10 vjet Tajlandëblog: Trafiku(d)
Merrni pjesë në trafik Tajlandë është një përvojë. E cila, meqë ra fjala, nuk është pa rrezik. Edhe pse trafiku në këtë vend lëviz në të majtë, ai nuk është gjithmonë dhe sigurisht jo kudo.
Motoçikletat (125 cc) dhe madje edhe makinat lëvizin drejt jush në korsinë e urgjencës, zakonisht sepse e shohin shumë të vështirë të përdorin kthesën tjetër kah. Ndërkohë, duke pasur parasysh rregullat e trafikut të Evropës Perëndimore, do të të këputin majtas-djathtas nga drejtuesit e këtyre motoçikletave të mallkuara. Shpesh pa helmetë dhe ndonjëherë me një burrë/grua/fëmijë ose katër në ndenjësen e shokut.
Vozitja në Bangkok është një vizitë mjaft e mirë, duke pasur parasysh bllokimet e trafikut që shfaqen kudo. Nëse tajlandezët janë vetë mirëdashësi dhe mirësjellje në shtëpi dhe në punë, në privatësinë e automjetit të tyre ata rezultojnë të jenë një furi e vërtetë.
Mbizotërimi dhe prerja janë të një rëndësie të madhe për të qenë në punë ose në shtëpi vetëm disa sekonda më herët. Këmbësorët, edhe mbi zebrat, nuk janë gjë tjetër veçse pengesa të bezdisshme. Taksitë dhe shoferët e autobusëve e bëjnë një hap më tej duke u detyruar të shkojnë nga korsia e djathtë në skajin e majtë për të marrë pasagjerët. Më pas udhëtoni rrugën në drejtim të kundërt.
Por të gjithë kanë patentë shoferi, ju dëgjoj që mërmëni. Është e nxehtë Tajlandë një pikë e ndërlikuar. Sidomos në zonat rurale, shumë shoferë nuk kanë dëgjuar kurrë për një test të tillë aftësie. Nëse po, zyrtari lokal do të jetë i lumtur të lëshojë një patentë shoferi kundrejt pagesës së disa 'parave të çajit'. Tajlandezët që kanë ecur në rrugë zyrtare duhet vetëm t'i përgjigjen saktë disa pyetjeve teorike në provim, për të dalluar thellësinë dhe për të përshkuar një kurs prej 150 metrash me makinë ose motoçikletë, të dekoruar mjaftueshëm me shenja trafiku. Kur parkoni mbrapsht midis dy shtyllave, shumica e shoferëve bien përmes koshit. Pas kësaj ata mund të provojnë sërish të nesërmen, në mënyrë që të marrin biletën e lakmuar me pagesë.
Nuk do të flas këtu për tuktukët. Sipas mendimit tim, ata duhet t'i kishin përdorur këto mjete lëvizëse si një gumë artificiale në detin Andaman për një kohë të gjatë. Është e vështirë të imagjinohet një transport më i rrezikshëm dhe më i pisët, përveç mënyrës së paturpshme në të cilën shumica e shoferëve përpiqen të mashtrojnë të huajt injorantë.
Tajlandë ka shumë punonjës policie. Oficerët që veprojnë vetëm fitojnë një shumë të mirë parash xhepi duke ndaluar shoferët që nuk dyshojnë dhe duke fajësuar shkeljet që nuk janë kryer. Rrugës për në Phanom Rung, një polic më akuzoi se po vozisja në korsinë e gabuar (të djathtë). Mbrojtja ime që po parakaloja dhe në fakt i vetmi shofer që i njihte mirë rregullat, ishte e kotë. Pasi pagoi 300 THB (afërsisht 6 euro), agjenti i preku kapakun dhe i tha: "Mirupafshim, dashuria ime"….
10 vjet blog në Tajlandë: Postimi i parë nga Hans Bos më 27 tetor 2009
Nëse i keni mbijetuar gurëve të lirshëm të shtrimit dhe mbulesave të pusetave, nuk keni prekur bronkit akut në tymrat toksike të shkarkimit dhe nuk jeni kapur nga një Tukktuk. Atëherë ju ende mund të goditeni nga një makinë që shkon në një semafor të kuq. Por për pjesën tjetër është shumë bukur në Bangkok 😉
A keni qenë ndonjëherë këtu në malet e Mae Hong Son? Betsuurders shkurtojnë qoshet dhe mos hezitojnë të marrin kthesën (më të shkurtër) të brendshme në një kthesë të errët me kënd të drejtë. Duket sikur ata shikojnë Formula 1 dhe mendojnë se kështu duhet të jetë. Njerëzit nuk mund të më kuptonin kur vazhdova ta torturoja fëmijën tonë duke e vendosur në një karrige. Ajo nuk e dëshiron këtë, apo jo? Derisa u kthyem nga Mae Hong Son të premten në mbrëmje. Ishte Songkran dhe njerëzit nuk e marrin shumë seriozisht me një pije pak a shumë. Papritur 2 makina erdhën krah për krah mbi majë të kodrës dhe më duhej të përplasja frenat. Gjyshi u ul me hundën pranë meje dhe ende mund ta shtynte veten pas karrigeve. Vajza jonë po flinte rehat në karrigen e saj. Pas asaj nate ata e kuptuan që nuk e vendosa në karrige për ta ngacmuar, por për sigurinë e saj. Nëna e saj i pëlqen gjithashtu që i vogli të mos e zvarritet gjatë gjithë kohës.
A nuk do të ishte më mirë të qëndroni në shtëpi në këtë vend të bretkosave këtu në vend që të ankoheni se sa i keq është trafiku në Tajlandë?
Unë mendoj se është më shumë paralajmërues. Për të dhënë një tregues, aksidentet me motoçikleta dhe motoçikleta vetëm në Tajlandë janë përgjegjëse për 38 vdekje në ditë.
Unë nuk e kuptoj bujën për trafikun në Tajlandë, unë kam patentë shoferi tajlandez për më shumë se 35 vjet dhe drejtoj çdo ditë, 13 prej të cilave në Bangkok, kur në Romë bëjnë si romakët, atëherë nuk keni probleme (nga në mënyrë, ndonjëherë trafiku në një vend afrikan?) Në kodin e trafikut tajlandez, parakalimi majtas dhe djathtas lejohet përveç në një kryqëzim, lënia e sinjalit të kthesës ndezur dhe ngasja drejt përpara do të rezultojë në një gjobë, nëse drita kthehet në portokalli dhe pak më pas merr ngjyrë të kuqe, ju vazhdoni të vozitni sepse jeni duke bërë Në një ndalesë urgjente, personi që lëviz pas ngjitet mbi ju, shpejtësia maksimale në zonat e ndërtuara 80 dhe në Sois 60, etj., etj. Unë jam 74 vjeç dhe ende ngas një motoçikletë me 100 km/h, që është qesharake, në ditët e sotme duhet të bësh analiza dhe të kontrollohesh mjekësor (vlen për të rinj dhe të vjetër, gjithashtu tajlandez) dhe isha një pamje për t'u parë, unë pyeti sa vjeç jeni? "73" e pabesueshme, një tajlandez nuk mund të ecë më, tha ajo, më falni për postimin e gjatë, por nuk mund të duroj gjithë ankimet për trafikun në të gjitha ato forume, kur vozita në Bangkok për herë të parë, as edhe një Thai donte të vinte me mua sepse një farang nuk e njeh trafikun tajlandez, prapëseprapë është kështu
bezdisje? Edhe unë vetë ngas në Tajlandë, meqë ra fjala kam vozitur edhe në Afrikë dhe gjithmonë mund të jetë më keq, por le të mos pretendojmë se këtu nuk ka asgjë të keqe. Numri i lartë i viktimave të panevojshme rrugore është shqetësues dhe duhet bërë diçka për këtë. Problemi, si me shumë gjëra në Tajlandë, është kryesisht në (mungesën e) arsimit.
Unë kam parë një listë të vendeve në botë të renditura sipas numrit të aksidenteve fatale të trafikut dhe Tajlanda shënon shumë keq. Kjo tregon diçka për mungesën e sigurisë rrugore në mbretëri.Dhe ju mund të shumëzoni numrin e aksidenteve fatale me 10 për të arritur në një vlerësim të numrit të të plagosurve rëndë, shpesh të plagosur për jetën.
Në të vërtetë, arsyeja për këtë është mungesa e edukimit dhe informimit, por edhe mungesa e kontrolleve serioze dhe gjobave më të rrepta për shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor, pa përmendur kontrollet e rregullta të alkoolit tek shoferët.
Dhe… heqja e kthesave me siguri mund të ndihmojë.
Pra, këtu duhet të jetë njësoj si në Holandë? kamera shpejtësie, kamera, një xhungël me tabela trafiku që të mos e shihni më rrugën dhe rrugët janë të lyera me lloj-lloj tabelash që ju tregojnë saktësisht se çfarë nuk ju lejohet të bëni, çfarë ju lejohet të bëni nuk ekziston më Mora patentën time holandeze me një lëvizje në maj 1963 dhe në vitin 1968 ajo duhej të rinovohej dhe e hodha në lavamanin e një kafeneje në Zeedijk ndërsa dilja dhe nuk vozita më një makinë në Holandë, ishte një rrëmujë e madhe dhe për mendimin tim shoferi holandez është më i rrezikshëm se një shofer tajlandez. Në Holandë mëson nëse ke përparësi, atëherë ke përparësi, gjë që një tajlandez nuk e bën, oh, më ka mërzitur ajo rënkime, a ke dëgjuar ndonjëherë të përshtatesh? ne duhet të përshtatemi me sjelljen e tyre në drejtimin e makinës dhe jo me sjelljen e tyre të vozitjes, unë kam ngas një makinë dhe motoçikletë këtu çdo ditë për më shumë se 35 vjet (jam 74 vjeç dhe e bëj këtë akoma çdo ditë) ndihem më i sigurt këtu në rrugë sesa ne Holande ku kerkojne edhe qe nje i huaj te pershtatet pse te mos julie ketu?
'Këtu ndihem më i sigurt në rrugë sesa në Holandë' Megjithatë, ndjenja juaj nuk përputhet me statistikat dhe këto të fundit më duken më të besueshme. Unë gjithashtu kuptoj nga diatribi juaj se ju e keni të vështirë të empatizoni se si është të humbasësh një të dashur nga një aksident budalla që mund të ishte parandaluar lehtësisht.
statistikat janë të manipuluara dhe jo të besueshme dhe nuk mund të përpiqesh të më bësh të ndihem fajtor. Unë e lexoj Telegraaf on-line çdo ditë dhe çdo ditë ka aksidente në të si p.sh., citoj "një tjetër çiklist i goditur nga një çiklist" mirë kjo është ajo që unë e quaj një aksident budalla që mund të ishte parandaluar dhe përsëri ju përshtateni me drejtimin tajlandez. sjellje ju nuk jeni në NL ku të gjithë mendojnë se janë shoferët më të mirë në botë.
Theo, unë heq dorë. Pleqtë kokëfortë dhe kokëfortë që nxjerrin gjëra të pakuptimta (siç është të nënkuptojnë se trafiku në Tajlandë do të ishte më i sigurt se në Holandë) nuk kanë shërim.
Megjithatë, jam dakord me ju që një përdorues i rrugës duhet të përshtatet me këtë, por kjo është një temë tjetër dhe nuk do të thotë automatikisht se situata nuk mund të përmirësohet.
Telegraaf 12 maj: Vritet një vajzë 17-vjeçare në Breda nga një shofer i dehur, në Holandë ku trafiku është kaq i sigurt dhe për sa i përket komentit tënd të fundit, nuk është e nevojshme të shash dhe të ofendosh dhe prandaj pres një falje.
I dashur Theo,
A dëshironit vërtet të pretendoni me shembullin tuaj se numri i njerëzve në NL që vriten nga shoferë të dehur ndodh më shpesh apo aq shpesh sa në TH? Apo edhe t'i afrohemi kësaj? Nëse mbështeteni në atë që thotë Telegraaf si e vërtetë... Epo, atëherë edhe unë heq dorë. Unë mendoj se ju jeni ai që duhet t'i kërkoni falje kujtdo që e kupton se TH është një vend i rrezikshëm për të vozitur. Statistikat nuk gënjejnë. Që keni një mendim të ndryshëm në përvojën tuaj personale është mirë, por gjithashtu përpiquni të shikoni përtej mjedisit tuaj personal të jetesës.
Wallie, ke të drejtë për këtë.
Por pastaj krijoni një problem tjetër.
Supozoni se gjysma e atyre pasagjerëve më pas drejtojnë 1 nga makinat e tyre.
Sa aksidente të tjera do të kemi?
Për shkak të të ardhurave të pakta, 1 pjesë me 1 rrënoja do të dalë në rrugë pa sigurim, një pjesë tjetër pa patentë shoferi dhe kaosi në rrugë do të bëhet edhe më i madh.
Ju jeni një person i zgjuar për të zgjidhur diçka të tillë.
Sepse kushdo që di ta zgjidhë këtë, e gjithë bota do t'i jetë mirënjohëse personit.
ju kurrë nuk do të kaloni atje duke mos transportuar njerëz në platformat e ngarkimit ose marrjen e automjeteve. Atëherë nuk do të ishte më Tajlanda. Një herë u ula në një kamionçinë me 22 persona.
Le ta mbajmë TH ashtu siç është tani për tani, me të gjitha të mirat dhe të këqijat e saj. Nëse duam të bëjmë gjithçka 'të sigurt' dhe 'më të mirë', atëherë do të duket përsëri si NL. E duam ne këtë? Mos mendo kështu. Shumica prej nesh janë këtu për një arsye. Kështu që shumë prej nesh, të paktën unë, duhet të lëvizin përsëri në një vend tjetër.
Kjo varet nga votuesi tajlandez përmes kabinës së votimit, ndër të tjera. Nëse duan një rrjet trafiku më të sigurt ose më të mirë, ata do ta marrin atë. Dhe më pas do të fillojë të duket më shumë si Holanda. Ndoshta Antarktida mbetet për ata që dëshirojnë 'kohët e vjetra, pa të gjitha ato rregulla në masat e trafikut'.
Bravo. plotësisht pajtohem.
80% e aksidenteve të trafikut shkaktohen nga motoçikletat dhe ngasësit e dehur këtu në Tajlandë (është hetuar) dhe kjo duhet parë, ka 16 milionë motoçikleta që lëvizin këtu (e gjithë popullsia NL), që është afërsisht 25% e popullsisë. Po sikur në Holandë 25% të kishin një motoçikletë që lejohej të lëvizte me një shpejtësi maksimale prej 80? Përsëri, është e lehtë të fajësosh policinë tajlandeze, por ata punojnë për një rrogë të vogël dhe duhet të blejnë vetë uniformën, armën, motoçikletën etj. dhe pastaj të rrezikojnë jetën e tyre dhe mbledhja e gjobave përfshihet në llogaritje. rrogat e tyre , ka kompani qe bejne donacione kompjuterash, jelekesh ndricues etj. vendi ne soi 5 emigrimi eshte dhuruar nga nje tajlandez, nese do te normalizohej dhe po i jepej policise mjaftueshem para ose buxhet, atehere jam i bindur qe do gjithashtu do të ishin më të rrepta do të kryente kontrolle, por shumica janë shumë të zënë për të gjetur para për të mbështetur familjet e tyre dhe për të dërguar fëmijët e tyre në shkollë.
Siguria rrugore nuk është një prioritet politik, ndryshe nga p.sh. ndjekja penale e përdoruesve dhe trafikantëve të drogës. Por nëse prioritetet në politikën e prokurorisë së qeverisë i bazojmë në numrin e viktimave, numri i viktimave të lidhura me drogën është minimal në krahasim me viktimat në trafik.
Do të nevojiteshin fushata të mëdha me reklama të përditshme televizive, reklama në gazeta, mësime trafiku në shkollë, udhëzime serioze për drejtimin e automjeteve për marrjen e lejeve të drejtimit, kontrolle të rrepta policore dhe alkooli, gjoba më të larta etj.
Krahasoni atë me fushatat tona 'Glaasje op let je drive', shoferët BOB, etj.
Përshëndetje Theo Souer.
Për shkak se kam një kohë që punoj në trungun familjar të familjes Snijder, kërkova emrin tuaj, sepse në familjen tonë duhet të ketë edhe një Theo Souer.
Sigurisht që nuk e di nëse e kam atë të duhurin, por emri i nënës suaj ishte Henny Snijder?
Nëse po, do të më interesonin disa detaje të tjera.
Do të pres një përgjigje.
Të fala,
Frans Cutter
Nëna ime quhej Hendrikje(Henny)Snijder dhe po ky është Theo Souer. Më vjen mirë që dëgjova nga ju.
si mund te arrij tek ju? Nuk dua ta vendos adresën time të e-mail këtu që ta shohin të gjithë, kam ende fotografi të saj nga viti 1923.
Kam vozitur edhe një motoçikletë në Tajlandë (bangkok).
Parakalimi me shpatulla të forta ose drejtimi i gabuar është me të vërtetë normale dhe është më mirë nëse vozitni vetë në të njëjtën mënyrë, atëherë keni më pak shanse për aksidente. Kjo është ajo që pritet. Pirja eshte normale dhe e pranueshme (edhe nga policia), pervec nese ben aksident se atehere je ne shkelje.
Një herë dola me një polic (në fshat) dhe ai piu uiski gjithë natën dhe më pas më çoi në shtëpi me makinën e tij. Arma e tij ishte në sediljen e pasagjerit dhe më duhej ta vendosja në ndarjen e dorezës.
Në qytetet e mëdha si Bangkok, policia është me të vërtetë shumë e korruptuar. Nëse duan t'ju vënë diçka në këpucët e panevojshme, thjesht mos u dorëzoni dhe thoni se doni të shkoni në agjenci dhe përsëri nuk paguani.
Unë kam paguar rreth 250 euro gjoba në 8 muaj (ndërsa një gjobë kushton maksimumi rreth 8 euro) dhe shumica ishin të justifikuara. Ndonjëherë e lexoj biletën si një lloj pagese. Ndonjëherë mendoja se ishte më e sigurt të shkelja ligjin. ose nuk e dija rrugën time rreth Bangkokut dhe vozita në një rrugë ku nuk më lejohej të shkoja dhe ata janë gjithmonë atje për të kontrolluar.
Ti po negocion vërtet çmimin me policinë, ashtu si në treg. Të zemërohesh nuk të ndihmon. Thjesht qëndroni miqësor dhe vazhdoni të negocioni. Prandaj, më e mira është thjesht të korruptosh policinë. Përndryshe, do t'ju duhet të shkoni deri në agjenci për të paguar për të.
Është e korruptuar, por nga ana tjetër më duket shpesh e drejtë. Krimi trajtohet ashpër dhe nuk ka falje. (Ne në Holandë mund ta kuptojmë këtë) Ata nuk ulen në shkurre si këtu me kamera shpejtësie në shkurre për të marrë një kuotë bilete. Dhe shpesh është më e këndshme. Shpesh e shikojmë nga pikëpamja njerëzore. Nëse mund të bëhet, atëherë ligji nuk ka shumë rëndësi.
Më fal Pam.
Por a doni të merrni një emër tjetër.
Unë jam Pim që nuk pi dhe nuk e quan normale me rregullat që ti shkel.
Unë nuk kam mbledhur kaq shumë gjoba në 10 vjet.
Unë e shoh historinë tuaj mashtruese ndaj të ardhurve në Tajlandë, ku ju inkurajoni veçanërisht të rinjtë nga NL që ju mund t'i bëni të gjitha këto.
Unë kurrë nuk kam thënë askund në këtë artikull që pi ??!
Ka një ndryshim midis pirjes së një birre në fshat dhe udhëtimit në shtëpi në moshën 40-vjeçare, ose dehjes dhe gjuetisë së vështirë.
Dhe unë gjithmonë supozoj sigurinë time. Prandaj edhe unë thashë në komentin tim se po mendoja për sigurinë time së pari. në vend të rregullave ligjore që i shkelin të gjithë.
Për shembull: në Bangkok, motoçikletat duhet të lëvizin në anën e majtë (ky është ligji), por kjo është e pamundur sepse makinat janë të parkuara atje, sepse autobusët kthehen dhe ndalojnë atje dhe më pas i lënë pasagjerët të dalin. Në këtë rast unë shkel ligjin duke vozitur në korsinë e mesme dhe kjo kontrollohet rreth orës 6 të mbrëmjes. Kështu që ju keni vetëm atë gjobë.
Gjobat që merrni varen nga vendi dhe sa vozitni. Vetëm kështu është. Bangkok është një fushë e minuar në këtë drejtim. Të gjithë (duhet) të thyejnë rregullat sepse përndryshe është e pamundur, dhe në Bangkok është e vështirë për një person të bardhë të përballet me policinë
Unë nuk po i bëj thirrje askujt ta bëjë këtë dhe sigurisht që nuk i kam përmendur të rinjtë në NL.
Këshilla ime këtu është kryesisht; Kini kujdes dhe bëni atë që mendoni se është më e sigurt!
Na vjen keq, por si mund ta ndryshoj emrin tim nga artikulli i mësipërm?
Tani kam përfunduar 91000 km me skuterin tim Yamaha këtu. Nëse do të vozisja si një tajlandez mesatar, me shumë mundësi nuk do të isha më këtu. Kjo nuk është një humbje e madhe për njerëzimin, por është për të dashurën time dhe gjashtë qentë e mi të birësuar të rrugës. Më pas ata do të humbasin ATM-në e tyre. Një metaforë e vogël për mjerimin në themel që sjellin aksidentet e trafikut, jo vetëm për viktimën, por në shumë mënyra edhe për të afërmit e mbijetuar.
Unë shoh gjithashtu në reagimet që njerëzit i përshkruajnë Holandën dhe Tajlandën në një kuptim krahasues, domethënë ¨Krahasimi i mollëve me dardhën¨ dhe në fakt nuk është i mundur, jo vetëm për sa i përket trafikut, por edhe në çështje të tjera të panumërta. Por dielli po shkëlqen këtu dhe ne jemi ende gjallë…
Se pari urime per 10 vjetorin e thaiblog-ut kam 10 vjet qe e shikoj.Pastaj eshte ne lidhje me trafikun.Kam 43 vjet qe vozis ne Tajlande pa gjobe dhe ende ngas 100000 km ne vit Këtu dhe në të gjithë Tajlandën pa gjobë apo aksident. Unë mendoj se njerëzit që kanë problem me trafikun këtu duhet të kthehen në NL, tani jam 71 vjeç dhe sapo kam marrë një patentë të re për 5 vjet, gjithçka ishte gati brenda 1 ore. Kështu që ju mund të shihni se është gjithashtu e mundur këtu në Ratschabori, nuk ka pasur kurrë një problem me VISA. Pjetri
Ne tashmë e dimë se ngasja në Tajlandë është shpesh e keqe.Drejtimi është ose shumë i kujdesshëm (i ngadalshëm) ose shumë i shpejtë, për mendimin tim 20% e shoferëve. Pjesa tjetër vetëm vozitë.
Mora patentën time të shoferit tajlandez në fillim të këtij viti (kam shkruar gjithashtu një blog për të - një shaka) dhe kam vozitur nëpër Tajlandë mjaft që atëherë, më e gjata prej të cilave ishte nga Pranburi në Prasat. Duhet t'i kushtoni vëmendje. Unë gjithashtu kalova me makinë nëpër Bangkok (më shumë aksidentalisht se sa doja) dhe kjo ishte gjithashtu e mundur.
Gjithmonë duhet të vozitni me një pritje të mirë. Kjo ka parandaluar shumë aksidente. Megjithatë, kjo nuk është ndryshe në Evropë (përdoret për të vozitur katër herë në muaj në A4 gjermane nga Landgraaf në aeroportin në Frankfurt).
Pavarësisht gabimeve të shumta që bëhen këtu, unë vozis shumë më i qetë këtu sesa në Gjermani apo Holandë. Në Holandë kam pasur më së shumti gjoba (të larta) dhe në Gjermani më shumë aksidente. Pothuajse në çdo udhëtim 280 km kalova një aksident dhe një herë më lejuan të shihja një aksident në distancë dhe munda ta kaloja në kohë.
Unë nuk shoh sjellje vërtet agresive në Tajlandë. Përkundrazi, shumica e tajlandezëve janë shumë tolerantë. Nëse do të vozisja në Gjermani ose Holandë siç bëj këtu në Tajlandë, tashmë do të kisha probleme. Jo se unë jam duke i prerë qoshet këtu dhe duke vozitur në anën e gabuar të rrugës djathtas në një rrugë, por ju duhet të përshtateni me mënyrën e vozitjes këtu, përndryshe nuk keni fat. Të vazhdosh të ngasësh në linjat e tua me një popull që i merr ato linja shumë të gjera, do të thotë të kërkosh aksidente (ose tundje të kokës nga Thais që më pas thonë se Farang është "baa".
Megjithatë, shpresoj se një ditë do të përmirësohet. Jo me më shumë gjoba, por duke i ndërgjegjësuar njerëzit për mjedisin dhe duke i mësuar ata të parashikojnë… që duhet të përshpejtoni pak kur nxitoni, se nuk duhet të vozitni një metër pas një automjeti, se nuk mund të ndërroni korsi pa orë, që mundeni. Mos ecni në një rrugë pa shikuar. Këto janë të gjitha gjëra që për mendimin tim mund të mësohen vetëm në mësimet reale të vozitjes. Testi i drejtimit të automjetit nuk duhet të jetë për të gjithë, por për njerëzit që mund të demonstrojnë se kanë marrë një numër minimal mësimesh drejtimi nga një autoshkollë e akredituar. Unë mendoj se kjo tashmë do të ndihmonte shumë.