Shërbim traget midis Pattaya dhe Hua Hin
Gjithnjë e më shumë njerëz po bëjnë thirrje që një shërbim traget midis Pattaya dhe Hua Hin të hapet përsëri. Kjo kërkon një studim fizibiliteti dhe financat e nevojshme. Aktualisht, kostoja e përgjithshme do të jetë katër miliardë baht.
Nuk bëhet fjalë vetëm për varkat, por edhe për të gjithë infrastrukturën përreth këtij shërbimi traget. Katamaranët do të lidhnin të dy vendet me një shpejtësi prej 80 kilometrash në orë. Koha e llogaritur e udhëtimit do të jetë tre orë.
Kjo lidhje do të ishte e dobishme për tregtinë dhe turizmin. Anijet do të duhej të transportonin 3 milionë pasagjerë dhe 220.000 makina në baza vjetore për ta bërë atë fitimprurëse. Para se të bëhet e mundur kjo, së pari duhet të zhvillohet një infrastrukturë e tërë si portet, ankorimet dhe ndërtesat përkatëse. Një optimist Prajin Juntong shpreson të fillojë lundrimet e para (provuese) që në vitin 2017. Vende të tjera janë Pranburi dhe Bang Pu që mund të vizitohen.
Nuk dihet ende nëse i gjithë plani do të vihet në pritje për momentin për shkak të ekonomisë zhgënjyese dhe padyshim që do të luajë një rol edhe numri i reduktuar i turistëve. Ish-lidhja Pattaya – Hua Hin është ndërprerë për shkak të defekteve teknike të catamaranëve dhe klientelës zhgënjyese. Edhe moti ndonjëherë bënte mashtrime, kështu që nuk ishte e mundur të lundrohej. Koha do të tregojë nëse ky projekt do të arrihet në një hark kohor prej gati dy vitesh.
Por për momentin, ka ende mjaft pengesa për të kapërcyer për mbarëvajtjen e këtij projekti. Dhe çfarë prioriteti do të ketë kjo në axhendën politike?
Një udhëtim i bukur por…
Mbusheni me >8.000 pasagjerë dhe 600 makina në ditë!
Don Muang – Utapou – HuaHin është shumë më i dukshëm dhe sigurisht më i lehtë për t’u bërë fitimprurës.
Por po…nuk mendoj Thai.
Ndoshta përdorimi i një avioni është një zgjidhje më e mirë për turistët. Nuk më pëlqejnë tragetet dhe valët e furishme. Por kompanitë ajrore nuk kanë ende plane, ndaj me siguri do të jetë një ngjarje e përsëritur ujore, e cila do të anulohet pas 3 muajsh.
Mëngjes Jack,
Të ulesh duke kërcyer për 3 orë nuk është vërtet e këndshme dhe pastaj vazhdo të shpresosh se moti do të qëndrojë i mirë dhe ai do të lundrojë.
Unë gjithashtu mendoj se njerëzit me makinën e tyre ose me qira preferojnë ta kenë me vete.
Të paktën ne e bëjmë.
Jomtien-Hua Hin, 5 orë gjithsej, duke përfshirë një ndalesë kafeje dhe mund të shkoni ku të doni në destinacionin tuaj.
LUIZA
Ne mund të fluturojmë nga U-tapao në Hua Hin me http://www.kanairlines.com ne disa dite te javes dhe nisja 19.40 mbërritja 20.10. për një minimum prej 1000 banjosh mund të jetë më luksoz Pra jo i përshtatshëm për udhëtime ditore.
Me Kan-airlines ju mund të fluturoni në shumë vende në Tajlandë nga U-tapao për një çmim shumë të arsyeshëm.
Ata fluturojnë me avionë të vegjël Cessna Grand Caravan 208B, me 12 pasagjerë
Projektet janë gjithmonë fitimprurëse, derisa të vijnë pengesat kur ato fillojnë.
600 makina në ditë për sa lundrime?
Dhe pse është e dobishme për tregtinë?
Si një varkë kënaqësie për turizmin, mund të jetë akoma tërheqëse nëse udhëtimi i kthimit dhe i kthimit mund të bëhet brenda 1 dite dhe anija është e rregulluar në atë mënyrë që njerëzit të mund të ecin në një kuvertë.
Pastaj duhet të ketë një biletë kthimi për të rezervuar, në mënyrë që të mos lundroni përsëri pa pritur.
Në një traget që kalon nëpër ujë me shpejtësi 80 km në orë, vërtet nuk mund të ecësh në kuvertë, të godasin në një lloj ndenjëseje avioni,
Me një taksi është më e relaksuar, pavarësisht trafikut në rrugë.
Pagua 2500 baht vitin e kaluar për një udhëtim Pattaya -Chaam.
450 pasagjerë dhe 33 automjete për anije. Kështu bëni matematikën…
3 milionë pasagjerë në vit më duken shumë ambicioze.
Pastaj rreth një herë e gjysmë më shumë njerëz do të duhej ta përdorin atë sesa të gjitha varkat turistike të Amsterdamit të kombinuara.
Edhe një tajlandez me një makinë llogaritëse që e duan aq shumë, mund t'ju thotë se kjo është e pamundur në praktikë.
Nëse tani është llogaritur se një distancë prej 115 km me një shpejtësi prej 80 km/h rezulton në një kohë udhëtimi prej 3 orësh, pjesa tjetër e studimit të fizibilitetit ndoshta do të duhet gjithashtu të shqyrtohet në mënyrë shumë kritike në kohën e duhur.