Kur tramvajet ende funksiononin në Bangkok

Tramvaj në Bangkok

Është për të ardhur keq që nuk ka tramvaje në Bangkok që nga viti 1968, sepse mendoj se një tramvaj është një mjet i mrekullueshëm i transportit publik.

Gjatë punës sime të parë në biznes kam jetuar në Amsterdam dhe shkova në zyrë me tramvaj. Edhe kur u transferova në Alkmaar dhe shkova në Amsterdam me tren, mora tramvajin (linja 17) për të punuar nga stacioni. Mund të shkruaj një histori të veçantë për këtë, por do të kufizohem në faktin se e njoh të gjithë rrjetin e tramvajit të Amsterdamit - me përjashtim të zgjerimeve shumë të fundit.

Tramvaji në Bangkok

Në Bangkok, tramvaji funksiononte nga viti 1888 deri në vitin 1968. Ndryshe nga shumica e vendeve të tjera, tramvaji u shfaq para trenit. Në Bangkok, tramvaji i parë me kuaj u nis në 1888, i ndjekur nga një hekurudhë në lagje në 1893, të njëjtin vit në të cilin tramvaji me kuaj u elektrizua. Tramvaji elektrik i Bangkokut ishte i pari në të gjithë Azinë në 1893, para Japonisë. Tramvajet u shfaqën më vonë në Thonburi dhe Lopburi, por të gjitha këto kompani të tramvajit kanë kohë që nuk funksionojnë.

Në vitin 1953 ka pasur plane nga Autoriteti Elektrik Metropolitan (MEA) për të futur trolejbusët. Megjithatë, plani për ta arritur këtë doli të ishte shumë ambicioz dhe tramvajet mund të qëndronin. Gjashtë tramvaje alumini iu dhuruan qytetit të Lopburit në vitin 1955, ku MEA hapi një linjë tramvaji në atë vit. Në vitin 1961, linja Silom, e cila ishte më pak e ngarkuar, u ndërpre si linja e parë e rrjetit të tramvajit. Binarët e lëshuar do të përdoren për dyfishimin e trasesë në Rrugën e Re, e cila po rikonstruktohej.

Megjithatë, në të njëjtin vit, kur trafiku rrugor ishte rritur ndjeshëm, qeveria vendosi, me këshillën e MEA-së, të ndërpresë fare shërbimin e tramvajit, me rezultat që linjat e tjera u mbyllën në 1962 dhe 1963, me përjashtim të një disa rrugë që kanë më pak trafik në rrugë. Ai kishte të bënte me pjesën jugore të linjës Dusit midis depos Sapandam dhe NaPhraThat dhe linjës lindore të anashkalimit rreth qytetit të vjetër midis Thanon Phra Athit dhe pikës ku kryqëzohet me linjën Bang Kholaem. Nëpërmjet gjurmës së linjës Silom në Thanon Bamrung Muang, vagonët e kësaj linje mund të arrinin edhe në depon e Sapandamit. 16 makina të veçanta motorike ishin në dispozicion për këto rrugë derisa perdja ra për ta më 30 shtator 1968.

E mora këtë pjesë të historisë nga një faqe interneti, ku mund të lexoni tekstin në anglisht dhe të shihni foto të bukura të tramvajeve në Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

Shikoni një tjetër video të bukur nga ditët e shkuara më poshtë: