Ndoshta bezdisja numër 1 për ne holandezët e gjatë: shumë pak hapësirë për këmbët në klasën ekonomike të një aeroplani.
U palos në një fluturim prej rreth 12 orësh në Bangkok dhe më pas u thye Tajlandë arrijnë. Kjo nuk është një perspektivë e këndshme. Nuk ka shumë alternativa. Një biletë e klasës së biznesit nuk është për shumë njerëz. Për fat të mirë, një numër linjash ajrore kanë një klasë të ndërmjetme si EVA Air me 'Evergreen de Luxe', e cila tani quhet 'Elite Class'.
Zgjidhni një linjë ajrore sipas hapësirës së këmbëve
Tonë bakshish: Për njerëzit e gjatë mes nesh, mund të jetë e dobishme të konsultoheni me një numër faqesh interneti përpara se të rezervoni një biletë fluturimi për në Tajlandë. Në faqet e internetit si seatguru en Cilësia e linjës ajrore ju mund të kontrolloni lehtësisht hapësirën e këmbëve të linjave ajrore. Ata që e shohin të rëndësishëm hapësirën për këmbët, mund të krahasojnë hapësirën e këmbëve për kompani ajrore. Ju lutemi, vini re se 'katapi i sediljes' nuk përfaqëson hapësirën e këmbëve, por distancën midis njërës ndenjëse në raport me tjetrën.
Ajo që është e re është se ju mund të përdorni Seat Guru dhe me radhë Ekspert i sediljeve mund të kërkoni për vendet më të mira në fluturimin tuaj. Ju plotësoni kompaninë, numrin e fluturimit dhe datën tuaj të nisjes në faqen e internetit. Më pas do të shihni një hartë të aeroplanit. Tregon vendet më të mira. Tregohen gjithashtu ulëset më të këqija dhe arsyeja për këtë. Zakonisht sepse ato janë të vendosura afër tualetit ose qilarit. Një arsye tjetër është, për shembull, se mbështetja e shpinës nuk mund të rregullohet. Me shumë linja ajrore mund të regjistroheni në internet dhe të zgjidhni vendin tuaj, në Seat Expert mund të shihni lehtësisht se cila ndenjëse është më e mira dhe cila është më e keqja.
Thai Airways ka rezultate të larta
Linja ajrore kombëtare e Tajlandës: THAI (Thai Airways International), shënon shumë mirë në disa fronte. Në fluturimet me distanca të gjata dhe në klasin Ekonomik, Thai Airways duket se ofron hapësirën më të madhe të vendeve: 36 inç ose 91,44 centimetra midis njërës dhe tjetrës ndenjëse. Airberlin ofron hapësirën më të vogël me 29 inç ose 73,66 centimetra. Kjo është pothuajse 18 centimetra diferencë!
Gjithashtu kur bëhet fjalë për cilësinë dhe hapësirën e këmbëve (Cilësia e linjës ajrore) shënon mirë THAI. Në fluturimet me distanca të gjata, Thai Airways, e treta në renditje, ofron hapësirën më të mirë për këmbët në klasën Ekonomike. Numri 1 është Qatar Airways dhe i dyti është Kingfisher Airline nga India. Top 10 është përpiluar bazuar në vlerësimet e shumta të pasagjerëve. Ju mund t'i lexoni ato në faqen e internetit të cilësisë së linjës ajrore Cilësia e linjës ajrore.
Unë bëra një herë me pasojat e rrugëve ajrore Thai nga Dusseldorf dhe ishte vërtet e mrekullueshme. Përveç që shërbimi ishte i shkëlqyer, hapësira e këmbëve ishte gjithashtu e mirë. Shumë e rekomanduar.
Dobësia është sigurisht çmimi në krahasim me Air Berlin, por ju merrni vlerë për para. Dhe një tjetër dobësi është transferimi në Frankfurt ose Mynih me kohët e pritjes dhe kontrollet shtesë të çantave. Ky i fundit rezultoi se ishte hapur me mbërritjen në Dyseldorf dhe gjërat ishin zhdukur pa asnjë njoftim.
Keni përvojë të mirë me evaair, veçanërisht klasën e mesme, me të vërtetë pak më e shtrenjtë, por një botë dallimesh. Evaair ka kohë të mira nisjeje (për mua kjo është) dhe fluturon direkt ams-bkk
Evergreen/Elite nga EVA është gjithashtu i preferuari im në AMS, por është rreth 400 euro më i shtrenjtë nga BKK. Më mirë do ta shpenzoja atë për gjëra të tjera. Problemi me China Airlines dhe EVA në ekonomi është konfigurimi 3-4-3. Me një ndenjëse në dritare ju duhet të ngjiteni mbi 2 fqinjë në rast emergjence. Air Berlin fluturon në Airbus me konfigurimin 2-4-2. për një pagesë shtesë prej 60 euro për fluturim, mund të blini sedilje në korridor me më shumë hapësirë për këmbët. Pastaj ju jeni në një nga daljet. 14C është zgjidhja më e mirë; 14A ka gungën e rrëshqitjes para jush. Asnjëherë mos e zini ndenjësen XL në rreshtin 36. Më pas ju paguani për më shumë hapësirë për këmbët, por atë e zënë vazhdimisht njerëzit që duan të shkojnë në tualet.
china airlines nuk është më 3-4-3 por 2-3-2
Do të thotë 2-4-2 fluturuar javën e kaluar me ajrin e Kinës
Në klasën ekonomike, linjat ajrore aziatike, si Thai, Singapori dhe Malajzia, kanë hapësirën më të madhe për këmbët.
E pakuptimta ta themi kështu. Ka shumë dallime mes kompanive aziatike dhe kjo varet shumë edhe nga lloji i avionit. Mund të thuash se linjat ajrore që përmendni në përgjithësi kanë më shumë hapësirë për këmbët sesa linjat ajrore me kosto të ulët si Air Berlin dhe Air Asia, por përsëri… lloji i avionit është shpesh më vendimtar se kompania.
KLM është shumë e dobët për sa i përket hapësirës për këmbët në 747
Por KLM nuk fluturon për në Bangkok me një 747 për një kohë të gjatë, por me një 777-300ER. Gjynah që ka ende njerëz që paraprakisht shkruajnë negativisht për KLM-në, ndërkohë që nuk e meritojnë.
Ju po i përgjigjeni një komenti të rreth 2 viteve më parë, në atë kohë gjërat mund të ndryshojnë, sigurisht. Rastësisht, KLM mbush një vend më shumë në gjerësi se shumë linja të tjera ajrore në atë 777, përkatësisht 10 në vend të 9.
Kjo nuk është e pakuptimtë, Robert, çdo linjë ajrore mund të përcaktojë vetë distancën midis sediljeve (katranit).
Shikoni linkun: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Pra, Hansy ka të drejtë që aziatikët ofrojnë më shumë hapësirë për këmbët me Thai Airways edhe si një tregues pozitiv me 33 inç.
Në Evropë, KLM është në anën e ulët me 31 inç.
Studimi që ju citoni thotë si më poshtë: 'Dimensionet përfaqësojnë hapësirën tipike të sediljeve të ofruara nga një linjë ajrore në fluturimet ndërkombëtare - kjo mund të NUK disponohet në të gjithë flotën e avionëve të një linje ajrore dhe në disa raste dimensionet e treguara ilustrojnë prezantimet më të fundit të sediljeve nga secili linjë ajrore.'
Shihni termin 'kapësi tipike e sediljeve' në vend të 'katranisë së garantuar të sediljeve' dhe 'Mund të NUK të jetë i disponueshëm në të gjithë flotën e avionëve të një linje ajrore'.
Hapësira e sediljes thjesht përdoret shpesh si një mashtrim marketingu Bert. Gjithsesi, le të themi se kompania DHE lloji i avionit janë vendimtarë (në fakt e thashë tashmë, por në rregull). Të gjithë të lumtur.
Unë pohoj se vërtet nuk mund të thuash se një linjë ajrore ka më shumë hapësirë për këmbët se tjetra. Ndoshta në letër, por jo në praktikë.
Lloji i avionit nuk do të thotë asgjë për mua.
Edhe brenda një lloji avioni brenda një kompanie, mund të gjenden paraqitje të ndryshme, si për shembull për B-777 në SA.
Avionët e avionëve mund të gjenden në seatguru.
Asnjë avion nuk është i njëjtë për sa i përket paraqitjes, çdo linjë ajrore ka një plan urbanistik të ndryshëm.
Dhe nuk mund të krahasoni kompanitë me kosto të ulët me linjat e tjera ajrore.
Kjo është e drejtë, ju keni një ide të arsyeshme të hapësirës së këmbëve vetëm nëse dini kombinimin e linjës ajrore dhe llojit të avionit.
Shpesh varet edhe pak nga vendi ku jeni. Dhe me gjeneratën e vjetër të avionëve ku u krijua më vonë argëtimi gjatë fluturimit, shpesh e gjeni veten me një kuti kaq të bezdisshme në këmbët tuaja. Atëherë hapi i sediljes ka pak ndryshim.
Gjatë dizajnimit të një ambienti të brendshëm, linjat ajrore ndjekin politikën e tyre në lidhje me hapësirën minimale të këmbëve për çdo klasë.
Kjo aplikohet në të gjithë flotën e tyre.
Dhe pengesat poshtë sediljeve hasen në çdo linjë ajrore. Prandaj, mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme të rezervoni një vend të mirë paraprakisht duke përdorur përshkrimin e SearGuru. Këto pengesa janë përshkruar aty.
A ka dikush përvojë me linjën ajrore ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruksel dhe Bruksel-Bangkok nëpërmjet Pukhet. Dhoma e këmbëve, shërbimi, etj. Do të doja të shihja reagimin tuaj,
MVG
Francky
Për fat të mirë nuk ka përvojë me të.
Pitch 30 inç, në KLM 31, në China Airlines 32.
Ju duhet të shkoni në dhe nga Brukseli.
Ndalesa në Phuket në udhëtimin e jashtëm.
Vetëm 1 vakt në bord.
Të gjitha pijet alkoolike duhet të paguhen.
Nuk ka sistem argëtimi në sedilje. Pajisja e veçantë kundrejt pagesës.
Nuk mendoja të fluturoja çdo ditë.
Dhe pagesa të mëdha nëse nuk respektoni saktësisht rregullat, për shembull bagazhet e dorës nga të cilat L+W+H mund të jenë maksimumi 110 cm. Ata nuk i shikojnë shumë nga afër gjëra të tilla në KLM ose CA, por gjithmonë kam frikë se ato linja ajrore me kosto të ulët përpiqen ta shtrydhin atë.
Me pak fjalë: Kur do të fluturoni dhe sa është diferenca në çmim?
Hidhni një sy për shembull për një fluturim nga 29/8 deri në 20/9:
China Airlines: 696.74 EUR (direkt).
KLM: 768.74 euro (direkt).
Jetairfly: Nuk ka fluturime të disponueshme në të dyja ditët.
Alternativa: 1 shtator jashtë (me një ndalesë në Phuket), 23 shtator mbrapa.
EUR: 629.98.
Diferenca në çmim me China Airlines është afërsisht 3 euro për orë fluturimi. Numëroni fitimet tuaja. 🙂
Sapo rezervuar me Thai, BKK - Bruksel kthimi për 39,000 THB…jo më e lira, por ende një çmim i shkëlqyeshëm për një fluturim pa ndalesa/transferta të ndërmjetme etj.
i sinqertë,
Mund të mbështeteni se do të ngecni në aeroplan si një sardele.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Ka mbaruar me fushën 34 inç të Thai!
777-300ER i ri dhe 777-200 i "vjetër" pas rinovimit do të kenë vetëm hapsirë 32" me ulëse të reja.
747 e vjetër do të rinovohet dhe do të ruhet 34"
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Vitet e fundit ne kemi fluturuar me Emirates nga Düsseldorf me një ndalesë në Dubai. Nga Dyseldorfi në Dubai me një Boeing 777 me shumë hapësirë për këmbët dhe nga Dubai me një Airbus 380, një luks i vërtetë; shumë hapësirë për këmbët dhe, për më tepër, ju jeni, si të thuash, ulur në një pjerrësi, ndenjësja e së cilës rrëshqet përpara kur ulni mbështetësen. Dhe gjithë atë Ekonomi pa pagesë shtesë. Nga 2013 ne fluturojmë nga Schiphol, ne fluturojmë deri në fund me A380. Dhe këto nuk janë avantazhet e vetme, çmimi është gjithashtu i mirë dhe ... ju mund të merrni 30 kg bagazh pp + 10 kg bagazh dore. Është më mirë të rezervoni në Vliegwinkel.nl, ato janë më të lirat, madje edhe më të lira sesa të rezervoni drejtpërdrejt me Emirates.
Në dhjetor 2011 ne fluturuam me Emirates nga SPL nëpërmjet Dubait në BKK. Nga SPL në Dubai me Boeing 777 (trefishi i shtatë) dhe më tej me Airbus 380. 777 ka 2 ndenjëse në anën e dritares, 380 në të vërtetë 3, kështu që gjithmonë duhet të kacafyten me lartësinë tuaj 1.93 metra. Vendet në 777 janë shumë më të rehatshme se sediljet në 380. Pjesa e sipërme e shpinës së 380 qëndron në gjysmën e tehut tuaj të shpatullës për të paktën 6 orë. Hapësira e këmbëve në 380 është gjithashtu shumë më e kufizuar se në 777. Nga Dubai në BKK në rreshtin 45, dramatike. Mbrapa ishte më e mirë, rreshti 41. Ky është rreshti i parë në kuvertën e poshtme. Shërbimi gjithashtu nuk është aq i madh sa p.sh. në EVA. Kjo sepse ata mendojnë në Emirates, kështu që pas 1 orësh do të jemi në Dubai, kështu që ju mund të vazhdoni të kërkoni argëtim në aeroportin e Dubait. Epo ai aeroport është shumë zhgënjyes. Shumë dyqane që kthehen në të njëjtin rend pas çdo 6 metrash. Shumë pak karroca bagazhesh për bagazhet e dorës, kur zbrisni nga avioni dhe duhet të kaloni një kontroll të tërë sigurie në fluturimin tuaj të ardhshëm, qesharake. Të presësh 300 deri në 4 orë në aeroportin e Dubait sigurisht që nuk është kënaqësi.
Këshilla; bukur dhe direkt nga Amsterdami me klasën EVA Elite.
Ne fluturojmë gjithmonë me Eva air Elite Class' shumë mirë, ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët, por sigurisht varet edhe nga sa të gjata janë këmbët tuaja.
Një përgjigje ndaj pyetjes duke udhëtuar me jetairfly.
Nëse rezervoni me klasë komforti, nuk do të keni asnjë problem me këtë fluturim.
hapësira e këmbëve është e mjaftueshme. komoditeti tjetër është gjithashtu i mjaftueshëm.
Karriget ofrojnë komoditet të mjaftueshëm, por nëse fqinji e vendos menjëherë karrigen e tij në modalitetin e gjumit, është një dramë kur ai gjithashtu del rregullisht nga karrigia dhe futet përsëri në të.
atëherë ndonjëherë ju jeni vërtet të mbërthyer.
Sidomos kur ai është gjithashtu shumë i mjerë për të palosur tryezën kur del nga karrigia. Rreshti i dyfishtë i sediljeve më pas lëviz pak mbrapa.
Ju lutemi vini re se ata janë avionë disi më të vjetër, por cilësia e çmimit është e mirë.
Megjithatë, çmimet për vitin 2013 nuk mund të quhen më të ulëta, kështu që tani duhet sërish të kërkohen kompani me çmime më të ulëta.
Udhëtimi në aeroportin e Brukselit me freya është gjithashtu më i shtrenjtë se më parë.
në përgjithësi, mund të jetë përsëri më e lirë të udhëtosh përsëri nga Schiphol.
Një avantazh tjetër ishte koha e favorshme e udhëtimit nga Brukseli. Dhe asnjë ndalesë.
Tani kam fluturuar rreth 4 herë me Jetairfly dhe me staf të ndryshëm miqësor në bord.
Udhëzimi gjatë transferimit në Phuket është i dobët. E paqartë se ku të regjistroheni përsëri.
Nuk ka ndalesë', shkruani, dhe pastaj flisni për transferimin në Phuket. Atëherë nuk bëhet fjalë për një fluturim direkt, apo jo? Rastësisht, unë personalisht shoh pak në një linjë ajrore buxhetore ku me sa duket duhet të rezervosh në një klasë më të lartë në mënyrë që të kesh pak komoditet në nivelin e një shërbimi të planifikuar "të rregullt" gjithsesi.
KLM gjithashtu ka klasë komforti me pagesë. Më shumë hapësirë për këmbët dhe sedilja mund të mbështetet më tej. Ndonjëherë një fluturim me KLM është shumë më i lirë nëse nisesh nga Brukseli. Së pari do të fluturosh për në Amsterdam, nuk e di pse e bëjnë këtë.
E kam bërë më parë, por më pas mora një biletë treni. Duhej të tregonte një biletë të vulosur gjatë regjistrimit në Schiphol. Dhe pse e bëjnë këtë? Po në lidhje me tërheqjen e klientëve?
Të dashur njerëz, unë shpesh fluturoj me China Airlines. Në klasën ekonomike, hapësira e këmbëve është më se e mjaftueshme për 1,92 m, por hapi, gjerësia e sediljes, është një problem shumë më i madh. Gjithmonë grindeni me fqinjin/gruan tuaj për karrigen e pasme dhe shumë afër njëri-tjetrit. Me një të dashurën e bukur pranë jush, ky problem është sigurisht më pak.
Tani keni rezervuar rreshtin e parë (në ndarje, le të themi) me China Airlines për herë të parë, kështu që askush para jush të mos e hedhë sediljen pas. Në vetvete bukur mendoj me 1.90 tim.
Oh po dhe gjithmonë në korridor, kjo është gjithashtu e bukur.