Mirë se vini në Thailandblog.nl
Me 275.000 vizita në muaj, Thailandblog është komuniteti më i madh i Tajlandës në Holandë dhe Belgjikë.
Regjistrohu për buletinin tonë falas me e-mail dhe qëndro i informuar!
newsletter
Cilësimi i gjuhës
Vlerësoni Baht Thai
Sponsor
Komentet e fundit
- Eric Kuypers: Çfarë është e vështirë për këtë? Një turist vjen për pushime dhe në shumicën e vendeve është vetëm e shkurtër, maksimumi 30 ditë. Njerëz nga perëndimi
- Rob: Përshëndetje Frans, Nga data 10 maj mund ta porosisni paraprakisht nga botuesi. Adresa e e-mail-it tim është [email mbrojtur]
- Rob: Botuesi është ende duke punuar në dizajn dhe nuk e di ende çmimin e shitjes. Do të jetë në dispozicion për blerje nga 24 maji. Do të kthehem në tetor
- Frank B.: Edhe pse planifikojmë të vendosemi në Tajlandë dhe unë e kam ndjekur F70 që nga fillimi i viteve 1, shpresoj që kjo të mos ndodhë.
- Robert: Tërhiq turistë? Pastaj ata mund të thjeshtojnë pak sistemin e vizave...
- Robert: Unë isha në Tajlandë (afër Ayutthaya) në janar dhe mars. Kam udhëtuar pak rreth asaj zone dhe jam më në veri
- Ton Prangku: Bert, një universitet në Tajlandë ka një nivel të ndryshëm nga ai që jemi mësuar këtu në Evropë. Këtu do ta quajmë dytësore
- Bert: Faleminderit për këshillën e bukur! Edhe mua më pëlqen të luaj lojëra vetë, por këtë nuk e di ende, patjetër do t'i hedh një sy dhe do të shoh se çfarë është
- Bert: Epo, për sa më përket mua, Bangkok ose një privat i shtrenjtë nuk është i nevojshëm, as nuk do të ishte praktik pasi është 500 km larg nga këtu.
- Frans: PS Rob, adresa juaj e emailit nuk është në artikullin tuaj, kështu që nuk mund t'ju dërgoj me email porosinë time. Nuk e shoh në faqen e internetit të skautëve të librave
- Frans: Tregimtar i mirë! Unë jam duke shkuar për të porositur.
- Rene Mulder: Përshëndetje Rob. Më duket një libër i bukur. Por sa kushton libri dhe nga e dërgoni librin sepse unë jetoj në Pattaya.
- Gerd H.: Shpenzojini këto para për një projekt kaq qesharak për të luftuar varfërinë për njerëzit që kanë vërtet nevojë!
- Jack S: Në Bangkok ka më pak rritje në det sesa një pikë në tokë. Qyteti qëndron në tokë të butë dhe kjo është
- Jan Beute: Dhe për të mos harruar pasojat për kërkesat për zgjatjen e vizës për pension. 800 mijë në një llogari të përbashkët nuk lejohen
Sponsor
Bangkok përsëri
Menyja
Mbërritja në Aeroportin e Bangkokut
Skedarët
paraqes
- sfond
- Activiteiten
- Reklamues
- program
- Pyetje tatimore
- Pyetja e Belgjikës
- Pamjet
- E çuditshme
- Budizëm
- Recensionet e librave
- Kolonë
- Koronakrizë
- kulturë
- Ditari
- Dating
- Java e
- Rekord
- Për të zhytur
- Ekonomitë
- Një ditë në jetën e…..
