Ndërtimi i tunelit Sukhumvit Pattaya ka filluar
Nëse po qëndroni në Pattaya, mund ta keni vënë re tashmë, përndryshe do t'ju duhet patjetër të merreni me të në të ardhmen. Në rrugën Sukhumvit në Pattaya, kanë filluar punimet e para që të çojnë në një tunel trafiku që duhet të lehtësojë trafikun e ngarkuar në atë rrugë.
Ai do të jetë një tunel me katër korsi që shtrihet 1900 metra nga rruga Pornprapanimit në Qendrën e Transportit Ajror Nakorn Chai (përafërsisht, nga Siam Country Road deri në ndërtesën e King Power).
E habitshme
Për mua ishte një surprizë. Sigurisht që e di që Sukhumvit në Pattaya është një rrugë jashtëzakonisht e ngarkuar dhe për këtë arsye e rrezikshme për trafikun që duhet të adresohet në një moment. Nuk e dija që një tunel ishte një opsion, por menjëherë pranoj se nuk i kam ndjekur nga afër lajmet lokale për të. Po, herë pas here është diskutuar mundësia, por ka mbetur me shtyrje dhe studime të mëtejshme. Së shpejti ju humbni interesin në këtë mënyrë.
Një herë shikova prapa në shtyp dhe arrita të përcaktoj se planet kishin ekzistuar tashmë për rreth dhjetë vjet. U organizuan shumë takime të autoriteteve dhe u mbajtën gjithashtu “dëgjime” ku sektori publik mund të ngrinte kundërshtime ose të dilte me ide të reja. Por shumë shpejt mora idenë se vendimi për tunelin ishte marrë tashmë dhe se të gjitha llojet e kundërshtimeve dhe alternativave u dëgjuan me dashamirësi përpara se të zhdukeshin në koshin e plehrave. Në një artikull gazete thuhej se plani i tunelit u votua "në mënyrë demokratike".
Nuk u bë e qartë se cilët ishin votuesit dhe për çfarë mund të votonin. Për të qenë i sinqertë, më erdhi një mendim i pahijshëm se ndoshta interesat personale dhe/ose të kompanisë kanë mbizotëruar.
Ceremonia e hapjes
Më 17 tetor 2014 kishte ardhur koha. Një ceremoni festive, por zyrtare u mbajt në Bashkinë e Pattaya për të shënuar fillimin e projektit. Nënkryetari i bashkisë drejtoi mbledhjen, ku morën pjesë drejtues të të gjitha llojeve nga bashkia, krahina, shteti, policia dhe kontraktorët ekzekutivë. "Qëllimi i tunelit është të zvogëlojë bllokimet gjithnjë në rritje të trafikut në Sukhumvit Pattaya," tha nënkryetari i bashkisë. Plan i mirë, apo jo? Më tej ai tha se buxheti për këtë projekt ishte 837.441.000 baht dhe se projekti parashihej të përfundojë për 810 ditë pune. Lopata e parë do të futej në tokë më 15 nëntor 2014.
Çështjet
Nisur nga këto shifra, mund të thuash se janë bërë shumë përgatitje, por problemi i parë doli shumë shpejt. Një zyrtar alarmues kishte vënë re se 15 nëntori mund të mos ishte një ide aq e mirë për shkak të bllokimit të afërt të trafikut për festat e fundvitit. Përshëndetje për të, puna fillestare u shty për në mes të shkurtit 2015.
Ja ku jemi tani. Kemi vetëm pak javë që jemi në rrugë dhe problemet, kundërshtimet dhe protestat pothuajse po përshkallëzohen. Unë do të përmend disa, por kini parasysh, ky është vetëm fillimi.
Trafiku në rrugën Sukhumvit
Në vendndodhjen e tunelit, rruga Sukhumvit është reduktuar nga katër korsi në çdo drejtim në tre korsi. Kryqëzimi me Pattaya Klang është i mbyllur si dhe kryqëzimi me Siam Country Road. Rrugët anësore për dhe nga Pattaya Lindore kanë trafik vetëm me një drejtim. Ngushtimi i rrugës dhe mbyllja e disa rrugëve kanë sjellë tashmë jo pak aksidente, fatmirësisht asnjë fatal me sa di unë. Trafiku është paralajmëruar, me sa duket jo në kohë, ose të paktën përdoruesit e rrugës reagojnë keq ndaj tij.
Shkurtoret
Ju tashmë mund të shihni se pasojat e punës nuk janë menduar sa duhet. Trafiku me një drejtim, mbylljet dhe devijimet e rrugëve kryesore nënkuptojnë se shumë rrugë të tjera, duke përfshirë edhe ato më të ngushta, përdoren tani si rrugë të shkurtra. Soi Arunothai dhe Rruga e 3-të, për shembull, tashmë kishin trafik të rënduar, tani bllokohet rregullisht. Sinjalistika për devijimet është shpesh aty, por vështirë se është e dukshme për shoferët ose të paktën vetëm në momentin e fundit. Unë vetë kam parë disa herë që njerëzit injorojnë drejtimet, kthehen majtas atje ku nuk lejohet dhe nuk është e mundur dhe pastaj timoni kthehet papritur për të zgjedhur një drejtim tjetër.
Klasa e mesme
Dyqanet në rrugët e Pattayas Lindore deri në hekurudhë do të kenë më pak klientë për shkak të trafikut të reduktuar, i cili shpejt u bë i dukshëm. Dyqanet në Pattaya Klang do të goditen gjithashtu, pasi ato janë të vështira për t'u arritur për banorët e "anës së errët". Një vizitor i rregullt raportoi në një forum në gjuhën angleze se tani është bërë shumë e qetë në Foodland. Big C Extra gjithashtu do ta vërejë atë, por ka avantazhin që klientët kanë një alternativë me Big C Pattaya South. Një tjetër lexues vuri në dukje se kaosi i trafikut të viteve të ardhshme do të ishte një mundësi e mirë për një zinxhir të madh supermarketesh që të mendonte për hapjen e një dege në Pattaya Lindore.
Pse një tunel?
Kështu u mor vendimi për ndërtimin e një tuneli rrugor, i cili u kritikua që në fillim. Do të ishte shumë më mirë nëse do të kishte një mbikalim të gjatë. Një pikë e rëndësishme në kundërshtimet është përmbytja e mundshme në tunel. Është pikërisht në këtë pjesë të Sukhumvit që rruga përmbytet rregullisht gjatë sezonit të shirave. Mirëpo, një zyrtar (i lartë) i komunës ka deklaruar se në projektimin e tunelit janë marrë masa të mjaftueshme dhe se përmbytja është e “pamundshme”. Një cinik pyeti veten nëse nëpunësi civil do të ishte ende i punësuar nëse një përmbytje do të ndodhte në tunel pas disa vitesh. Kam lexuar diku se ka edhe një kthesë në tunel, por kjo më duket, sidomos për Tajlandën, që kërkon telashe.
alternativa
A nuk kishte alternativa të disponueshme, përveç fluturimit? Epo, sigurisht. Sigurisht që nuk jam ekspert i trafikut, por e filloj me idenë time. Duke ardhur nga Pattaya Lindore, ndonjëherë marr rrugën paralele me linjën hekurudhore për të shmangur Sukhumvit. Kjo është një rrugë me dy korsi në të dy anët e linjës hekurudhore që tashmë është bërë mjaft e njohur për përdoruesit e rrugës. Zgjerojeni atë rrugë, sepse kryqëzimet me kalimet e ndryshme në nivel duhet të përmirësohen dhe, për më tepër, të ketë një lidhje të mirë në anën jugore me Sukhumvit.
Dikush sugjeroi që një tunel në Sukhumvit nuk do të ishte aspak i nevojshëm nëse tunelet do të shtoheshin nga Pattaya Klang dhe Pattaya Jugore nën rrugën Sukhumvit në Pattaya Lindore. Ide e mirë, por problemi është se një tunel i drejtë në Pattaya Lindore nuk është i mundur nga të dyja rrugët për shkak të strehimit në anën tjetër.
Shoqata e Përparimit Pattaya
Në periudhën kur plani i tunelit ishte ende një plan dhe po mendohej shumë, u shfaq një grup njerëzish - me sa duket të gjithë të huaj - të cilët e quanin veten Shoqata e Përparimit Pattaya. Ai grup kontribuoi me ide për të trajtuar problemin e rrugës Sukhumvit në Pattaya dhe doli me një raport të detajuar. Disa variante u shpjeguan në një prezantim në tetor 2009 gjatë një takimi të klubit të mërgimtarëve. Kam lexuar përshkrimin e alternativave, Bypass-i APP dhe Autostrada Maprachan dhe skicat shoqëruese gjithashtu bëjnë shumë të qarta. Nuk do ta shpjegoj këtu më tej sepse është pak i dobishëm pas vendimit të tunelit. Nëse jeni të interesuar, shikoni këtë lidhje: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Jam përpjekur të kontaktoj me këtë APP por nuk kam pasur sukses. Kam përshtypjen se klubi është shkatërruar pas zhgënjimit për vendimin e tunelit.
më në fund
Në fillim të kësaj historie, citova nënkryetarin të thoshte se qëllimi i tunelit rrugor ishte të lehtësonte trafikun në Sukhumvit. Për të arritur këtë qëllim, megjithatë, Pattaya do të duhet të llogarisë në një rritje të problemeve të trafikut për disa vite. E mirë për turizmin? Unë nuk mendoj kështu!
Ju duhet të mbani mend buxhetin e përmendur prej mbi 837 milionë baht, që do të jetë shumë më i lartë, ju siguroj. Afati kohor prej 810 ditësh (= 27 muaj) gjithashtu do të tejkalohet mjaft. Vetëm llogarisni në një ose gjashtë vit.
Përfundimi im është se është një vendim katastrofik në shumë mënyra. Nuk do t'u bëjë asnjë të mirë turistëve dhe popullsisë së qytetit të Pattaya (përveç disave!). Dhe nëse do të zgjidhë vërtet problemet e trafikut të Pattaya dhe zonës përreth pas gjithë këtyre viteve është shumë e diskutueshme.
Shumë do të rrinë në gishta.Dhe nuk është ky qëllimi kryesor, periudha e parë me shi ajo gjë është e garantuar të jetë plotësisht nën ujë
Nuk do të habitesha nëse plani ende anulohet, por TIT
Festat e ardhshme do të jetë një kaos i bukur trafiku 🙁
Kisha dëgjuar të binte zilja për tunelin, por investimi i një shume prej 20 milionë eurosh për të qenë më i shpejtë në bllokimin e trafikut në Rrugën Qendrore apo Jugore po hedh para.
Zgjerimi i bypass-it përgjatë trasesë do të ishte shumë më mirë dhe mendoj se do të ishte i mundur përdorimi më i mirë për paratë. Për shembull, trotuaret ose opsionet e parkimit, sepse ky është problemi kur këto makina janë në Pattaya.
Një ekspert trafiku nuk është shpikur ende në Tajlandë. Çfarë lloj plani të çmendur vjen më pas??
Vendkalimet e këmbësorëve oabeach-Rruga e Dytë dhe Rruga e Tretë nuk janë ose pak të përdorura dhe nëse i kaloni jeta juaj nuk është e sigurt dhe nëse do të ndaleni për "Red" ka shumë mundësi që dikush t'ju godasë nga pas. Këto kalime kushtojnë vetëm 6 milionë euro.
Plani është i mirë, por nuk funksionon në Tajlandë.
Në Phuket po ndërtohen edhe nënkalime: 1 është pothuajse (?) gati, megjithëse me më shumë se një vit vonesë, i treti sapo ka filluar. E dyta tani shkakton kaos dhe bllokime shtesë të trafikut, e para ende bën dhe e treta do të kontribuojë jo pak. Dhe ne kemi pasur tashmë përmbytje në tunelin e parë: kjo ishte e parashikueshme dhe do të ndodhë gjithashtu në Pattaya.
I uroj njerëzve të varfër të Pattaya forcë, por një avantazh: shumë prej nesh nuk do ta shohin fundin e këtij "përmirësimi"
i dashur,
Megjithatë, unë shkova në shkollë vetëm deri në moshën 18 vjeç, por a nuk janë vërtet më të zgjuar tani këta inxhinierë ndërtimi dhe ekspertë trafiku.
Para së gjithash, nuk mund të bëni dalje në një tunel.
Meqenëse trafiku këtu është shumë i pakujdesshëm, po në rast të një aksidenti të madh?
Po shiu i dendur?
Më e mira do të ishin shtyllat prej betoni në rezervimin qendror dhe një urë në majë si në Bangkok.
Pikat e mëparshme nuk ishin problem dhe mendoj se performuan më shpejt dhe shumë më lirë.
Por kush jam unë?
Një farang i thjeshtë i vdekur.
Përshëndetje, Gino.
Sigurisht nuk kam qenë kurrë në Bruksel. Ka disa dalje në tunele!
Rrahje. Në shumë qytete të Skandinavisë, për shembull, keni edhe tunele dhe autostrada nëntokësore, sepse ato qytete janë ndërtuar kryesisht mbi formacione shkëmbore me shumë dallime në lartësi, etj. Aty keni gjithashtu tunele ku rrugët thjesht konvergojnë dhe ku keni dalje, etj. .
Një lloj ndërtimi ndryshe. Ato tunele janë shpuar/fryrë me eksploziv nëpër shkëmbinj të fortë. Ata duhet të gërmojnë atë tunel në Pattaya dhe më pas do të jetë një histori paksa ndryshe.
Rastësisht, unë nuk jam i njohur me planin e tunelit, por më duket se qëllimi është që njerëzit që duhet të dalin në Sukhumvit thjesht marrin Sukhumvit, dhe ai përmes trafikut thjesht merr tunelin.
Këtu në Khon Kaen ata kanë një tunel më të vogël, por të njëjtin qëllim. Nëpërmjet trafikut që shkon drejt Udon Thani merr tunelin dhe trafiku që duhet të ketë një dalje shkon mbi tokë. Gjeni një zgjidhje të rregullt dhe në fakt është më e shpejtë. Me Fly overs mund të arrini të njëjtën gjë, por është shumë më i çrregullt mbi tokë.
Dhe ndoshta shumë e lirë.
Nuk duhet ta lini për pamje në shumicën e qyteteve.
Të gjitha ato ndërtesa të pista betoni të zi buzë rrugës.
Ajo pjesë e rrugës ku do të jetë tuneli është gjithmonë nën ujë kur bie shi.
Ata janë ngatërruar atje prej vitesh dhe ende nuk kanë mbaruar. Ende punon për të.
Nëse mbi tokë nuk mund ta mbajë të thatë, po për një tunel?
Mund të bëhet gjithmonë një park ujor i ri. Nën moton zhytja në botën e krimit të Pattaya.
Ne si të huaj do të duhet të paguajmë më shumë hyrje, por kjo nuk duhet të prishë argëtimin.
Cor van Kampen.
Shkarkoni në tunel dhe pomponi. Ka një buxhet fiks për këtë për 20 milionë euro 🙂
Kjo është edhe më e lehtë sesa të përpiqesh të mbash të thatë një rrugë mbi tokë, sepse i gjithë uji shkon deri në 1 pikë.
Ata kishin të njëjtin problem në Khong Kaen dhe funksionon atje, po vite me rinovime dhe devijime, por rezultati është atje dhe funksionon. Jepuni pak kohë ok ;-))
Telashet e dashurisë Thai… Ky është mendimi im për këtë tunel të tepërt. Një fluturim do të kishte qenë shumë më i mirë dhe gjithashtu i lehtë për t'u realizuar.
Mendoj se do të aplikoj në Tajlandë si ekspert trafiku?
Kanë fituar përvojë të mjaftueshme në Holandë dhe Belgjikë.
Kjo pjesë e rrugës është përmbytur çdo sezon me shi për aq kohë sa mbaj mend dhe kjo ka qenë për 40 vitet e fundit! E kalova me makinë një herë me kamionçinë, duke ndjekur një këngë, dhe më pas uji ishte deri në xhamin e përparmë. Një Toyota Hi Lux e së cilës e keni ndërruar hyrjen e ajrit lart duke tërhequr një levë. Ky tunel është i garantuar të përmbytet plotësisht. Siç u tha, një fluturim do të ishte më mirë, por po, TIT!
Ishin në 2 mbledhje të këshillit me një përkthyes dhe treguan se kjo është gjëja më budallaqe që mund të bëjnë. Një mbikalim është shumë më i lirë dhe më i shpejtë dhe parandalon një duzinë problemesh që ekzistojnë sot. Por pas farangave sigurisht që nuk ka dëgjim. Kjo do të jetë një rrëmujë e madhe që do të kushtojë një pasuri duke përfshirë të gjitha problemet për shumë për 5 vitet e ardhshme. Gjithçka zgjat shumë, shumë më shumë dhe do të shihni që edhe kontraktori ndalon, si p.sh. me ndërtimin e rrugës Jomtien Second dhe rrugës Thrappaya, që gjithashtu zgjati 3 herë më shumë.