është 19,25 cent për njësi.
Shembull: 10000 është vetëm 3,85 cent.
Dhe kjo ndërkohë që konsumatori i 10000 mijë e rëndon rrjetin dhe mjedisin 5 herë më shumë se konsumatori i vitit 2000.
Pra, le të kthehemi te sistemi ku kostot fikse përfshihen në kWh dhe çmimin e gazit.
B. Geurts
Dhe sigurisht 21% TVSH vendoset edhe mbi taksën e fluturimit. Tatimi mbi tatimin, a është gjithashtu tipik holandez? Biznesi i avionëve është ndërkombëtar dhe unë gjithsesi nuk jam pro të gjitha llojeve të masave tatimore, kryesisht për të mbushur thesarin, por nëse ka arsye bindëse për të vendosur një taksë fluturimi, kjo sigurisht që duhet të bëhet në një kontekst evropian. A nuk kanë mësuar asgjë administratorët nga taksa e mëparshme e fluturimit?
Për të qenë të qartë: bëhet fjalë për 22 euro në çdo drejtim, e kuptoj. Taksat për udhëtimet ajrore ndërkombëtare janë të diskutueshme: në fund të fundit, avioni mund të jetë mbi një vend tjetër në 15 minuta. Kjo është edhe arsyeja pse nuk vendoset TVSH.
Qeveria po sillet edhe një herë si një vemje që nuk mjafton kurrë dhe popullsia po shtrydhet edhe më tej. Për momentin, ashtu si herën e kaluar, shoh që tani është edhe më tërheqëse të fluturosh përmes Dusseldorfit, zakonisht ishte më lirë, dhe aq më tepër. Plus, natyrisht, karburant dhe alkool më të lirë.
Çfarë reagimesh negative dhe atë për 22 euro nëse shkon në Tajlandë.
Një mbrëmje me ushqim dhe pije në destinacionin tuaj të pushimeve zakonisht kushton më shumë
1 litër benzinë ose naftë në Holandë tashmë kushton afërsisht 1 euro në taksë dhe akcizë.
0 euro taksë dhe akcizë për benzinën e aviacionit (vajguri). A është kjo e arsyeshme?
Thuhet se paguan ndotësi. Pra, personi që hip në një avion ndot sepse nëse
Nëse nuk fluturon, nuk ndot. Pra, 22 euro për udhëtim në Tajlandë është ajo që na shqetëson.
Ne jemi të shqetësuar për 2x Euro 22, atje dhe mbrapa. Qeveria holandeze grabit qytetarët e saj.
Duket se është 22,00 € në një drejtim, kështu që kthimi është 44,00 € dhe ajo për 2 persona bëhet 88,00 € dhe kjo nuk është keq.
Po, oh mirë, 22 euro, nëse ky është një problem, atëherë mendoj se dreka është një vend më i përshtatshëm për pushime.
Ndërkohë ngrohja vazhdon bukur, mjafton të hidhni një sy motit të muajit të kaluar dhe parashikimit për atë që vjen.
Në fakt, nuk ka më arsye që të fluturoj në vende (madje) më të ngrohta 🙂
nuk eshte 22 euro por 40 euro per distanca te gjata dhe me familje 4 personash eshte 160 euro
një gjilpërë në hartë për mjedisin në Holandë
mirë që do të ketë një ndikim të madh në mjedis, është thjesht grumbullim parash
Futja e taksës për fluturim, por jo çmimi i rrugës. Më pas bëni këtë të fundit. Atëherë nuk paguaj për sjelljen mega të drejtimit të të tjerëve. Por jo, elektoralisht nuk guxojnë ta bëjnë këtë. Ndërsa është e drejtë. Gjithashtu për të gjithë ata të huaj që jetojnë këtu dhe qarkullojnë me targa të huaja.
Kjo është thjesht mbledhja e parave për thesarin që nuk do të përfitojë realisht mjedisin.
Kjo nuk është asgjë e re, shikoni sa kushton bileta? Ndonjëherë taksa e aeroportit është po aq e lartë.
Pas leximit të gjithë këtyre historive, duket më shumë si një ide e nëpunësve civilë të lartë që kujdesen shumë mirë për veten e tyre, ndër të tjera, rregullojnë rritjen më të mirë të pagave, duan të kufizojnë fluturimet dhe të vazhdojnë me të në heshtje në kurriz të taksave. paguesit, dhe nëse ata Nëse keni një ide, menjëherë dëshironi të promovoni diçka për arsye mjedisore për të marrë më shumë para.
Vetëm kështu, për mendimin tim, për sa kohë që pushteti i nëpunësve civilë nuk është i kufizuar, asgjë nuk do të ndryshojë, pasi nuk ka asnjë parti që mund të thyejë pushtetin e nëpunësve civilë.
Por shkoni me atë që dëshironi dhe argëtohuni me atë që bëni.