- Ishujt
- Ushqim dhe pije
- Ngjarje dhe festivale
- Festivali i balonave
- Festivali i ombrellës Bo Sang
- Garat e buallit
- Festivali i Luleve në Chiang Mai
- viti i Ri kinez
- Partia e Hënë e Plotë
- Krishtlindje
- Festivali i Lotusit – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Festa e Vitit të Ri
- Phi ta khon
- Festival Vegjetarian Phuket
- Festivali i raketave - Bun Bang Fai
- Songkran - Viti i Ri Thai
- Festivali i Fishekzjarrëve në Pattaya
- Të huajt dhe pensionistët
- Aow
- Sigurimi i makinës
- Bankare
- Taksa në Holandë
- Taksa e Tajlandës
- Ambasada belge
- Autoritetet tatimore belge
- Dëshmi e jetës
- DigiD
- Emigroj
- Të marrësh me qira një shtëpi
- Blej një shtëpi
- Ne kujtim
- Deklarata e të ardhurave
- King
- Kosto jetese
- Ambasada holandeze
- Qeveria holandeze
- Shoqata holandeze
- Lajm
- Duke ndërruar jetë
- Pasaporta
- Pension
- Patentë shoferi
- Shpërndarjet
- Zgjedhjet
- Sigurimi në përgjithësi
- Shih
- punë
- Spitali
- Sigurim shëndetsor
- Flora dhe Fauna
- Fotoja e javës
- Gadgets
- Paratë dhe financat
- Histori
- Shëndetësor
- Organizatat bamirëse
- Hotele
- Duke parë shtëpitë
- Isani
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mbreti Bhumibol
- Të jetosh në Tajlandë
- Dorëzimi i lexuesit
- Thirrja e lexuesit
- Këshilla për lexuesit
- Pyetja e lexuesit
- Shoqëria
- treg
- Turizmi mjekësor
- Mjedis
- Jeta e natës
- Lajme nga Holanda dhe Belgjika
- Lajme nga Tajlanda
- Sipërmarrësit dhe kompanitë
- Arsimi
- Hulumtim
- Zbuloni Tajlandën
- komente
- Jashtëzakonshme
- Për të thirrur në veprim
- Përmbytjet 2011
- Përmbytjet 2012
- Përmbytjet 2013
- Përmbytjet 2014
- Hibernate
- Politikë
- Sondazh
- Histori udhëtimesh
- Udhëtoj
- marrëdhëniet
- pazar
- mediat sociale
- Spa & Wellness
- Sport
- Qytetet
- Deklarata e javës
- Plazhi
- Taal
- Në shitje
- Procedura TEV
- Tajlanda në përgjithësi
- Tajlandë me fëmijë
- këshilla tajlandeze
- Masazh Thai
- Turizmi
- Duke dale
- Monedha - Baht Thai
- Nga redaktorët
- Prona
- Trafiku dhe transporti
- Viza për qëndrim të shkurtër
- Vizë për qëndrim të gjatë
- Pyetje për vizë
- Biletat e linjës ajrore
- Pyetja e javës
- Moti dhe klima
Sponsor
Përkthime të mohimit
Thailandblog përdor përkthime makinerike në shumë gjuhë. Përdorimi i informacionit të përkthyer është në rrezikun tuaj. Ne nuk jemi përgjegjës për gabimet në përkthime.
Lexoni tonë të plotë këtu mohim.
Të drejtat e autorit
© E drejta e autorit Thailandblog 2024. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Nëse nuk përcaktohet ndryshe, të gjitha të drejtat për informacionin (tekst, imazh, zë, video, etj.) që gjeni në këtë sajt i përkasin Thailandblog.nl dhe autorëve të tij (blogerëve).
Marrja e plotë ose e pjesshme, vendosja në sajte të tjera, riprodhimi në çfarëdo mënyre tjetër dhe/ose përdorimi komercial i këtij informacioni nuk lejohet, përveç rastit kur është dhënë leje e shprehur me shkrim nga Thailandblog.
Lidhja dhe referimi në faqet në këtë faqe interneti lejohet.
Fillimi » Biletat e linjës ajrore » "Belgjika prezanton taksën e fluturimeve për fluturime të shkurtra dhe të gjata"
"Belgjika prezanton taksën e fluturimeve për fluturime të shkurtra dhe të gjata"
Geplaatst në Biletat e linjës ajrore
Tags: Belgjikë, Taksa e fluturimit, taksa e fluturimit
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgjika do të vendosë një taksë fluturimi dhe jo vetëm për fluturimet e shkurtra (deri në 500 kilometra), që ishte plani më parë, por edhe për fluturimet me distanca të gjata si për në Tajlandë, raportojnë disa media belge.
Taksa e fluturimit mund të vendoset që në prill dhe do të jetë 10 euro për pasagjer për fluturimet më pak se 500 kilometra. Me më shumë se 500 kilometra, tarifa shtesë do të jetë 2 euro për destinacionet brenda Zonës Ekonomike Evropiane (të gjitha vendet e BE-së plus Lihtenshtajni, Norvegjia dhe Islanda) dhe 4 euro për destinacionet jashtë saj, si Tajlanda.
Taksa e fluturimit në Holandë
Tashmë në Holandë vendoset një taksë fluturimi, pothuajse 8 euro për pasagjer, pavarësisht nga gjatësia e fluturimit. Kabineti i ri Rutte IV dëshiron ta rrisë atë taksë në mënyrë të konsiderueshme, ndoshta në 24 € për person, por ende nuk dihet se cila do të jetë norma e saktë në Holandë.
Unë nuk kam asnjë problem me këtë tani, përkundrazi. Nëse shihni se në ditët e sotme njerëzit marrin një aeroplan për një udhëtim prej disa qindra kilometrash, kjo duhet të dekurajohet nga të gjitha anët.
Në të kaluarën, një udhëtim me aeroplan rezervohej vetëm për të pasurit e botës. Në ditët e sotme, fluturimi është bërë i lirë. Një taksë e vogël sigurisht që nuk do të dëmtojë.
Por atëherë do të ishte e drejtë të taksohej një fluturim sipas mjeteve, ndaj le të paguajnë ata që kanë shumë para 10 herë më shumë. Përndryshe, dikush me një çantë të vogël nuk do të jetë më në gjendje të shkojë në Tajlandë dhe qafat e majme do të shkojnë.
Dhe kështu mund të vazhdoni për një kohë, për shembull gjobat e trafikut. …
Përveç kësaj, turistët me një buxhet të vogël tashmë nuk janë më të mirëpritur në Tajlandë nëse kjo varet nga qeveria.
Gjobat e trafikut në Finlandë vendosen sipas të ardhurave. Pra, kjo nuk është krejtësisht e re.
“Një burrë në Finlandë i quajtur Anssi Vanjoki's mori një biletë për shpejtësi për të vozitur 46.5 mph në një zonë 30 mph dhe ai duhej të paguante… 116,000 € (103,000 dollarë)! Arsyeja pse dënimi ishte kaq i ashpër është se gjobat e trafikut në Finlandë bazohen jo vetëm në ashpërsinë e shkeljes, por në të ardhurat e shkelësit.”
Pajtohu që kjo do të prezantohet për klasën e biznesit (zë të paktën dy herë më shumë hapësirë) dhe për fluturimet vërtet në distanca të shkurtra (zakonisht biznesmenë ose të tjerë që nuk i paguajnë vetë ato kosto).
Cor
Pra: gjobë një taksë e tillë për sa kohë që vlen vetëm për të tjerët?
Dhe pse duhet ta paguajnë këtë taksë vetëm njerëzit që fluturojnë për biznes? Unë gjithmonë fluturoj për biznes dhe paguaj shumë më tepër për të sesa në ekonomi, sepse zgjedh të udhëtoj rehat dhe të mos udhëtoj i ngjeshur për 11 orë. Nëse taksa vendoset, është e drejtë që ajo të zbatohet për të gjithë. Dhe le të jemi të sinqertë, një shumë e tillë vështirë se bën një ndryshim në buxhetin tuaj të pushimeve.
Për shkak të 2 parimeve tatimore:
Së pari, parimi i përgjithshëm i solidaritetit që supet më të forta mbajnë barrat më të rënda. Krahasoni atë, për shembull, me taksën e trafikut.
Së dyti, sepse i ashtuquajturi kujdes shëndetësor ka të bëjë me një taksë mjedisore, ku zbatohet parimi që ndotësi taksohet proporcionalisht në bazë të pjesës së tij në ndotjen e synuar (këtu azoti). Një pasagjer në klasën e biznesit zë natyrshëm një vëllim më të madh të kapacitetit mbajtës metrik, dhe kështu pjesa e tij proporcionale e emetimeve të azotit të prodhuar nga fluturimi është më e lartë.
Sigurisht, ju mund të debatoni për këtë. Por pastaj arrini te pika kryesore: ah, avioni fluturoi gjithsesi, kështu që nëse fluturova apo jo unë nuk ka dallim në emetimet e azotit.
Cor
Nga e keni idenë se bëhet fjalë për një taksë mjedisore? Ju lutemi citoni një burim për ta vërtetuar këtë
Roger, kjo thuhet në marrëveshjen e koalicionit para formimit të qeverisë aktuale në tetor 2021.
Në një marrëveshje të tillë koalicioni (marrëveshja e koalicionit do të ishte më e saktë) të gjitha grupet politike pjesëmarrëse regjistrojnë iniciativat e tyre minimale të politikave për t'u realizuar gjatë mandatit të synuar.
Kur u formua i ashtuquajturi Vivalikoalicion aktual, Groen (holandisht folës) dhe Ecolo (frëngjisht folës) vepruan si një parti kartel de facto unitare, duke regjistruar, ndër të tjera, se qeveria do të merrte masa për të kufizuar emetimet e azotit.
Kjo përfshin në mënyrë shumë specifike, ndër të tjera, vendosjen e një takse fluturimi (teksti i protokollit fjalë për fjalë përmend "taksën e embarkimit") për dekurajimin e trafikut ajror në distanca të shkurtra (sepse ka shumë alternativa më pak ndotëse si (shpejtësia e lartë ) trenat në dispozicion.
Për shkak se ky është viti i fundit në të cilin këto lloj çështjesh të ndjeshme politikisht mund të trajtohen ende në mënyrë efektive (do të ketë zgjedhje të reja në 2024 dhe këto lloj vendimesh të diskutueshme do të shmangen gjatë vitit të fundit para këtij), qeveria kërkohet urgjentisht për të marrë një vendim efektiv për këtë.
