Nuk ishte një zgjedhje shumë e volitshme, por kontrollorët e trafikut ajror në Belgjikë hodhën punën e tyre dje. Ata raportojnë të sëmurë në mënyrë sistematike. Për pasojë një pjesë e fluturimeve të planifikuara nuk janë realizuar mbrëmjen e djeshme.
Grevistët në Belgocontrol nuk ishin të kënaqur me një marrëveshje sociale që u ofron kontrollorëve të trafikut ajror mundësinë për të ndaluar punën që nga mosha 58-vjeçare. Kjo ishte e mundur më parë edhe më herët.
Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) dënoi grevën e kontrollorëve të trafikut ajror Belgocontrol. Grevat çojnë në vonesa dhe anulime fluturimesh. Drejtori i Përgjithshëm i IATA-s, Tony Tyler e quan sjellje të papërgjegjshme.
“Ky veprim është një goditje me thikë në shpinë për të gjitha linjat ajrore dhe stafin e aeroportit, të cilët punuan shumë për të lëvizur sërish trafikun ajror pas sulmeve të tmerrshme terroriste në Bruksel tre javë më parë. Kryerja e këtyre veprimeve pa paralajmërim paraprak është sjellje e papërgjegjshme dhe nuk duhet të pritet nga një profesionist shumë i paguar, siç është një kontrollues i trafikut ajror. Është koha që qeveritë të ndërmarrin hapa për të adresuar këtë sjellje”, tha Tyler.
Burimi: Media belge
Shpjegoni shkurtimisht shkakun e këtij veprimi të egër me disa shifra.
Një kontrollor i trafikut ajror në Belgocontrol aktualisht ka një pagë fillestare prej 6200 Euro Bruto në muaj. Prandaj, shumica do të fitojnë shumë më tepër.
Jo aq i jashtëzakonshëm në atë botë, por kërkesat për t'u bërë i tillë janë të larta, ka një përgjegjësi të madhe mbi supet e tyre dhe faktori i stresit është i lartë. Kjo duhet të shpërblehet mirë. Megjithatë këtë herë nuk bëhet fjalë për shuma, por është mirë të kesh një ide për atë që vijon.
Një kontrollor i trafikut ajror në Belgjikë del zyrtarisht në pension në moshën 63-vjeçare. Kjo u vendos jo shumë kohë më parë.
Megjithatë, nga mosha 55 vjeçare ai vihet në disponueshmëri (nuk duhet të punojë më) dhe kjo në 85 për qind të pagës së tij. Kjo është një shumë e mirë, mendoj se nuk do të bëj asgjë më shumë.
Qeveria tani dëshiron të rrisë moshën e disponueshmërisë nga 55 në 58 vjeç.
Për këtë u arrit një marrëveshje me sindikatat më të mëdha.
Problemi, megjithatë, është se sindikata përfaqëson shumë punonjës të Belgocontrol, por pak kontrollorë trafiku. Pothuajse të gjithë i përkasin dy sindikatave të tjera dhe e kanë refuzuar këtë marrëveshje.
Prandaj, kjo ka të bëjë me zgjatjen e moshës së disponueshmërisë.
Ata do të duhet të presin 3 vjet më shumë para se të shkojnë në invaliditet dhe për këtë janë në grevë. Edhe pse, zyrtarisht nuk është një grevë. Ata janë raportuar të sëmurë në masë sepse nuk mund të përqendrohen më sepse po u bëhet shumë padrejtësi...
Megjithatë, përqendrimi dhe rezistenca ndaj stresit duhet të jenë cilësitë e tyre më të mëdha.
Gjithkush mund të mendojë mënyrën e vet, por unë mendoj se ky veprim është i egër.
Javët e fundit, të gjithë kanë punuar më shumë se 100 për qind për ta vënë sërish në funksion aeroportin.
Këta njerëz tani janë duke vënë në plan të parë interesat e tyre.
Jo ata u sëmurën, por i gjithë vendi është i sëmurë nga veprime të tilla egoiste.
Plotësisht dakord me reagimin e Ronit, shantazh i pastër nga këta punonjës të pajisur në shumë aspekte. Si dëmi material ashtu edhe ai jomaterial që shkaktojnë me këtë veprim shumë mosmiratues është i madh. Heqja dorë në moshën 55-vjeçare nuk është më e kësaj kohe. Shumë nga kjo moshë, të cilët për çfarëdo arsye nuk mund të marrin pjesë më në procesin e punës, do të ishin shumë të lumtur të shkonin në punë!
Sipas faqes deredactie.be, kontrollorët e trafikut ajror nuk kanë raportuar "të sëmurë", por "të papërshtatshëm". Kjo do të thotë se ata nuk do të jenë në gjendje të përqendrohen mjaftueshëm në punën e tyre. Gjithsesi mendoj se është pak rastësi. A nuk duhet përqendrim për të shpikur një justifikim të tillë?
Pamundësia për të ushtruar funksionin e kontrollorit të trafikut ajror në fakt duhet të hetohet nga komiteti mjekësor i kompanisë.
Ndoshta ata duhet të vendosin që ata njerëz janë definitivisht të papërshtatshëm tani e tutje për shkak të problemit të tyre të përqendrimit….
Belgocontrol më pas mund t'i zëvendësojë ato.
Ata që "refuzohen" ndoshta do të lejohen të punojnë më shumë se 58. ata pastaj mund të përqendrohen në këtë.
"Belgocontrol më pas mund t'i zëvendësojë ato"
Pas 10 vitesh, një kontrollues fluturimi konsiderohet si një kontrollues i plotë ... kështu që e shoh të vështirë për Belgocontrol të gjejë një zëvendësues të menjëhershëm ... dhe, si në çdo gjë, Belgjika është një vend i zënë, pasionant ... jo vetëm fushëbeteja e kombeve të ndryshme për shekuj
.
Bëj presion ndaj tyre dhe më mirë të mos fluturoj në zonën e tyre..!.
Keni një punë shumë të përgjegjshme për t'u kujdesur për shumë jetë, dhe ndonjëherë duhet të merrni vendime në disa sekonda.
Hollywood dikur bëri një film për të (i romantizuar/dramatizuar)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = film me titull
Dhe kështu a duhet ata thjesht t'i dorëzohen kushteve të tyre?
Ndoshta zgjidheni atë si Reagan në atë ditë
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Plotësisht dakord Ronny. Roli i sindikatave në këtë konflikt është i paqartë; Ata me sa duket nuk e mbështesin "aksionin" (pa dyshim për shkak të kohës), por ata gjithashtu mund të kishin dërguar një sinjal pozitiv dhe t'u kërkonin anëtarëve të tyre të mos sëmureshin. Le të jetë ashtu. Për profesione të tilla të paguara bujarisht, unë pohoj se duhet të ketë një klauzolë në kontratën e tyre që përjashton "veprime" të tilla. Jep pak, merr pak.
Të grevës është të refuzosh punën. Largim nga puna …..pa perfitime.
Kur punëtorët e fabrikës, shoferët e kamionëve, punëtorët e ndërtimit, etj., të cilët duhet të punojnë bythën për diçka më shumë se paga minimale, zakonisht mund ta kuptoj se, këta janë skllevër me pagë që shpesh punojnë nën bosët e pasur dhe thithen jashtë. Megjithatë, tani, për shkak se një i njohur im punon në Eurocontrol, e di se si janë shpërblimet për kontrollorët e trafikut ajror, dhe këto janë të mëdha, për të mos përmendur përfitimet dytësore në atë industri.
Nëse, për mendimin tim, ky lloj i njerëzve të mbipaguar gjithashtu hyn në grevë me pagat e tyre të paguara mirë dhe në këtë mënyrë në disavantazh mijëra njerëz dhe kompani, jo, nuk mund ta kuptoj apo respektoj këtë dhe sanksionet e ashpra nga lart janë të dëshirueshme për mendimin tim. .