Stafi i KLM nuk është i kënaqur me Airbus A380 të dytë nga Emirates në Schiphol

Me 150.000 pasagjerë (mesatarisht) në ditë, 70 pasagjerë shtesë në një fluturim të Emirates nuk bëjnë dallim (70 është diferenca midis një Emirates 777-300ER të plotë dhe një A380).

Stafi i KLM-së duhet të jetë shumë i shqetësuar për cilësinë dhe kompetencën e menaxhimit të saj, sepse pikërisht këtu KLM po e humb betejën. Ardhja e transportuesve me kosto të ulët si EasyJet dhe Ryanair nuk është vlerësuar apo reaguar mirë nga linjat ajrore tradicionale, edhe pas 20 vitesh. Arsyeja e vetme pse KLM ekziston ende është se marka e tyre është shumë e fortë në Holandë. Për sa i përket cilësisë dhe shërbimit, KLM është mediokër. Për të mos përmendur çmimin.

Ndihma shtetërore? Nuk ka asnjë raport zyrtar (në Holandë, në SHBA apo diku tjetër) që e tregon këtë. Është një deklaratë e bërë dhe e cituar diku tjetër për të theksuar atë pikë. Kundërshtarët e transportuesve të Gjirit e përdorin atë argument dhe i referohen deklaratave të njëri-tjetrit, por përsëritja e një gënjeshtre nuk e bën atë të vërtetë. Në lidhje me ndihmën shtetërore… Falë kapitullit 11, partnerët e KLM në SHBA kanë mundur të shkundin kreditorët e tyre dhe tani po bëjnë miliarda fitime. Më shumë se kurrë më parë, falë mbështetjes që u ofron legjislatura (qeveria).

KLM është rritur duke marrë pasagjerë në vende të tjera dhe duke i transportuar ata diku tjetër nëpërmjet Schiphol. "Funksioni i qendrës". Emirates, Etihad dhe Katari e kanë parë këtë nga afër. Por si KLM, a mund të përdorni argumentin se Emirates po "thith vendet të thata" nëse ky është pothuajse biznesi juaj kryesor?

KLM do të duhet të optimizojë rrjetin e saj të rrugëve (dhe të anulojë itineraret), të modernizojë flotën e saj dhe ka shumë të ngjarë të duhet të zvogëlojë flotën e saj me distanca të gjata dhe për këtë arsye gjithashtu duhet të heqë qafe disa nga stafi i saj. Për më tepër, do të duhet të paguhet më pak. I uroj të gjithëve një pagë të lartë, por në AirFrance pilotët fitojnë deri në 30% më shumë se pilotët në Emirates. Në KLM kjo do të jetë edhe për pilotët që kanë qenë të punësuar për një kohë.

KLM nuk mund t'i shpëtojë masave të pakëndshme dhe stafi e përkthen këtë në akuza kundër Emirates në veçanti. Ata (me të drejtë) kanë frikë për punët e tyre, por zemërimin e tyre e drejtojnë në adresën e gabuar. Kush eshte tjetri? Turkish Airlines? Ata kanë të njëjtat plane dhe kanë porositur edhe shumë avionë të rinj dhe turqit po ndërtojnë një mega aeroport të ri në Stamboll.

Unë mund të pajtohem vetëm me Dennis për këtë. Për fat të keq, KLM ka ngecur në qetësi për vite me rradhë, ata kanë staf të mbipaguar (mirë për ata njerëz sigurisht...), dhe ata ende fluturojnë me një flotë kryesisht të vjetëruar dhe për këtë arsye shumë të shtrenjtë . Dhe koha kur fluturuat me KLM për shërbim të mirë dhe katering tani është vite dritë pas nesh. Ky është padyshim një shembull teksti shkollor i keqmenaxhimit dhe mungesës së varkës, dhe ky nuk është faji i Emirates...

Vetëm 1 përgjigje vlen për këtë KLM vështrim ndaj vetes dhe jo ndaj askujt tjetër

Pajtohem me shkrimin e Denisit. Emirates përdoret si rrufepritës. Shumë e rrezikshme sepse ju bën të shikoni më pak në dyqanin tuaj. Ajo që më duket e habitshme është se Lufthansa dhe British Airways dinë të dërgojnë para në selitë e tyre. Sipas reklamave televizive, vajza Transavia tashmë është kthyer në një lloj Buzëqeshjeje Thai. Ata tani bëjnë gjithçka me një buzëqeshje, nëse mund t'i besoj reklamave.

KLM nuk është një kompani e mirë, nuk do të fluturoj më me të, në Schiphol dikur më duhej të ripaketoja gjithçka sepse duhej të ishin 3 valixhe ose çanta, pesha totale ishte në rregull, vetëm për të më keqardhur, më duhej ta blija shpejt atë. çantë shtesë diku Schiphol, gruaja ime tajlandeze 'e martuar për 14 vjet' ishte dikur me një stjuardesë 'miku juaj', përballë djalit tonë, atëherë 7 vjeç. Më pas, të gjithë fëmijët holandezë morën një set lojërash, por jo djali ynë, i cili ishte vetëm gjysmë tajlandez dhe gjysma holandez. Kapiteni erdhi për të kërkuar falje më vonë, unë kisha protestuar kundër 'të dashurës suaj', stjuardesës papritmas duhej të shërbente diku tjetër. Ne fluturojmë me ajër EVA tani, 100% të kënaqur, të përballueshëm, të shkëlqyeshëm. Bay Bay KLM shumë e shtrenjtë, dhe mos u ankoni se Emiratet po tregohen të zgjuar.

Njerëzit flasin për çmimin e një fluturimi në Bangkok dhe se KLM është kaq e shtrenjtë, por në praktikë nuk është shumë e keqe për mua.

KLM është e shtrenjtë, por veçanërisht nëse niseni nga vetë Amsterdami. Ose në fakt, ju keni disa alternativa të drejtpërdrejta dhe gjithashtu më të lira nëse jeni të gatshëm të bëni një ndalesë.

Kur KLM është e fortë është kur largohesh nga diku tjetër. Për shembull, unë gjithmonë fluturoj nga Stavanger (Norvegji) dhe më pas ju jeni të detyruar për një transferim gjithsesi. Atëherë KLM del gjithmonë si më i favorshmi. Nëse do të shkoja me Emirates, do të duhej të bënit një transfertë shtesë dhe do të ishte një sherr që do të duhej të fluturoje me 2 linja ajrore të ndryshme.

Në fakt, nuk e shoh kërcënimin nga A380, për sa kohë që Emirates ka pak infrastrukturë brenda Evropës.

Sa i përket fjalisë: Emirates mund të blejë avionë përmes kësaj ndihme shtetërore dhe të ofrojë bileta të lira ajrore”, pse nuk hiqet tarifa e karburantit në çmimet e biletave të KLM tani që çmimet e naftës janë kaq të ulëta? Kjo do të lejonte gjithashtu KLM të ulë çmimet e biletave të saj të linjës ajrore. Por jo, KLM nuk do ta lërë më të shkojë këtë burim të ardhurash, edhe pse arsyeja pse u prezantua tashmë është e vjetëruar.

E pamë edhe në V&D: menaxhmenti i shkatërruar nga vendimet e gabuara dhe mjelja e kompanisë. KLM është V&D i radhës: i modës së vjetër dhe për fat të keq i panevojshëm.

Lëreni KLM së pari të bëjë investime në shkallë të gjerë për të rinovuar flotën e saj të vjetëruar dhe të rrënuar.
Emirates nuk është një linjë ajrore më e mirë, por Airbus 380 i tyre është një përvojë e klasit të parë për një çmim të klasit ekonomik.

Që Emirates ka mbështetje të paautorizuar është më pak e vërtetë se ajo që KLM ka pasur gjithmonë "mbrojtje" në Schiphol.

Stafi i KLM gjithashtu thjesht mund të transferohet në Emirates. Shumë holandezë tashmë punojnë atje.