Grupet liberale e konsiderojnë diskriminuese dhe arbitrare që në shënjestër të jenë vetëm pasagjerët në fluturime të shkurtra. Propozimi i tyre për të shtrirë tarifën për të gjithë udhëtimet ajrore, padyshim që nuk sfidohet nga Groen/Ecolo.
Dhe sigurisht kjo është një tjetër taksë e nivelit fillestar, e cila pasi të zbatohet dhe “pranohet përgjithësisht” do të rritet ndjeshëm në vitet e ardhshme.
Dhe sigurisht që të ardhurat nuk shkojnë domosdoshmërisht për investimet për zbutjen/sanimin e karbonit.
Por më duhet të paktën gjysmë dite për t'ju shpjeguar se sipas cilave parime qeveritë (u lejohet të) menaxhojnë buxhetet e tyre.
Cor
I dashur Kor,
A nuk janë argumente klinike ato që pretendoni? Kam përshtypjen se nuk dëshiron ta shpenzosh vetë, por të shtosh më pas emetimet e azotit është një marrëzi t'i bëj të ditur se nuk e bëj. Ju gjithashtu fluturoni dhe nuk janë vetëm njerëzit e biznesit që e përdorin atë, mund të imagjinoj se ka njerëz që janë të lumtur të paguajnë pak më shumë në mënyrë që të mos kenë nevojë të ulen në një vend të ngushtë për 11 orë në klasën turistike KLM me një shans më i lartë për të bërtitur fëmijët.
Pershendetje
Kjo taksë fluturimi është një taksë e pastër, vetëm për të mbushur thesarin belg, asnjë cent nuk shkon për kërkime në nisma fluturimi më miqësore me mjedisin, siç është përdorimi i karburantit të qëndrueshëm ajror, ose për të inkurajuar linjat ajrore që të përdorin avionë me më pak COXNUMX (i ri gjeneratat e Airbus dhe Boeing)
Nuk kam shumë problem me vendosjen e taksës së fluturimit, megjithëse sigurisht që kam pyetje.
Kam pak më shumë vështirësi me pohimin se biznesi ose klasi i parë nuk duhet të paguajnë më shumë sepse ato ndenjëse zënë dukshëm më shumë hapësirë – që do të thotë më pak pasagjerë në të njëjtën sipërfaqe.
Llogaritja e taksës për vëllimet e marra më duket shumë më e drejtë.
Ata që mund të përballojnë të fluturojnë në atë luks mund të paguajnë edhe më shumë kosto është një logjikë më vete.
Secili ka mendimin e vet, sigurisht, por ia vlen të diskutohet.
Djalë i dashur,
Mendimi i të gjithëve është shumë i mirë!
Pra, cili është sugjerimi juaj për klasë më të shtrenjtë? A po nënkuptoni se figura të tilla si Timmermans në veçanti në Parlamentin Evropian, që promovojnë mjedisin, mund të fluturojnë rehat në kurrizin tonë dhe mund të fluturojnë me një gisht të gjatë drejt taksapaguesit?
Varet vetëm se si e shikoni, bagëtitë nuk duhet të transportohen shumë afër, atëherë edhe azoti do të bëhet më pak i rëndësishëm, apo jo?
Është vetëm se si ju dëshironi ta shikoni atë.
Asnjë taksë (ende) nuk është paguar për karburantin e avionëve. Do të më dëmtonte portofolin, sepse fluturoj rregullisht, por sigurisht është e vështirë të shpjegohet se industria ndotëse e aviacionit do të taksohet më pak.
Gjithnjë e më shumë zëra po ngrihen për taksimin e vajgurit…
A nuk është pak e çuditshme të konstatosh se nëse je pak më i relaksuar, mund të paguash edhe pak më shumë taksë fluturimi, ndërsa nga ana tjetër shumë njerëz u ndalen nëse kërkohet një tarifë më e lartë hyrjeje diku në Tajlandë sepse ju supozohet se do të jetë kjo mënyra më e mirë për të paguar?
Çfarë do të ndodhë me ato para?
A do të zhduket në grumbull, apo qeveria belge ka bërë plane mjedisore që mbulohen financiarisht nga kjo?
Nuk zhduket në grumbullin e madh, por në gropë të thellë.
Nëse dikush dëshiron të taksojë ndotjen, do të ishte më mirë të taksonte për person: shumë fëmijë do të thotë të paguash shumë taksa. Për shumë prej nesh, lëvizja në Tajlandë dhe/ose mbrapa është e nevojshme për të qenë me partnerin.
Numri i fluturimeve me avionë privatë duket se është rritur në mënyrë dramatike.
Ndoshta mund të vendoset një taksë shtesë për këtë: 1 milion euro për fluturim?
Duket se jet set është gjithashtu përgjegjës për një pjesë të rëndësishme të emetimeve të CO2.
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions